專利名稱：萬能抽油桿液壓夾持裝置的制作方法
萬能抽油桿液壓夾持裝置
技術領域：
本發(fā)明涉及抽油桿液壓卡瓦，尤其涉及液壓卡瓦的夾持零件。背景技術：
在抽油過程中，當出現不出油或出油量不足時，表明抽吸裝置出現故障，必須及時 打開井口，提出抽油桿進行排檢。如打開進口，沒有自噴現象，可以進行常規(guī)作業(yè)方法直接 起出抽油桿；如果井口出現自噴現象時，則必須加裝防噴器和抽油桿夾持裝置才進行帶壓 作業(yè)。其中抽油桿夾持裝置的作用就是在起、下抽油桿時，卡持抽油桿，防止抽油桿上下串 動。如果夾持不可靠，會出現如下兩種惡性事故第一種情況為因抽油桿的自重產生掉井， 導致打撈困難；第二種情況為因井下壓力高而出現飛桿現象，會對作業(yè)人員造成致命傷害。 目前，油田普遍使用的抽油桿夾持裝置為液壓型，其結構如圖1、圖2所示，它由殼體1、半圓 型卡瓦2、卡瓦座3、油缸總成4和緊固釘5組成，半圓型卡瓦2的半徑是固定的，必須與所 夾抽油桿6的截面直徑相一致。而在常規(guī)的油井抽吸中，所用抽油桿6的直徑不同的，且上 大下小，通用的規(guī)格系列有<2 25、<2 22、<2 19、<2 16，有的井最下端還配有<2 40左右的 加重桿，因而，采用單一規(guī)格的半圓型卡瓦2是無法完成對所有抽油桿6的夾持。在使用過 程中必須不斷更換半圓型卡瓦2，更換半圓型卡瓦2是很費事的，先要將油缸總成4拆開，拔 出卡瓦座3，松開緊固釘5，然后更換新的相應半徑的半圓型卡瓦2并緊固，再安裝好油缸總 成4。由此可見，更換半圓型卡瓦不僅費時費力，而且在更換過程中還存井噴隱患，一旦井下 有壓，若控制不好，還會造成井場污染，甚至井噴現象。油田迫切需要一種能夠通用的抽油 桿夾持裝置，以克服現有技術存在的上述不足。

發(fā)明內容本發(fā)明的目的是提供一種萬能抽油桿液壓夾持裝置，它能夠對不同直徑的抽油桿 進行可靠夾持，為抽油桿起桿和下桿作業(yè)提供可靠的夾持保證。所述萬能抽油桿液壓夾持裝置，它包括殼體、左卡瓦座、右卡瓦座、左油缸總成和 右油缸總成，在殼體上設有豎直孔和水平孔，左卡瓦座與左油缸總成中的活塞相連接；右卡 瓦座與右油缸總成中的活塞相連接；左卡瓦座和右卡瓦座均位于殼體的水平孔中，左油缸 總成和右油缸總成對稱地安裝在殼體的水平孔的兩側面上，其特征是左卡瓦座和右卡瓦 座之間夾持面形狀為V型結構。進一步，左卡瓦座和右卡瓦座之間為通過齒合結構相互插接，在左卡瓦座和右卡 瓦座之間夾持面的高度方向設有齒合結構。進一步，在左卡瓦座和右卡瓦座的V型夾持面上設有均布的網紋槽。進一步，在夾持面的表面設有淬硬層。由于對現有抽油桿液壓夾持裝置中的卡瓦座和卡瓦作了改進，將現有的半圓弧夾 持面改為V型夾持面，這樣就能適應對不同直徑抽油桿的夾持要求，不管所夾持抽油桿的 直徑如何變化，都能實現可靠夾持，因而給使用帶來了極大的方便。將左卡瓦座或右卡瓦座
3的V型夾持面在高度方向設計成齒合結構，能使左卡瓦座和右卡瓦座在軸向保持同步，防 止左卡瓦座和右卡瓦座之間在軸向產生錯位。在左卡瓦座或右卡瓦座的V型夾持面上設有 網紋槽結構，能提高夾持效果，防止抽油桿與V型夾持面之間產生串滑現象。在夾持面的表 面設有淬硬層，能提高左卡瓦座和右卡瓦座的使用壽命。


