本實用新型涉及油田采油裝備，具體涉及一種直驅(qū)式抽油機。

背景技術(shù)：

游梁式抽油機主要由驢頭—游梁—連桿—曲柄機構(gòu)、減速箱、動力設(shè)備和輔助裝備等四大部分組成，由普通交流異步電動機通過皮帶驅(qū)動減速箱，再由減速箱帶動曲柄，連桿、游梁進行抽油工作，是油田廣泛應(yīng)用的傳統(tǒng)抽油設(shè)備。當抽油機出現(xiàn)光桿斷脫等故障時，抽油機處于空載運行狀態(tài)，易造成抽油機受力失衡，導(dǎo)致電機燒毀和抽油機“翻車”事故的發(fā)生；當抽油機維修或拆裝施工時，需對抽油機電機斷電停止其運行，在曲柄、配重塊、連桿等機構(gòu)慣性作用下，電機會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，不能實現(xiàn)任意位置的剎車，需動用吊車調(diào)整曲柄和配重塊位置，通過變速箱上的死剎裝置固定抽油機傳動系統(tǒng)，然后擺動抽油機驢頭，開展井下作業(yè)施工。施工完成后，用吊車調(diào)整曲柄和配重塊位置，解除變速箱上的死剎裝置，恢復(fù)抽油機運行，存在的主要缺陷是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護、維修工序繁瑣，工作效率低且變速箱故障率高。

專利號201420722479.5公開了一種抽油機直驅(qū)裝置，由基座、電機和曲柄構(gòu)成，其基座上坐落著電機座，電機座的上部固定安裝著電機，電機的兩端均置有伸出的動力軸，所述伸出的動力軸內(nèi)端均裝有剎車盤、剎車盤的外周均布著凹口，外端均與曲柄的一端鎖緊固定連接，剎車盤的正下方電機座上安裝有可伸縮的剎車盤鎖止裝置，兩者配合使用，達到剎車的目的。該實用新型的剎車盤鎖止裝置與現(xiàn)有抽油機死剎裝置結(jié)構(gòu)和作用相同，只能在抽油機靜止的狀態(tài)下鎖止。由于抽油機負荷較大，該實用新型在抽油機運行狀態(tài)下不能實現(xiàn)任意位置的剎車，仍需動用吊車調(diào)整曲柄和配重塊的平衡狀態(tài)，達到擺抽油機驢頭的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種直驅(qū)式抽油機，克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需動用吊車調(diào)整抽油機配重塊的平衡狀態(tài)，維護、維修工序復(fù)雜，當抽油機出現(xiàn)光桿斷脫等故障時，易造成抽油機受力失衡，導(dǎo)致電機燒毀和抽油機“翻車”事故的發(fā)生的缺陷。

本實用新型包括驢頭—游梁—連桿—曲柄機構(gòu)、動力設(shè)備和制動機構(gòu)，動力設(shè)備為直驅(qū)電機，直驅(qū)電機安裝在底座上的箱座上，直驅(qū)電機的輸出軸與曲柄機構(gòu)連接，直驅(qū)電機的輸出軸上安裝有制動機構(gòu)。

本實用新型通過直驅(qū)電機取代了傳統(tǒng)抽油機的交流異步電機，皮帶和減速器，直驅(qū)電機直接驅(qū)動曲柄旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩，大大簡化了傳統(tǒng)抽油機的驅(qū)動方式，性能穩(wěn)定、故障率低、維修方便，動力強、效率高、噪音低、維修成本相對較低、節(jié)約了投入成本，同時，本實用新型具有載荷大于直驅(qū)電機輸出扭矩時自動停機、自動剎車，失載時自動停機，保障抽油機安全運行優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型氣動制動機構(gòu)連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型剎車轂及死剎鉤示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括驢頭1—游梁2—連桿3—曲柄機構(gòu)4、動力設(shè)備和制動機構(gòu)，動力設(shè)備為直驅(qū)電機9，直驅(qū)電機9安裝在底座13的箱座8上，直驅(qū)電機9的輸出軸與曲柄機構(gòu)4連接，直驅(qū)電機9的輸出軸上安裝有制動機構(gòu)。

如圖2所示，所述的制動機構(gòu)為氣動制動機構(gòu)，由剎車轂12、連桿機構(gòu)10、剎車氣路和控制柜5，剎車氣路由打氣泵、電控氣閥和剎車氣缸11串聯(lián)連接；控制柜5內(nèi)設(shè)有開關(guān)電路和電機控制模板，開關(guān)電路通過電線與打氣泵連接，電機控制模板通過電線分別與直驅(qū)電機9和剎車氣路上的電控氣閥連接；剎車轂12安裝在直驅(qū)電機9的輸出軸上，剎車轂12通過連桿機構(gòu)10與剎車氣缸11的活塞桿連接。當出現(xiàn)電機斷電或抽油機光桿斷脫等故障時，由控制柜5內(nèi)的電機控制模板開啟剎車氣路上的電控氣閥給剎車氣缸11供氣，使剎車氣缸11活塞伸出推動連桿機構(gòu)10轉(zhuǎn)動，帶動剎車轂剎車，從而實現(xiàn)抽油機出現(xiàn)光桿斷脫空載運行等故障時及時剎車，保障抽油機和井口設(shè)備的安全，避免出現(xiàn)抽油機“翻車”事故。

打氣泵上裝有儲氣瓶，當氣壓低于0.8Mpa時，由控制柜5內(nèi)的開關(guān)電路開啟打氣泵對氣瓶進行氣量補償。

所述的制動機構(gòu)為手動或電動制動機構(gòu)，由剎車轂12、連桿機構(gòu)10、減速箱6組成，減速箱6安裝在底座13上，減速箱6上的拉線7通過連桿機構(gòu)10與剎車轂12連接，剎車轂12安裝在直驅(qū)電機9的輸出軸上。手搖減速機手柄或電機帶動減速機轉(zhuǎn)動，拉線7纏繞在減速箱主軸上的卷筒上使拉線收緊，從而帶動連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動實現(xiàn)抽油機剎車功能，所述制動機構(gòu)可以實現(xiàn)抽油機運行狀態(tài)下的任意位置剎車，保障抽油機運行安全，也可在氣動制動機構(gòu)出現(xiàn)故障時，對抽油機進行剎車，起到了雙重保險的作用。

所述的直驅(qū)電機9的兩端均有伸出的輸出軸，剎車轂12對稱安裝在直驅(qū)電機9兩端伸出的輸出軸上。當氣路剎車，或機械剎車起動時，電機兩端的剎車轂同時剎車，使剎車受力平衡，更好的達到剎車效果。

由圖3可知，所述的制動機構(gòu)為死剎機構(gòu)，包括剎車轂12外盤上均布的燕尾槽和與剎車轂12的外盤上的燕尾槽相互配合的死剎掛鉤14；直驅(qū)電機9的底板上焊接有耳板15，死剎掛鉤14通過銷軸安裝在耳板15上。

所述的死剎掛鉤14與直驅(qū)電機9的底板中間安裝拉簧16。

所述的死剎機構(gòu)為兩個，對稱安裝在直驅(qū)電機9的底板上。

當抽油機停止運行以后，將死剎掛鉤14扣在剎車轂12的外盤上的燕尾槽內(nèi)，形成抽油機死剎，防止電機軸轉(zhuǎn)動，在維修、折裝抽油機時，可解除氣動制動機構(gòu)、手動或電動制動機構(gòu)，保證抽油機吊裝的安全。