專利名稱：低噪音氣缸外殼的制作方法
技術領域：
本發(fā)明系涉及一種打氣機之組件，尤其是一種低噪音氣缸外殼。
背景技術：
一般的打氣機系于家庭或車用可供予輪胎或氣墊床等進行充氣使用，如證書號M265478「小型打氣機之機殼」的中國臺灣新型專利案中所揭露的一種打氣機之機殼，其系能夠于機殼內(nèi)部裝設有驅動及氣壓組件，來組裝形成打 氣機，該機殼系由兩座體以螺鎖方式結合而成，在實際應用上系具有下列的問題
I、現(xiàn)有的機殼系以螺鎖方式結合，而當內(nèi)部結合驅動及氣壓組件時，容易造成螺鎖于機殼外側的螺絲因振動而松脫，進而與機殼接觸產(chǎn)生噪音。2、現(xiàn)有的機殼的制造及組裝較為繁復，需要于機殼上進行復數(shù)個孔洞的攻牙及螺栓鎖固，才能夠完成組裝，且制造成本較為昂貴。基于上述之問題，實有改良加強之必要。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的機殼容易產(chǎn)生噪音且組裝繁復、制造成本較高的問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種低噪音氣缸外殼，其系于外殼組的一端以氣缸蓋旋轉卡固鎖緊，組裝結合容易且制造成本較低，并且不需要使用固定件固定，因此不會因為固定件振動而產(chǎn)生噪音。本發(fā)明所運用的技術手段系在于提供一種低噪音氣缸外殼，包括
外殼組，其系由底座及頂蓋相對并靠組裝而成的中空殼體，該外殼組的內(nèi)部系形成組裝空間，于該外殼組的一端系沿軸向延伸形成氣缸部，于該氣缸部系具有連通至該組裝空間的出氣口，于該出氣口的周緣系沿軸向朝前凸出形成裝合部；
氣缸蓋，其系于后側系形成對應于該裝合部之旋口，使該氣缸蓋以該旋口可旋動地卡合于該外殼組之裝合部。前述之低噪音氣缸外殼，其中于該裝合部的外周面系等間隔地凸設有兩個以上的卡制凸緣，且分別以一端延伸連接至該氣缸部形成封閉的卡制槽。前述之低噪音氣缸外殼，其中該氣缸蓋于鄰近該旋口的周緣系朝向中央凸設有兩個以上的卡制片，該兩個以上的卡制片系對應卡合于該裝合部之各卡制槽內(nèi)。前述之低噪音氣缸外殼，其中于該氣缸蓋的后側中央部位凸設有呈中空狀的中心柱,該中心柱系位于該旋口的內(nèi)部，該氣缸蓋系以該中心柱對應插合于該外殼組之出氣口。前述之低噪音氣缸外殼，其中于該外殼組之底座的后端沿著周緣系凸設有卡合部，于該卡合部系間隔開設有一個以上的扣孔，該外殼組之頂蓋系相對于該底座之卡合部的位置設有一個以上的卡合塊，該頂蓋系以各卡合塊對應卡合于該底座之各扣孔。本創(chuàng)作利用所提供的低噪音氣缸外殼，可以獲得的功效增進包括
I、本創(chuàng)作系于外殼組的一端裝設結合氣缸蓋，并將氣缸蓋以旋轉方式進行鎖固，使外殼組能夠穩(wěn)固地結合，而無需使用其他的固定件進行結合，因此，不會有因為固定件撞擊外殼組產(chǎn)生噪音的問題。2、本創(chuàng)作的外殼組及氣缸蓋的結構簡單，且組裝容易，于外殼組上無需進行鉆孔及攻牙的制程，可以有效地減少制造加工的費用，進而降低成本。


圖I系本創(chuàng)作較佳實施例的外觀圖。圖2系本創(chuàng)作較佳實施例的分解圖。圖3系本創(chuàng)作較佳實施例的另一視角之分解圖。圖4系本創(chuàng)作較佳實施例的剖面圖。
圖5系本創(chuàng)作之外殼組后端的局部剖面圖。圖6系本創(chuàng)作之外殼組與氣缸蓋的開合動作示意圖。主要元件符號說明
