一種機車停放制動聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機車制動控制技術領域，尤其涉及一種機車用停放制動聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有機車停放制動控制與機車制動系統(tǒng)通常分開控制，停放制動可以隨時施加和緩解。在機車正常運行中，停放制動容易誤動作，導致機車非正常停車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型提供了一種機車停放制動聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，包括原停放制動裝置，所述原停放制動裝置包括第一截斷塞門、縮孔、雙向閥、第二截斷塞門、風缸、減壓閥、雙電控電磁閥、電聯(lián)鎖塞門、壓力開關，第一截斷塞門連接到制動管上，第二截斷塞門連接到總風管上，電聯(lián)鎖塞門及壓力開關連接到停放制動管上；縮孔一端連接第一截斷塞門，另一端連接雙向閥，雙向閥一端連接風缸與減壓閥，減壓閥與電聯(lián)鎖塞門之間連接有雙電控電磁閥；還包括連接到制動管上的聯(lián)鎖壓力開關；
[0004]所述聯(lián)鎖壓力開關用于檢測制動管壓力的大小，向微機傳送斷開信號或者閉合信號，實現(xiàn)停放制動與制動管壓力進行聯(lián)鎖控制。
[0005]進一步的，聯(lián)鎖壓力開關的動作范圍為300~400kPa。
[0006]本實用新型的有益效果為:
[0007]1、停放制動的使用與制動管壓力進行聯(lián)鎖，機車在正常運行中，停放制動不能施加，杜絕了停放制動的誤施加動作。
[0008]2、停放制動在緩解前需提前對空氣制動進行緩解，杜絕了停放制動的誤緩解動作，提高了停放制動的安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本實用新型包括聯(lián)鎖壓力開關、原停放制動裝置(現(xiàn)有的停放制動裝置)。
[0011]所述聯(lián)鎖壓力開關為圖1中的A12，用于檢測制動管壓力的大小，向微機傳送斷開信號或者閉合信號，實現(xiàn)停放制動與制動管壓力進行聯(lián)鎖控制。動作范圍為300~400kPa。微機接收壓力開關傳送的斷開信號或者閉合信號，根據(jù)接收的信號允許停放制動或者停放制動緩解的實施；
[0012]原停放制動裝置包括圖1中的A1~A9，分別為第一截斷塞門、縮孔、雙向閥、第二截斷塞門、風缸、減壓閥、雙電控電磁閥、電聯(lián)鎖塞門、壓力開關.其中，第一截斷塞門連接到制動管上，第二截斷塞門連接到總風管上，電聯(lián)鎖塞門及壓力開關連接到停放制動管上；縮孔一端連接第一截斷塞門，另一端連接雙向閥，雙向閥一端連接風缸與減壓閥，減壓閥與電聯(lián)鎖塞門之間連接有雙電控電磁閥；其特征在于，還包括微機、連接到制動管上的聯(lián)鎖壓力開關。
[0013]A1為第一截斷塞門，當機車無火回送無總風壓力，開啟塞門，機車制動管可以為停放制動裝置提供風源。
[0014]A2為縮孔，用于限制機車制動管向停放制動充風的速度，如果充風過快，制動管壓力下降過多會影響機車制動機的正常使用。
[0015]A3為雙向閥，機車制動管與總風管通過該閥均可以為停放制動裝置提供風源。
[0016]A4為到第二截斷塞門，塞門開啟時，機車總風管可以為停放制動裝置提供風源。
[0017]A5為風缸，為停放制動裝置提供穩(wěn)定的風源。
[0018]A6為減壓閥，將風源壓力調(diào)整至所需的額定值，本實施例為550kPa。
[0019]A7為雙電控電磁閥，用于控制機車停放制動的施加和緩解。
[0020]A8為電聯(lián)鎖塞門，停放制動故障時，關斷該塞門可以切除停放制動功能，并且為機車微機提供塞門開啟、關斷電信號。
[0021]A9為壓力開關，用于檢測停放制動實施、緩解狀態(tài)。
[0022]下面對本實用新型的工作方法進行說明。
