專利名稱：一種帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空氣增壓裝置，特別是一種帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵。
背景技術(shù)：
車用輪胎充氣泵是機動車的必要輔助備品，其主要功能特點是借助汽車點煙器電源為汽車輪胎快速充氣，以確保輪胎保持于一個合適的氣壓范圍內(nèi)工作、使輪胎與地面間的摩擦力處于比較理想的工作狀態(tài)，有利于行車安全、節(jié)省汽油和保護輪胎?，F(xiàn)常用的車用輪胎充氣泵通常附帶設(shè)置有氣壓表和照明燈，使用者可以根據(jù)氣壓表上的讀數(shù)直觀地了解輪胎內(nèi)部的氣壓狀況，以便按需隨時進行充氣增壓作業(yè)，確保車輛的正常運行，同時還可以借助照明燈執(zhí)行晚間充氣作業(yè)和監(jiān)察輪胎的內(nèi)部氣壓狀況，給使用帶來了方便。但由于沒有達壓告知功能和過壓后的泄氣降壓功能，所以執(zhí)行充氣作業(yè)時必須十分小心、精力集中地觀察氣壓表上的讀數(shù)，以免出現(xiàn)充氣超壓、過飽和情況。由于車用輪胎在過壓狀態(tài)下工作時往往會引會發(fā)輪胎爆裂、行駛失控甚至發(fā)生交通事故，所以一旦輪胎充氣過飽和時必須經(jīng)泄氣降壓后才能投入使用，但由現(xiàn)有車用輪胎充氣泵的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定使用者無法自己執(zhí)行泄氣減壓的動作，只能到專門維修點才能實施，所以使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種能按需控制輪胎內(nèi)部氣壓、有利于確保行車安全、輪胎的工作可靠性和使用壽命的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵。
本發(fā)明的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵主體由氣泵、導(dǎo)氣管、氣壓表和供氣接頭組成，氣泵中包含有氣缸、活塞、密封環(huán)、橡膠塞、壓縮彈簧和供氣連接座，導(dǎo)氣管的一端固定設(shè)置在供氣連接座上，另一端部上固定設(shè)置有可裝配連接到輪胎進氣座上的供氣接頭，特征在于所述的導(dǎo)氣管為剛性結(jié)構(gòu)件、在其管壁上設(shè)置有一泄氣孔、在與所述的泄氣孔相對應(yīng)的管壁外表面上設(shè)置有一帶裝配外螺紋的外凸狀安裝座，并在所述的外凸狀安裝座上裝配設(shè)置有主體由護套、控制按鍵、密封圈和壓縮彈簧組成的手控式泄壓裝置，其中所述的護套主體呈套筒狀、頂部筒底上設(shè)置有限位伸置孔、下部近筒口內(nèi)壁上設(shè)置有與外凸狀安裝座上的外螺紋裝配相符的內(nèi)螺紋；所述的控制按鍵主體呈由上帶密封圈安置槽的限位凸環(huán)、較短手控端和較長執(zhí)行端構(gòu)成的圓柱狀；所述的密封圈固定設(shè)置在限位凸環(huán)上的安置槽內(nèi)；所述的壓縮彈簧的內(nèi)徑略大于控制按鍵上較長執(zhí)行端的主體直徑。
在裝配狀態(tài)下，所述的密封圈固定設(shè)置在限位凸環(huán)上的安置槽內(nèi)，所述的控制按鍵上的較短手控端由限位凸環(huán)和頂部筒底上的伸置孔限位、伸置設(shè)置在護套腔內(nèi)，壓縮彈簧套裝設(shè)置在較長執(zhí)行端上，所述的護套裝配設(shè)置在導(dǎo)氣管管壁外表面上的外凸狀安裝座上。此時，在壓縮彈簧的張力作用下，控制按鍵受驅(qū)、由限位凸環(huán)和頂部筒底互卡限位，其較短手控端的端部維持于可靠外伸狀態(tài)，并且密封圈處于頂部筒底和限位凸環(huán)之間，起密封作用；當手動下壓較短手控端的端部時，控制按鍵整體下移、密封圈隨同限位凸環(huán)離開護套的頂部筒底、解除密封作用，內(nèi)部高壓氣體便可外泄、并降壓。
