專(zhuān)利名稱(chēng)：在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，其中無(wú)論用于排出制冷劑的排出口的位置如何，在壓縮機(jī)前部和后部區(qū)域得到壓縮的所有制冷劑都移動(dòng)到消音器空間內(nèi)并在脈動(dòng)降低時(shí)得到排出，從而可以顯著減小壓縮機(jī)的噪音和振動(dòng)。
背景技術(shù)：
通常，作為用于保持車(chē)輛內(nèi)具有適當(dāng)溫度的裝置，汽車(chē)空調(diào)包括形成冷卻循環(huán)的壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器。
用于汽車(chē)的壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生的一部分功率施加其上時(shí)開(kāi)始操作。廣泛采用斜盤(pán)式壓縮機(jī)。
下文將參照附圖描述斜盤(pán)式壓縮機(jī)圖1是常規(guī)斜盤(pán)式壓縮機(jī)外觀的平面圖，以及圖2是常規(guī)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示例的剖視圖。
在斜盤(pán)式壓縮機(jī)9中，通過(guò)連接前氣缸1和后氣缸3形成主體5。斜盤(pán)7連接成繞在主體5內(nèi)旋轉(zhuǎn)的軸6傾斜。斜盤(pán)式壓縮機(jī)9具有這樣一種通常構(gòu)造，其中通過(guò)由與軸6一起旋轉(zhuǎn)的斜盤(pán)7引起的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞(未示出)壓縮制冷劑。
此外，斜盤(pán)式壓縮機(jī)9具有進(jìn)入口3a和排出口3b以使制冷劑可以流入或流出主體5。通常，進(jìn)入口3a和排出口3b位于主體5上。
將對(duì)在主體5中得到壓縮的制冷劑的流動(dòng)進(jìn)行描述。得到壓縮的制冷劑移動(dòng)到分別在主體5的兩側(cè)(相對(duì)于圖2的左側(cè)和右側(cè))形成的前排出口5a和后排出口5b。在前排出口5a和后排出口5b中的制冷劑在后排出口5b匯合流動(dòng)并通過(guò)排出口3b排出。
根據(jù)在前所述的常規(guī)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，由于前排出口5a中的得到壓縮的制冷劑在排出之前移動(dòng)通過(guò)位于主體5中的消音器8，因此減小了脈動(dòng)。然而，由于后排出口5b中的制冷劑在不經(jīng)過(guò)消音器8的情況下直接排出，因此通過(guò)制冷劑的脈動(dòng)增大了噪音和振動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)排出口位于后殼體時(shí)，在壓縮機(jī)的前部區(qū)域和后部區(qū)域得到壓縮的制冷劑都移動(dòng)到消音器空間，使得在制冷劑脈動(dòng)降低時(shí)其才被排出，由此顯著降低了壓縮機(jī)的噪音和振動(dòng)。
本發(fā)明的各實(shí)施例提供了用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，其具有以下特征
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供了用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)在具有前氣缸和后氣缸的主體中得到壓縮的制冷劑暫時(shí)存儲(chǔ)在分別形成于主體前側(cè)和后側(cè)的前排出腔和后排出腔中之后，制冷劑匯合流動(dòng)以通過(guò)形成于后殼體上的排出口排出，其特征在于連接通道；以及主體內(nèi)的排出通道，其中連接通道連通消音器空間、前排出腔和后排出腔，使得前排出腔和后排出腔中的制冷劑被引導(dǎo)到形成于主體上的消音器空間內(nèi)，并且排出通道連通排出口和消音器空間，使得制冷劑從消音器空間種被引導(dǎo)到排出口排出。因此，前排出腔和后排出腔中的制冷劑在消音器空間中匯合并被排出。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供了用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)在具有前氣缸和后氣缸的主體中得到壓縮的制冷劑暫時(shí)存儲(chǔ)在形成于主體前側(cè)的前排出腔、形成于主體后側(cè)和與后氣缸相連的后殼體中的后排出腔之后，制冷劑匯合流動(dòng)以通過(guò)形成于后殼體上的排出口排出，其特征在于從前排出腔中排出的制冷劑和從后殼體中排出的制冷劑在形成于主體上部的消音器空間中混合在一起，從而抵消制冷劑的脈動(dòng)；并且制冷劑穿過(guò)連接在消音器空間與排出口之間并形成在主體外部的排出通道，從而降低制冷劑的脈動(dòng)。