[0023]本系統(tǒng)的工作方法包括兩方面:停放制動及放制動緩解。
[0024]停放制動的使用通常在機車完全制動停車后，才施加停放制動作用，其工作步驟為:
[0025]步驟一:機車空氣制動系統(tǒng)進行制動，制動管壓力開始進行減壓；
[0026]步驟二:聯(lián)鎖壓力開關持續(xù)檢測制動管壓力；當制動管壓力降低到停放指定值的時候，進行下一步，否則持續(xù)檢測；
[0027]步驟三:聯(lián)鎖壓力開關斷開，并向微機傳送斷開信號；
[0028]微機接收到斷開信號后，此處停放制動才允許實施。
[0029]步驟四:進行停放制動。
[0030]停放制動需要緩解時的工作步驟為；
[0031]步驟一:對機車空氣制動系統(tǒng)進行緩解，制動管壓力開始上升；
[0032]步驟二:聯(lián)鎖壓力開關持續(xù)檢測制動管壓力；當制動管壓力大于緩解指定值時，壓力開關A9閉合，停放制動裝置才允許緩解。
[0033]步驟三:聯(lián)鎖壓力開關閉合，并向微機傳送閉合信號；
[0034]微機接收到閉合信號后，此處停放制動緩解才允許實施。
[0035]步驟四:進行停放制動緩解。
[0036]本實施例中，停放指定值為300kPa，緩解指定值為400kPa，適用于機車制動管的壓力為500kPa時。當用于國內(nèi)機車制動管壓力600kPa時，需將A12聯(lián)鎖壓力開關壓力動作范圍設置為400~500kPa，部件A1?A9及整個方案的控制方式完全不做改變。具體數(shù)值可根據(jù)實際調(diào)整。
[0037]本實用新型的有益效果為:
[0038]1、停放制動的使用與制動管壓力進行聯(lián)鎖，機車在正常運行中，停放制動不能施加，杜絕了停放制動的誤施加動作。
[0039]2、停放制動在緩解前需提前對空氣制動進行緩解，杜絕了停放制動的誤緩解動作。提高了停放制動的安全性。
【主權項】
1.一種機車停放制動聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，包括原停放制動裝置，所述原停放制動裝置包括第一截斷塞門、縮孔、雙向閥、第二截斷塞門、風缸、減壓閥、雙電控電磁閥、電聯(lián)鎖塞門、壓力開關；第一截斷塞門連接到制動管上，第二截斷塞門連接到總風管上，電聯(lián)鎖塞門及壓力開關連接到停放制動管上；縮孔一端連接第一截斷塞門，另一端連接雙向閥，雙向閥一端連接風缸與減壓閥，減壓閥與電聯(lián)鎖塞門之間連接有雙電控電磁閥；其特征在于，所述系統(tǒng)還包括連接到制動管上的聯(lián)鎖壓力開關； 所述聯(lián)鎖壓力開關用于檢測制動管壓力的大小，向微機傳送斷開信號或者閉合信號，實現(xiàn)停放制動與制動管壓力的聯(lián)鎖控制。2.如權利要求1所述的機車停放制動聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，其特征在于，聯(lián)鎖壓力開關的動作范圍為300~400kPa。
【專利摘要】本實用新型提出了一種機車停放制動聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，包括原停放制動裝置、連接到制動管上的聯(lián)鎖壓力開關。所述聯(lián)鎖壓力開關用于檢測制動管壓力的大小，向微機傳送斷開信號或者閉合信號，實現(xiàn)停放制動與制動管壓力的聯(lián)鎖控制。本實用新型實現(xiàn)了停放制動的使用與制動管壓力的聯(lián)鎖，機車在正常運行中，停放制動不能施加，杜絕了停放制動的誤施加動作，且停放制動在緩解前需提前對空氣制動進行緩解，杜絕了停放制動的誤緩解動作,提高了停放制動的安全性。
【IPC分類】B60T13/68, B60T13/36
【公開號】CN205086897
【申請?zhí)枴緾N201520756380
【發(fā)明人】姜葛, 何明洋, 張斌, 孫川
【申請人】中車資陽機車有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月28日