專利名稱：一種往復(fù)式壓縮機(jī)余隙無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，更具體地說(shuō)它涉及一種 能通過(guò)對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)余隙進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，從而對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)氣量進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的執(zhí)行 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣量一般是根據(jù)裝置所需的最大流量可能擴(kuò)容所需的流量來(lái) 選擇，一般具有一定的富裕量。另外，由于壓縮機(jī)入口條件、工藝流程或耗氣設(shè)備的需求量 改變，當(dāng)耗氣量小于壓縮機(jī)的排氣量時(shí)，便需要對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)，以使壓縮機(jī)的排氣 量適應(yīng)耗氣量的要求，保持管網(wǎng)中的壓力穩(wěn)定。往復(fù)式壓縮機(jī)傳統(tǒng)的氣量調(diào)節(jié)方法有壓開(kāi)吸氣閥調(diào)節(jié)、固定余隙調(diào)節(jié)、旁路調(diào)節(jié) 和連續(xù)可調(diào)余隙調(diào)節(jié)，其中壓開(kāi)吸氣閥調(diào)節(jié)和固定余隙調(diào)節(jié)是有級(jí)調(diào)節(jié)，旁路調(diào)節(jié)是耗能 調(diào)節(jié)。目前往復(fù)式壓縮機(jī)連續(xù)可調(diào)余隙調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常是手動(dòng)調(diào)節(jié)，存在響應(yīng)速度慢、可 靠性低、不能長(zhǎng)周期運(yùn)行的缺陷，不能達(dá)到壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)對(duì)氣量連續(xù)調(diào)節(jié)并是耗能低的調(diào) 節(jié)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述往復(fù)式壓縮機(jī)連續(xù)可調(diào)余隙調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)之不 足，而提供一種往復(fù)式壓縮機(jī)余隙無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型有余隙調(diào)節(jié)缸、調(diào)節(jié)活塞、缸蓋、液壓恒力彈簧缸、液壓恒力彈簧活塞、 空心活塞桿、內(nèi)置位置傳感器、比例換向閥、油泵、溢流閥和油箱。調(diào)節(jié)活塞安裝在余隙調(diào)節(jié) 缸內(nèi)，余隙調(diào)節(jié)缸安裝在往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸外側(cè)，液壓恒力彈簧活塞安裝在液壓恒力彈 簧缸內(nèi)，液壓恒力彈簧缸安裝在缸蓋上，調(diào)節(jié)活塞和液壓恒力彈簧活塞通過(guò)空心活塞桿相 連接，內(nèi)置位置傳感器的探頭安裝在空心活塞桿的空心內(nèi)，在液壓恒力彈簧缸和余隙調(diào)節(jié) 缸上分別設(shè)有接口和接口，油泵的進(jìn)油口與油箱相通，出油管一路與液壓恒力彈簧缸的接 口相通，另一路通過(guò)比例換向閥與余隙調(diào)節(jié)缸接口相通，比例換向閥的回油口與油箱相通。它還有冷卻水套，冷卻水套安裝在余隙調(diào)節(jié)缸上。它還有放空閥和排液閥，在調(diào)節(jié)活塞上設(shè)有環(huán)狀通道，環(huán)狀通道與空心活塞桿的 空心相通，在液壓恒力彈簧缸上設(shè)有出口，液壓恒力彈簧缸的出口與空心活塞桿的空心相 通，放空閥和排液閥安裝在液壓恒力彈簧缸的出口處。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)靈活，氣量穩(wěn)定，參數(shù)設(shè)置靈活、 投資及維護(hù)費(fèi)用低、節(jié)能效果好、系統(tǒng)可靠。