當執(zhí)行充氣作業(yè)時，先啟動氣泵工作，壓縮空氣通過導(dǎo)氣管經(jīng)供氣接頭向車用輪胎內(nèi)部充氣，此時手控式泄壓裝置上的控制按鍵的較短手控端的端部處于外伸狀態(tài)，限位凸環(huán)上的密封圈處于緊密接觸護套頂部筒底的密封狀態(tài)，且隨著導(dǎo)氣管內(nèi)部氣壓的增加，驅(qū)使限位凸環(huán)上的密封圈與護套頂部筒底之間的緊密接觸程度更加強、密封作用更可靠；當氣缸內(nèi)部處于進氣狀態(tài)時，橡皮塞與密封環(huán)緊密接觸、通過活塞密封，將輪胎內(nèi)和導(dǎo)氣管內(nèi)的氣體與外界隔離，氣壓表便可顯示輪胎和導(dǎo)氣管的內(nèi)部氣壓狀況，當內(nèi)部氣壓高于輪胎的額定工作氣壓時，可通過下壓控制按鍵的外伸狀端部，驅(qū)動限位凸環(huán)下移、密封圈于是離開護套頂部筒底、解除密封作用，內(nèi)部高壓氣體便可以通過泄氣孔經(jīng)手控式泄壓裝置向外泄放，直到氣壓表上讀數(shù)達到輪胎的額定工作氣壓值時松手，此時，控制按鍵在壓縮彈簧張力作用下即返回原處，恢復(fù)密封狀態(tài)。
基于上述構(gòu)思的本發(fā)明帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵，由于在導(dǎo)氣管上增加設(shè)置了手控式泄壓裝置，并通過護套整體安裝設(shè)置在導(dǎo)氣管上的外凸狀安裝座上，在充氣過壓后可由使用者自己方便地手控泄氣降壓，有效減輕了使用者給輪胎充氣時的精神壓力，也免除了現(xiàn)有技術(shù)中必須到專門車輛維修點作降壓維修的麻煩，給使用帶來了極大的方便。雖然在現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)形式的充氣泵上增加設(shè)置了手控式泄壓裝置，使產(chǎn)品成本略有增加，但與其給使用帶來的方便性、給使用者節(jié)省的維修方面的時間和費用及便于在精力放松的情況執(zhí)行充氣作業(yè)的優(yōu)越性相比，其技術(shù)先進性、實用性和由此產(chǎn)生的經(jīng)濟性是十分明顯的，是現(xiàn)有車用輪胎充氣泵的理想更新?lián)Q代產(chǎn)品。


圖1是本發(fā)明實施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例中手控式泄壓裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.氣泵 2.導(dǎo)氣管 3.氣壓表4.供氣接頭 5.氣缸6.活塞 7.密封環(huán) 8.橡膠塞9.壓縮彈簧 10.供氣連接座11.輪胎12.進氣座 13.泄氣孔 14.裝配外螺紋 15.外凸狀安裝座16.護套17.控制按鍵 18.密封圈 19.壓縮彈簧20.泄壓裝置21.頂部筒底22.伸置孔 23.內(nèi)螺紋 24.安置槽 25.限位凸環(huán)26.較短手控端 27.較長執(zhí)行端具體實施方式
下面結(jié)合附圖和典型實施例對本發(fā)明作進一步說明。
在圖1和圖2中，本發(fā)明的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵主體由氣泵1、導(dǎo)氣管2、氣壓表3和供氣接頭4組成，氣泵1中包含有氣缸5、活塞6、密封環(huán)7、橡膠塞8、壓縮彈簧9和供氣連接座10，導(dǎo)氣管2的一端固定設(shè)置在所述的供氣連接座10上，另一端部上設(shè)置有便于與輪胎11上的進氣座12相連的供氣接頭4，特征在于所述的導(dǎo)氣管2為剛性結(jié)構(gòu)件、在其管壁上設(shè)置有一泄氣孔13、在與泄氣孔13相對應(yīng)的管壁外表面上設(shè)置有一帶裝配外螺紋14的外凸狀安裝座15，并在