專利名稱：一種明挖隧道專用襯砌臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑施工機(jī)械，尤其是一種明挖隧道專用襯砌臺(tái)車。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，隧道工程數(shù)不勝數(shù)，建設(shè)單位對(duì)隧道施工質(zhì)量 的要求越來越高。目前，隧道襯砌施工由過去的手工操作走向綜合機(jī)械化，提高隧道襯砌質(zhì) 量和工作效率是施工的最大需要； 現(xiàn)有隧道一般用整體式襯砌臺(tái)車，然而在明挖隧道中，其邊墻設(shè)置有臨時(shí)支撐，該 臨時(shí)支撐須在拱頂砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除，此時(shí)則無(wú)法采用整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌 施工，其拱部襯砌則只能采用支架法施工，施工進(jìn)度較慢，投入勞動(dòng)力多，且難保證襯砌成 型線型，難以做到內(nèi)實(shí)外美。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在遇到邊墻設(shè)置有暫不能拆除的臨時(shí)支撐、不 能使用整體式襯砌臺(tái)車來減少勞動(dòng)力投入、提高功效時(shí)，提供一種明挖隧道分離式、自行式 的專用襯砌臺(tái)車。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過實(shí)施下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 —種明挖隧道專用襯砌臺(tái)車，包括安裝在底板上的設(shè)有走行裝置的底部支承系 統(tǒng)、底部支承系統(tǒng)上方的帶走行裝置的拱部?jī)?nèi)模系統(tǒng)、支承于基坑冠梁上的帶走行裝置的 拱部外模系統(tǒng)。 所述的底部支承系統(tǒng)包括底座支架，所述底座支架包括水平的底座支架上橫梁、 固定在底座支架上橫梁兩端且與上橫梁垂直的兩底座支架立柱、兩立柱之間的底座支架桁 架，底座支架上橫梁和內(nèi)模底架上橫梁之間通過底座千斤頂活動(dòng)連接，在底部混凝土和底 座支架桁架之間設(shè)置有支承架加強(qiáng)撐，兩底座支架立柱底端設(shè)有帶動(dòng)底座系統(tǒng)沿隧道縱向 走行的底部縱移裝置。 所述的拱部?jī)?nèi)模系統(tǒng)包括內(nèi)模模板、內(nèi)模模板下方的拱形支架、拱形支架下方的 內(nèi)模底架，所述內(nèi)模底架包括內(nèi)模底架上橫梁和固定在內(nèi)模底架上橫梁兩端且與上橫梁垂 直的兩內(nèi)模底架立柱，所述內(nèi)模底架通過內(nèi)模豎向千斤頂和內(nèi)模拱形支架活動(dòng)連接，內(nèi)模 豎向千斤頂下端固定在帶動(dòng)內(nèi)模模板及拱形支架左右橫向走行的內(nèi)模橫移小車上，內(nèi)模模 板兩端活動(dòng)部分和內(nèi)模底架立柱之間連接有內(nèi)模橫向千斤頂，兩內(nèi)模底架立柱底端設(shè)有帶 動(dòng)內(nèi)模系統(tǒng)沿隧道縱向走行的內(nèi)?？v移裝置，所述內(nèi)模縱移裝置下方設(shè)有固定在隧道邊墻 上的預(yù)埋牛腿形支架。 所述的拱部外模系統(tǒng)包括水平的外模型鋼橫梁、固定在型鋼橫梁兩端且與型鋼橫 梁垂直的兩型鋼橫梁立柱、型鋼橫梁下方冠梁內(nèi)側(cè)的拱形外模模板、和外模模板焊接成整 體的外模支架，外模支架上鉸接了外模提升螺桿，提升螺桿與設(shè)置在外模型鋼橫梁上表面 的內(nèi)模橫移小車相連，外模模板左右兩端沿斜向方向和型鋼橫梁立柱連接有外模螺桿，以防止拱形外模模板變形，兩型鋼橫梁立柱底端設(shè)有帶動(dòng)型鋼橫梁沿隧道縱向走行的外模縱 移裝置。 所述預(yù)埋牛腿形支架上設(shè)有與內(nèi)模縱移裝置適配的軌道。 所述的走行裝置由電機(jī)帶動(dòng)。 