車船用風(fēng)扇的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車船用風(fēng)扇。主要解決現(xiàn)有的車船用風(fēng)扇在安裝及使用過程中存在占用空間大,易脫落且人手及物件觸碰堅硬的扇葉易發(fā)生安全事故的問題。其特征在于：所述扇葉（1）為柔性的渦流扇葉，所述扇葉（1）通過設(shè)在其邊緣的H型固定筋（11）鑲嵌在扇頭（2）上。該車船用風(fēng)扇具有結(jié)構(gòu)簡單小巧、安全可靠、可固定變速等優(yōu)點。
【專利說明】車船用風(fēng)扇
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電風(fēng)扇，尤其是指一種車船用風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的車船用風(fēng)扇大多的扇葉為金屬或塑料的風(fēng)扇，即在保護(hù)網(wǎng)罩內(nèi)部設(shè)置扇葉，然后由扇葉在電機(jī)的帶動下轉(zhuǎn)動形成空氣流通。這種車船用風(fēng)扇雖然可以架設(shè)在車內(nèi)的儀表盤側(cè)邊或懸置在司機(jī)頭部，但是仍然占用很大的空間，由于產(chǎn)品體積大，自重大在使用中存在脫落以及發(fā)生異響等隱患，影響司機(jī)開車時對車的操控及交通安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服【背景技術(shù)】中的不足與缺陷，本實用新型提供一種車船用風(fēng)扇，主要解決現(xiàn)有的車船用風(fēng)扇在安裝及使用過程中存在占用空間大，易脫落且人手及物件觸碰堅硬的扇葉易發(fā)生安全事故的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種車船用風(fēng)扇，包括殼體、電機(jī)及扇頭，所述殼體外側(cè)設(shè)有固定安裝支架，所述電機(jī)設(shè)在殼體內(nèi)部并與扇頭相連接，所述扇頭上設(shè)有扇葉，所述扇葉為柔性的渦流扇葉，所述扇葉通過設(shè)在其邊緣的H型固定筋鑲嵌在扇頭上。
[0005]所述扇頭頂端設(shè)有與電機(jī)轉(zhuǎn)軸相連接的安裝孔，所述安裝孔對應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)有內(nèi)錐形面，所述電機(jī)主軸外圈套設(shè)有與錐形面擠壓配合的錐形緊固夾頭，所述扇頭外側(cè)設(shè)有與錐形緊固夾頭連接的緊固螺栓。
[0006]所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過鉚壓的連接方式使電機(jī)上的安裝骨架與殼體緊固連接。
[0007]所述殼體內(nèi)設(shè)有碳刷架，所述碳刷架上設(shè)有碳刷及抗電磁干擾組件，所述抗電磁干擾組件包括與電機(jī)相連接的電感線圈，以及設(shè)在電感線圈內(nèi)的磁芯。
[0008]所述殼體尾端設(shè)有變速轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述變速轉(zhuǎn)換開關(guān)包括轉(zhuǎn)動手輪、動觸頭，以及與動觸頭相對應(yīng)的多個不同擋位的接線靜觸頭，所述動觸頭與轉(zhuǎn)動手輪聯(lián)動配合。
[0009]所述的固定安裝支架為萬向調(diào)節(jié)固定安裝支架。
[0010]本實用新型的有益效果:由于采取上述方案，本實用新型的車船用風(fēng)扇，設(shè)置的柔性渦流扇葉，當(dāng)人手及物件觸碰扇葉時，扇葉會有相應(yīng)的彎曲和變形，在人的手或物件離開后，即可恢復(fù)到風(fēng)扇原始形狀，可以繼續(xù)正常使用；并且在高速旋轉(zhuǎn)下不會傷害人體皮膚。該車船用風(fēng)扇采用了裸露式的柔性扇葉，免去了防護(hù)網(wǎng)罩對扇葉的保護(hù)，節(jié)約了防護(hù)網(wǎng)罩的占用面積，大大減少了產(chǎn)品的體積、自重與裝配需要的空間，可以任意固定在車輛、船舶的骨架上(在不遮擋駕駛視線下)。該車船用風(fēng)扇具有結(jié)構(gòu)簡單小巧、安全可靠、可固定變速等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的結(jié)構(gòu)剖視圖。[0013]圖3為圖2中A處的局部放大圖。
[0014]圖4為圖2中抗電磁干擾組件及碳刷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為圖4的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0016]圖6為圖1中變速轉(zhuǎn)換開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1-扇葉，Il-H型固定筋，2-扇頭，3-殼體，4-固定安裝支架，5-安裝孔，51-內(nèi)錐形面，52-錐形緊固夾頭，53-緊固螺栓，6-電機(jī)，61-安裝骨架，62-電機(jī)轉(zhuǎn)軸，7-碳刷架，71-碳刷，72-電感線圈，73-磁芯，8-變速轉(zhuǎn)換開關(guān)，81-轉(zhuǎn)動手輪，82-動觸頭，83-接線靜觸頭。
【具體實施方式】
[0018]下面針對附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步說明:
[0019]由圖所不，一種車船用風(fēng)扇，包括殼體3、電機(jī)6及扇頭2,所述殼體3外側(cè)設(shè)有固定安裝支架4，所述電機(jī)6設(shè)在殼體3內(nèi)部并與扇頭2相連接，所述扇頭2上設(shè)有扇葉1，所述扇葉I為柔性的渦流扇葉，所述扇葉I通過設(shè)在其邊緣的H型固定筋11鑲嵌在扇頭2上。所述扇頭上設(shè)有長條狀安裝口，所述H型固定筋呈長條狀，用外力將固定筋上端擠壓進(jìn)安裝口，使安裝口兩邊的唇瓣與H形固定筋卡接，完成扇葉裝配。設(shè)置的柔性渦流扇葉，當(dāng)人手及物件觸碰扇葉時，扇葉會有相應(yīng)的彎曲和變形，在人的手或物件離開后，即可恢復(fù)到風(fēng)扇原始形狀，可以繼續(xù)正常使用；該車船用風(fēng)扇采用了裸露式的柔性扇葉，免去了防護(hù)網(wǎng)罩對扇葉的保護(hù)，節(jié)約了防護(hù)網(wǎng)罩的占用面積。該車船用風(fēng)扇具有結(jié)構(gòu)簡單小巧、安全可靠、可固定變速等優(yōu)點。
