一種二級壓縮空壓的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種二級壓縮空壓機(jī)，包括一級壓縮單元、二級壓縮單元、驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝單元，一級壓縮單元包括一級壓縮缸、壓縮板以及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；二級壓縮單元包括二級壓縮缸、活塞頭以及活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)；一級壓縮缸的進(jìn)氣口配裝進(jìn)氣閥，而排氣口則配裝氣流壓縮件，壓縮板在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下，閉合/打開氣流壓縮件的進(jìn)氣部位，而氣流壓縮件的出氣部位依次通過一級排氣閥、一級壓縮氣體排氣管、二級壓縮缸進(jìn)氣閥與二級壓縮缸連接，二級壓縮缸的內(nèi)壁與活塞頭旋合，且活塞頭與皮帶輪盤以及與皮帶輪盤連接的驅(qū)動連接機(jī)構(gòu)連接，皮帶輪盤、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝單元，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)與皮帶輪盤聯(lián)動連接。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種二級壓縮空壓機(jī)，屬于車用空調(diào)壓縮機(jī)的生產(chǎn)制造領(lǐng)域。 一種二級壓縮空壓機(jī)

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)為單級壓縮，能耗高，而且振動較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種二級壓縮空壓機(jī)，其采用進(jìn)氣口啟閉可控 的氣流壓縮件進(jìn)行氣流的一級壓縮，再通過活塞頭驅(qū)動機(jī)構(gòu)在二級氣缸中對氣流進(jìn)行二級 壓縮，因此，壓縮效果好，排氣量穩(wěn)定。
[0004] 為實現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本發(fā)明將采取以下的技術(shù)方案： 一種二級壓縮空壓機(jī)，包括壓縮缸，所述壓縮缸包括一級壓縮單元、二級壓縮單元、驅(qū) 動機(jī)構(gòu)安裝單元，一級壓縮單元包括一級壓縮缸、壓縮板以及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；二級壓縮單元 包括二級壓縮缸、活塞頭以及活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)；一級壓縮缸的進(jìn)氣口配裝進(jìn)氣閥，而排氣口則 配裝氣流壓縮件，壓縮板在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下，閉合/打開氣流壓縮件的進(jìn)氣部位，而 氣流壓縮件的出氣部位依次通過一級排氣閥、一級壓縮氣體排氣管、二級壓縮缸進(jìn)氣閥與 二級壓縮缸連接，所述的二級壓縮缸的內(nèi)壁與活塞頭旋合，且活塞頭與活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸 出端連接；所述的活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括皮帶輪盤以及與皮帶輪盤連接的驅(qū)動連接機(jī)構(gòu)，所述 的皮帶輪盤、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝單元，且旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu) 與皮帶輪盤聯(lián)動連接。
[0005] 所述的驅(qū)動連桿機(jī)構(gòu)包括三根依次鉸接的第一連桿、第二連桿以及第三連桿，其 中，第一連桿與皮帶輪盤偏心定位連接，第二連桿的桿體中部定位支撐在壓縮缸內(nèi)，而第三 連桿則與活塞頭連接。
[0006] 所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括順序鉸接的搖桿、連桿以及擺臂，所述搖桿的端部與與 皮帶輪盤偏心定位連接，擺臂則與壓縮板的端部固定連接。
[0007] 搖桿在皮帶輪盤上的安裝位置與第一連桿在皮帶輪盤上的安裝位置同軸。
[0008] 所述的氣流壓縮件包括若干個均勻分布的壓縮口，每一個壓縮口的橫截面均為口 徑漸減的收縮口。
[0009] 根據(jù)以上的技術(shù)方案，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點： 1、本發(fā)明通過一個大進(jìn)氣量的一級壓縮缸，隨后被經(jīng)由一個壓縮組件抽入到二級壓縮 缸，本發(fā)明進(jìn)氣量大，而且經(jīng)過多級壓縮，壓縮效果好。
[0010] 2、本發(fā)明的一級壓縮缸和二級壓縮缸對稱設(shè)置，在工作時更加穩(wěn)定，抖動也更小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本發(fā)明所述二級壓縮空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖（壓縮板打開、二級壓縮缸進(jìn)氣 壓縮狀態(tài)）； 圖2是本發(fā)明所述二級壓縮空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖(壓縮板閉合）； 圖3是本發(fā)明所述壓縮板驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(壓縮板打開狀態(tài)）； 圖4是本發(fā)明所述壓縮板驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(壓縮板閉合狀態(tài)）； 圖5是本發(fā)明所述壓縮口的俯視圖； 圖6是本發(fā)明所述壓縮口的剖視圖； 圖中：進(jìn)氣閥1 ;一級壓縮缸2 ;壓縮板3 ;氣流壓縮件4 ;一級排氣閥5 ;皮帶輪盤6 ;二 級壓縮缸進(jìn)氣閥7 ;二級壓縮缸排氣閥8 ;活塞頭9 ;二級壓縮缸10 ;驅(qū)動連桿機(jī)構(gòu)11 ;搖桿 12 ;連桿13 ;擺臂14。

