專利名稱：空壓機中的進(jìn)氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空壓機，尤其涉及該空壓機中的進(jìn)氣閥。
背景技術(shù)：
空壓機俗稱空氣壓縮機，是將大氣經(jīng)過進(jìn)氣過濾器過濾后，至壓縮機壓縮，在壓縮過程中，噴入機油形成油氣混合，油氣混合物進(jìn)入油氣桶做油氣初步分離，再經(jīng)油細(xì)分離器的過濾而后經(jīng)壓力維持閥至后部冷卻器冷卻，因冷卻所產(chǎn)生的冷凝水經(jīng)由水分離器分離排出，成為干燥的壓縮空氣，即可送至系統(tǒng)中使用。
其中空氣壓縮機的吸氣、容調(diào)、排氣過程都是靠進(jìn)氣閥來實現(xiàn)的，所謂進(jìn)氣閥是指型式為活塞式，利用由活塞底部進(jìn)入的氣源，促使活塞位移來控制進(jìn)氣量大小，當(dāng)控制氣源進(jìn)入愈多，則活塞位移量愈大，使進(jìn)氣口變小，減少進(jìn)氣量，反之，則進(jìn)氣量增加。利用活塞位移量的大小，來實現(xiàn)吸氣→容調(diào)→排氣這三個過程，調(diào)節(jié)客戶端用氣情況。
由圖1可見現(xiàn)有的進(jìn)氣閥控制結(jié)構(gòu)包括油氣桶1、泄放控制管2、止回閥3、進(jìn)氣閥4、旁通吸氣管5、泄放管6、主吸氣口7、容調(diào)比例閥8；進(jìn)氣閥的上面入口為主吸氣信道，旁通吸氣管及泄放管置于進(jìn)氣閥外部；泄放管一側(cè)連接于主吸氣口，另一側(cè)連接于泄放電磁閥出口；旁通吸氣管一側(cè)連接于主吸氣口，另一側(cè)連接于止回閥；止回閥安裝于進(jìn)氣閥右側(cè)的平臺上，功能是防止停機或空車時油從旁通吸氣口噴出；平臺上開的孔主要是為了在開機，泄放電磁閥得電，主吸氣口關(guān)閉時，空氣由旁通吸氣管進(jìn)入閥體進(jìn)行輕負(fù)載運轉(zhuǎn)；此平臺的另一側(cè)，也有個平臺，平臺上開了兩個孔，一個為偵測吸氣壓力，另一個用米偵測空車時的真空度。進(jìn)氣閥的底座上有一個1/4”的孔，此孔接泄放控制管及容調(diào)比例閥；泄放控制管接泄放電磁閥，容調(diào)比例閥接空氣出口。
排氣(空車)過程是這樣的壓力到達(dá)一定值時，電磁閥被打開，從油氣桶過來的氣一部分經(jīng)過泄放控制管將進(jìn)氣閥活塞頂死，吸氣主信道被關(guān)閉；另一部分氣經(jīng)泄放管排出.部分空氣從進(jìn)氣閥旁通被吸入，用來維持壓機在空車時循環(huán)油所需要的動力。
吸氣(重車)過程是這樣的當(dāng)系統(tǒng)壓力下降到加載壓力設(shè)定值時，泄放電磁閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥主氣道全開，空氣從主氣道進(jìn)入，再次進(jìn)行負(fù)載運轉(zhuǎn)。
容調(diào)過程是這樣的系統(tǒng)到達(dá)容調(diào)壓力值時，此時的容調(diào)電磁閥打開，空氣經(jīng)過比例閥來調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥活塞的高度，分配吸氣量的大小，達(dá)到容調(diào)之目的。
由圖2可見現(xiàn)有的進(jìn)氣閥4包括進(jìn)氣閥閥體41、進(jìn)氣閥底座42、活塞43、活塞環(huán)44；利用由活塞底部進(jìn)入的氣源，促使活塞位移來控制進(jìn)氣量大小，當(dāng)控制氣源進(jìn)入越多，則活塞位移量越大，使進(jìn)氣口變小，減少進(jìn)氣量，反之，則進(jìn)氣量增加。利用活塞位移量的大小，來實現(xiàn)吸氣→容調(diào)→排氣這三個過程，調(diào)節(jié)客戶端用氣情況。
此進(jìn)氣閥閥體為一圓柱形，閥體及底座的連接處為一平臺，平臺上有平均分配的四個孔，是用來固定進(jìn)氣閥的，活塞環(huán)安裝于活塞上，再放置于進(jìn)氣閥底座的活塞槽內(nèi)。進(jìn)氣閥的左右兩邊各有一個平臺，一側(cè)開孔供旁通吸氣，接止回閥及旁通吸氣管通向主吸氣口，另一側(cè)開孔檢測壓力及真空度。進(jìn)氣閥底座有一凸臺，凸臺側(cè)面有一孔，連接容調(diào)比例閥及泄放管路，提供氣源供活塞做上下往復(fù)運動。
雖然這種進(jìn)氣閥結(jié)構(gòu)簡單，但它所有的控制回路，均要從閥體外配管而成；一方面不美觀，另一方面接頭的增多，泄漏機率增加；另外，在空壓機的整體設(shè)計上也會增加其空間。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種空壓機中的進(jìn)氣閥，旨在解決上述的缺陷。