通過(guò)參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示意性實(shí)施例將會(huì)更加清楚地了解到本發(fā)明的以上和其它特征以及優(yōu)點(diǎn)，其中圖1是常規(guī)壓縮機(jī)外觀的平面圖；圖2是常規(guī)壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示例的剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示例的剖視圖，其中在壓縮機(jī)內(nèi)部形成排出通道；圖4是圖3所示的壓縮機(jī)部分拆開(kāi)的透視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的示例的剖視圖，其中在壓縮機(jī)外部形成排出通道；圖6是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的壓縮機(jī)示例的剖視圖，其中在壓縮機(jī)外部形成與排出口直接相連的排出通道；以及圖7是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的壓縮機(jī)示例的剖視圖，其中形成從消音器空間到排出口直接相連的排出通道。
具體實(shí)施例方式
下文將參照示出本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的附圖更詳盡地描述本發(fā)明。然而，本發(fā)明可以具有許多不同的形式并且不應(yīng)該被解釋為局限于在此提出的實(shí)施方式。相反，提出這些實(shí)施方式使得對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)公開(kāi)的內(nèi)容詳盡和完整，并且完全覆蓋發(fā)明的范圍。
圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示例的剖視圖，其中在壓縮機(jī)內(nèi)部形成排出通道；圖4是圖3所示的壓縮機(jī)部分拆開(kāi)的透視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的示例的剖視圖，其中在壓縮機(jī)外部形成排出通道；圖6是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的壓縮機(jī)示例的剖視圖，其中在壓縮機(jī)外部形成與排出口直接相連的排出通道；以及圖7是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的壓縮機(jī)示例的剖視圖，其中形成從消音器空間到排出口直接相連的排出通道。
在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)100中，制冷劑在具有前氣缸11和后氣缸30的主體10內(nèi)得到壓縮，并且壓縮后的制冷劑暫時(shí)存儲(chǔ)在前排出腔21和后排出腔23的每個(gè)中。前排出腔21形成在主體10的前側(cè)，后排出腔23形成在主體10的后側(cè)并且具體形成在與后氣缸30相連的后殼體70中。此后，壓縮后暫時(shí)存儲(chǔ)在前排出腔21和后排出腔23的每個(gè)中的制冷劑匯合流動(dòng)以通過(guò)在后殼體70上形成的排出口19排出。當(dāng)從前排出腔21排出的制冷劑與從后殼體70排出的制冷劑在形成于主體上部的消音器空間29中混合時(shí)，抵消了混合制冷劑的脈動(dòng)。此外，當(dāng)制冷劑穿過(guò)形成于消音器空間29與排出口19之間的排出通道27的同時(shí)，降低了制冷劑的脈動(dòng)。
將參照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式清楚地描述具有上述特征的本發(fā)明。
下文將參照示出本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。
圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)100的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示例的剖視圖；圖4是被拆開(kāi)的壓縮機(jī)的部分透視圖。
