一種變速器一體式油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器一體式油泵，將一體式油泵安裝于變速器內，并在油泵殼體上開設進油口、進油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道，將油泵的所有腔道都集成在油泵總成上。將油泵總成設計成一個完整的功能模塊。另外，本實用新型功能腔道上還設計有通向油泵殼體外部的通道，通過在該通道上安裝油堵或是油管接頭即可實現(xiàn)在強制潤滑和強制冷卻之間的切換。最后，本實用新型在變速器的其他相關零件上無需再設計腔道等復雜結構，為變速器總體設計節(jié)省了空間，也為其他零件的設計及改進減少了障礙。
【專利說明】一種變速器一體式油泵

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于變速器裝置領域，具體涉及一種變速器一體式油泵。

【背景技術】
[0002]在重型商用車上的變速器內安裝油泵，即可以對變速器進行強制潤滑和冷卻，已成為國內外變速器的一種發(fā)展趨勢。但是變速器內部結構緊湊，可以利用的空間非常狹小。為了能同時實現(xiàn)油泵強制潤滑和強制冷卻，國內外的設計除了油泵總成比較復雜外，通常還需要在變速器其他殼體類零件上設計輔助腔體，結構復雜，涉及的零件較多。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種變速器一體式油泵，該一體式油泵主要解決了變速器油泵在實現(xiàn)其所有功能時，需要變速器的其他零件上提供腔體來共同實現(xiàn)的問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:包括安裝在離合器殼體內的一體式油泵，離合器殼體安裝于變速器殼體的前端；一體式油泵上設置有油泵殼體，油泵殼體上開設有進油口、進油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道；功能腔道上還開設有通向油泵殼體外部的通道，且通道上安裝有用于實現(xiàn)在強制潤滑和強制冷卻之間進行切換的油堵或者油管接頭。
[0005]所述的一體式油泵包括油泵殼體、內嚙合的外轉子和內轉子、內轉子銷以及油泵蓋；離合器殼體上安裝有操作蓋板，油泵殼體上開設有與功能腔道相連通的第一孔通道和第二孔通道；且操作蓋板正對第一孔通道和第二孔通道。
[0006]所述的第一孔通道和第二孔通道上均安裝有螺堵或者第一孔通道和第二孔通道上分別安裝長油管接頭和短油管接頭。
[0007]所述的出油腔道和功能腔道之間設置有用于將兩個油腔分隔開的分隔墻。
[0008]所述的分隔墻上開設有用于將出油腔道和功能腔道連通的連通孔；連通孔正對著第一孔通道。
[0009]所述的長油管接頭和短油管接頭均為中空結構，且長油管接頭的軸肩將密封件壓緊在分隔墻上，此時出油腔道和功能腔道被分隔開。
[0010]所述的進油口位于油泵殼體的最低處，且離合器殼體上與進油口相對應的位置處開設有用于使變速器潤滑油進入進油口的通孔。
[0011]所述的進油口處安裝有過濾器。
[0012]所述的一體式油泵通過緊固件固定安裝在離合器殼體內。
[0013]所述的功能腔道上設置有用于使壓力油潤滑變速器一軸和二軸的潤滑油道。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0015]本實用新型將一體式油泵安裝于變速器內，并在油泵殼體上開設進油口、進油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道，將油泵的所有腔道都集成在油泵總成上。將油泵總成設計成一個完整的功能模塊。另外，本實用新型功能腔道上還設計有通向油泵殼體外部的通道，通過在該通道上安裝油堵或是油管接頭即可實現(xiàn)在強制潤滑和強制冷卻之間的切換。最后，本實用新型在變速器的其他相關零件上無需再設計腔道等復雜結構，為變速器總體設計節(jié)省了空間，也為其他零件的設計及改進減少了障礙。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型離合器殼體的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一體式油泵的整體結構示意圖；