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型包括進(jìn)氣閥閥體、進(jìn)氣閥底座、活塞、活塞環(huán)；進(jìn)氣閥閥體及進(jìn)氣閥底座的連接處為一平臺；在平臺的一側(cè)還包括第一通道，止回閥片、彈簧、塞頭、第一O型環(huán)；在平臺的另一側(cè)包括第二通道，第二O型環(huán)；所述的第一通道的一端與主吸氣口相連，另一端與止回閥片相連；在止回閥片下端依次有彈簧、塞頭、第一O型環(huán)；所述的第二通道的一端與油氣桶的泄放電磁閥接口相連，另一端與容調(diào)比例閥接口相連；在第二通道與容調(diào)比例閥接口相連處有第二O型環(huán)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是節(jié)約了整個空壓機的設(shè)計空間；同時也具備了良好的外觀設(shè)計以及穩(wěn)定的運行工況，制造費用也變得相對便宜。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的空壓機結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中進(jìn)氣閥剖面圖；圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是采用本實用新型的空壓機結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖3可見本實用新型包括進(jìn)氣閥閥體41、進(jìn)氣閥底座42、活塞43、活塞環(huán)44；進(jìn)氣閥閥體41及進(jìn)氣閥底座42的連接處為一平臺100；在平臺100的一側(cè)還包括第一通道a，止回閥片45、彈簧46、塞頭47、第一O型環(huán)48；在平臺100的另一側(cè)包括第二通道c，第二O型環(huán)49；所述的第一通道a的一端與主吸氣口相連，另一端與止回閥片45相連；在止回閥片45下端依次有彈簧46、塞頭47、第一O型環(huán)48；所述的第二通道c的一端與油氣桶的泄放電磁閥接口相連，另一端與容調(diào)比例閥接口相連；在第二通道c與容調(diào)比例閥接口相連處有第二O型環(huán)49。
本實用新型把原進(jìn)氣閥上偵測真空度及壓力處的平臺加寬及加長，原先用來偵測壓力及真空度口均保留不變，分別在平臺的上和下，在中間位置增加旁通吸氣口，在旁通吸氣口與第一通道的交接處放置于止回閥片，止回閥的下方有一彈簧，彈簧的下面有一塞頭用來密封，作用主要是把旁通吸氣口及止回閥放置于進(jìn)氣閥中。
把原進(jìn)氣閥旁通氣口處的平臺加長、加寬，取消吸氣旁通口，在平臺的上側(cè)開孔接泄放電磁閥接口，泄放電磁閥排出的氣分為兩路，一路通往進(jìn)氣閥主吸氣信道，另一路由第二通道孔通往活塞底部，將活塞頂起，作用主要是把泄放管路放置于進(jìn)氣閥中。
把原進(jìn)氣閥底座凸臺加長與閥體上的平臺對齊，凸臺上的孔可安裝容調(diào)比例閥。
由圖4可見油氣桶的泄放電磁閥1和容調(diào)比例閥8與進(jìn)氣閥4相通；空車時，其真空度及空車壓力均很穩(wěn)定，均能達(dá)到目標(biāo)值，且控制結(jié)構(gòu)簡單，空車壓力及真空度分開獨立化，調(diào)節(jié)時互不影響。
節(jié)約了整個空壓機的設(shè)計空間；同時也具備了良好的外觀設(shè)計以及穩(wěn)定的運行工況，制造費用也變得相對便宜。
權(quán)利要求1.一種空壓機中的進(jìn)氣閥，包括進(jìn)氣閥閥體(41)、進(jìn)氣閥底座(42)、活塞(43)、活塞環(huán)(44)；進(jìn)氣閥閥體(41)及進(jìn)氣閥底座(42)的連接處為一平臺(100)；其特征在于在平臺(100)的一側(cè)還包括第一通道(a)，止回閥片(45)、彈簧(46)、塞頭(47)、第一O型環(huán)(48)；在平臺(100)的另一側(cè)包括第二通道(c)，第二O型環(huán)(49)；所述的第一通道(a)的一端與主吸氣口相連，另一端與止回閥片(45)相連；在止回閥片(45)下端依次有彈簧(46)、塞頭(47)、第一O型環(huán)(48)；所述的第二通道(c)的一端與油氣桶的泄放電磁閥接口相連，另一端與容調(diào)比例閥接口相連；在第二通道(c)與容調(diào)比例閥接口相連處有第二O型環(huán)(49)。
專利摘要本實用新型涉及一種空壓機中的進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥閥體(41)及進(jìn)氣閥底座(42)的連接處為一平臺(100)；在平臺(100)的一側(cè)還包括第一通道(a)，止回閥片(45)、彈簧(46)、塞頭(47)、第一O型環(huán)(48)；在平臺(100)的另一側(cè)包括第二通道(c)，第二O型環(huán)(49)；所述的第一通道(a)的一端與主吸氣口相連，另一端與止回閥片(45)相連；在止回閥片(45)下端依次有彈簧(46)、塞頭(47)、第一O型環(huán)(48)；所述的第二通道(c)的一端與油氣桶的泄放電磁閥接口相連，另一端與容調(diào)比例閥接口相連；在第二通道(c)與容調(diào)比例閥接口相連處有第二O型環(huán)(49)；節(jié)約了整個空壓機的設(shè)計空間。
文檔編號F04B39/10GK2886125SQ20062004037
公開日2007年4月4日 申請日期2006年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月21日
發(fā)明者張金秋 申請人:上海漢鐘精機股份有限公司