專利名稱：沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于水域中沉管基礎(chǔ)施工的拋石裝置，具體的涉及一種可以對拋石裝置進(jìn)行收放的沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)外沿海開發(fā)熱潮，相應(yīng)的沿海工程施工增多，在海域進(jìn)行圍堰島隧施工時需要進(jìn)行圍堰島施工，采用鋼管樁構(gòu)建圍堰島壁，然后進(jìn)行拋石填石作業(yè)，再進(jìn)行夯平，形成牢固的島壁圍堰結(jié)構(gòu)。由于在海上施工，相應(yīng)的沉管作業(yè)、拋石填海以及夯平工序均需要多種設(shè)備進(jìn)行配合，如果采用多個船只進(jìn)行不同功能的作業(yè)，則作業(yè)場地難以滿足需要同時也存在操作繁瑣，船只往來及定位安全問題。另外，拋石填海作業(yè)需要大量的石方，不僅要滿足運載要求還要做到精準(zhǔn)地點的拋石作業(yè)，現(xiàn)有設(shè)備無法滿足高效和工期要求。本案實用新型人實用新型了采用管狀的溜管進(jìn)行拋石的技術(shù)，其采用滿足拋石直徑的金屬筒狀管作為定點拋石的導(dǎo)引裝置，金屬筒狀管延伸到水下拋石基礎(chǔ)區(qū)，然后進(jìn)行拋石作業(yè)。由于該金屬筒狀管的長度較大，在駁船進(jìn)行非拋石作業(yè)時其深入水下的部分會存在安全隱
串
■/Qi、O

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種操作簡便快捷、能夠有效實現(xiàn)溜管收放的沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)，其設(shè)計合理，占用空間小，能夠借助劉管小車的驅(qū)動力同時實現(xiàn)溜管于水面上的收放作業(yè)，并可反復(fù)操作。該收放系統(tǒng)的制作方式簡單，不影響拋石溜管的正常使用，又能夠確保非拋石狀態(tài)下的安全性。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下一種沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)，其特征在于所述收放系統(tǒng)包括拋石溜管和收放牽引索，所述拋石溜管的上端樞接設(shè)置，其下端與所述收放牽引索牽引設(shè)置，該拋石溜管在所述收放牽引索的牽引下其下端于溜管的垂直方向和水平方向間繞樞接部位旋轉(zhuǎn)設(shè)置。
具體實施方式
中，所述拋石溜管的上端設(shè)置耳板，所述拋石溜管通過耳板樞接設(shè)置；所述拋石溜管的下端也設(shè)置有耳板，所述耳板由斜向設(shè)置的收放牽引索牽引設(shè)置。—實施方式中，所述拋石溜管為活動套裝設(shè)置的多節(jié)筒狀管，最內(nèi)側(cè)筒狀管的上端與拋石漏斗的下端口對接設(shè)置，該最內(nèi)側(cè)的筒狀管的上部與溜管小車樞接設(shè)置。另一實施方式中，所述最外側(cè)的筒狀管的下端設(shè)置有耳板，所述耳板由收放牽引索牽引設(shè)置。一實施方式中，所述拋石溜管設(shè)置在一溜管小車上，該溜管小車與一軌道裝配設(shè)置，在溜管小車的一側(cè)間隔設(shè)置有一滑輪，所述收放牽引索的另一端經(jīng)該滑輪后由一牽引機(jī)構(gòu)牽引設(shè)置。再一實施方式中，所述溜管小車與滑輪件的距離大于或等于所述溜管的長度。[0011]該沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)利用在拋石溜管的下端設(shè)置收放牽引索。通過該收放牽引索牽動拋石溜管的下端繞拋石溜管上端的樞接部實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)拋石溜管的收放作業(yè)。拋石溜管可以繞其上端的樞接部位實現(xiàn)水平向的牽引，從而消除拋石溜管于非拋石作業(yè)時伸入水下所存在的安全隱患和航向阻礙。拋石溜管可以采用多節(jié)套裝設(shè)置的筒狀管，在進(jìn)行拋石時可以延伸到水下更深的基礎(chǔ)底部。進(jìn)行收放作業(yè)時，可以先將套裝的筒狀管進(jìn)行收縮，然后將拋石溜管的下端通過收放牽引索向一側(cè)斜向上牽拉，拋石溜管在該收放牽引索的牽引作用下，整個溜管繞其上端的樞接部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至收放牽引索牽引至適當(dāng)位置。收放牽引索的斜向牽引可以通過滑輪設(shè)置，滑輪起到改變收放牽引索方向的作用，使得位于拋石溜管小車另一側(cè)的牽引設(shè)備可以對該收放牽引索進(jìn)行連接驅(qū)動。本實用新型的有益效果在于，該沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)操作簡便快捷、能夠有效實現(xiàn)溜管收放，其設(shè)計合理，占用空間小，能夠借助劉管小車的驅(qū)動力同時實現(xiàn)溜管于水面上的收放作業(yè)，并可反復(fù)操作。該收放系統(tǒng)的制作方式簡單，不影響拋石溜管的正常使用，又能夠確保非拋石狀態(tài)下的安全性。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步的闡述。

