一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法及其控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，步驟1）判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位，在主壓縮機(jī)的壓力扳鍵處于自動(dòng)位時(shí)才進(jìn)入下一步驟，步驟2）判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常，如果壓力開(kāi)關(guān)工作故障，則進(jìn)入下一步驟，此時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)工作故障，無(wú)疑主壓縮機(jī)將無(wú)法正常啟動(dòng)和停止，步驟3）通過(guò)制動(dòng)控制單元得到總風(fēng)缸的壓力值，判斷壓力值是否小于第一壓力值和判斷壓力值是否大于第二壓力值，如果壓力值小于第一壓力值，則主壓縮機(jī)工作，如果壓力值大于第二壓力值，則主壓縮機(jī)停止工作，此處采用程序控制方法，直接通過(guò)制動(dòng)控制單元獲得總風(fēng)缸的壓力值進(jìn)行判斷并作出相應(yīng)的動(dòng)作，不受壓力開(kāi)關(guān)影響，保證主壓縮機(jī)正常啟動(dòng)和停止。
【專利說(shuō)明】一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法及其控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及主壓縮機(jī)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法及其控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電力機(jī)車是指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。電力機(jī)車所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌提供，所以是一種非自帶能源的機(jī)車。電力機(jī)車具有功率大、過(guò)載能力強(qiáng)、牽引力大、速度快、整備作業(yè)時(shí)間短、維修量少、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、便于實(shí)現(xiàn)多機(jī)牽引、能采用再生制動(dòng)以及節(jié)約能量等優(yōu)點(diǎn)。使用電力機(jī)車牽引車列，可以提高列車運(yùn)行速度和承載重量，從而大幅度地提高鐵路的運(yùn)輸能力和通過(guò)能力。
[0003]目前應(yīng)用的電力機(jī)車主壓縮機(jī)控制扳健開(kāi)關(guān)有自動(dòng)位、強(qiáng)風(fēng)位、關(guān)位。當(dāng)主壓縮機(jī)扳健開(kāi)關(guān)處于自動(dòng)位時(shí)，主壓縮機(jī)的控制是通過(guò)制動(dòng)柜內(nèi)設(shè)置的總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，如果壓力開(kāi)關(guān)故障，那么主壓縮機(jī)將無(wú)法正常啟動(dòng)和停止。
[0004]因此，如何提供一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，保證主壓縮機(jī)的正常啟動(dòng)和停止，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，保證主壓縮機(jī)的正常啟動(dòng)和停止；本發(fā)明的另一目的是提供能夠?qū)崿F(xiàn)上述工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下方案:
[0007]—種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，包括:步驟I)判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位，如果所述壓力扳鍵處于自動(dòng)位，則進(jìn)入下一步驟；步驟2)判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常，如果所述壓力開(kāi)關(guān)工作故障，則進(jìn)入下一步驟；步驟3)通過(guò)制動(dòng)控制單元得到所述總風(fēng)缸的壓力值，判斷所述壓力值是否小于第一壓力值和判斷所述壓力值是否大于第二壓力值，如果所述壓力值小于所述第一壓力值，則所述主壓縮機(jī)工作，如果所述壓力值大于所述第二壓力值，則所述主壓縮機(jī)停止工作。
[0008]優(yōu)選的，上述步驟I)還包括判斷輔助變流器工作是否正常，如果輔助變流器工作正常，則判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位。
[0009]優(yōu)選的，上述步驟3)還包括步驟31)如果所述壓力開(kāi)關(guān)工作正常，則通過(guò)所述壓力開(kāi)關(guān)判斷所述總風(fēng)缸的壓力值是否小于所述第一壓力值和判斷所述壓力值是否大于所述第二壓力值，如果所述壓力值小于所述第一壓力值，則所述主壓縮機(jī)工作，如果所述壓力值大于所述第二壓力值，則所述主壓縮機(jī)停止工作。
[0010]優(yōu)選的，上述第一壓力值為750KPa，所述第二壓力值為900KPa。
[0011]本發(fā)明還提供一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制裝置，包括用于判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位的第一判斷裝置、用于判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常的第二判斷裝置、用于獲得總風(fēng)缸的壓力值的制動(dòng)控制單元和用于接收所述制動(dòng)控制單元的壓力值并判斷所述壓力值大小的第三判斷裝置。
