專利名稱：活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞，尤其涉及一種用于車用空壓機(jī)的活塞。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的活塞是重力澆鑄成型，它的主要缺點(diǎn)是因銷孔座與裙部為一體造成活塞在高溫高速工作狀態(tài)下銷孔座的厚大部位產(chǎn)生的熱變形致使活塞裙部與銷孔相連部分的直徑變化較大，為彌補(bǔ)這一不足，采取不同比例的減小裙部長短軸直徑即加大裙部橢圓度的方法，同時(shí)由于裙部直徑的減小，使配缸間隙增大，造成隨氣排油量較大。隨氣排油量是車用空壓機(jī)尤其是國產(chǎn)機(jī)型存在的主要問題。同時(shí)現(xiàn)有的活塞還存在裙部壁較厚，活塞整體重量較重的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供了一種銷孔座與裙部分離，有效阻斷銷孔座的熱變形傳導(dǎo)給裙部的活塞。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種活塞，包括頂部、銷孔座、裙部和進(jìn)油孔，其中銷孔座與裙部由間隙隔開，在裙部設(shè)有加強(qiáng)筋，銷孔座與頂部相連。
銷孔座與裙部的間隙為5.5mm。
由于銷孔座與裙部隔離，為了確保裙部的強(qiáng)度，所述的加強(qiáng)筋為四條，并且設(shè)置在銷孔中心線45度方向上。加強(qiáng)筋的長40mm，寬4mm，高2mm。
在活塞的頂部開設(shè)有環(huán)形槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是由于裙部與銷孔座分離，有效的阻斷了銷孔座的熱變形傳導(dǎo)給裙部，因此熱變形小熱穩(wěn)定性好，配缸間隙小，強(qiáng)度高。同時(shí)使活塞的重量減輕，減少了隨氣排油量。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視圖；圖3為圖2的A-A向視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
如圖1、2、3所示，一種活塞，包括頂部6、銷孔座1、裙部2和進(jìn)油孔7，其中銷孔座1與裙部2由間隙3隔開，銷孔座1與頂部6相連。該結(jié)構(gòu)的毛坯是采用整體液態(tài)模鍛成型技術(shù)生產(chǎn)的，它是在高壓下凝固成型，具有內(nèi)部組織細(xì)密，強(qiáng)度、剛度高的特點(diǎn)。銷孔座1與裙部2用5.5mm的間隙3隔開，銷孔座1成了孤立的柱體，有效的阻斷了銷孔座1的熱傳給裙部2，裙部2的最大直徑增加，橢圓度減小，縮小了配缸間隙，達(dá)到了減少隨氣排油量的目的。
本實(shí)用新型減小裙部2的壁厚，銷孔座1與裙部2分離，為了確保裙部2的強(qiáng)度和剛度，在銷孔中心線45度方向上設(shè)置四條加強(qiáng)筋5，加強(qiáng)筋5的長40mm，寬4mm，高2mm。在活塞的頂部6開設(shè)有環(huán)形槽4。
權(quán)利要求1.一種活塞，包括頂部、銷孔座、裙部和進(jìn)油孔，其特征在于銷孔座與裙部由間隙隔開，在裙部設(shè)有加強(qiáng)筋，銷孔座與頂部相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于銷孔座與裙部的間隙為5.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活塞，其特征在于所述的加強(qiáng)筋為四條，并且設(shè)置在銷孔中心線45度方向上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞，其特征在于加強(qiáng)筋的長40mm，寬4mm，高2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4所述的活塞，其特征在于在活塞的頂部開設(shè)有環(huán)形槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種活塞，包括頂部、銷孔座、裙部和進(jìn)油孔，其中銷孔座與裙部由間隙隔開，銷孔座與頂部相連，在銷孔中心線方向45度方位上設(shè)置四條加強(qiáng)筋，在活塞的頂部開設(shè)有環(huán)形槽。本實(shí)用新型強(qiáng)度高、熱變形小、熱穩(wěn)定性好，配缸間隙小，隨氣排油量減少，重量輕。
文檔編號(hào)F04B39/00GK2888196SQ20062000472
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者李里 申請(qǐng)人:李里