本實(shí)用新型的工作過程是這樣的待拱部砼達(dá)到拆模需要的強(qiáng)度后開始拆模走 行，走行步驟如下①松內(nèi)模橫向千斤頂，松內(nèi)模豎向千斤頂，使內(nèi)模系統(tǒng)脫模；②松底座 支架上的底座千斤頂，橫放于底座支架上，使內(nèi)模系統(tǒng)下落到預(yù)埋牛腿形支架的軌道上，至 此完成內(nèi)模系統(tǒng)和底部支承系統(tǒng)的分離；③拆除支承架加強(qiáng)撐，啟動(dòng)底部支承系統(tǒng)的縱移 電機(jī)，將支承系統(tǒng)縱移到下一工作位置；④走行內(nèi)模系統(tǒng)到下一工作位置；⑤按拆模的逆 順序，安裝底座支架上的底座千斤頂和內(nèi)模模板，橫向位置可通過內(nèi)模橫移小車調(diào)整； 安 裝綁扎鋼筋；⑦提升外模提升螺桿，脫外模系統(tǒng)；⑧走行外模系統(tǒng)至工作位置，按拆模的逆 順序安裝外模系統(tǒng)，橫向位置可通過外模橫移小車調(diào)整，至此完成模型的安裝，下一步澆筑 砼。 本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)效果在于將普通整體式襯砌臺(tái)車分為可單獨(dú)走行的三部分， 解決了在臨時(shí)鋼支撐存在時(shí)無(wú)法采用整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌施工的問題，減少了勞動(dòng)力 投入，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工效，節(jié)約了成本，減少了影響施工安全和施工質(zhì)量的人為 因素，使襯砌的質(zhì)量和施工安全更易于控制；分離式襯砌臺(tái)車施工豐富了明洞襯砌施工的 方式，完善了相關(guān)施工技術(shù)，具有較強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值，適用于明挖順作施工的平底直墻拱 形隧道，尤其是設(shè)計(jì)有臨時(shí)鋼支撐倒撐的深基坑隧道施工效果更加明顯。

圖1為為拆模前的襯砌臺(tái)車總裝狀態(tài)圖 圖中標(biāo)記1為拱部外模系統(tǒng)，11為外模提升螺桿，12為外模橫移小車，13為外模 型鋼橫梁，131為型鋼橫梁立柱，14為外模支架，15為外模模板，16為外?？v移裝置，17為外 模螺桿，2為拱部?jī)?nèi)模系統(tǒng)，20為拱形支架，21為內(nèi)模模板，22為內(nèi)模豎向千斤頂，23為內(nèi) 模橫移小車，24為內(nèi)模橫向千斤頂，25為內(nèi)模縱移裝置，26為預(yù)埋牛腿形支架，27為內(nèi)模底 架，271為內(nèi)模底架上橫梁，272為內(nèi)模底架立柱，28為底座千斤頂，29為臨時(shí)鋼支撐，3為底 部支承系統(tǒng)，31為底座支架，311為底座支架上橫梁，312為底座支架立柱，313為底座支架 桁架，32為支承架加強(qiáng)撐，33為底部縱移裝置，4為冠梁，5為底部混凝土。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，如圖1所示 —種明挖隧道專用襯砌臺(tái)車，包括安裝在底板上的設(shè)有走行裝置的底部支承系統(tǒng) 3、底部支承系統(tǒng)上方的帶走行裝置的拱部?jī)?nèi)模系統(tǒng)2、支承于基坑冠梁4上的帶走行裝置 的拱部外模系統(tǒng)l。 所述的底部支承系統(tǒng)3包括底座支架31，所述底座支架包括水平的底座支架上橫 梁311、固定在底座支架上橫梁兩端且與上橫梁垂直的兩底座支架立柱312、兩立柱之間的 底座支架桁架313，底座支架上橫梁311和內(nèi)模底架上橫梁271之間通過底座千斤頂28活 動(dòng)連接，在底部混凝土 5和底座支架桁架313之間設(shè)置有支承架加強(qiáng)撐32，兩底座支架立柱312底端設(shè)有帶動(dòng)底座系統(tǒng)沿隧道縱向走行的底部縱移裝置33。 所述的拱部?jī)?nèi)模系統(tǒng)2包括內(nèi)模模板21、內(nèi)模模板21下方的拱形支架20、拱形支 架20下方的內(nèi)模底架27，所述內(nèi)模底架包括內(nèi)模底架上橫梁271和固定在內(nèi)模底架上橫梁 兩端且與上橫梁垂直的兩內(nèi)模底架立柱272，所述內(nèi)模底架27通過內(nèi)模豎向千斤頂22和內(nèi) 模拱形支架20活動(dòng)連接，內(nèi)模豎向千斤頂22下端固定在帶動(dòng)內(nèi)模模板21及拱形支架20 左右橫向走行的內(nèi)模橫移小車23上，內(nèi)模模板21兩端活動(dòng)部分和內(nèi)模底架立柱272之間 連接有內(nèi)模橫向千斤頂24，兩內(nèi)模底架立柱272底端設(shè)有帶動(dòng)內(nèi)模系統(tǒng)沿隧道縱向走行的 內(nèi)模縱移裝置25，所述內(nèi)?？