專利名稱：一種壓縮機(jī)械用耐壓齒輪油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油箱，尤其涉及一種壓縮機(jī)械用耐壓齒輪油箱。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)的壓縮機(jī)械類，廣泛采用以下兩種設(shè)計(jì)1、普通平板油箱加散熱筋加強(qiáng)筋的方式，以同時(shí)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度和散熱能力的增加；2、異型下凸油箱，可實(shí)現(xiàn)存油量的增加，同時(shí)下凸部分的折邊作用對(duì)整體強(qiáng)度具有較明顯的加強(qiáng)作用。以上兩種設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)烈的針對(duì)性，但也存在較大缺陷設(shè)計(jì)1，存在缺點(diǎn)是，散熱筋和加強(qiáng)筋，增大了油箱的體積和外部占用空間，卻不能增加油箱的儲(chǔ)油量，同時(shí)要求加強(qiáng)筋的強(qiáng)大粗大和散熱及的表面積細(xì)小之間產(chǎn)生了矛盾，設(shè)計(jì)上相互妥協(xié)最終導(dǎo)致整體強(qiáng)度不高，散熱能力不強(qiáng)，儲(chǔ)油量小，油箱上部散熱能力強(qiáng)，下部散熱能力差，導(dǎo)致油箱上下部分溫差大；設(shè)計(jì)2，雖然避免了油箱材料的浪費(fèi)，增加了強(qiáng)度，增加了油量，但異型油箱的表面不平整，加工時(shí)難以將油箱平放在工作臺(tái)上，增加了油箱的加工成本，且散熱能力較差，這種結(jié)構(gòu)油箱上面部位的溫差也較大。因此，我們需要一種新的技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種壓縮機(jī)械用耐壓齒輪油箱。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種壓縮機(jī)械用耐壓齒輪油箱，包括油箱，所述油箱的外表面設(shè)有外凸的導(dǎo)熱管，所述油箱的底部增設(shè)有與外凸的導(dǎo)熱管等高的存油腔，所述存油腔的外表面上設(shè)有褶皺。所述加強(qiáng)導(dǎo)熱管為“X”型加強(qiáng)導(dǎo)熱管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)熱管和存油腔突出等高的高度，油箱的表面仍然還是一個(gè)平面，可方便加工；底部增設(shè)的存油腔可有效的增加油箱的存油量；導(dǎo)熱管將油箱表面分割為多個(gè)小表面，具有多個(gè)復(fù)雜折邊的加強(qiáng)作用，強(qiáng)度大，承受壓強(qiáng)大，因此可以減小油箱的內(nèi)壁厚度，能有效的減少耗材和增強(qiáng)導(dǎo)熱能力；存油腔上的褶皺，能有效的加強(qiáng)散熱面積，減小了油箱上下部分的溫差，散熱均勻。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的的立體圖。圖2為本實(shí)用新型的主視圖。圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖4為圖3中A處放大圖。其中1、油箱，2、導(dǎo)熱管，3、存油腔，4、褶皺。
具體實(shí)施方式
[0014]如
圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的一種壓縮機(jī)械用耐壓齒輪油箱，包括油箱1，油箱I的外表面設(shè)有外凸的“X”型加強(qiáng)導(dǎo)熱管2，油箱I的底部增設(shè)有與外凸的導(dǎo)熱管2等高的存油腔3，存油腔3的外表面上設(shè)有褶皺4。導(dǎo)熱管2和存油腔3突出等高的高度，油箱I的表面仍然還是一個(gè)平面，可方便加工；底部增設(shè)的存油腔3可有效的增加油箱I的存油量；導(dǎo)熱管2將油箱I表面分割為多個(gè)小表面，具有多個(gè)復(fù)雜折邊的加強(qiáng)作用，強(qiáng)度大，承受壓強(qiáng)大，因此可以減小油箱I的內(nèi)壁厚度，能有效的減少耗材和增強(qiáng)導(dǎo)熱能力；存油腔3上的褶皺4，能有效的加強(qiáng)散熱面積，促使內(nèi)部存油向外界散失熱量，另一方面，“X”型加強(qiáng)導(dǎo)熱管2的內(nèi)外表面密布大量“V”型結(jié)構(gòu)，可使被甩到油箱I內(nèi)壁結(jié)構(gòu)上的油滴逐步下降，大大延長(zhǎng)了油滴與油箱I內(nèi)壁的接觸時(shí)間，使得油箱I的上半部油箱升高，下半部的溫度降低，減小了油箱I上下部分的溫差，散熱均勻。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)械用耐壓齒輪油箱，包括油箱，其特征在于所述油箱的外表面設(shè)有外凸的導(dǎo)熱管，所述油箱的底部增設(shè)有與外凸的導(dǎo)熱管等高的存油腔，所述存油腔的外表面上設(shè)有褶皺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)械用耐壓齒輪油箱，其特征在于所述加強(qiáng)導(dǎo)熱管為“X”型加強(qiáng)導(dǎo)熱管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓縮機(jī)械用耐壓齒輪油箱，包括油箱，其特征在于油箱的外表面設(shè)有外凸的導(dǎo)熱管，油箱的底部增設(shè)有與外凸的導(dǎo)熱管等高的存油腔，存油腔的外表面上設(shè)有褶皺。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)熱管和存油腔突出等高的高度，油箱的表面仍然還是一個(gè)平面，可方便加工；底部增設(shè)的存油腔可有效的增加油箱的存油量；導(dǎo)熱管將油箱表面分割為多個(gè)小表面，具有多個(gè)復(fù)雜折邊的加強(qiáng)作用，強(qiáng)度大，承受壓強(qiáng)大，因此可以減小油箱的內(nèi)壁厚度，能有效的減少耗材和增強(qiáng)導(dǎo)熱能力；存油腔上的褶皺，能有效的加強(qiáng)散熱面積，減小了油箱上下部分的溫差，散熱均勻。
文檔編號(hào)F04B39/02GK202900579SQ20122055770
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者吳木兵, 曹旦, 劉康, 龔佳琦 申請(qǐng)人:南通榮恒環(huán)保設(shè)備有限公司