專利名稱：粉罐車空氣壓縮機的雙動力驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種運輸粉粒物料的罐式車輛，尤其使用在運輸粉粒物料 的罐式車輛上的空氣壓縮機的雙動力驅(qū)動系統(tǒng)。
技術背景目前國內(nèi)的粉罐車空氣壓縮機的驅(qū)動方式為底盤發(fā)動機經(jīng)變速箱、離合 器、傳動軸驅(qū)動空氣壓縮機轉(zhuǎn)動。此種驅(qū)動方式存在一些缺點，其主要在于底 盤發(fā)動機的功率大于空氣壓縮機驅(qū)動功率數(shù)倍，燃油消耗量大，不經(jīng)濟，且有 尾氣排放，污染空氣，加速了底盤發(fā)動機磨損，相對于整車使用壽命縮短。實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種粉罐車空氣壓縮機的雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，解決了現(xiàn)粉罐 車驅(qū)動空氣壓縮機時，燃油消耗量大，不經(jīng)濟，有尾氣排放，污染空氣，底盤 發(fā)動機使用壽命縮短等問題。本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案是粉罐車空氣壓縮機的雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括有底盤動力驅(qū)動系統(tǒng)，空氣壓 縮機，底盤車架，其特征在于電動機、空氣壓縮機用支架固定在底盤車架上， 電動機和空氣壓縮機的傳動輪之間傳動連接，空氣壓縮機的傳動輪的側面固定 連接有傳動軸，傳動軸和底盤動力驅(qū)動系統(tǒng)之間設置有離合器。所述的電動機和空氣壓縮機的傳動輪之間傳動連接為皮帶傳動連接。 本實用新型在底盤動力驅(qū)動系統(tǒng)的基礎上增加了電動驅(qū)動系統(tǒng)，兩套系統(tǒng) 并聯(lián)均可獨立驅(qū)動空氣壓縮機。將空氣壓縮機前端飛輪改為皮帶盤，并用皮帶連接到電動機前端的皮帶盤上，另有控制箱用于控制電動機的啟動與停止。使 用電動驅(qū)動系統(tǒng)時，應使離合器處于分離狀態(tài)，汽車發(fā)動機與空氣壓縮機之間 的動力傳遞路線被切斷，將電源插頭插到地面交流的電源插座上，按下控制箱 的啟動按鈕，電動機啟動并通過皮帶帶動空氣壓縮機轉(zhuǎn)動工作，排出壓縮空氣，此時因離合器已分離，傳動軸處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。當工作場所無交流380V的電源時， 可采用底盤動力驅(qū)動系統(tǒng)，使離合器處于結合狀態(tài)，啟動汽車發(fā)動機，動力經(jīng) 變速箱、離合器、傳動軸驅(qū)動空氣壓縮機轉(zhuǎn)動工作，排出壓縮空氣，此時電動 機在皮帶的帶動下處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。本實用新型的優(yōu)點在于空氣壓縮機增加了電動驅(qū)動系統(tǒng)，降低了車輛的燃油消耗，節(jié)約能源，提高了用戶的運輸效益；無尾氣排放，環(huán)保效果好；減 少了底盤發(fā)動機、變速箱等部件的磨損，防止其早期損壞。本實用新型在發(fā)揮 以上優(yōu)點的同時，又考慮到車輛流動性大的特點，在一些沒有交流電源的場所， 仍然可用底盤動力驅(qū)動系統(tǒng)。

圖1為本實用新型的結構示意圖。 圖2為圖1的A向視圖。
具體實施方式
本實用新型的結構示意圖如圖1、 2所示，包含有電動機9、控制箱5、電 源插頭4、皮帶7、空氣壓縮機8、支架IO、傳動軸6、離合器3;電動機9和 空氣壓縮機8安裝在支架10上，并分別裝于底盤車架11縱梁的兩側，有較好 的受力平衡作用；電動機9和空氣壓縮機8之間用皮帶7傳動，兩皮帶盤的直 徑按傳動比大小進行合理配置保證了空氣壓縮機8在額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；空氣壓縮機8的傳動輪的側面固定連接有傳動軸6,汽車發(fā)動機1和變速箱2輸出動力軸， 輸出動力軸和傳動軸6之間通過有離合器3連接，離合器3通過控制開關進行 嚙合與分離操作，以實現(xiàn)電動機與汽車動發(fā)動機兩種動力驅(qū)動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。
權利要求1、粉罐車空氣壓縮機的雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括有底盤動力驅(qū)動系統(tǒng)，空氣壓縮機，底盤車架，其特征在于電動機、空氣壓縮機用支架固定在底盤車架上，電動機和空氣壓縮機的傳動輪之間傳動連接，空氣壓縮機的傳動輪的側面固定連接有傳動軸，傳動軸和底盤動力驅(qū)動系統(tǒng)之間設置有離合器。
2、 根據(jù)權利要求1所述的粉罐車空氣壓縮機的雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于 所述的電動機和空氣壓縮機的傳動輪之間傳動連接為皮賚傳動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種粉罐車空氣壓縮機的雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括有空氣壓縮機，底盤車架，其特征在于電動機、空氣壓縮機用支架固定在底盤車架上，電動機和空氣壓縮機的傳動輪之間通過皮帶傳動連接，空氣壓縮機的傳動輪的側面固定連接有傳動軸，傳動軸和底盤動力驅(qū)動系統(tǒng)之間設置有離合器?？諝鈮嚎s機增加了電動驅(qū)動系統(tǒng)，降低了車輛的燃油消耗，節(jié)約能源，提高了用戶的運輸效益；無尾氣排放，環(huán)保效果好；減少了底盤發(fā)動機、變速箱等部件的磨損，防止其早期損壞。本實用新型在發(fā)揮以上優(yōu)點的同時，又考慮到車輛流動性大的特點，在一些沒有交流電源的場所，仍然可用底盤動力驅(qū)動系統(tǒng)。
文檔編號F04C23/02GK201090444SQ20072004538
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月27日 優(yōu)先權日2007年8月27日
發(fā)明者滔 劉, 娣 趙, 陳興梅, 顏福高 申請人:安徽江淮揚天汽車股份有限公司