專利名稱：一種空調(diào)葉輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及葉輪技術(shù)，特別屬于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的葉輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸上裝配著葉輪，當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)促使周圍空 氣流動(dòng)而產(chǎn)生風(fēng)量。如圖l所示，現(xiàn)有空調(diào)葉輪，包括葉輪2、葉輪通孔3'，葉輪2與電動(dòng) 機(jī)軸1是通過葉輪孔壁與電動(dòng)機(jī)軸產(chǎn)生過盈配合裝配的，裝配后電動(dòng)機(jī)軸1伸出在葉輪通 孔3'外端，這種結(jié)構(gòu)存在的問題在于當(dāng)汽車在公路上長時(shí)間行駛時(shí)，由于汽車引起的震動(dòng) 等原因會(huì)使葉輪2產(chǎn)生位移，直至葉輪2與其他零件發(fā)生碰擦，導(dǎo)致汽車空調(diào)內(nèi)發(fā)出異常響 聲°

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種空調(diào)葉輪，它能夠避免因汽車震動(dòng)等因 素引起的葉輪位移。 本實(shí)用新型的構(gòu)思是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，現(xiàn)對(duì)空調(diào)葉輪的通孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行 改進(jìn)，即將葉輪通孔變成一個(gè)葉輪的盲 L。但當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸裝于盲孔內(nèi)時(shí)，為了解決盲孔內(nèi)的 空氣跑出，故在葉輪盲孔上端的葉輪上開有一個(gè)工藝小通孔，這樣使葉輪盲孔變成一個(gè)有 肩胛的葉輪孔。 肩胛葉輪孔能解決汽車震動(dòng)對(duì)葉輪產(chǎn)生的位移問題，由于肩胛葉輪孔的肩胛平 面，使電動(dòng)機(jī)軸的端面不會(huì)伸出在葉輪孔外，而且電動(dòng)機(jī)軸的端面與葉輪孔的肩胛端面相 貼合。即使汽車震動(dòng)對(duì)葉輪產(chǎn)生位移時(shí)，葉輪孔的肩胛平面與電動(dòng)機(jī)軸端面之間會(huì)產(chǎn)生一 個(gè)貼合支撐，避免了葉輪位移。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種空調(diào)葉輪，包括葉輪體、其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是葉 輪體上設(shè)有一個(gè)肩胛葉輪孔，在肩胛葉輪孔上方的端面上開有一個(gè)小通孔，與肩胛葉輪體 孔相連通，構(gòu)成肩胛葉輪孔與小通孔的穿通孔。汽車震動(dòng)對(duì)葉輪產(chǎn)生位移時(shí)，肩胛葉輪孔的 肩胛平面與電動(dòng)機(jī)軸端面之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)貼合支撐，避免了葉輪位移。小通孔可以在壓裝 葉輪時(shí)使肩胛葉輪孔內(nèi)的空氣跑掉。 所述的肩胛葉輪孔與小通孔在葉輪同一軸心線上，小通孔與葉輪孔之間有一個(gè)肩 胛平面，肩胛平面與電動(dòng)機(jī)軸的端面相貼合。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅只在葉輪體上開了一個(gè)肩胛葉輪孔，使葉輪通孔變成一 個(gè)肩胛孔，由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)和積極效果是肩胛葉輪孔 使電動(dòng)機(jī)軸的端面不會(huì)伸出在葉輪孔外，能夠避免因汽車震動(dòng)等因素引起的葉輪位移。在 肩胛葉輪孔上方的端面上開有一個(gè)小通孔，能夠消除葉輪在壓裝時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力，便于 肩胛葉輪孔內(nèi)的空氣跑掉。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是現(xiàn)有空調(diào)葉輪結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的空調(diào)葉輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中 電動(dòng)機(jī)軸1、葉輪體2、肩胛葉輪孔3、葉輪通孔3'、小通孔4。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，空調(diào)葉輪包括葉輪體2，在葉輪體2上開有一個(gè)肩胛葉輪孔3，電動(dòng)機(jī) 軸1置于肩胛葉輪孔3內(nèi)，肩胛葉輪孔3上方端面上開有一個(gè)小通孔4，與肩胛葉輪孔3相 連通，構(gòu)成肩胛葉輪孔3與小通孔4的穿通孔。肩胛葉輪孔3與小通孔4在葉輪體2同一 軸心線上，小通孔4與肩胛葉輪孔3之間有一個(gè)肩胛平面，肩胛平面與電動(dòng)機(jī)軸1的端面相 貼合。 當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸1帶動(dòng)葉輪體2轉(zhuǎn)動(dòng)，由于汽車在較差環(huán)境條件下 工作，汽車長期行駛產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)使葉輪體2產(chǎn)生位移，由于肩胛葉輪孔3擋住電動(dòng)機(jī)軸1 的端面外伸，肩胛平面與電動(dòng)機(jī)軸1的端面相貼合，產(chǎn)生一個(gè)貼合支撐，能阻擋葉輪體2位 移。 另外，在壓裝時(shí)由于肩胛葉輪孔3上方端面開有一個(gè)工藝小通孔4，小通孔4可以 使肩胛葉輪孔3內(nèi)的空氣跑掉。不會(huì)對(duì)葉輪2產(chǎn)生一個(gè)阻力。 本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，本實(shí)施例僅用來對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)說明，可以對(duì) 本實(shí)用新型進(jìn)行各種的改動(dòng)和變形，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，這些改動(dòng)和變形 都屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范疇之內(nèi)，其實(shí)質(zhì)包含這些改動(dòng)和變形。
權(quán)利要求一種空調(diào)葉輪，包括葉輪體(2)，其特征在于葉輪體(2)上設(shè)有一個(gè)肩胛葉輪孔(3)，肩胛葉輪孔(3)的上方端面上設(shè)有一個(gè)小通孔(4)，與肩胛葉輪孔(3)相連通，構(gòu)成肩胛葉輪孔(3)與小通孔(4)的穿通孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的空調(diào)葉輪，其特征在于所述的肩胛葉輪孔(3)與小通孔(4) 在葉輪的同一軸心線上，小通孔(4)與葉輪孔(3)之間有一個(gè)肩胛平面。
專利摘要一種空調(diào)葉輪，包括葉輪體，葉輪體上設(shè)有一個(gè)肩胛葉輪孔，肩胛葉輪孔的上方端面上設(shè)有一個(gè)小通孔，與肩胛葉輪孔相連通，構(gòu)成肩胛葉輪孔與小通孔的穿通孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)和積極效果是肩胛葉輪孔使電動(dòng)機(jī)軸的端面不會(huì)伸出在葉輪孔外，肩胛平面與電動(dòng)機(jī)軸的端面相貼合，能夠避免因汽車震動(dòng)引起的葉輪位移。在肩胛葉輪孔上方的端面上開有一個(gè)小通孔，能夠消除葉輪在壓裝時(shí)空氣對(duì)葉輪的阻力，便于肩胛葉輪孔內(nèi)的空氣跑掉。
文檔編號(hào)F04D29/66GK201513379SQ20092020935
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者周思恩, 孫杰 申請(qǐng)人:上海航天汽車機(jī)電股份有限公司舒航電器分公司