[0012]優(yōu)選的，上述的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制裝置還包括用于判斷輔助變流器工作是否正常的第四判斷裝置。
[0013]上述本發(fā)明所提供的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，包括:步驟I)判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位，如果所述壓力扳鍵處于自動(dòng)位，則進(jìn)入下一步驟；步驟2)判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常，如果所述壓力開(kāi)關(guān)工作故障，則進(jìn)入下一步驟；步驟3)通過(guò)制動(dòng)控制單元得到所述總風(fēng)缸的壓力值，判斷所述壓力值是否小于第一壓力值和判斷所述壓力值是否大于第二壓力值，如果所述壓力值小于所述第一壓力值，則所述主壓縮機(jī)工作，如果所述壓力值大于所述第二壓力值，則所述主壓縮機(jī)停止工作。本發(fā)明所提供的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法是為了滿足在壓力開(kāi)關(guān)故障的情況下主壓縮機(jī)仍能正常啟動(dòng)和停止的一種控制方法，其中，步驟I)首先判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位，只有在主壓縮機(jī)的壓力扳鍵處于自動(dòng)位時(shí)才進(jìn)入下一步驟，然后在步驟2)中判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常，如果所述壓力開(kāi)關(guān)工作故障，則進(jìn)入下一步驟，此時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)工作故障，那么無(wú)疑主壓縮機(jī)將無(wú)法正常啟動(dòng)和停止，那么此時(shí)，步驟3)通過(guò)制動(dòng)控制單元得到所述總風(fēng)缸的壓力值，判斷所述壓力值是否小于第一壓力值和判斷所述壓力值是否大于第二壓力值，如果所述壓力值小于所述第一壓力值，則所述主壓縮機(jī)工作，如果所述壓力值大于所述第二壓力值，則所述主壓縮機(jī)停止工作，從而完成壓力開(kāi)關(guān)應(yīng)該完成的工作，其中，制動(dòng)控制單元的英文簡(jiǎn)稱為B⑶,其全稱為brake control unit,此處為采用程序控制方法，直接通過(guò)制動(dòng)控制單元獲得總風(fēng)缸的壓力值，然后進(jìn)行判斷并作出相應(yīng)的動(dòng)作，不受硬件壓力開(kāi)關(guān)的影響，從而保證了主壓縮機(jī)的正常啟動(dòng)和停止。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法的流程示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明的核心是提供一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，保證主壓縮機(jī)的正常啟動(dòng)和停止。
[0016]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法的流程示意圖。
[0018]本發(fā)明實(shí)施例所提供的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，包括:步驟I)判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位，如果壓力扳鍵處于自動(dòng)位，則進(jìn)入下一步驟；步驟2)判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常，如果壓力開(kāi)關(guān)工作故障，則進(jìn)入下一步驟；步驟3)通過(guò)制動(dòng)控制單元得到總風(fēng)缸的壓力值，判斷壓力值是否小于第一壓力值和判斷壓力值是否大于第二壓力值，如果壓力值小于第一壓力值，則主壓縮機(jī)工作，如果壓力值大于第二壓力值，則主壓縮機(jī)停止工作。本發(fā)明所提供的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法是為了滿足在壓力開(kāi)關(guān)故障的情況下主壓縮機(jī)仍能正常啟動(dòng)和停止的一種控制方法，其中，步驟I)首先判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位，只有在主壓縮機(jī)的壓力扳鍵處于自動(dòng)位時(shí)才進(jìn)入下一步驟，然后在步驟2)中判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常，如果壓力開(kāi)關(guān)工作故障，則進(jìn)入下一步驟，此時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)工作故障，那么無(wú)疑主壓縮機(jī)將無(wú)法正常啟動(dòng)和停止，那么此時(shí)，步驟3)通過(guò)制動(dòng)控制單元得到總風(fēng)缸的壓力值，判斷壓力值是否小于第一壓力值和判斷壓力值是否大于第二壓力值，如果壓力值小于第一壓力值，則主壓縮機(jī)工作，如果壓力值大于第二壓力值，則主壓縮機(jī)停止工作，從而完成壓力開(kāi)關(guān)應(yīng)該完成的工作，其中，制動(dòng)控制單元的英文簡(jiǎn)稱為B⑶,其全稱為brake control unit,此處為采用程序控制方法，直接通過(guò)制動(dòng)控制單元獲得總風(fēng)缸的壓力值，然后進(jìn)行判斷并作出相應(yīng)的動(dòng)作，不受硬件壓力開(kāi)關(guān)的影響，從而保證了主壓縮機(jī)的正常啟動(dòng)和停止。
[0019]其中，步驟I)還包括判斷輔助變流器工作是否正常，如果輔助變流器工作正常，則判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位。因?yàn)檩o助變流器正常工作時(shí)，主壓縮機(jī)才能夠正常工作，此處增加一個(gè)邏輯判斷環(huán)節(jié)，有助于提高可靠性和全面性。