同時(shí)，內(nèi)置位置傳感器減少了執(zhí)行機(jī)構(gòu)所占的 空間。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，它有余隙調(diào)節(jié)缸8、調(diào)節(jié)活塞6、缸蓋5、液壓恒力彈簧缸2、液壓恒力 彈簧活塞3、空心活塞桿4、內(nèi)置位置傳感器1、比例換向閥10、油泵12、溢流閥13和油箱11。 調(diào)節(jié)活塞6安裝在余隙調(diào)節(jié)缸8內(nèi)，余隙調(diào)節(jié)缸8安裝在往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸9-1外側(cè)，液 壓恒力彈簧活塞3安裝在液壓恒力彈簧缸2內(nèi)，液壓恒力彈簧缸2安裝在缸蓋5上，調(diào)節(jié)活 塞6和液壓恒力彈簧活塞3通過(guò)空心活塞桿4相連接，內(nèi)置位置傳感器1的探頭1-1安裝 在空心活塞桿4的空心內(nèi)，在液壓恒力彈簧缸2和余隙調(diào)節(jié)缸8上分別設(shè)有接口 2-1和接 口 8-3，油泵12的進(jìn)油口與油箱相通，出油管一路與液壓恒力彈簧缸2的接口 2-1相通，另 一路通過(guò)比例換向閥10與余隙調(diào)節(jié)缸8接口 8-3相通，比例換向閥10的回油口與油箱11 相通。冷卻水套7安裝在余隙調(diào)節(jié)缸8上。它還有放空閥15和排液閥14，在調(diào)節(jié)活塞6上 設(shè)有環(huán)狀通道6-1，環(huán)狀通道6-1與空心活塞桿4的空心相通，在液壓恒力彈簧缸2上設(shè)有 出口 2-2，液壓恒力彈簧缸2的出口 2-2與空心活塞桿4的空心相通，放空閥15和排液閥 14安裝在液壓恒力彈簧缸2的出口 2-2處。由于余隙調(diào)節(jié)缸的曲軸側(cè)是余隙調(diào)節(jié)腔8-1，余隙調(diào)節(jié)缸的缸蓋側(cè)是伺服油缸 8-2，余隙調(diào)節(jié)腔內(nèi)的氣體力通過(guò)調(diào)節(jié)活塞6和伺服油缸8-2內(nèi)的液壓油直接傳遞到缸蓋5 上，不同于一般的液壓伺服控制系統(tǒng)是通過(guò)活塞桿傳遞余隙調(diào)節(jié)腔內(nèi)的氣體力，確保了執(zhí) 行機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于余隙調(diào)節(jié)缸內(nèi)的調(diào)節(jié)活塞兩端分別為壓縮機(jī)氣缸的氣體和液壓系統(tǒng)的液體， 調(diào)節(jié)活塞設(shè)置了環(huán)形通道6-1后，在壓縮機(jī)工作時(shí)通過(guò)密封圈6-2泄漏的氣體或液體都通 過(guò)環(huán)形通道進(jìn)入空心活塞桿的空心內(nèi)，再通過(guò)液壓恒力彈簧缸2的出口 2-2排出，有效地保 證了調(diào)節(jié)活塞的不會(huì)因密封圈6-2的微小泄漏影響壓縮機(jī)氣缸或液壓系統(tǒng)的工作。從環(huán)狀 通道泄漏的氣體通過(guò)放空閥15放空或排入裝置的漏氣管道，泄漏的液體通過(guò)排液閥14排 放或排入裝置的集液系統(tǒng)。液壓恒力彈簧活塞3在油泵12出油管液壓油的作用下始終保持對(duì)空心活塞桿4 的拉力，使調(diào)節(jié)活塞6上液體側(cè)的密封圈始終處于張緊狀態(tài)，有更好的密封性能。工作時(shí)，從油泵出來(lái)的高壓液壓油，一路直接通到液壓恒力彈簧缸，液壓恒力彈簧 活塞通過(guò)活塞桿對(duì)余隙調(diào)節(jié)活塞產(chǎn)生一個(gè)恒定的拉力。比例換向閥在控制系統(tǒng)的控制下， 控制余隙調(diào)節(jié)缸內(nèi)液壓油的進(jìn)出，同時(shí)也就控制了余隙的大小。當(dāng)比例換向閥切換到余隙 調(diào)節(jié)缸進(jìn)油位置時(shí)，在調(diào)節(jié)活塞產(chǎn)生的液壓力大于液壓恒力彈簧的拉力和調(diào)節(jié)活塞所受的 氣體力，調(diào)節(jié)活塞向氣缸方向運(yùn)動(dòng)，余隙調(diào)節(jié)缸內(nèi)的余隙容積減小，容積效率提高，壓縮機(jī) 排氣量增加；當(dāng)比例換向閥切換到余隙調(diào)節(jié)缸排油位置時(shí)，在液壓恒力彈簧的拉力和調(diào)節(jié) 活塞所受的氣體力共同作用下，調(diào)節(jié)活塞向缸蓋方向運(yùn)動(dòng)，余隙調(diào)節(jié)缸內(nèi)的余隙容積增加， 容積效率降低，壓縮機(jī)排氣量減?。