[0020]所述扇頭2頂端設(shè)有與電機(jī)轉(zhuǎn)軸62相連接的安裝孔5，所述安裝孔5對應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸62 —側(cè)設(shè)有內(nèi)錐形面51，所述電機(jī)6主軸外圈套設(shè)有與錐形面擠壓配合的錐形緊固夾頭52，所述扇頭2外側(cè)設(shè)有與錐形緊固夾頭52連接的緊固螺栓53。使用螺絲刀轉(zhuǎn)動緊固螺栓，頂端與扇頭外壁抵觸，下端給與錐形緊固夾頭往上的拉力，使它與內(nèi)錐面相互錐面配合時，慢慢夾緊電機(jī)主軸，以此來壓緊固定電機(jī)轉(zhuǎn)軸；拆卸時，只需將緊固螺栓反向轉(zhuǎn)動，錐形緊固夾頭與內(nèi)錐面失去壓緊力后，扇頭即可從電機(jī)轉(zhuǎn)軸上輕松的取下，進(jìn)行清洗及維修，具有安裝牢固，拆卸方便的效果。
[0021]所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸62通過鉚壓的連接方式使電機(jī)上的安裝骨架61與殼體3緊固連接。通過設(shè)置的兩端的骨架與殼體固定，使電機(jī)外圍空氣流通，提高散熱效率。
[0022]所述殼體內(nèi)設(shè)有碳刷架7，所述碳刷架7上設(shè)有碳刷71及抗電磁干擾組件，所述抗電磁干擾組件包括與電機(jī)6相連接的電感線圈72，以及設(shè)在電感線圈內(nèi)的磁芯73。通過設(shè)置的抗電磁干擾組件,通過電感線圈產(chǎn)生的電磁感應(yīng)與磁芯產(chǎn)生的磁場相互消磁作用，降低電機(jī)產(chǎn)生的電磁感應(yīng)作用，防止影響汽車內(nèi)電表及導(dǎo)航的準(zhǔn)確性，提高駕駛安全性。
[0023]所述殼體3尾端設(shè)有變速轉(zhuǎn)換開關(guān)8，所述變速轉(zhuǎn)換開關(guān)8包括轉(zhuǎn)動手輪81、動觸頭82，以及與動觸頭82相對應(yīng)的多個不同擋位的接線靜觸頭83，所述動觸頭82與轉(zhuǎn)動手輪81聯(lián)動配合。接線靜觸頭與殼體內(nèi)變速轉(zhuǎn)換電路相連接，隨轉(zhuǎn)動手輪轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制風(fēng)扇吹出的風(fēng)速，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。
[0024]所述的固定安裝支架4為萬向調(diào)節(jié)固定安裝支架?？勺杂赊D(zhuǎn)向，無死角。
[0025]實施例不應(yīng)視為對實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車船用風(fēng)扇,包括殼體(3)、電機(jī)(6)及扇頭(2),所述殼體(3)外側(cè)設(shè)有固定安裝支架(4)，所述電機(jī)(6)設(shè)在殼體(3)內(nèi)部并與扇頭(2)相連接，所述扇頭(2)上設(shè)有扇葉(I )，其特征在于:所述扇葉(I)為柔性的渦流扇葉，所述扇葉(I)通過設(shè)在其邊緣的H型固定筋(11)鑲嵌在扇頭(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用風(fēng)扇，其特征在于:所述扇頭(2)頂端設(shè)有與電機(jī)轉(zhuǎn)軸(62)相連接的安裝孔(5)，所述安裝孔(5)對應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸(62) —側(cè)設(shè)有內(nèi)錐形面(51)，所述電機(jī)(6)主軸外圈套設(shè)有與錐形面擠壓配合的錐形緊固夾頭(52)，所述扇頭(2)外側(cè)設(shè)有與錐形緊固夾頭(52)連接的緊固螺栓(53)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用風(fēng)扇，其特征在于:所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸(62)通過鉚壓的連接方式使電機(jī)上的安裝骨架(61)與殼體(3)緊固連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用風(fēng)扇，其特征在于:所述殼體內(nèi)設(shè)有碳刷架(7)，所述碳刷架(7)上設(shè)有碳刷(71)及抗電磁干擾組件，所述抗電磁干擾組件包括與電機(jī)(6)相連接的電感線圈(72 )，以及設(shè)在電感線圈內(nèi)的磁芯(73 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用風(fēng)扇，其特征在于:所述殼體(3)尾端設(shè)有變速轉(zhuǎn)換開關(guān)(8)，所述變速轉(zhuǎn)換開關(guān)(8)包括轉(zhuǎn)動手輪(81)、動觸頭(82)，以及與動觸頭(82)相對應(yīng)的多個不同擋位的接線靜觸頭(83)，所述動觸頭(82)與轉(zhuǎn)動手輪(81)聯(lián)動配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用風(fēng)扇，其特征在于:所述的固定安裝支架(4)為萬向調(diào)節(jié)固定安裝支架。
【文檔編號】F04D25/08GK203412792SQ201320528379
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】林彬 申請人:瑞安市東歐汽車零件廠