專利名稱：電力機車輔助風源控制系統(tǒng)及方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鐵路機車技術，尤其涉及一種電力機車輔助風源控制系統(tǒng)及方法。
背景技術：
為使電力機車能夠從接觸網(wǎng)接收高壓電壓，機車上設置輔助風源，保證機車在主空氣壓縮機無法投入工作時，由該輔助風源提供必要的風源，使電力機車能夠進行升起受電弓、閉合主斷路器等操作，從而完成接收電壓的任務。目前電力機車輔助風源系統(tǒng)普遍采用油潤滑式活塞壓縮機、分水濾氣器和壓力開關等部件作為風源系統(tǒng)的主要動力和控制部件。當乘務員按下輔助壓縮機啟動按鈕，壓縮機開始工作，當壓力達到壓力開關設定值時可通過串聯(lián)壓力開關觸點的控制回路自動切斷壓縮機電源，停止打風。但是現(xiàn)有技術的控制回路僅采用壓力開關觸點串聯(lián)的控制方式，無法實現(xiàn)壓縮機的自動啟動，和監(jiān)視功能。不能滿足機車智能化要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種電力機車輔助風源控制系統(tǒng)及方法，可以由微機，干燥器、壓力開關等共同參與壓縮機控制，實現(xiàn)壓縮機自動啟停、干燥器自動再生。本發(fā)明的目的是這樣現(xiàn)的一種電力機車輔助風源控制系統(tǒng)，包括壓縮機Al、干燥器A2及再生風缸A3，壓縮機Al與干燥器A2的通道I相連通，干燥器A2通過通道22與再生風缸A3連通，其特征在于干燥器A2的通道4通過壓力開關Pl接至信號處理器BI，干燥器出口 21在通往用風設備的同時，還通過壓力開關P2接至信號處理器BI，信號處理器 BI的輸出端接至壓縮機Al的控制繼電器KM1。一種上述電力機車輔助風源控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于采取下列步驟a)信號處理器BI接收升弓指令或壓縮機啟動指令；b)檢測壓力開關P2傳來通道21的壓力值；c)通道21的壓力值如果高于4. Sbar,進入步驟i);否則進入下一步驟；d)控制繼電器KMl動作，使壓縮機Al進行打風操作；e)干燥器內(nèi)壓力值如果低于7. 35bar，返回步驟d);否則，進入下一步驟；f)干燥器A2的通道1、21之間的連接斷開，通道I關閉，通道22和通道4、3連通， 再生風缸A3通過干燥劑將水汽從通道3排向大氣；g)檢測壓力開關Pl傳來的通道4的壓力值；h)通道4的壓力值如果低于2. 7bar，返回步驟g);否則進入下一步驟；i)壓縮機Al停機。本發(fā)明的方案，微機，干燥器、壓力開關等共同參與壓縮機控制，實現(xiàn)壓縮機自動啟停，同時實現(xiàn)干燥器自動再生?？刂聘雍侠恚岣吡藱C車智能性。


圖I為本發(fā)明實施例的電力機車輔助風源控制系統(tǒng)原理示意圖。圖2為本發(fā)明實施例的電力機車輔助風源控制方法流程框圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。參看附圖I。本實施例的電力機車輔助風源控制系統(tǒng)，壓縮機Al為無油式壓縮機， 是風源的產(chǎn)生設備，該型壓縮機可以長時間的投入運行，且維護量小。干燥器A2為單塔再生式干燥器，采用分子篩作為干燥劑，具有高的過濾能力，且干燥劑可以重復使用，當內(nèi)部壓力達到設定值后該干燥器內(nèi)部通道可自行進行轉換。再生風缸A3再生風缸保證干燥劑處于干燥狀態(tài)。A4安全閥防止壓縮機Al控制故障時產(chǎn)生過高壓力。壓縮機Al與干燥器 A2的通道I相連通。干燥器A2通過通道22與再生風缸A3連通。