[0020]其中，步驟3)還包括步驟31)如果壓力開(kāi)關(guān)工作正常，則通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)判斷總風(fēng)缸的壓力值是否小于第一壓力值和判斷壓力值是否大于第二壓力值，如果壓力值小于第一壓力值，則主壓縮機(jī)工作，如果壓力值大于第二壓力值，則主壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)正常工作時(shí)，則有壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行對(duì)主壓縮機(jī)的控制，從而實(shí)現(xiàn)了程序軟件控制和壓力開(kāi)關(guān)硬件控制的雙重控制，進(jìn)一步保證了主壓縮機(jī)的正常啟動(dòng)和停止。
[0021]其中，第一壓力值為750KPa，第二壓力值為900Kpa，將總風(fēng)缸的壓力值控制在750Kpa-900Kpa的范圍內(nèi)，能夠?qū)こ叹S護(hù)車的主壓縮機(jī)的使用起到更好的保證。
[0022]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制裝置包括用于判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位的第一判斷裝置、用于判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常的第二判斷裝置、用于獲得總風(fēng)缸的壓力值的制動(dòng)控制單元和用于接收制動(dòng)控制單元的壓力值并判斷壓力值大小的第三判斷裝置。使用時(shí)，通過(guò)第一判斷裝置判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位，如果主壓縮機(jī)的壓力扳鍵處于自動(dòng)位，那么通過(guò)第二判斷裝置判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常，如果該壓力開(kāi)關(guān)發(fā)生故障，則通過(guò)制動(dòng)控制單元獲得總風(fēng)缸的壓力值然后通過(guò)第三判斷裝置接收制動(dòng)控制單元的壓力值并判斷壓力值大小，具體為判斷壓力值是否小于第一壓力值和判斷壓力值是否大于第二壓力值，如果壓力值小于第一壓力值，則主壓縮機(jī)工作，如果壓力值大于第二壓力值，則主壓縮機(jī)停止工作，直接通過(guò)制動(dòng)控制單元獲得總風(fēng)缸的壓力值，然后進(jìn)行判斷并作出相應(yīng)的動(dòng)作，不受硬件壓力開(kāi)關(guān)的影響，從而保證了主壓縮機(jī)的正常啟動(dòng)和停止。
[0023]在判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位之前，首先使用第四判斷裝置判斷輔助變流器工作是否正常。因?yàn)檩o助變流器正常工作時(shí)，主壓縮機(jī)才能夠正常工作，此處增加一個(gè)邏輯判斷環(huán)節(jié)，有助于提高可靠性和全面性。
[0024]以上對(duì)本發(fā)明所提供的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法及其控制裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
[0025]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，包括: 步驟I)判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位，如果所述壓力扳鍵處于自動(dòng)位，則進(jìn)入下一步驟； 步驟2)判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常，如果所述壓力開(kāi)關(guān)工作故障，則進(jìn)入下一步驟； 步驟3)通過(guò)制動(dòng)控制單元得到所述總風(fēng)缸的壓力值，判斷所述壓力值是否小于第一壓力值和判斷所述壓力值是否大于第二壓力值，如果所述壓力值小于所述第一壓力值，則所述主壓縮機(jī)工作，如果所述壓力值大于所述第二壓力值，則所述主壓縮機(jī)停止工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，所述步驟I)還包括判斷輔助變流器工作是否正常，如果輔助變流器工作正常，則判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，所述步驟3)還包括步驟31)如果所述壓力開(kāi)關(guān)工作正常，則通過(guò)所述壓力開(kāi)關(guān)判斷所述總風(fēng)缸的壓力值是否小于所述第一壓力值和判斷所述壓力值是否大于所述第二壓力值，如果所述壓力值小于所述第一壓力值，則所述主壓縮機(jī)工作，如果所述壓力值大于所述第二壓力值，則所述主壓縮機(jī)停止工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，所述第一壓力值為750KPa，所述第二壓力值為900KPa。
5.一種工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制裝置，其特征在于，包括用于判斷主壓縮機(jī)的壓力扳鍵是否處于自動(dòng)位的第一判斷裝置、用于判斷總風(fēng)缸的壓力開(kāi)關(guān)工作是否正常的第二判斷裝置、用于獲得總風(fēng)缸的壓力值的制動(dòng)控制單元和用于接收所述制動(dòng)控制單元的壓力值并判斷所述壓力值大小的第三判斷裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程維護(hù)車主壓縮機(jī)控制裝置，其特征在于，還包括用于判斷輔助變流器工作是否正常的第四判斷裝置。
【文檔編號(hào)】F04B49/06GK103498787SQ201310491198
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】郭彥每, 顏罡, 李年鎖, 李先嶺, 秦慶民 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司