一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)機(jī)。一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，包括圓筒狀的風(fēng)機(jī)主體，風(fēng)機(jī)主體水平橫置，其右端連接整流罩，左端連接進(jìn)風(fēng)口部；整流罩采用方筒形的整流罩，整流罩與風(fēng)機(jī)主體之間設(shè)有方接圓過渡筒，兩者通過其過渡連接；整流罩采用柵格整流罩。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單易于制造，可以模擬汽車發(fā)動機(jī)從起步到高速行車的各個運行階段時受到的風(fēng)力影響，為發(fā)動機(jī)測試提供條件。
【專利說明】—種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)相當(dāng)于人體的心臟系統(tǒng)，汽車的動力均來自于發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的工作原理是將包括汽油或者柴油等可燃性介質(zhì)進(jìn)行燃燒處理，釋放其中的熱能，通過對熱能進(jìn)行收集后轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，在通過驅(qū)動和傳動件給汽車提供動力。
[0003]但是在發(fā)動機(jī)工作期間產(chǎn)生的熱量也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)本體發(fā)燙，而發(fā)動機(jī)的運作環(huán)境通常為較為封閉的空間，發(fā)動機(jī)倉的進(jìn)出風(fēng)口的空氣進(jìn)出流量遠(yuǎn)不能進(jìn)行及時的外部熱交換，從而導(dǎo)致大部分熱量無法及時釋放到外界，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)倉內(nèi)過熱，高熱環(huán)境對在其內(nèi)工作的機(jī)械器件是一種器質(zhì)性的考驗，傳統(tǒng)的材料都無法在高熱環(huán)境下長時間持續(xù)工作而不產(chǎn)生器質(zhì)損傷，因此發(fā)動機(jī)的性能和壽命會因為高熱環(huán)境產(chǎn)生逐漸的衰減。
[0004]目前市場上較為流行的發(fā)動機(jī)冷卻方式是風(fēng)冷和水冷。兩種冷卻形式區(qū)別在于冷卻介質(zhì)的不同。發(fā)動機(jī)是在由汽車作為載體的情況下，相對于靜止的風(fēng)做高速運動，但是發(fā)動機(jī)在研發(fā)和測試階段，在沒有汽車作為載體的情況下是個獨立的靜止個體，所以需要一種風(fēng)冷設(shè)備產(chǎn)生的風(fēng)相對于發(fā)動機(jī)做高速運動，以此讓發(fā)動機(jī)處于一種相對運動的狀態(tài)來模擬發(fā)動機(jī)在行車過程中的工作情況，用于測試各種參數(shù)性能。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于，提供一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，解決以上技術(shù)問題。
[0006]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，包括圓筒狀的風(fēng)機(jī)主體，所述風(fēng)機(jī)主體水平橫置，其右端連接整流罩，左端連接進(jìn)風(fēng)口部；
[0008]所述整流罩采用方筒形的整流罩，所述整流罩與所述風(fēng)機(jī)主體之間設(shè)有方接圓過渡筒，兩者通過其過渡連接。
[0009]所述整流罩采用柵格整流罩。
[0010]所述風(fēng)機(jī)主體優(yōu)選米用Q235A鋼材制成的風(fēng)機(jī)主體,壁厚為3mm?5mm,優(yōu)選4mm。
[0011]所述整流罩優(yōu)選采用Q235A鋼材制成的整流罩,壁厚為2_?4mm,優(yōu)選3_。
[0012]所述進(jìn)風(fēng)口部優(yōu)選米用Q235A鋼材制成的進(jìn)風(fēng)口部,壁厚為3mm?5mm,優(yōu)選4mm。
[0013]所述風(fēng)機(jī)主體與所述進(jìn)風(fēng)口部的連接采用螺栓連接，且兩者的連接采用密封式連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。