[0018]圖3為圖2的P-P剖視圖；
[0019]圖4為本實用新型進油口的結構示意圖；
[0020]圖5為圖1的V-V剖視圖；
[0021]圖6為本實用新型油管接頭的結構示意圖。
[0022]其中:1為進油口 ；2為進油腔道,3為吸油腔道、4為潤滑位置；5為出油腔道；6為連通孔；7為分隔墻；8為功能腔道；9為潤滑油道；10為離合器殼體；11為變速器殼體；12為操作蓋板；13為油泵殼體；14為螺堵；15為第一孔通道,16為第二孔通道；17為長油管接頭；18為短油管接頭；19為外轉子；20為內轉子；21為內轉子銷；22為油泵蓋；23為過濾器；24為密封件；25為一體式油泵。

【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述:
[0024]參見圖1至圖6，本實用新型包括安裝在變速器的離合器殼體10內的一體式油泵25，離合器殼體10安裝于變速器殼體11的前端；如圖3所示，一體式油泵25包括油泵殼體13、內嚙合的外轉子19和內轉子20、內轉子銷21以及油泵蓋22 ;如圖2所示，油泵殼體13上開設有進油口 1、進油腔道2、吸油腔道3、出油腔道5以及功能腔道8 ;功能腔道8上設置有用于使壓力油潤滑變速器一軸和二軸的潤滑油道9。進油口 I位于油泵殼體13的最低處。如圖4所示，離合器殼體10上與進油口 I相對應的位置處開設有用于使變速器潤滑油進入進油口 I的通孔，進油口 I處還安裝有過濾器23。出油腔道5和功能腔道8之間設置有用于將兩個油腔分隔開的分隔墻7。如圖5所示，分隔墻7上開設有用于將出油腔道5和功能腔道8連通的連通孔6。功能腔道8上還開設有通向油泵殼體13外部的通道，且通道上安裝有用于實現(xiàn)在強制潤滑和強制冷卻之間進行切換的油堵或者油管接頭。離合器殼體10上安裝有操作蓋板12，油泵殼體13上開設有與功能腔道8相連通的第一孔通道15和第二孔通道16，第一孔通道15正對著連通孔6 ;且操作蓋板12正對第一孔通道15和第二孔通道16。如圖5和圖6所示，第一孔通道15和第二孔通道16上均安裝有螺堵14或者第一孔通道15和第二孔通道16上分別安裝長油管接頭17和短油管接頭18。長油管接頭17和短油管接頭18均為中空結構，且長油管接頭17的軸肩將密封件24壓緊在分隔墻7上，此時出油腔道5和功能腔道8被分隔開。
[0025]本實用新型的原理及工作過程:
[0026]如圖1所示，離合器殼體10安裝在變速器殼體11的前端，在離合器殼體10上裝有一個操作蓋板12，拆卸下12就可以看到一體式油泵25，一體式油泵25用緊固件安裝在離合器殼體10，如圖5所示，操作蓋板12正對著油泵總成的兩個孔通道。
[0027]如圖3所示，一體式油泵25由油泵殼體13、內嚙合的外轉子19、內轉子20、內轉子銷21及油泵蓋22組成。如圖2所示，油泵殼體13上設計有進油口 1，進油腔道2，吸油腔道3、出油腔道5，和功能腔道8等。出油腔道5和功能腔道8之間有分隔墻7將2個油腔分隔開，但是在分隔墻7上又開有連通孔6可以將兩個油腔連通。油泵殼體13上開有第一孔通道15、第二孔通道16與功能腔道8連通，且第一孔通道15正對著連通孔6。
[0028]如圖4所示，進油口 I設置在最低位置，離合器殼體10上對應位置加工一個通孔，變速器潤滑油即可到達進油口 1，(作為優(yōu)選，可以在進油口 I處增加過濾器23)。油泵工作時，潤滑油會從進油口 I到進油腔道2再經過吸油腔道3進入一體式油泵25，被加壓后從出油腔道5排出。通過連通孔6充滿整個功能腔道8。功能腔道上有潤滑油道9，壓力油從潤滑油道9可以潤滑變速器的一軸和二軸，在功能腔道8的所有位置均可設置潤滑油路，只需在該位置對應的離合器殼體上加工一個孔即可，如圖所示的兩處潤滑位置4。