划?dāng)比例換向閥處于中位時(shí)，余隙調(diào)節(jié)缸內(nèi)液壓油不流 動(dòng)，余隙調(diào)節(jié)缸內(nèi)余隙容積保持一定值，容積效率也就一定，排氣量維持一個(gè)穩(wěn)定值，此時(shí)， 油泵出來(lái)的高壓油經(jīng)過(guò)溢流閥回到油箱。內(nèi)置位置傳感器及時(shí)將調(diào)節(jié)活塞的位置反饋給控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式壓縮機(jī)余隙無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于它有余隙調(diào)節(jié)缸(8)、調(diào)節(jié) 活塞(6)、缸蓋(5)、液壓恒力彈簧缸(2)、液壓恒力彈簧活塞(3)、空心活塞桿(4)、內(nèi)置位置 傳感器(1)、比例換向閥(10)、油泵(12)、溢流閥(13)和油箱(11)，調(diào)節(jié)活塞(6)安裝在余 隙調(diào)節(jié)缸(8)內(nèi)，余隙調(diào)節(jié)缸(8)安裝在往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸(9-1)外側(cè)，液壓恒力彈簧活 塞(3 )安裝在液壓恒力彈簧缸(2 )內(nèi)，液壓恒力彈簧缸(2 )安裝在缸蓋(5 )上，調(diào)節(jié)活塞(6 ) 和液壓恒力彈簧活塞(3)通過(guò)空心活塞桿(4)相連接，內(nèi)置位置傳感器(1)的探頭(1-1)安 裝在空心活塞桿(4)的空心內(nèi)，在液壓恒力彈簧缸(2)和余隙調(diào)節(jié)缸(8)上分別設(shè)有接口 (2-1)和接口(8-3)，油泵(12)的進(jìn)油口與油箱相通，出油管一路與液壓恒力彈簧缸(2)的 接口(2-1)相通，另一路通過(guò)比例換向閥(10)與余隙調(diào)節(jié)缸(8)接口(8-3)相通，比例換 向閥(10)的回油口與油箱(11)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)式壓縮機(jī)余隙無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于它還 有冷卻水套(7)，冷卻水套(7)安裝在余隙調(diào)節(jié)缸(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種往復(fù)式壓縮機(jī)余隙無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于 它還有放空閥(15)和排液閥(14)，在調(diào)節(jié)活塞(6)上設(shè)有環(huán)狀通道(6-1)，環(huán)狀通道(6-1) 與空心活塞桿(4)的空心相通，在液壓恒力彈簧缸(2)上設(shè)有出口 0-2)，液壓恒力彈簧缸 (2)的出口(2-2)與空心活塞桿(4)的空心相通，放空閥(15)和排液閥(14)安裝在液壓恒 力彈簧缸(2)的出口(2-2)處。
專利摘要一種往復(fù)式壓縮機(jī)余隙無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于它有余隙調(diào)節(jié)缸(8)、調(diào)節(jié)活塞(6)、缸蓋(5)、液壓恒力彈簧缸(2)、液壓恒力彈簧活塞(3)、空心活塞桿(4)、內(nèi)置位置傳感器(1)、比例換向閥(10)、油泵(12)、溢流閥(13)和油箱(11)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)靈活，氣量穩(wěn)定，參數(shù)設(shè)置靈活、投資及維護(hù)費(fèi)用低、節(jié)能效果好、系統(tǒng)可靠。同時(shí)，內(nèi)置位置傳感器減少了執(zhí)行機(jī)構(gòu)所占的空間。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201865889SQ201020630620
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者賴夢(mèng)超 申請(qǐng)人:賴夢(mèng)超