專利名稱：一種電動多功能充氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種電動多功能充氣栗
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種充氣泵,具體來說是涉及一種電動多功能充氣泵。
背景技術(shù)：
充氣泵，又叫打氣泵、打氣機、充氣機，通過電機的運轉(zhuǎn)來工作，是一種充氣工具。充氣泵的工作原理是電機運轉(zhuǎn)，抽氣時，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進入氣筒，而向輪胎中打氣時，閥門又被氣筒內(nèi)的氣壓關(guān)閉，氣體就進入了輪胎中。充氣泵也算是使用了大氣壓的原理來充氣的。充氣泵的應(yīng)用在汽車、摩托車、自行車、皮球、橡皮船等領(lǐng)域。如專利號為ZL93223804. I的中國實用新型專利，專利名稱為微型充氣泵披露了一種自動充氣泵，該充氣泵包括電機、與電機輸出端傳動相連的飛輪、鉸接在飛輪上且相對 飛輪偏心設(shè)置的活塞桿、氣缸，其中活塞桿端部設(shè)置有氣缸內(nèi)，氣缸頂部設(shè)置有可單向進氣的進氣孔和出氣口以及與其相連通的出氣孔，另外，在該充氣泵氣缸頂部的出氣口上設(shè)置有圓形閥頭，該圓形閥頭上緊抵有彈簧，彈簧的另一端則與壓力表裝置相連接，該壓力表用于顯示氣缸內(nèi)氣壓的情況，而該壓力表如何實現(xiàn)測試氣缸內(nèi)壓力數(shù)值，在該專利中未具體說明。現(xiàn)有的自動充氣泵，雖能實現(xiàn)自動充氣，但卻不能自動停止充氣，即它們均存在當胎內(nèi)氣體充滿時，氣體卻不受自動控制而仍然繼續(xù)輸入到輪胎內(nèi)的問題，實際使用時，往往需要人為的控制充氣泵，隨時查看充氣情況，但許多缺少經(jīng)驗的使用者，對輪胎內(nèi)氣體是否充滿的情況判斷并不清楚，非常容易造成輪胎打爆的后果，嚴重的還會危及人們的安全。上述專利公開的充氣泵，雖可以查看氣缸內(nèi)的氣壓情況，但普通的使用者并不清楚需要達到多少的壓力值對輪胎的充氣才算結(jié)束，因此，該問題還是沒有得到很好的解決。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種電動多功能充氣泵，當輪胎內(nèi)的氣體充滿時，氣體會停止繼續(xù)進入輪胎，從而避免出現(xiàn)輪胎打爆的意外。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種電動多功能充氣泵，包括設(shè)置有透氣孔的殼體、電機、與電機的輸出端傳動連接的飛輪、鉸接在飛輪上且相對飛輪偏心設(shè)置的活塞桿和氣缸，所述活塞桿的端部設(shè)置在氣缸內(nèi)，所述氣缸頂部設(shè)置有可單向進氣的進氣孔和口出氣口以及與其相連通的出氣孔，其特征在于，所述出氣口沿縱向延伸設(shè)置有調(diào)壓孔，調(diào)壓孔內(nèi)設(shè)置有一調(diào)壓閥，調(diào)壓閥包括固定在調(diào)壓孔末端的調(diào)壓鈕、設(shè)置在調(diào)壓孔口部的閥芯以及設(shè)置調(diào)壓鈕與閥芯之間的彈簧，所述調(diào)壓孔一側(cè)開設(shè)有與其相連通的調(diào)壓出氣孔，所述調(diào)壓閥的閥芯在彈簧的緊抵之下堵塞所述調(diào)壓孔，出氣口中設(shè)置有一氣門芯，彈簧兩端分別抵在氣門芯與調(diào)壓閥的閥芯之間。優(yōu)選地，所述電機的輸出端底部嚙合有大齒輪，所述飛輪與大齒輪同軸心設(shè)置在大齒輪一側(cè)。優(yōu)選地，所述進氣孔的內(nèi)側(cè)覆蓋有一進氣簧片，進氣簧片的一端固定在所述進氣孔一側(cè)。