圖1、圖2為現有抽油桿液壓夾持裝置的結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3、圖4是本發(fā)明的結構示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5、圖6為左右卡瓦座的結構示意圖；圖6為圖5的俯視圖。圖中，1-殼體；2-半圓型卡瓦；3-卡瓦座；4-油缸總成；5-緊固釘；6-抽油桿；11-豎直孔；12-水平孔；31-左卡瓦座；32-右卡瓦座；33-夾持面；34-網紋槽；41-左油缸總成；42-右油缸總成；43-活塞。
具體實施方式下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的
具體實施例方式所述萬能抽油桿液壓夾持裝置，如圖3至圖6所示，它由殼體1、左卡瓦座31、右卡 瓦座32、左油缸總成41和右油缸總成42組成，在殼體1上設有豎直孔11和水平孔12，左 卡瓦座31與左油缸總成41中的活塞43相連接；右卡瓦座32與右油缸總成42中的活塞43 相連接；左卡瓦座31和右卡瓦座32均位于殼體1的水平孔12中，左油缸總成41和右油缸 總成42對稱地安裝在殼體1的水平孔12的兩側面上，左卡瓦座31和右卡瓦座32的夾持 面33形狀都為V型結構，在左卡瓦座31和右卡瓦座32的夾持面33的高度方向設有凹凸 齒合結構；在左卡瓦座31或右卡瓦座32的V型夾持面33上設有均布的網紋槽34 ；在夾持 面33的表面設有淬硬層。本發(fā)明的實施方式有多種方案，只要將左卡瓦座31和右卡瓦座32的夾持面設計 成V型或與V型等效的其它結構均屬本發(fā)明的保護。
權利要求
一種萬能抽油桿液壓夾持裝置，它包括殼體(1)、左卡瓦座(31)、右卡瓦座(32)、左油缸總成(41)和右油缸總成(42)，在殼體(1)上設有豎直孔(11)和水平孔(12)，左卡瓦座(31)與左油缸總成(41)中的活塞(43)相連接；右卡瓦座(32)與右油缸總成(42)中的活塞(43)相連接；左卡瓦座(31)和右卡瓦座(32)均位于殼體(1)的水平孔(12)中，左油缸總成(41)和右油缸總成(42)對稱地安裝在殼體(1)的水平孔(12)的兩側面上，其特征是左卡瓦座(31)和右卡瓦座(32)之間夾持面(33)形狀為V型結構。
2.根據權利要求1所述萬能抽油桿液壓夾持裝置，其特征是在左卡瓦座(31)和右卡 瓦座(32)之間夾持面(33)的高度方向設有齒合結構。
3.根據權利要求1所述萬能抽油桿液壓夾持裝置，其特征是在左卡瓦座(31)和右卡 瓦座(32)的V型夾持面(33)上設有均布的網紋槽(34)。
4.根據權利要求1或2或3所述萬能抽油桿液壓夾持裝置，其特征是在夾持面(33) 的表面設有淬硬層。
全文摘要
一種萬能抽油桿液壓夾持裝置，包括殼體、左卡瓦座、右卡瓦座、左油缸總成和右油缸總成，左卡瓦座和右卡瓦座均位于殼體的水平孔中，左卡瓦座和右卡瓦座的夾持面形狀為V型結構，在夾持面高度方向設有齒合結構，在V型夾持面上設有均布的網紋槽。由于對現有抽油桿液壓夾持裝置中的卡瓦座和卡瓦作了改進，將現有的半圓弧夾持面改為V型夾持面，在V型夾持面在高度方向設計成齒合結構且在V型夾持面上設有網紋槽結構，這樣就能適應對不同直徑抽油桿的夾持要求，防止左卡瓦座和右卡瓦座之間在軸向產生錯位以及抽油桿與V型夾持面之間產生串滑現象，為抽油桿起桿和下桿作業(yè)提供可靠的夾持保證。
文檔編號E21B19/10GK101864914SQ20101019525
公開日2010年10月20日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權日2010年6月9日
發(fā)明者丁曙東, 李呈祥, 杜紅, 繆建 申請人:李呈祥