專利名稱：一種汽車洗滌泵的外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的洗滌泵，特別是一種汽車洗漆泵的外殼。
背景技術(shù)：
汽車擋風(fēng)玻璃電動洗滌器多以永磁式小型電動機(jī)帶動水泵進(jìn)行噴水，與刮水器配合使用，用來清除風(fēng)窗玻璃上的灰塵、泥漿及污物，保證駕駛員的良好視線。汽車擋風(fēng)波流洗滌泵的外殼通常都是由泵殼和端蓋構(gòu)成的分體式結(jié)構(gòu)，由于泵殼采用尼龍材料制成，且與端蓋之間采用粘膠壓裝的連接方式，使用時間較長后泵殼變軟容易與端蓋脫落，影響洗滌泵的使用；而且在安裝時，需要等膠水完全凝固，浪費(fèi)時間。為此，人們針對上述的不足，發(fā)明了一種車用洗滌泵的殼體，它包括設(shè)有進(jìn)水口和出水口的泵殼、與泵殼固定連接的端蓋，該端蓋與泵殼之間通過卡扣結(jié)構(gòu)連接?？劢Y(jié)構(gòu)由設(shè)置在端蓋外側(cè)的卡環(huán)和設(shè)置在泵殼內(nèi)側(cè)的環(huán)形卡槽構(gòu)成，安裝時將端蓋插入到泵殼內(nèi)，使卡環(huán)卡接到環(huán)形卡槽中。為了保證密封性，在泵殼與端蓋之間也會涂抹膠水。雖然這種分體式的洗滌泵殼體在使用過程中不易脫落、且密封性較好，但依然存在以下問題由于泵殼內(nèi)設(shè)置有環(huán)形卡槽，制作工藝復(fù)雜、制造成本高，泵殼在成型脫模時需要極高的技術(shù)要求，一般企業(yè)無法達(dá)到泵殼的設(shè)計精度，導(dǎo)致成品率低，影響泵殼的同軸度，洗滌電機(jī)的故障率較高。而且它同樣采用膠水粘貼，當(dāng)泵殼與端蓋連接好后，需要等膠水凝固后，才可進(jìn)行其他的工作，浪費(fèi)時間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種制作簡單、連接牢固的汽車洗滌泵的外殼。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)—種汽車洗滌泵的外殼，包括用于安裝洗滌電機(jī)的筒狀殼體和設(shè)于殼體端部處的端蓋，所述的端蓋具有沿殼體軸向凸出的環(huán)形擋沿，上述殼體的端部插入至由所述環(huán)形擋沿構(gòu)成的凹腔中，且所述殼體的外側(cè)抵靠在所述環(huán)形擋沿的內(nèi)側(cè)，所述的殼體與環(huán)形擋沿之間設(shè)有能防止其相對脫落的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡接結(jié)構(gòu)包括若干周向設(shè)于殼體外側(cè)的環(huán)形卡筋和若干周向設(shè)于環(huán)形擋沿內(nèi)側(cè)的環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形卡筋與環(huán)形凹槽相匹配且所述的環(huán)形卡筋與環(huán)形凹槽一一對應(yīng)設(shè)置。在殼體內(nèi)未設(shè)置凹槽和凸條，使整個制作工藝簡單、制造成本體，而且成品率高，殼體的同軸度大幅度提高，減少電機(jī)故障的發(fā)生，而且連接結(jié)構(gòu)比較牢固，使用壽命長。在上述的汽車洗滌泵的外殼中，所述的環(huán)形卡筋上具有導(dǎo)向斜面。該導(dǎo)向斜面對殼體插入至端蓋內(nèi)起著導(dǎo)向作用。在上述的汽車洗滌泵的外殼中，所述的環(huán)形卡筋為1-4個。在上述的汽車洗滌泵的外殼中，所述的環(huán)形卡筋為2個。[0012]在保證密封性的前提下，2個環(huán)形卡筋便于加工和制造，制造成本低。在上述的汽車洗滌泵的外殼中，所述的殼體采用聚甲醛制成。聚甲醛的硬度較高，長久使用不易變形，使用壽命長。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車洗滌泵的外殼具有以下優(yōu)點(diǎn)由于其未在殼體內(nèi)設(shè)置凹槽和凸條，使整個生產(chǎn)工藝簡單，制造成本體，具有較高的成品率高，殼體的同軸度大幅度提高，減少電機(jī)故障的發(fā)生，而且連接結(jié)構(gòu)比較牢固，使用壽命長。