如圖3所示，壓縮機(jī)100具有包括前氣缸11和后氣缸30的主體10。在主體10內(nèi)部，前排出腔21形成在被定位的斜盤(pán)20的前側(cè)(相對(duì)于圖3的左側(cè))，并且后排出腔23在與后氣缸30相連的后殼體70中形成在斜盤(pán)20的后側(cè)(相對(duì)于圖3的右側(cè))。
后殼體70包括用于將制冷劑導(dǎo)入主體10內(nèi)的進(jìn)入口17，以及用于將在主體中得到壓縮的制冷劑排出的排出口19。
前排出腔21和后排出腔23暫時(shí)存儲(chǔ)在主體10的前部和后部區(qū)域內(nèi)壓縮的制冷劑。將對(duì)用于通過(guò)降低制冷劑脈動(dòng)來(lái)排出前、后排出腔21和23的壓縮制冷劑以降低其噪聲和振動(dòng)的所需結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。
對(duì)于以上所需結(jié)構(gòu)，消音器空間29和連接通道25形成在主體10的內(nèi)部(相對(duì)于圖3的上部)。消音器空間29將會(huì)降低得到壓縮的制冷劑的脈動(dòng)。連接通道25連通消音器空間29、前排出腔21和后排出腔23以將前、后排出腔21和23中的制冷劑引導(dǎo)到消音器空間29內(nèi)。
由于本發(fā)明的關(guān)鍵是使后排出腔23中的制冷劑可以移動(dòng)到消音器空間29內(nèi)并在此后被排出，因此后排出腔23不應(yīng)該與排出口19直接相連。
此外，排出通道27形成在主體10的內(nèi)部。排出通道27連通消音器空間29和排出口19。這樣，來(lái)自消音器空間29中的制冷劑被引導(dǎo)到排出口19并通過(guò)排出口19排出。
如圖4所示，在具有排出通道27和連接通道25的結(jié)構(gòu)中，通過(guò)分別形成在后氣缸30、墊圈40和閥片50上并連續(xù)對(duì)準(zhǔn)的連接孔31，41和51形成連接通道25。
此外，通過(guò)分別形成在部件也就是后氣缸30，墊圈40和閥片50上并連續(xù)對(duì)準(zhǔn)的排出孔37，47和57形成排出通道27。形成在所述部件上的排出孔37，47和57形成在分別從每個(gè)部件向外突出的突起35，45和55處，從而在制造時(shí)更容易形成排出通道27。
附圖標(biāo)記“60”表示包括突起65以及形成在突起65上的排出孔67以與其它部件一起形成排出通道27的墊圈蓋。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，制冷劑在主體10內(nèi)得到壓縮并移動(dòng)到前排出腔21和后排出腔23的每個(gè)內(nèi)。隨后所有的制冷劑通過(guò)連接通道25移動(dòng)到消音器空間29并在此后充分降低制冷劑在消音器空間29中的脈動(dòng)，制冷劑通過(guò)排出口19排出。
因而，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例用于在壓縮機(jī)中排出制冷劑的結(jié)構(gòu)中，在主體10內(nèi)得到壓縮的所有制冷劑都在經(jīng)過(guò)消音器空間29之后才被排出。
下文將對(duì)排出通道形成在主體外部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)100中，制冷劑在具有前氣缸11和后氣缸30的主體10內(nèi)得到壓縮，并且壓縮后的制冷劑暫時(shí)存儲(chǔ)在前排出腔21和后排出腔23的每個(gè)中。前排出腔21形成在主體10的前側(cè)，后排出腔23形成在主體10的后側(cè)并且具體形成在與后氣缸30相連的后殼體70中。此后，壓縮后暫時(shí)存儲(chǔ)在前排出腔21和后排出腔23的每個(gè)中的制冷劑匯合流動(dòng)以通過(guò)形成于后殼體70中的排出口19排出。當(dāng)從后排出腔21中排出的制冷劑與從后殼體70中排出的制冷劑在形成于主體上部的消音器空間29中混合時(shí)，抵消了制冷劑的脈動(dòng)。此外，在制冷劑穿過(guò)連接消音器空間29和排出口19并形成在主體外部的排出通道27的同時(shí)，降低了制冷劑的脈動(dòng)。
另外，在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)100中，制冷劑在具有前氣缸11和后氣缸30的主體10內(nèi)得到壓縮，并且壓縮后的制冷劑暫時(shí)存儲(chǔ)在前排出腔21和后排出腔23的每個(gè)中。前排出腔21形成在主體10的前側(cè)，后排出腔23形成在主體10的后側(cè)并且具體形成在與后氣缸30相連的后殼體70中。此后，壓縮后暫時(shí)存儲(chǔ)在前排出腔21和后排出腔23的每個(gè)中的制冷劑匯合流動(dòng)以通過(guò)形成于后殼體70中的排出口19排出。其中，雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)100包括在主體10內(nèi)的連接通道25和排出通道27。連接通道25連通消音器空間29、前排出腔21和后排出腔23以將前排出腔21和后排出腔23中的制冷劑引導(dǎo)到形成于主體10上部的消音器空間29內(nèi)。排出通道27與排出口19和消音器空間29相連并形成在主體外部。排出通道27使制冷劑從消音器空間29中流動(dòng)并被引導(dǎo)到排出制冷劑的排出口19。因此，前排出腔21和后排出腔23中的制冷劑在于消音器空間29中匯合之后被排出。