干燥器A2的通道4通過壓力開關Pl接至信號處理器BI，檢測干燥器通道4的壓力，從而送出信號控制壓縮機Al 的停機。干燥器出口 21在通往用風設備的同時，還通過壓力開關P2接至信號處理器BI，檢測干燥器出口 21通道壓力，當壓力過低時，可以送出信號使壓縮機自動啟動。信號處理器 BI的輸出端接至壓縮機Al的控制繼電器KM1。信號處理器BI接收壓力開關及機車信號， 對控制繼電器KMl進行控制，進而控制壓縮機Al的起機、停機。參看附圖2，詳述本實施例的電力機車輔助風源控制控制方法。進入框1，信號處理器BI接收升弓指令或壓縮機啟動指令。進入框2，檢測壓力開關P2傳來的通道21的壓力值。在比較框3，通道21的壓力值如果高于4. 8bar，則進入框9;否則進入框4。在框4， 控制繼電器KMl動作，使壓縮機Al進行打風操作。在比較框5，干燥器內(nèi)壓力值如果低于 7.35bar，則返回框4 ;否則，進入框6。在框6，干燥器A2的通道1、21之間的連接斷開，通道I關閉，通道22和通道4、3連通，再生風缸A3通過干燥劑將水汽從通道3排向大氣。進入框7，檢測壓力開關Pl傳來的通道4的壓力值。在比較框8，通道4的壓力值如果低于 2.7bar，則返回框7 ;否則進入框9。在框9，控制繼電器KM I斷開壓縮機Al電源，使其停機。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求
1.一種電力機車輔助風源控制系統(tǒng)，包括壓縮機Al、干燥器A2及再生風缸A3，壓縮機 Al與干燥器A2的通道I相連通，干燥器A2通過通道22與再生風缸A3連通，其特征在于干燥器A2的通道4通過壓力開關Pl接至信號處理器BI，干燥器出口 21在通往用風設備的同時，還通過壓力開關P2接至信號處理器BI，信號處理器BI的輸出端接至壓縮機Al的控制繼電器KMl。
2.—種上述電力機車輔助風源控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于采取下列步驟a)信號處理器BI接收升弓指令或壓縮機啟動指令；b)檢測壓力開關P2傳來通道21的壓力值；c)通道21的壓力值如果高于4.8bar，進入步驟i);否則進入下一步驟；d)控制繼電器KMl動作，使壓縮機Al進行打風操作；e)干燥器內(nèi)壓力值如果低于7.35bar，返回步驟d);否則，進入下一步驟；f)干燥器A2的通道1、21之間的連接斷開，通道I關閉，通道22和通道4、3連通，再生風缸A3通過干燥劑將水汽從通道3排向大氣；g)檢測壓力開關Pl傳來的通道4的壓力值；h)通道4的壓力值如果低于2.7bar,返回步驟g);否則進入下一步驟；i)壓縮機Al停機。
全文摘要
本發(fā)明的電力機車輔助風源控制系統(tǒng)的控制系統(tǒng)及方法，干斷器A2的通道21的壓力值如果低于4.8bar，則控制繼電器KM1動作，使壓縮機A1進行打風操作；干燥器內(nèi)壓力值如果達到7.35bar，則干燥器A2的通道1、21之間的連接斷開，通道1關閉，通道22和通道4、3連通，再生風缸A3通過干燥劑將水汽從通道3排向大氣；通道4的壓力值如果達到2.7bar，則壓縮機A1停機。微機，干燥器、壓力開關等共同參與壓縮機控制，實現(xiàn)壓縮機自動啟停，同時實現(xiàn)干燥器自動再生?？刂聘雍侠?，提高了機車智能性。
文檔編號F04B49/06GK102606457SQ20111043647
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權日2011年12月23日
發(fā)明者吳國棟, 曹灝, 王存兵, 臧玉軍, 趙全福, 郝鳳榮 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司