[0014]所述風(fēng)機(jī)主體的外壁上設(shè)有吊環(huán)，用于連接起重設(shè)備，便于風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)移。
[0015]所述風(fēng)機(jī)主體的底部外壁上設(shè)有一移動機(jī)構(gòu)，用于實現(xiàn)風(fēng)機(jī)主體的水平移動，所述移動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于風(fēng)機(jī)主體底部外壁上的底座和設(shè)置于所述底座下表面的滾輪，所述滾輪設(shè)有至少三個。
[0016]底座上優(yōu)選設(shè)有四個滾輪，所述四個滾輪分別安裝于底座下表面上的最大矩形面積中的四個角上。
[0017]所述滾輪采用萬向輪。
[0018]所述滾輪采用帶鎖的滾輪。
[0019]所述滾輪采用橡膠輪。
[0020]所述風(fēng)機(jī)主體通過所述底座連接一用于使風(fēng)機(jī)主體做上下升降運動的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)采用電動式升降機(jī)或者手動式的升降機(jī)構(gòu)。
[0021]所述升降機(jī)構(gòu)的升降行程為10mm?200mm。
[0022]當(dāng)采用手動式的升降機(jī)構(gòu)時，所述升降機(jī)構(gòu)包括搖桿，搖桿的上部頂端設(shè)有搖臂，下部穿透所述底座后在底端設(shè)有支撐件，所述底座上被所述搖桿穿透的孔內(nèi)設(shè)有螺紋，配合所述搖桿上對應(yīng)位置的螺紋，實現(xiàn)搖桿和底座的螺紋連接，當(dāng)搖動搖臂時，驅(qū)動搖桿在底座的螺孔內(nèi)旋進(jìn)旋出。當(dāng)搖桿旋進(jìn)時帶動支撐件抵觸地面后使?jié)L輪脫離地面，完成了風(fēng)機(jī)主體的高低定位，由支撐件將整個風(fēng)機(jī)支撐并固定在地面上，從而實現(xiàn)風(fēng)機(jī)主體的定位；當(dāng)搖桿旋出時，支撐件脫離地面后使?jié)L輪支撐地面，由滾輪作為整個風(fēng)機(jī)的支撐點，從而實現(xiàn)了風(fēng)機(jī)主體的移動。
[0023]所述搖桿設(shè)有至少三根，對應(yīng)的在所述底座上設(shè)有與之配合的三處螺孔，任一搖桿上設(shè)有與之配對的搖臂和支撐件。
[0024]所述支撐件優(yōu)選采用橡膠制成的支撐件。
[0025]本實用新型通過設(shè)置移動機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)來完成風(fēng)機(jī)主體在水平和垂直方向的定位，其中垂直方向通過搖臂、搖桿配合底座和支撐件實現(xiàn)，水平方向通過滾輪實現(xiàn)，當(dāng)滾輪采用萬向輪時，可以實現(xiàn)風(fēng)機(jī)主體在水平面內(nèi)完成360度旋轉(zhuǎn)。由于風(fēng)機(jī)在運動時會有輕微震動，而橡膠制成的支撐件可以在支撐整個運動的風(fēng)機(jī)時起到一定的避震作用，可以有效吸收風(fēng)機(jī)運動時的震動，避免震動影響到滾輪的使用壽命。
[0026]所述進(jìn)風(fēng)口部的外壁為與所述風(fēng)機(jī)主體配合的圓筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁為喇叭口結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁之間設(shè)有降噪層，所述降噪層采用吸音棉制成的降噪層，用于壓縮氣體并且降低風(fēng)噪，所述喇叭口結(jié)構(gòu)的口部朝左。
[0027]所述進(jìn)風(fēng)口部的右側(cè)開口連接所述風(fēng)機(jī)主體的左側(cè)開口，所述進(jìn)風(fēng)口部的左側(cè)開口處設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，用于對內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到安全防護(hù)作用，由于進(jìn)風(fēng)口部的風(fēng)速較高，風(fēng)量較大，因此氣體中帶有的雜質(zhì)具有較大的動能，會對進(jìn)風(fēng)口部及其后連接的風(fēng)機(jī)主體、方接圓過渡筒、整流罩等的器壁和電機(jī)造成一定程度的傷害，甚至擊傷測試用的發(fā)動機(jī)外壁，而設(shè)置防護(hù)網(wǎng)后，可以有效過濾部分粒徑相對較大的雜質(zhì)，盡可能降低對設(shè)備器件的損傷，而較小的雜質(zhì)雖然能透過防護(hù)網(wǎng)，但是其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)不足以對設(shè)備器壁造成影響。