圖I是本實用新型具體實施方式
的一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型具體實施方式
的另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，該沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)可以設(shè)置在沉管基礎(chǔ)施工駁船20上，其主要有拋石溜管10和收放牽引索17組成。拋石溜管10為活動套裝設(shè)置的多節(jié)筒狀管，最內(nèi)側(cè)筒狀管的上端與拋石漏斗14的下端口對接設(shè)置，該最內(nèi)側(cè)的筒狀管的上部與溜管小車樞接設(shè)置。拋石溜管的最內(nèi)側(cè)的筒狀管的上部通過耳板12樞接在溜管小車上；拋石溜管的最外側(cè)的筒狀管的下端設(shè)置有耳板11，耳板11由斜向設(shè)置的收放牽引索17牽引設(shè)置。拋石溜管設(shè)置在一溜管小車13上，該溜管小車13與一軌道裝配設(shè)置，在溜管小車的一側(cè)間隔設(shè)置有一滑輪15，所述收放牽引索15的另一端經(jīng)該滑輪15后由一牽引機(jī)構(gòu)16牽引設(shè)置。溜管小車與滑輪間的距離大于或等于溜管的長度。如圖2所示，在收放牽引索的牽引下該拋石溜管下端于溜管的垂直方向和水平方向間繞樞接部位旋轉(zhuǎn)設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)，其特征在于所述收放系統(tǒng)包括拋石溜管和收放牽引索，所述拋石溜管的上端樞接設(shè)置，其下端與所述收放牽引索牽引設(shè)置，該拋石溜管在所述收放牽引索的牽引下其下端于溜管的垂直方向和水平方向間繞樞接部位旋轉(zhuǎn)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)，其特征在于所述拋石溜管的上端設(shè)置耳板，所述拋石溜管通過耳板樞接設(shè)置；所述拋石溜管的下端也設(shè)置有耳板，所述耳板由斜向設(shè)置的收放牽弓I索牽引設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)，其特征在于所述拋石溜管為活動套裝設(shè)置的多節(jié)筒狀管，最內(nèi)側(cè)筒狀管的上端與拋石漏斗的下端口對接設(shè)置，該最內(nèi)側(cè)的筒狀管的上部與溜管小車樞接設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)，其特征在于最外側(cè)的筒狀管的下端設(shè)置有耳板，所述耳板由收放牽弓I索牽引設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)，其特征在于所述拋石溜管設(shè)置在一溜管小車上，該溜管小車與一軌道裝配設(shè)置，在溜管小車的一側(cè)間隔設(shè)置有一滑輪，所述收放牽引索的另一端經(jīng)該滑輪后由一牽引機(jī)構(gòu)牽引設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)，其特征在于所述溜管小車與滑輪件的距離大于或等于所述溜管的長度。
專利摘要一種沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)，其特征在于所述收放系統(tǒng)包括拋石溜管和收放牽引索，所述拋石溜管的上端樞接設(shè)置，其下端與所述收放牽引索牽引設(shè)置，該拋石溜管在所述收放牽引索的牽引下其下端于溜管的垂直方向和水平方向間繞樞接部位旋轉(zhuǎn)設(shè)置。該沉管基礎(chǔ)施工的拋石溜管收放系統(tǒng)操作簡便快捷、能夠有效實現(xiàn)溜管收放，其設(shè)計合理，占用空間小，能夠借助劉管小車的驅(qū)動力同時實現(xiàn)溜管于水面上的收放作業(yè)，并可反復(fù)操作。該收放系統(tǒng)的制作方式簡單，不影響拋石溜管的正常使用，又能夠確保非拋石狀態(tài)下的安全性。
文檔編號E02D15/10GK202730772SQ20122026282
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者孟凡利, 孔令磊, 豐貫凌, 張怡戈, 沈家海, 徐文華, 吳致宏, 張寶奇 申請人:中交一航局第一工程有限公司, 天津港航安裝工程有限公司