【具體實施方式】
[0012] 附圖非限制性地公開了本發(fā)明所涉及優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以下將結(jié)合附圖 詳細(xì)地說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0013] 如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的二級壓縮空壓機(jī)，包括壓縮缸，該壓縮缸包括一級 壓縮單元、二級壓縮單元、驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝單元，一級壓縮單元包括一級壓縮缸、壓縮板以及 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；二級壓縮單元包括二級壓縮缸、活塞頭以及活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)；一級壓縮缸的 進(jìn)氣口配裝進(jìn)氣閥，而排氣口則安裝氣流壓縮件，壓縮板在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下，閉合/ 打開氣流壓縮件的進(jìn)氣部位，而氣流壓縮件的出氣部位依次通過一級排氣閥、一級壓縮氣 體排氣管、二級壓縮缸進(jìn)氣閥與二級壓縮缸連接，所述的二級壓縮缸的內(nèi)壁與活塞頭旋合， 且活塞頭與活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端連接；所述的活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括皮帶輪盤以及與皮帶輪 盤連接的驅(qū)動連接機(jī)構(gòu)，事實上，所述的二級壓縮缸、活塞頭、驅(qū)動連桿機(jī)構(gòu)以及皮帶輪盤 組成一個連桿滑塊機(jī)構(gòu)；所述的驅(qū)動連桿機(jī)構(gòu)包括三根依次鉸接的第一連桿、第二連桿以 及第三連桿，其中，第一連桿與皮帶輪盤偏心定位連接，第二連桿的桿體中部定位支撐在壓 縮缸內(nèi)，而第三連桿則與活塞頭連接；如圖3、圖4所示，所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括順序鉸接 的搖桿、連桿以及擺臂，所述搖桿的端部與與皮帶輪盤偏心定位連接，且搖桿在皮帶輪盤上 的安裝位置與第一連桿在皮帶輪盤上的安裝位置同軸，擺臂則與壓縮板的端部固定連接。
[0014] 如圖5、圖6所示，所述的氣流壓縮件包括若干個均勻分布的壓縮口，每一個壓縮 口的橫截面均為口徑漸減的收縮口，因此，對于每一個壓縮口而言，其進(jìn)氣部位的口徑大于 出氣部位的口徑，從而流經(jīng)氣流壓縮件的氣流受到壓縮。
[0015] 本空壓機(jī)在運轉(zhuǎn)時，通過一級壓縮缸吸入制冷液氣體，隨后經(jīng)過壓縮板將空氣通 過氣流壓縮件進(jìn)入到二級壓縮缸內(nèi)，二級壓縮缸通過連桿機(jī)構(gòu)在一級壓縮缸壓縮的同時， 進(jìn)行吸氣運動，同時，同時制冷液氣體經(jīng)過二級壓縮缸進(jìn)行再壓縮并且排入到膨脹閥。
【權(quán)利要求】
1. 一種二級壓縮空壓機(jī)，其特征在于：包括壓縮缸，所述壓縮缸包括一級壓縮單元、二 級壓縮單元、驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝單元，一級壓縮單元包括一級壓縮缸、壓縮板以及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī) 構(gòu)；二級壓縮單元包括二級壓縮缸、活塞頭以及活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)；一級壓縮缸的進(jìn)氣口配裝 進(jìn)氣閥，而排氣口則配裝氣流壓縮件，壓縮板在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下，閉合/打開氣流壓 縮件的進(jìn)氣部位，而氣流壓縮件的出氣部位依次通過一級排氣閥、一級壓縮氣體排氣管、二 級壓縮缸進(jìn)氣閥與二級壓縮缸連接，所述的二級壓縮缸的內(nèi)壁與活塞頭旋合，且活塞頭與 活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端連接；所述的活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括皮帶輪盤以及與皮帶輪盤連接的驅(qū) 動連接機(jī)構(gòu)，所述的皮帶輪盤、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝單元， 且旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)與皮帶輪盤聯(lián)動連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種二級壓縮空壓機(jī)，其特征在于：所述的驅(qū)動連桿機(jī)構(gòu)包括 三根依次鉸接的第一連桿、第二連桿以及第三連桿，其中，第一連桿與皮帶輪盤偏心定位連 接，第二連桿的桿體中部定位支撐在壓縮缸內(nèi)，而第三連桿則與活塞頭連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種二級壓縮空壓機(jī)，其特征在于：所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括 順序鉸接的搖桿、連桿以及擺臂，所述搖桿的端部與與皮帶輪盤偏心定位連接，擺臂則與壓 縮板的端部固定連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的一種二級壓縮空壓機(jī)，其特征在于：搖桿在皮帶輪盤上的安裝 位置與第一連桿在皮帶輪盤上的安裝位置同軸。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種二級壓縮空壓機(jī)，其特征在于：所述的氣流壓縮件包括若 干個均勻分布的壓縮口，每一個壓縮口的橫截面均為口徑漸減的收縮口。
【文檔編號】F04B37/12GK104088776SQ201410264050
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月15日
【發(fā)明者】曹靖, 杜小明 申請人:江蘇盈科汽車空調(diào)有限公司