優(yōu)選地，所述氣門芯與出氣口內(nèi)壁的接觸部部位為圓滑弧面，出氣口的尺寸大于所述氣門芯的外徑，所述調(diào)壓閥的閥芯與調(diào)壓孔內(nèi)壁的接觸部位為圓滑弧面，調(diào)壓孔的尺寸大于所述的閥芯圓滑弧面的外徑。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是通過在出氣口上增設(shè)壓閥，使輪胎內(nèi)氣體充滿到一定程度時，調(diào)壓鈕與閥芯之間的彈簧被壓縮，閥芯上升，使調(diào)壓孔與調(diào)壓出氣孔相連通，因氣缸內(nèi)的氣體壓強大于高壓出氣孔外的壓力，氣缸內(nèi)的氣體通過出氣口而直接從調(diào)壓孔通往調(diào)壓出氣孔，從而排出到充氣泵之外，停止了繼續(xù)通過出氣孔而進入輪胎內(nèi)，實現(xiàn)了自動調(diào)壓解壓的功能，從根本上解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，避免出現(xiàn)輪胎被打爆的意外情況，非常適于實際應(yīng)用；另外，調(diào)壓閥中調(diào)壓鈕的高度不同，調(diào)壓閥與閥芯之間的彈簧預(yù)緊力就不同，這樣，輪胎氣體充滿的壓力調(diào)節(jié)可通過調(diào)整調(diào)壓鈕的高度位置來實現(xiàn)；本實新型還具有結(jié)構(gòu)簡單和易于生產(chǎn)制造等優(yōu)點。本結(jié)構(gòu)充氣泵電壓為220 240V， 頻率為50Hz，功率為135瓦間歇式工作式防水電機。

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定，在附圖中圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式下面將結(jié)合附圖以及具體實施例詳細說明本實用新型，在本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型限定。參見附圖I所示，本實用新型公開了一種電動多功能充氣泵，包括設(shè)置有透氣孔11的殼體I、電機2、與電機2的輸出端21傳動連接的飛輪4、鉸接在飛輪4上且相對飛輪4偏心設(shè)置的活塞桿5和氣缸6,所述活塞桿5的端部51設(shè)置在氣缸6內(nèi)，所述氣缸6頂部設(shè)置有可單向進氣的進氣孔61和出氣口 62以及與其相連通的出氣孔63，其特征在于所述出氣口 62沿縱向延伸設(shè)置有調(diào)壓孔62a，調(diào)壓孔62a內(nèi)設(shè)置有一調(diào)壓閥7，調(diào)壓閥7包括固定在調(diào)壓孔62a末端的調(diào)壓鈕71、設(shè)置在調(diào)壓孔62a 口部的閥芯72以及設(shè)置調(diào)壓鈕71與閥芯72之間的彈簧73，所述調(diào)壓孔62a —側(cè)開設(shè)有與其相連通的調(diào)壓出氣孔62b，所述調(diào)壓閥7的閥芯72在彈簧73的緊抵之下堵塞所述調(diào)壓孔62a ;出氣口 62中設(shè)置有一氣門芯8，彈簧9兩端分別抵在氣門芯8與調(diào)壓閥7的閥芯72之間，所述氣門芯8在該彈簧9的作用下，堵塞住所述的出氣口 62。所述電機2的輸出端21底部嚙合有大齒輪3，所述飛輪4與大齒輪3同軸心設(shè)置在大齒輪3的一側(cè)。所述進氣孔61可單向進氣通過如下方式實現(xiàn)，所述進氣孔61的內(nèi)側(cè)覆蓋有一進氣簧片10，進氣簧片10的一端固定在所述進氣孔61一側(cè)。