[0028]所述防護(hù)網(wǎng)采用不銹鋼絲網(wǎng)制成。
[0029]所述防護(hù)網(wǎng)的網(wǎng)孔采用圓孔或者方孔，當(dāng)采用圓孔時,孔徑為5mm?1mm,當(dāng)采用方孔時，方孔的邊長為5mm?10mm。
[0030]所述風(fēng)機(jī)主體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的功率為40kw?60kw，優(yōu)選45kw ；
[0031]所述風(fēng)機(jī)主體的工作壓力為IlOOPa?1500Pa ；
[0032]所述風(fēng)機(jī)主體的出風(fēng)風(fēng)量為55000?95000MVH ；
[0033]所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速為900RPM?1000RPM，優(yōu)選960RPM。通過如上設(shè)置后的風(fēng)機(jī)主體，其前端柵格整流罩出風(fēng)口的風(fēng)速可達(dá)19?33m/s，可以模擬汽車從起步到高速行車的各個階段中受到的風(fēng)力影響，從而測算出風(fēng)冷效果對于發(fā)動機(jī)指標(biāo)的影響。
[0034]有益效果:由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單易于制造，可以模擬汽車發(fā)動機(jī)從起步到高速行車的各個運行階段時受到的風(fēng)力影響，為發(fā)動機(jī)測試提供條件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0036]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0037]參照圖1，一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，包括圓筒狀的風(fēng)機(jī)主體1，風(fēng)機(jī)主體I水平橫置，其右端通過方接圓過渡筒2連接方筒形的柵格整流罩3，左端連接進(jìn)風(fēng)口部4，進(jìn)風(fēng)口部4的外壁為與風(fēng)機(jī)主體I配合的圓筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁為喇叭口結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁之間設(shè)有降噪層5，降噪層5采用吸音棉制成，用于壓縮氣體并且降低風(fēng)噪，喇叭口結(jié)構(gòu)的口部朝左。風(fēng)機(jī)主體I的外壁上設(shè)有吊環(huán)6，用于連接起重設(shè)備，便于風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)移。
[0038]風(fēng)機(jī)主體I的底部外壁上設(shè)有移動機(jī)構(gòu)，用于實現(xiàn)風(fēng)機(jī)主體的水平移動，移動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于風(fēng)機(jī)主體I底部外壁上的底座71和設(shè)置于底座71下表面的滾輪73，滾輪73設(shè)有至少三個。底座71上優(yōu)選設(shè)有四個滾輪73，四個滾輪73分別安裝于底座71下表面上的最大矩形面積中的四個角上。滾輪73采用萬向輪，便于實現(xiàn)全方向的水平移動。滾輪73可采用帶鎖的滾輪，用于通過鎖止?jié)L輪來防止風(fēng)機(jī)的意外移動。滾輪73可采用橡膠輪，用于降低滾動時的震動，增加移動的平穩(wěn)性。風(fēng)機(jī)主體I通過底座73連接一用于使風(fēng)機(jī)主體做上下升降運動的升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)采用電動式升降機(jī)或者手動式的升降機(jī)構(gòu)。升降機(jī)構(gòu)的升降行程為10mm?200mm。