專利名稱：柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的冷卻裝置，特別是一種柴動(dòng)螺桿壓 縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器。
背景技術(shù)：
國(guó)外柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的生產(chǎn)制造相當(dāng)成熟，如瑞典、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家一 直致力于柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)技術(shù)的研發(fā)與推廣，其技術(shù)代表著當(dāng)今世界技術(shù)先進(jìn) 水平，我國(guó)柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)發(fā)展起步較晚，而且受國(guó)內(nèi)生產(chǎn)加工設(shè)備、加工工 藝及技術(shù)等各方面的限制，產(chǎn)品制造出來(lái)后與國(guó)外水平存在一定程度上的差異， 特別是產(chǎn)品性能的穩(wěn)定可靠性及結(jié)構(gòu)的緊湊性有待進(jìn)一步提高。國(guó)內(nèi)柴動(dòng)螺桿 壓縮機(jī)采用的是雙風(fēng)扇雙冷卻器系統(tǒng)，造成整臺(tái)設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高及 冷卻潤(rùn)滑效果不理想。 實(shí)用新型發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決背景技術(shù)中的不足之處，提供一種單風(fēng)扇
集成冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器，
包括導(dǎo)風(fēng)筒、風(fēng)扇、潤(rùn)滑油冷卻器、柴油機(jī)水箱，導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，導(dǎo)風(fēng)筒
出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑油冷卻器和柴油機(jī)水箱。
對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸與柴油機(jī)主軸末端通過(guò)皮帶連接。 對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，導(dǎo)風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有網(wǎng)罩。本實(shí)用新型柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高 了整臺(tái)設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊性，降低生產(chǎn)成本，提高了冷卻潤(rùn)滑效果。
下面將結(jié)合實(shí)施例參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例l:參照?qǐng)D1。柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器，包括導(dǎo)風(fēng)筒2、
風(fēng)扇6、潤(rùn)滑油冷卻器1、柴油機(jī)水箱4，導(dǎo)風(fēng)筒2內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇6，導(dǎo)風(fēng)筒2出
風(fēng)口一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑油冷卻器1和柴油機(jī)水箱4。風(fēng)扇6轉(zhuǎn)軸5與柴油機(jī)主軸末端
通過(guò)皮帶連接。導(dǎo)風(fēng)筒2進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有網(wǎng)罩3。
實(shí)施例2:參照?qǐng)Dl。柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器的工作原理柴油 機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)，由柴油機(jī)主軸末端通過(guò)皮帶帶動(dòng)風(fēng)扇6高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，吹出的風(fēng)與 潤(rùn)滑油冷卻器1及柴油機(jī)水箱4進(jìn)行熱交換，帶走壓縮機(jī)潤(rùn)滑油1及柴油機(jī)水 箱4產(chǎn)生的熱量。
需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的說(shuō)明，但
是這些說(shuō)明，只是對(duì)本實(shí)用新型的簡(jiǎn)單說(shuō)明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任 何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神內(nèi)的實(shí)用新型創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器，包括導(dǎo)風(fēng)筒(2)、風(fēng)扇(6)、潤(rùn)滑油冷卻器(1)、柴油機(jī)水箱(4)，其特征是導(dǎo)風(fēng)筒(2)內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇(6)，導(dǎo)風(fēng)筒(2)出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑油冷卻器(1)和柴油機(jī)水箱(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器，其特征是 風(fēng)扇(6)轉(zhuǎn)軸(5)與柴油機(jī)主軸末端通過(guò)皮帶連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器，其特征是 導(dǎo)風(fēng)筒(2)進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有網(wǎng)罩(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的冷卻裝置，特別是一種柴動(dòng)螺桿壓縮機(jī)單風(fēng)扇集成冷卻器，包括導(dǎo)風(fēng)筒、風(fēng)扇、潤(rùn)滑油冷卻器、柴油機(jī)水箱，導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，導(dǎo)風(fēng)筒出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑油冷卻器和柴油機(jī)水箱。優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了整臺(tái)設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊性，降低生產(chǎn)成本，提高了冷卻潤(rùn)滑效果。
文檔編號(hào)F04C29/04GK201412351SQ20092012159
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者張功平 申請(qǐng)人:浙江志高機(jī)械有限公司