隨后，排出通道27與排出口19直接相連。
另外，排出通道27在與排出口19分隔預(yù)定間距的位置與主體10相連。流動(dòng)通道80形成在排出通道27與主體10內(nèi)的排出口19之間。
也就是說(shuō)，從前排出腔21中排出的制冷劑與從后殼體70中排出的制冷劑在形成于主體10上部的消音器空間29內(nèi)混合，從而抵消了制冷劑的脈動(dòng)。此外，制冷劑穿過(guò)連接消音器空間29與排出口19并形成在主體外部的排出通道27，使得制冷劑在制冷劑的脈動(dòng)得到降低之后才通過(guò)排出口19被排出。
隨后，在使用中排出通道27可以被選定為管形、O環(huán)圈形狀或止動(dòng)件形狀。
如上所述，根據(jù)所述用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，無(wú)論排出口19的位置如何，所有的在壓縮機(jī)內(nèi)前部區(qū)域和后部區(qū)域中得到壓縮的制冷劑都移動(dòng)到消音器空間內(nèi)并在此后被排出。當(dāng)制冷劑的脈動(dòng)得到降低時(shí)，壓縮機(jī)的噪音和振動(dòng)顯著降低。
盡管已經(jīng)參照本發(fā)明的示例性實(shí)施方式具體示出并描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到，在不脫離由以下權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍的前提下可以對(duì)本發(fā)明的形式和細(xì)節(jié)做出多種改變。
權(quán)利要求
1.一種用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)(100)中排出制冷劑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)在具有前氣缸(11)和后氣缸(30)的主體(10)中得到壓縮的制冷劑暫時(shí)存儲(chǔ)在形成于主體(10)前側(cè)的前排出腔(21)、形成于主體(10)后側(cè)和與后氣缸(30)相連的后殼體(70)中的后排出腔(23)的每個(gè)中之后，制冷劑匯合流動(dòng)以通過(guò)形成于后殼體(70)上的排出口(19)排出，其特征在于從前排出腔(21)中排出的制冷劑和從后殼體(70)中排出的制冷劑在形成于主體(10)上部之內(nèi)的消音器空間(29)中混合在一起，從而抵消制冷劑的脈動(dòng)；以及制冷劑穿過(guò)形成于消音器空間(29)與排出口(19)之間的排出通道(27)，從而降低制冷劑的脈動(dòng)。
2.一種用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)(100)中排出制冷劑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)在具有前氣缸(11)和后氣缸(30)的主體(10)中得到壓縮的制冷劑暫時(shí)存儲(chǔ)在形成于主體(10)前側(cè)的前排出腔(21)、形成于主體(10)后側(cè)和與后氣缸(30)相連的后殼體(70)中的后排出腔(23)的每個(gè)中之后，制冷劑匯合流動(dòng)以通過(guò)形成于后殼體(70)上的排出口(19)排出，所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括連接通道(25)；以及排出通道(27)，并且其中，為了將前排出腔(21)和后排出腔(23)中的制冷劑引導(dǎo)到形成于主體(10)中的消音器空間(29)內(nèi)，連接通道(25)連通消音器空間(29)、前排出腔(21)和后排出腔(23)；其中，為了將制冷劑從消音器空間(29)引導(dǎo)到排出制冷劑的排出口(19)，排出通道(27)連通排出口(19)和消音器空間(29)，以及其中，在前排出腔(21)和后排出腔(23)中的制冷劑在消音器空間(29)中匯合之后，排出所述制冷劑。