10外殼組 11底座111裝配孔 112組裝孔
113卡合部 114扣孔 12頂蓋 121卡合塊 13組裝空間 14氣缸部141出氣口 15裝合部 151卡制凸緣 152卡制缺口 153卡制槽 20氣缸蓋201出氣空間21出氣接管 22中心柱 23旋口 24卡制片。
具體實施例方式為了能夠詳細了解本發(fā)明的技術特征及實用功效，并可依照說明書的內(nèi)容來實施，更進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如后
本發(fā)明系一種低噪音氣缸外殼，請參閱圖I至圖5的較佳實施例,其系包括一外殼組10及一氣缸蓋20，其中
該外殼組10系由一底座11及一頂蓋12相對并靠組裝而成的中空殼體,于該外殼組10的內(nèi)部系形成一組裝空間13，用于組裝馬達或氣壓組件，于該外殼組10的一端系沿軸向延伸形成一呈中空圓柱狀的氣缸部14，該氣缸部14系于前端形成一連通至該組裝空間13的出氣口 141，于該氣缸部14之出氣口 141的周緣系朝向前方凸出形成一裝合部15，于該裝合部15的外周面系等間隔地凸設有兩個卡制凸緣151，于該兩卡制凸緣151之間系具有間隔并分別形成一卡制缺口 152，該兩卡制凸緣151系以一端延伸并連接至該氣缸部14，使各卡制凸緣151與該氣缸部14之間封閉形成凹陷狀的兩卡制槽153，用于卡制該氣缸蓋20 ；其中，該外殼組10之底座11及頂蓋12系等分分配設置該外殼組10的外部特征，并于該底座11之底部系開設有一用于裝配馬達的裝配孔111及一用于組裝凸輪組的組裝孔112，該裝配孔111與該組裝孔112均系連通于該組裝空間13，于該底座11的后端沿著周緣系凸設有一呈直立平板狀的卡合部113，于該卡合部113系間隔開設有兩個扣孔114，該頂蓋12系相對于該底座11之卡合部113的位置設有兩卡合塊121，該兩卡合塊121系可對應卡合于該兩扣孔114內(nèi)。該氣缸蓋20系對應扣合于該外殼組10之裝合部15，該氣缸蓋20系呈圓蓋狀并于前側設置有一出氣接管21，于該氣缸蓋20的后側系于中央部位凸設有一呈中空狀的中心柱22，該中心柱22系對應于該外殼組10之出氣口 141，于該中心柱22與該氣缸蓋20的側壁之間系形成出氣空間201，該出氣空間201系連通于該出氣接管21，使該氣缸蓋20結合于該外殼組10并排放空氣時，能夠使空氣經(jīng)由出氣空間201至該出氣接管21排出，于該氣缸蓋20的后側周緣系形成一對應于該裝合部15之旋口 23，于該氣缸蓋20鄰近該旋口 23的周緣系朝向中央凸設有兩卡制片24，該兩卡制片24的位置系對應于該裝合部15之兩卡制缺口 152的位置設置。
本發(fā)明較佳實施例的組裝方法如圖I、圖2、圖5及圖6所示
如圖2及圖5所示，該外殼組10系使該頂蓋12與該底座11結合時，以該頂蓋12之兩卡合塊121扣合于該兩扣孔114內(nèi)，使該頂蓋12與該底座11扣住而不易分離；
如圖6所示，隨后將該氣缸蓋20系以該中心柱22對應插合于該外殼組10之出氣口141，并以該兩卡制片24對應裝入該裝合部15之兩卡制缺口 152處，使該兩卡制片24卡入該裝合部15之兩卡制槽153內(nèi)，旋動該氣缸蓋20使該兩卡制片24卡制抵靠于該裝合部15之兩卡制凸緣151的后方，使該氣缸蓋20穩(wěn)固地裝合于該外殼組10之裝合部15上，即能夠成為如圖I所示之組裝狀態(tài)。