當(dāng)采用手動式的升降機(jī)構(gòu)時，升降機(jī)構(gòu)包括搖桿7201，搖桿7201的上部頂端設(shè)有搖臂7202，下部穿透底座71后在底端設(shè)有支撐件7203，底座71上被搖桿7201穿透的孔內(nèi)設(shè)有螺紋，配合搖桿7201上對應(yīng)位置的螺紋，實現(xiàn)搖桿7201和底座71的螺紋連接，當(dāng)搖動搖臂7202時，驅(qū)動搖桿7201在底座71的螺孔內(nèi)旋進(jìn)旋出。當(dāng)搖桿7201旋進(jìn)時帶動支撐件7203抵觸地面后使?jié)L輪73脫離地面，完成了風(fēng)機(jī)主體I的高低定位，由支撐件7203將整個風(fēng)機(jī)支撐并固定在地面上，從而實現(xiàn)風(fēng)機(jī)主體的定位；當(dāng)搖桿7201旋出時，支撐件7203脫離地面后使?jié)L輪73支撐地面，由滾輪73作為整個風(fēng)機(jī)的支撐點，從而實現(xiàn)了風(fēng)機(jī)主體的移動。搖桿7201設(shè)有至少三根，對應(yīng)的在底座71上設(shè)有與之配合的三處螺孔，任一搖桿7201上設(shè)有與之配對的搖臂7202和支撐件7203。支撐件7203優(yōu)選采用橡膠制成。進(jìn)風(fēng)口部4的左側(cè)開口處設(shè)有防護(hù)網(wǎng)8，用于對內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到安全防護(hù)作用，由于進(jìn)風(fēng)口部的風(fēng)速較高，風(fēng)量較大，因此氣體中帶有的雜質(zhì)具有較大的動能，會對進(jìn)風(fēng)口部及其后連接的風(fēng)機(jī)主體、方接圓過渡筒、整流罩等的器壁和電機(jī)造成一定程度的傷害，甚至擊傷測試用的發(fā)動機(jī)外壁，而設(shè)置防護(hù)網(wǎng)后，可以有效過濾部分粒徑相對較大的雜質(zhì)，盡可能降低對設(shè)備器件的損傷，而較小的雜質(zhì)雖然能透過防護(hù)網(wǎng)，但是其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)不足以對設(shè)備器壁造成影響。防護(hù)網(wǎng)采用不銹鋼絲網(wǎng)制成。防護(hù)網(wǎng)8的網(wǎng)孔采用圓孔或者方孔，當(dāng)采用圓孔時，孔徑為5mm?1mm,當(dāng)采用方孔時,方孔的邊長為5mm?10mm。
[0039]本實用新型通過設(shè)置升降機(jī)構(gòu)完成風(fēng)機(jī)主體在水平和垂直方向的定位，其中垂直方向通過搖臂配合底座實現(xiàn)，水平方向通過滾輪實現(xiàn)，采用萬向輪時，可以實現(xiàn)風(fēng)機(jī)主體在水平面內(nèi)完成360度旋轉(zhuǎn)。
[0040]風(fēng)機(jī)主體1、整流罩和進(jìn)風(fēng)口部均優(yōu)選采用Q235A鋼材制成，其中，風(fēng)機(jī)主體I的壁厚為3mm?5mm,優(yōu)選4mm。整流罩的壁厚為2mm?4mm,優(yōu)選3mm。進(jìn)風(fēng)口部的壁厚為3mm?5mm,優(yōu)選4mm。風(fēng)機(jī)主體與進(jìn)風(fēng)口部的連接采用螺栓連接,其中設(shè)有密封件實現(xiàn)密封式連接。風(fēng)機(jī)主體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的功率為40kw?60kw，優(yōu)選45kw。風(fēng)機(jī)主體的工作壓力為IlOOPa?1500Pa ;出風(fēng)風(fēng)量為55000?95000M3/H。電機(jī)的轉(zhuǎn)速為900RPM?1000RPM，優(yōu)選960RPM。通過如上設(shè)置后的風(fēng)機(jī)主體，其前端柵格整流罩出風(fēng)口的風(fēng)速可達(dá)19?33m/s，可以模擬汽車從起步到高速行車的各個階段中受到的風(fēng)力影響，從而測算出風(fēng)冷效果對于發(fā)動機(jī)指標(biāo)的影響。