3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過(guò)分別形成于包括后殼體(70)、與后殼體(70)相連的墊圈(40)、閥片(50)以及墊圈蓋(60)的部件上并相互連續(xù)對(duì)準(zhǔn)的排出孔(37，47，57、67)形成所述排出通道(27)。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排出孔(37，47，57、67)分別形成在從所述部件向外突出的突起(35，45，55、65)上。
5.一種用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)(100)中排出制冷劑的外部結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)在具有前氣缸(11)和后氣缸(30)的主體(10)中得到壓縮的制冷劑暫時(shí)存儲(chǔ)在形成于主體(10)前側(cè)的前排出腔(21)、形成于主體(10)后側(cè)和與后氣缸(30)相連的后殼體(70)中的后排出腔(23)的每個(gè)中之后，制冷劑匯合流動(dòng)以通過(guò)形成于后殼體(70)上的排出口(19)排出，其特征在于從前排出腔(21)中排出的制冷劑和從后殼體(70)中排出的制冷劑在形成于主體(10)上部之外的消音器空間(29)中混合在一起，從而抵消制冷劑的脈動(dòng)；以及制冷劑穿過(guò)連接消音器空間(29)與排出口(19)并形成于主體外部的排出通道(27)，從而降低制冷劑的脈動(dòng)。
6.一種用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)(100)中排出制冷劑的外部結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)在具有前氣缸(11)和后氣缸(30)的主體(10)中得到壓縮的制冷劑暫時(shí)存儲(chǔ)在形成于主體(10)前側(cè)的前排出腔(21)、形成于主體(10)后側(cè)和與后氣缸(30)相連的后殼體(70)中的后排出腔(23)的每個(gè)中之后，制冷劑匯合流動(dòng)以通過(guò)形成于后殼體(70)中的排出口(19)排出，所述外部結(jié)構(gòu)包括連接通道(25)；以及排出通道(27)，并且其中，為了將前排出腔(21)和后排出腔(23)中的制冷劑引導(dǎo)到形成于主體(10)中的消音器空間(29)內(nèi)，連接通道(25)連通消音器空間(29)、前排出腔(21)和后排出腔(23)；其中，為了將制冷劑從消音器空間(29)引導(dǎo)到排出制冷劑的排出口(19)，排出通道(27)與排出口(19)和消音器空間(29)相連并形成在主體外部以使制冷劑流動(dòng)，以及其中，在前排出腔(21)和后排出腔(23)中的制冷劑在消音器空間(29)中匯合之后，排出所述制冷劑。
7.如權(quán)利要求6所述的外部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排出通道(27)不與排出口(19)直接相連。
8.如權(quán)利要求6所述的外部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排出通道(27)在與排出口(19)分隔預(yù)定間距的位置與主體(10)相連，并且在排出通道(27)與主體(10)內(nèi)的排出口(19)之間形成流動(dòng)通道(80)。
9.如權(quán)利要求6所述的外部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排出通道(27)采用在管形、O形圈形狀和止動(dòng)件形狀中選定的任意一種。
全文摘要
提供用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，更具體地，提供這樣一種用于在雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)中排出制冷劑的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)用于排出制冷劑的排出口位于后殼體時(shí)，所有在壓縮機(jī)的前部區(qū)域和后部區(qū)域得到壓縮的制冷劑都移動(dòng)到消音器空間內(nèi)并在制冷劑脈動(dòng)降低時(shí)被排出。由此顯著降低了壓縮機(jī)的噪音。
文檔編號(hào)F04B39/12GK101089390SQ20071010919
公開(kāi)日2007年12月19日 申請(qǐng)日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月15日
發(fā)明者崔溶完, 朱相炫, 石在斌, 金兌根 申請(qǐng)人:韓國(guó)德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司