[0029]作為優(yōu)選，如果變速器需要先進行強制冷卻再進行強制潤滑，只需拆下離合器殼體上的蓋板12，再拆下第一孔通道15和第二孔通道16上的兩個螺堵14，在第一孔通道15、第二孔通道16內分別安裝上長油管接頭17和短油管接頭18，油管接頭為中空結構，且長油管接頭17的軸肩將密封件24壓緊在分隔墻7上，此時出油腔道5和功能腔道8被分隔開，如圖6所示。來自油泵的壓力油進入出油腔道后，通過長油管接頭17流出變速器外，并進行熱交換，冷卻后的壓力油從油管接頭18回到功能油腔8，并由與該油腔相通的強制潤滑通道對變速器內進行強制潤滑。
[0030]以上內容僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型權利要求書的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種變速器一體式油泵，其特征在于:包括安裝在離合器殼體(10)內的一體式油泵(25),離合器殼體(10)安裝于變速器殼體(11)的前端；一體式油泵(25)上設置有油泵殼體(13)，油泵殼體(13)上開設有進油口(I)、進油腔道(2)、吸油腔道(3)、出油腔道(5)以及功能腔道(8);功能腔道(8)上還開設有通向油泵殼體(13)外部的通道，且通道上安裝有用于實現(xiàn)在強制潤滑和強制冷卻之間進行切換的油堵或者油管接頭。
2.根據(jù)權利要求1所述的變速器一體式油泵，其特征在于:所述的一體式油泵(25)包括油泵殼體(13)、內嚙合的外轉子(19)和內轉子(20)、內轉子銷(21)以及油泵蓋(22)；離合器殼體(10)上安裝有操作蓋板(12)，油泵殼體(13)上開設有與功能腔道(8)相連通的第一孔通道(15)和第二孔通道(16);且操作蓋板(12)正對第一孔通道(15)和第二孔通道(16)。
3.根據(jù)權利要求2所述的變速器一體式油泵，其特征在于:所述的第一孔通道(15)和第二孔通道(16)上均安裝有螺堵(14)或者第一孔通道(15)和第二孔通道(16)上分別安裝長油管接頭(17)和短油管接頭(18)。
4.根據(jù)權利要求3所述的變速器一體式油泵，其特征在于:所述的出油腔道(5)和功能腔道(8)之間設置有用于將兩個油腔分隔開的分隔墻(7)。
5.根據(jù)權利要求4所述的變速器一體式油泵，其特征在于:所述的分隔墻(7)上開設有用于將出油腔道(5)和功能腔道(8)連通的連通孔(6);連通孔(6)正對著第一孔通道(15)。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的變速器一體式油泵，其特征在于:所述的長油管接頭(17)和短油管接頭(18)均為中空結構，且長油管接頭17的軸肩將密封件24壓緊在分隔墻7上，此時出油腔道5和功能腔道8被分隔開。
7.根據(jù)權利要求1所述的變速器一體式油泵，其特征在于:所述的進油口(I)位于油泵殼體(13)的最低處，且離合器殼體(10)上與進油口(I)相對應的位置處開設有用于使變速器潤滑油進入進油口(I)的通孔。
8.根據(jù)權利要求7所述的變速器一體式油泵，其特征在于:所述的進油口(I)處安裝有過濾器(23)。
9.根據(jù)權利要求1所述的變速器一體式油泵，其特征在于:所述的一體式油泵(25)通過緊固件固定安裝在離合器殼體(10)內。
10.根據(jù)權利要求1所述的變速器一體式油泵，其特征在于:所述的功能腔道(8)上設置有使壓力油潤滑變速器一軸和二軸的潤滑油道(9)。
【文檔編號】F04C15/00GK203926717SQ201420272198
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權日:2014年5月26日
【發(fā)明者】邱輝鵬, 劉義 申請人:陜西法士特齒輪有限責任公司