[0041]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，包括圓筒狀的風(fēng)機(jī)主體，所述風(fēng)機(jī)主體水平橫置，其右端連接整流罩，左端連接進(jìn)風(fēng)口部； 所述整流罩采用方筒形的整流罩，所述整流罩與所述風(fēng)機(jī)主體之間設(shè)有方接圓過渡筒，兩者通過其過渡連接； 所述整流罩采用柵格整流罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)主體采用Q235A鋼材制成的風(fēng)機(jī)主體，壁厚為3mm?5mm ; 所述整流罩采用Q235A鋼材制成的整流罩,壁厚為2_?4_ ； 所述進(jìn)風(fēng)口部采用Q235A鋼材制成的進(jìn)風(fēng)口部，壁厚為3mm?5mm ; 所述風(fēng)機(jī)主體與所述進(jìn)風(fēng)口部的連接采用螺栓連接，且兩者的連接采用密封式連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)； 所述風(fēng)機(jī)主體的外壁上設(shè)有吊環(huán)，用于連接起重設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)主體的底部外壁上設(shè)有一移動機(jī)構(gòu)，用于實現(xiàn)風(fēng)機(jī)主體的水平移動，所述移動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于風(fēng)機(jī)主體底部外壁上的底座和設(shè)置于所述底座下表面的滾輪，所述滾輪設(shè)有至少三個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，底座的下表面安裝有四個滾輪，所述四個滾輪分別安裝于底座下表面上的最大矩形面積中的四個角上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述滾輪采用萬向輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)主體通過所述底座連接一用于使風(fēng)機(jī)主體做上下升降運動的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)采用電動式升降機(jī)或者手動式的升降機(jī)構(gòu)； 所述升降機(jī)構(gòu)的升降行程為10mm?200mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，采用手動式的升降機(jī)構(gòu)時，所述升降機(jī)構(gòu)包括搖桿，搖桿的上部頂端設(shè)有搖臂，下部穿透所述底座后在底端設(shè)有支撐件，所述底座上被所述搖桿穿透的孔內(nèi)設(shè)有螺紋，配合所述搖桿上對應(yīng)位置的螺紋，實現(xiàn)搖桿和底座的螺紋連接； 所述搖桿設(shè)有至少三根，對應(yīng)的在所述底座上設(shè)有與之配合的三處螺孔，任一搖桿上設(shè)有與之配對的搖臂和支撐件； 所述支撐件采用橡膠制成的支撐件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口部的外壁為與所述風(fēng)機(jī)主體配合的圓筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁為喇叭口結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁之間設(shè)有降噪層； 所述降噪層采用吸音棉制成的降噪層，用于壓縮氣體并且降低風(fēng)噪； 所述喇叭口結(jié)構(gòu)的口部朝左。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口部的右側(cè)開口連接所述風(fēng)機(jī)主體的左側(cè)開口，所述進(jìn)風(fēng)口部的左側(cè)開口處設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，用于對內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到安全防護(hù)作用。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)測試的風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述防護(hù)網(wǎng)采用不銹鋼絲網(wǎng)制成； 所述防護(hù)網(wǎng)的網(wǎng)孔采用圓孔或者方孔，當(dāng)采用圓孔時，孔徑為5mm?10mm，當(dāng)采用方孔時，方孔的邊長為5mm?10mm。
【文檔編號】F04D29/54GK204225983SQ201420542061
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】俞立峰, 董洪輝 申請人:上海上虞風(fēng)機(jī)制造有限公司