所述的外凸狀安裝座15上安裝設(shè)置有主體由護套16、控制按鍵17、密封圈18和壓縮彈簧19組成的手控式泄壓裝置20，其中所述的護套16主體呈套筒狀、頂部筒底21上設(shè)置有限位伸置孔22、下部近筒口內(nèi)壁上設(shè)置有裝配內(nèi)螺紋23；所述的控制按鍵17主體呈由上帶密封圈18的安置槽24的限位凸環(huán)25、較短手控端26和較長執(zhí)行端27構(gòu)成的圓柱狀；所述的密封圈18固定設(shè)置在限位凸環(huán)25上的安置槽24內(nèi)；所述的壓縮彈簧19的內(nèi)徑略大于控制按鍵17上的較長執(zhí)行端27的直徑。
在裝配狀態(tài)下，所述的密封圈18固定嵌裝設(shè)置在限位凸環(huán)25上的安置槽24內(nèi)，所述的控制按鍵17上的較短手控端26由限位凸環(huán)25和頂部筒底21上的伸置孔22限位、伸置設(shè)置在護套16的腔內(nèi)，壓縮彈簧19活動套裝設(shè)置在較長執(zhí)行端27上，所述的護套16螺紋裝配設(shè)置在導(dǎo)氣管2管壁外表面上的外凸狀安裝座15上。此時，控制按鍵17在壓縮彈簧19的張力作用下，由限位凸環(huán)25和頂部筒底21互卡限位，其較短手控端26的頂端處于可靠外伸狀態(tài)，密封圈18處于頂部筒底21和限位凸環(huán)25之間，起密封作用；當手動下按較短手控端26的外伸頂端時，控制按鍵17整體下移、限位凸環(huán)25帶動密封圈18離開護套16的頂部筒底21，于是解除密封作用，內(nèi)部高壓氣體便可外泄、并降壓。
當執(zhí)行充氣作業(yè)時，氣泵1先啟動工作，壓縮空氣通過導(dǎo)氣管2經(jīng)供氣接頭4向車用輪胎11內(nèi)部充氣，此時手控式泄壓裝置20上的控制按鍵17的較短手控端26的端部處于外伸狀態(tài)，限位凸環(huán)25上的密封圈18與護套16的頂部筒底21處于緊密接觸狀態(tài)，且隨著導(dǎo)氣管2內(nèi)部氣壓的增加，驅(qū)使限位凸環(huán)25上的密封圈18與頂部筒底21之間的緊密接觸程度更加強、密封作用更可靠。當氣缸5內(nèi)部處于進氣狀態(tài)時，橡皮塞8與密封環(huán)7緊密接觸、通過活塞密封，使輪胎11和導(dǎo)氣管2內(nèi)的氣體與外界隔離，氣壓表3便可顯示輪胎11內(nèi)部氣壓；當輪胎11內(nèi)部氣壓高于輪胎11的額定工作氣壓時，可通過下壓控制按鍵17的較短手控端26的外伸狀端部，驅(qū)使限位凸環(huán)25帶動密封圈18離開護套頂部筒底21，解除密封作用，內(nèi)部高壓狀態(tài)下的氣體便可以通過泄氣孔13經(jīng)手控式泄壓裝置20向外泄放，直到氣壓表3上讀數(shù)達到輪胎11的額定工作氣壓值時松手、控制按鍵17在壓縮彈簧19的張力作用下即返回原處，恢復(fù)密封狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵主體由氣泵(1)、導(dǎo)氣管(2)、氣壓表(3)和供氣接頭(4)組成，氣泵(1)中包含有氣缸(5)、活塞(6)、密封環(huán)(7)、橡膠塞(8)、壓縮彈簧(9)和供氣連接座(10)，導(dǎo)氣管(2)的一端固定設(shè)置在所述的供氣連接座(10)上，另一端部上設(shè)置有便于與輪胎(11)上的進氣座(12)相連的供氣接頭(4)，其特征在于所述的導(dǎo)氣管(2)為剛性結(jié)構(gòu)件、在其管壁上設(shè)置有一泄氣孔(13)、在與泄氣孔(13)相對應(yīng)的管壁外表面上設(shè)置有一帶裝配外螺紋(14)的外凸狀安裝座(15)，并在所述的外凸狀安裝座(15)上安裝設(shè)置有主體由護套(16)、控制按鍵(17)、密封圈(18)和壓縮彈簧(19)組成的手控式泄壓裝置(20)，其中a.所述的護套(16)主體呈套筒狀、頂部筒底(21)上設(shè)置有限位伸置孔(22)、下部近筒口內(nèi)壁上設(shè)置有裝配內(nèi)螺紋(23)；b.