本發(fā)明系以該氣缸蓋20結合于該外殼組10之裝合部15，并以旋轉方式將該氣缸蓋20旋扣結合，使該外殼組10穩(wěn)固地結合而不會分離，并且無需使用其他的固定件進行結合，因此不會因固定件撞擊外殼而產(chǎn)生噪音，并且，該外殼組10與該氣缸蓋20的結構簡易、組裝方便，于該外殼組10上無需進行額外的鉆孔及攻牙制程，也無需使用螺栓進行固定，可以有效地減少制造加工及固定零件的費用，進而降低生產(chǎn)成本，所帶來的助益超乎想象。本發(fā)明之氣缸蓋20與外殼組10系以旋動方式結合,其中該氣缸蓋20與該外殼組10相匹配的卡固結構也可設置為兩個以上或以螺紋旋動的方式結合，本發(fā)明不予限制。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本發(fā)明所提技術特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術內(nèi)容所作出局部更動或修飾的等效實施例，均仍屬于本發(fā)明技術特征的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種低噪音氣缸外殼,包括 外殼組，其系由底座及頂蓋相對并靠組裝而成的中空殼體，該外殼組的內(nèi)部系形成組裝空間，于該外殼組的一端系沿軸向延伸形成氣缸部，于該氣缸部系具有連通至該組裝空間的出氣口，于該出氣口的周緣系沿軸向朝前凸出形成裝合部； 氣缸蓋，其系于后側系形成對應于該裝合部之旋口，使該氣缸蓋以該旋口可旋動地卡合于該外殼組之裝合部。
2.如權利要求I所述之低噪音氣缸外殼，其中于該裝合部的外周面系等間隔地凸設有兩個以上的卡制凸緣，且分別以一端延伸連接至該氣缸部形成封閉的卡制槽。
3.如權利要求2所述之低噪音氣缸外殼，其中該氣缸蓋于鄰近該旋口的周緣系朝向中央凸設有兩個以上的卡制片，該兩個以上的卡制片系對應卡合于該裝合部之各卡制槽內(nèi)。
4.如權利要求3所述之低噪音氣缸外殼，其中于該氣缸蓋的后側中央部位凸設有呈中空狀的中心柱,該中心柱系位于該旋口的內(nèi)部,該氣缸蓋系以該中心柱對應插合于該外殼組之出氣口。
5.如權利要求4所述之低噪音氣缸外殼,其中氣缸蓋系設有兩卡制片，該外殼組之裝合部系設有兩卡制凸緣，并分別形成兩卡制槽，使該氣缸蓋以該兩卡制片分別卡制于該兩卡制槽內(nèi)，并抵靠于該兩卡制凸緣的后側。
6.如權利要求I至5中任一項所述之低噪音氣缸外殼,其中于該外殼組之底座的后端沿著周緣系凸設有卡合部，于該卡合部系間隔開設有一個以上的扣孔，該外殼組之頂蓋系相對于該底座之卡合部的位置設有一個以上的卡合塊，該頂蓋系以各卡合塊對應卡合于該底座之各扣孔。
7.如權利要求6所述之低噪音氣缸外殼,其中該底座之卡合部系設有兩扣孔,該頂蓋系設有兩對應于該卡合部之兩扣孔的卡合塊。
全文摘要
本發(fā)明系關于一種低噪音氣缸外殼，主要系包括一外殼組及一氣缸蓋，該外殼組系由一底座及一頂蓋所組裝而成，該頂蓋系卡扣結合于該底座，該外殼組系于一端延伸形成一裝合部，該氣缸蓋系以旋轉扣合方式結合于該裝合部；本發(fā)明之外殼組與氣缸蓋系以旋轉扣合的方式固定，無需使用任何固定件結合，可降低因使用固定件造成振動而產(chǎn)生的噪音，且制造及組裝較為容易。
文檔編號F04B39/12GK102720662SQ201210242680
公開日2012年10月10日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權日2012年7月13日
發(fā)明者王偉吉 申請人:大大電子實業(yè)(深圳)有限公司