所述氣門芯8與出氣口 62內(nèi)壁的接觸部位為圓滑弧面81，出氣口 62的尺寸大于所述氣門芯8的外徑，所述調(diào)壓閥7的閥芯72與調(diào)壓孔62a內(nèi)壁的接觸部位為圓滑弧面72a，調(diào)壓孔62a的尺寸大于所述的閥芯72圓滑弧面72a的外徑。本實用新型采用的充氣泵電壓為220 240V，頻率為50Hz，功率為135瓦間歇式工作式防水電機。以上所述僅以方便說明本實用新型，在不脫離本實用新型創(chuàng)作的精神范疇內(nèi)，熟悉此技術(shù)的本領(lǐng)域的技術(shù)人員所做的各種簡單的變相與修 飾仍屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動多功能充氣泵,包括設(shè)置有透氣孔的殼體、電機、與電機的輸出端傳動連接的飛輪、鉸接在飛輪上且相對飛輪偏心設(shè)置的活塞桿和氣缸，所述活塞桿的端部設(shè)置在氣缸內(nèi)，所述氣缸頂部設(shè)置有可單向進氣的進氣孔和出氣口以及與其相連通的出氣孔，其特征在于所述出氣口沿縱向延伸設(shè)置有調(diào)壓孔，調(diào)壓孔內(nèi)設(shè)置有一調(diào)壓閥，調(diào)壓閥包括固定在調(diào)壓孔末端的調(diào)壓鈕、設(shè)置在調(diào)壓孔口部的閥芯以及設(shè)置調(diào)壓鈕與閥芯之間的彈簧，所述調(diào)壓孔一側(cè)開設(shè)有與其相連通的調(diào)壓出氣孔，所述調(diào)壓閥的閥芯在彈簧的緊抵之下堵塞所述調(diào)壓孔，出氣口中設(shè)置有一氣門芯，彈簧兩端分別抵在氣門芯與調(diào)壓閥的閥芯之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動多功能充氣泵，其特征在于所述電機的輸出端底部嚙合有大齒輪，所述飛輪與大齒輪同軸心設(shè)置在大齒輪一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動多功能充氣泵，其特征在于所述進氣孔的內(nèi)側(cè)覆蓋有一進氣簧片，進氣簧片的一端固定在所述進氣孔一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動多功能充氣泵，其特征在于所述氣門芯與出氣口內(nèi)壁的接觸部位為圓滑弧面，出氣口的尺寸大于所述氣門芯的外徑，所述調(diào)壓閥的閥芯與調(diào)壓孔內(nèi)壁的接觸部位為圓滑弧面，調(diào)壓孔的尺寸大于所述的閥芯圓滑弧面的外徑。
專利摘要本實用新型公開了一種電動多功能充氣泵，包括設(shè)置有透氣孔的殼體、電機、與電機的輸出端傳動連接的飛輪、鉸接在飛輪上且相對飛輪偏心設(shè)置的活塞桿和氣缸，活塞桿的端部設(shè)置在氣缸內(nèi)，氣缸頂部設(shè)置有可單向進氣的進氣孔和出氣口以及與其相連通的出氣孔，出氣口沿縱向延伸設(shè)置有調(diào)壓孔，調(diào)壓孔內(nèi)設(shè)置有一調(diào)壓閥，調(diào)壓閥包括固定在調(diào)壓孔末端的調(diào)壓鈕、設(shè)置在調(diào)壓孔口部的閥芯以及設(shè)置調(diào)壓鈕與閥芯之間的彈簧，調(diào)壓一側(cè)開設(shè)有與其相連通的調(diào)壓出氣孔，調(diào)壓閥的閥芯在彈簧的緊抵之下堵塞所述調(diào)壓孔，出氣口中設(shè)置有一氣門芯，彈簧兩端分別抵在氣門芯與調(diào)壓閥的閥芯之間。本實新型能避免出現(xiàn)輪胎打爆的意外，同時還具有結(jié)構(gòu)簡單和易于生產(chǎn)的優(yōu)點。
文檔編號F04B49/22GK202579090SQ20122020950
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者張裕江 申請人:張裕江