圖I是本汽車洗滌泵的外殼的剖視圖。圖2是圖I中A處的放大示意圖。圖中，I、殼體；11、環(huán)形卡筋；lla、導(dǎo)向斜面；2、端蓋；21、環(huán)形擋沿；21a、環(huán)形凹槽。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示的汽車洗滌泵的外殼，它包括用于安裝洗滌電機(jī)的筒狀殼體I和設(shè)于殼體I端部處的端蓋2，端蓋2具有沿殼體I軸向凸出的環(huán)形擋沿21，殼體I的端部插入至由環(huán)形擋沿21構(gòu)成的凹腔中，且殼體I的外側(cè)抵靠在所述環(huán)形擋沿21的內(nèi)側(cè)。如圖I和圖2所示，在殼體I與環(huán)形擋沿21之間設(shè)有能防止兩者相對脫落的卡接結(jié)構(gòu)。具體的，如圖2所示，該卡接結(jié)構(gòu)包括若干周向設(shè)于殼體I外側(cè)的環(huán)形卡筋11和若干周向設(shè)于環(huán)形擋沿21內(nèi)側(cè)的環(huán)形凹槽21a，環(huán)形卡筋11與環(huán)形凹槽21a相匹配且環(huán)形卡筋11與環(huán)形凹槽21a—一對應(yīng)設(shè)置。一般將環(huán)形卡筋11設(shè)置為1-4個，如圖2所示，本實施例中，環(huán)形卡筋11為2個。如圖2所示，環(huán)形卡筋11上具有導(dǎo)向斜面11a，該導(dǎo)向斜面Ila對殼體I插入至端蓋2內(nèi)起著導(dǎo)向作用，本實施例中的殼體I采用聚甲醛制成。聚甲醛的硬度較高，長久使用不易變形，使用壽命長。在殼體I內(nèi)未設(shè)置凹槽和凸條，使整個制作工藝簡單、制造成本體，而且成品率高，殼體I的同軸度大幅度提高，減少電機(jī)故障的發(fā)生，而且連接結(jié)構(gòu)比較牢固，使用壽命長。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了殼體I、環(huán)形卡筋11、導(dǎo)向斜面11a、端蓋2、環(huán)形擋沿21、環(huán)形凹槽21a等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車洗漆泵的外殼，包括用于安裝洗漆電機(jī)的筒狀殼體(I)和設(shè)于殼體(I)端部處的端蓋(2)，所述的端蓋(2)具有沿殼體(I)軸向凸出的環(huán)形擋沿(21)，上述殼體(I)的端部插入至由所述環(huán)形擋沿(21)構(gòu)成的凹腔中，且所述殼體(I)的外側(cè)抵靠在所述環(huán)形擋沿(21)的內(nèi)側(cè)，所述的殼體(I)與環(huán)形擋沿(21)之間設(shè)有能防止其相對脫落的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡接結(jié)構(gòu)包括若干周向設(shè)于殼體(I)外側(cè)的環(huán)形卡筋(11)和若干周向設(shè)于環(huán)形擋沿(21)內(nèi)側(cè)的環(huán)形凹槽(21a)，所述的環(huán)形卡筋(11)與環(huán)形凹槽(21a)相匹配且所述的環(huán)形卡筋(11)與環(huán)形凹槽(21a) —一對應(yīng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車洗滌泵的外殼，其特征在于，所述的環(huán)形卡筋(11)上具有導(dǎo)向斜面(11a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車洗滌泵的外殼，其特征在于，所述的環(huán)形卡筋(11)為1-4個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車洗滌泵的外殼，其特征在于，所述的環(huán)形卡筋(11)為2個。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的ー種汽車洗滌泵的外売，其特征在于，所述的殼體⑴采用聚甲醛制成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車洗滌泵的外殼，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的洗滌泵外殼同軸度無法保證、故障率較高的問題。本汽車洗滌泵的外殼，包括用于安裝洗滌電機(jī)的筒狀殼體和設(shè)于殼體端部處的端蓋，端蓋具有沿殼體軸向凸出的環(huán)形擋沿，殼體的端部插入至由環(huán)形擋沿構(gòu)成的凹腔中，且殼體的外側(cè)抵靠在環(huán)形擋沿的內(nèi)側(cè)，殼體與環(huán)形擋沿之間設(shè)有能防止其相對脫落的卡接結(jié)構(gòu)，卡接結(jié)構(gòu)包括若干周向設(shè)于殼體外側(cè)的環(huán)形卡筋和若干周向設(shè)于環(huán)形擋沿內(nèi)側(cè)的環(huán)形凹槽，環(huán)形卡筋與環(huán)形凹槽相匹配且環(huán)形卡筋與環(huán)形凹槽一一對應(yīng)設(shè)置。本實用新型具有制作簡單、連接牢固等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F04B53/16GK202579161SQ20122018348
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者楊國慶, 袁軼超 申請人:浙江真奇汽車零部件有限公司