本發(fā)明涉及一種修井作業(yè)輔助設(shè)備，尤其是一種采用齒輪組傳動(dòng)，利用發(fā)條彈簧儲(chǔ)能，通過(guò)單向離合器組控制移動(dòng)方向的新型自動(dòng)返回式油管小滑車(chē)。

背景技術(shù)：

在目前油井小修作業(yè)油管起下施工過(guò)程中，施工環(huán)境較為環(huán)境惡劣，操作工人工作量大。針對(duì)于起下管柱工作流程，要求操作工將卸除的油管沿軌道在油管小滑車(chē)的輔助下卸下。流程結(jié)束后，操作工人需將油管小滑車(chē)拖拽回原位置，如此反復(fù)，大大增加了工人的工作強(qiáng)度。但目前市場(chǎng)上并沒(méi)有一種可以實(shí)現(xiàn)不靠人力，自動(dòng)返回式的油管小滑車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，提供了一種自動(dòng)返回式油管小滑車(chē)，優(yōu)化了了下管柱過(guò)程，節(jié)省了一個(gè)人力。其采用的技術(shù)方案如下：

一種新型的油管小滑車(chē)，包括車(chē)體、齒輪組、發(fā)條彈簧、車(chē)軸、單向離合器、軸承蓋、調(diào)整環(huán)、墊片、車(chē)輪。其特征在于：采用全機(jī)械傳動(dòng)方式，在油田小修作業(yè)下放油管(抽油桿)過(guò)程中將油管(抽油桿)的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為彈性勢(shì)能儲(chǔ)存在彈簧內(nèi)，待將油管排放到油管架上后，小滑車(chē)將彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，自動(dòng)、安全地返回到既定位置。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

工作穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)為封閉結(jié)構(gòu)，能在有較多的油漬污漬、較大風(fēng)沙等惡劣環(huán)境下使用。能夠儲(chǔ)存能量，并且可以通過(guò)儲(chǔ)存能量的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)自返回功能，從而方便工人對(duì)油管起下作業(yè)的操作，降低工作強(qiáng)度，加快工作進(jìn)度。

附圖說(shuō)明：

附圖1為油管小滑車(chē)上視圖(剖視裝配內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)

附圖2為油管小滑車(chē)主視圖

附圖3為油管小滑車(chē)上視圖(車(chē)蓋部分結(jié)構(gòu)圖)

附圖4為油管小滑車(chē)左視圖

附圖5為油管小滑車(chē)三維圖

附圖6為油管小滑車(chē)三維圖(無(wú)車(chē)蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)

圖中1、前軸小齒輪，2、中軸大齒輪，3、中軸小齒輪，4、后軸大齒輪，5、6、7為滾動(dòng)軸承6206,8、前軸，9、中軸，10、后軸，11、中軸擋油環(huán)，12、前軸軸承端蓋，13、中軸軸承端蓋，14、后軸軸承端蓋，15、鍵10×45,16、鍵10×50,17、鍵14×22,18、彈簧墊片 10,19、螺栓M12×68,20、螺栓M8×23,21、前軸擋油環(huán)，22、中軸擋油環(huán)，23、中軸軸承端蓋，24、單向離合器，25、滾動(dòng)軸承6210,26、彈簧盒，27、螺釘M8×20,28、螺母M10，29、螺栓M10×32,30、氈圈，31、螺栓M8×30,32、車(chē)輪端蓋，33、彈性擋圈，34、單向離合器，35、滾動(dòng)軸承6204,36、肋板，37、車(chē)蓋，38、車(chē)座，39、彈簧墊片12,40、螺母M12,41、鍵6×14,40、螺母M12,41、鍵6×14,42、前車(chē)輪，43、鍵10×50,44、彈性擋圈，45、后車(chē)輪，46、單向離合器。

具體實(shí)施方式

當(dāng)油管小滑車(chē)進(jìn)行下管柱工作時(shí)，油管重力帶動(dòng)小車(chē)移動(dòng)，小車(chē)后車(chē)輪處的單向離合器34鎖緊帶動(dòng)后車(chē)輪45與車(chē)軸10一同運(yùn)動(dòng)，后軸10與發(fā)條盒26內(nèi)的發(fā)條彈簧一端V型固定，后軸10扭轉(zhuǎn)從而擰緊彈簧盒26內(nèi)的發(fā)條彈簧，進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存。后軸齒輪4以及前車(chē)輪42內(nèi)裝的單向離合器46的鎖緊方向和后輪45內(nèi)的單向離合器34相同，這樣當(dāng)后車(chē)輪45在下管柱工作鎖緊時(shí)，前輪42內(nèi)單向離合器46亦鎖緊運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)前軸8運(yùn)動(dòng)，前軸的齒輪1帶動(dòng)中軸大齒輪2和中軸小齒輪3一同運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)后軸齒輪4進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。但是對(duì)于后軸齒輪4而言，內(nèi)側(cè)與單向離合器24外圈相連，單向離合器24內(nèi)側(cè)再與后軸10相連。因?yàn)楹筝S10與前軸8在下管柱工作時(shí)，轉(zhuǎn)速保持一致，但是由前軸8傳遞到后軸齒輪4上的轉(zhuǎn)速與后軸10轉(zhuǎn)速一直保持著差值，即后軸齒輪4內(nèi)的單向離合器24外圈與內(nèi)圈始終有差值，為放松狀態(tài)。這樣保證了在下油管作業(yè)時(shí)，油管小滑車(chē)前輪42與后輪45之間保持相同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行運(yùn)動(dòng)而且內(nèi)部無(wú)運(yùn)動(dòng)干預(yù)。

當(dāng)油管小滑車(chē)工作結(jié)束自行返回時(shí)，油管從小車(chē)上卸下，此時(shí)彈簧盒內(nèi)26的發(fā)條彈簧彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)換成小車(chē)動(dòng)能，發(fā)條彈簧驅(qū)動(dòng)后軸10進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，后軸齒輪4內(nèi)的單向離合器24由于內(nèi)外圈轉(zhuǎn)速不同，達(dá)到鎖緊狀態(tài)，從而牽動(dòng)后軸齒輪4運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)中軸大齒輪2和中軸小齒輪3一同運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)前軸齒輪1以及前軸8運(yùn)動(dòng)。前軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)速度總是快于前車(chē)輪42的轉(zhuǎn)速，此時(shí)位于前車(chē)輪42內(nèi)部的單向離合器46張緊，帶動(dòng)小車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。此時(shí)后軸10與后車(chē)輪45也存在速度差，此時(shí)后車(chē)輪45內(nèi)的單向離合器34保持松弛狀態(tài)，這樣保持后輪45總是與前輪42的轉(zhuǎn)速相等。

當(dāng)油管小滑車(chē)達(dá)到最大速度后，即彈簧彈性勢(shì)能完全釋放，小車(chē)保持慣性向前滑動(dòng)，此時(shí)前軸8與后軸10均停止運(yùn)動(dòng)，車(chē)輪的速度均大于輪軸的速度，此時(shí)前輪42與后輪45內(nèi)的單向離合器34和46均處于放松狀態(tài)，使小車(chē)在摩擦力的作用下勻減速至速度為零停止。