所述的控制按鍵(17)主體呈由上帶密封圈(18)的安置槽(24)的限位凸環(huán)(25)、較短手控端(26)和較長執(zhí)行端(27)構(gòu)成的圓柱狀；c.所述的密封圈(18)固定設(shè)置在限位凸環(huán)(25)上的安置槽(24)內(nèi)；d.所述的壓縮彈簧(19)的內(nèi)徑大于控制按鍵(17)上的較長執(zhí)行端(27)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵，其特征在于所述的手控式泄壓裝置(20)通過護套(16)整體裝配設(shè)置在導(dǎo)氣管(2)上的外凸狀安裝座(15)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵，其特征在于所述的密封圈(18)固定嵌裝設(shè)置在限位凸環(huán)(25)上的安置槽(24)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵，其特征在于所述的控制按鍵(17)上的較短手控端(26)由限位凸環(huán)(25)和頂部筒底(21)上的伸置孔(22)限位、伸置設(shè)置在護套(16)的腔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵，其特征在于所述的壓縮彈簧(19)活動套裝設(shè)置在較長執(zhí)行端(27)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵，其特征在于所述的護套(16)螺紋裝配設(shè)置在導(dǎo)氣管(2)管壁外表面上的外凸狀安裝座(15)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵，其特征在于所述的控制按鍵(17)在壓縮彈簧(19)的張力作用下，由限位凸環(huán)(25)和頂部筒底(21)互卡限位，其較短手控端(26)的頂端處于可靠外伸狀態(tài)，密封圈(18)處于頂部筒底(21)和限位凸環(huán)(25)之間，起密封作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵，其特征在于所述的短手控端(26)的外伸狀頂端被下按時，控制按鍵(17)整體下移、限位凸環(huán)(25)帶動密封圈(18)離開護套(16)的頂部筒底(21)，解除密封作用，內(nèi)部高壓氣體便可外泄、并降壓。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶手控式泄壓裝置的車用輪胎充氣泵，由氣泵、導(dǎo)氣管、氣壓表和供氣接頭組成，導(dǎo)氣管為剛性結(jié)構(gòu)件、在管壁上設(shè)有泄氣孔、在相應(yīng)的管壁外表面上設(shè)有外凸狀安裝座，并在其上設(shè)有主體由套筒狀的護套、由較短手控端、較長執(zhí)行端和限位凸環(huán)構(gòu)成的圓柱狀控制按鍵、密封圈和壓縮彈簧組成的手控式泄壓裝置。密封圈固定設(shè)置在限位凸環(huán)上的安置槽內(nèi)，控制按鍵由限位凸環(huán)和頂部筒底限位、其較短手控端端部處外伸狀態(tài)，較長執(zhí)行端上套設(shè)有壓縮彈簧，通過下壓較短手控端端部使控制按鍵整體下移，限位凸環(huán)帶動密封圈離開頂部筒底、解除密封，實現(xiàn)內(nèi)部高壓氣體的外泄和降壓，減輕了輪胎充氣過壓時的精神壓力，免除了目前過壓后必須到專門車輛維修點降壓的麻煩，具有很強的實用性和經(jīng)濟性。
文檔編號F04B49/10GK101050761SQ200710039448
公開日2007年10月10日 申請日期2007年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者周浩斌 申請人:周浩斌