v移裝置下方設(shè)有固定在隧道邊墻上的預(yù)埋牛腿形支架26。 所述的拱部外模系統(tǒng)1包括水平的外模型鋼橫梁13、固定在型鋼橫梁兩端且與型 鋼橫梁垂直的兩型鋼橫梁立柱131、型鋼橫梁下方冠梁4內(nèi)側(cè)的拱形外模模板15、和外模模 板焊接成整體的外模支架14，外模支架上鉸接了外模提升螺桿ll，提升螺桿11與設(shè)置在外 模型鋼橫梁13上表面的內(nèi)模橫移小車23相連，外模模板左右兩端沿斜向方向和型鋼橫梁 立柱連接有外模螺桿17，以防止拱形外模模板15變形，兩型鋼橫梁立柱131底端設(shè)有帶動(dòng) 型鋼橫梁沿隧道縱向走行的外?？v移裝置16。 所述預(yù)埋牛腿形支架26上設(shè)有與內(nèi)?？v移裝置25適配的軌道。 所述的走行裝置由電機(jī)帶動(dòng)。 本實(shí)用新型的工作過程是這樣的待拱部砼達(dá)到拆模需要的強(qiáng)度后開始拆模走 行，走行步驟如下①松內(nèi)模橫向千斤頂24，松內(nèi)模豎向千斤頂22，使內(nèi)模系統(tǒng)2脫模；② 松底座支架31上的底座千斤頂28，橫放于底座支架31上，使內(nèi)模系統(tǒng)2下落到預(yù)埋牛腿 形支架26的軌道上，至此完成內(nèi)模系統(tǒng)2和底部支承系統(tǒng)3的分離；③拆除支承架加強(qiáng)撐 32，啟動(dòng)底部支承系統(tǒng)的縱移電機(jī)，將支承系統(tǒng)縱移到下一工作位置；④走行內(nèi)模系統(tǒng)2到 下一工作位置；⑤按拆模的逆順序，安裝底座支架31上的底座千斤頂28和內(nèi)模模板21，橫 向位置可通過內(nèi)模橫移小車23調(diào)整；⑥安裝綁扎鋼筋；⑦提升外模提升螺桿ll，脫外模系 統(tǒng)1 ;⑧走行外模系統(tǒng)1至工作位置，按拆模的逆順序安裝外模系統(tǒng)，橫向位置可通過外模 橫移小車12調(diào)整，至此完成模型的安裝，下一步澆筑砼。
權(quán)利要求一種明挖隧道專用襯砌臺(tái)車，其特征在于包括安裝在底板上的設(shè)有走行裝置的底部支承系統(tǒng)(3)、底部支承系統(tǒng)上方的帶走行裝置的拱部?jī)?nèi)模系統(tǒng)(2)、支承于基坑冠梁(4)上的帶走行裝置的拱部外模系統(tǒng)(1)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的明挖隧道專用襯砌臺(tái)車，其特征在于所述的底部支承系統(tǒng)(3)包括底座支架(31)，所述底座支架包括水平的底座支架上橫梁(311)、固定在底座支架 上橫梁兩端且與上橫梁垂直的兩底座支架立柱(312)、兩立柱之間的底座支架桁架(313)， 底座支架上橫梁(311)和內(nèi)模底架上橫梁(271)之間通過底座千斤頂(28)活動(dòng)連接，在 底部混凝土 (5)和底座支架桁架(313)之間設(shè)置有支承架加強(qiáng)撐(32)，兩底座支架立柱 (312)底端設(shè)有帶動(dòng)底座系統(tǒng)沿隧道縱向走行的底部縱移裝置(33)。
3. 按照權(quán)利要求1所述的明挖隧道專用襯砌臺(tái)車，其特征在于所述的拱部?jī)?nèi)模系統(tǒng) (2)包括內(nèi)模模板(21)、內(nèi)模模板(21)下方的拱形支架(20)、拱形支架(20)下方的內(nèi)模 底架(27)，所述內(nèi)模底架包括內(nèi)模底架上橫梁(271)和固定在內(nèi)模底架上橫梁兩端且與上 橫梁垂直的兩內(nèi)模底架立柱(272)，所述內(nèi)模底架(27)通過內(nèi)模豎向千斤頂(22)和內(nèi)模 拱形支架(20)活動(dòng)連接，內(nèi)模豎向千斤頂(22)下端固定在帶動(dòng)內(nèi)模模板(21)及拱形支架 (20)左右橫向走行的內(nèi)模橫移小車(23)上，內(nèi)模模板(21)兩端活動(dòng)部分和內(nèi)模底架立柱 (272)之間連接有內(nèi)模橫向千斤頂(24)，兩內(nèi)模底架立柱(272)底端設(shè)有帶動(dòng)內(nèi)模系統(tǒng)沿 隧道縱向走行的內(nèi)?？v移裝置(25)，所述內(nèi)?？v移裝置下方設(shè)有固定在隧道邊墻上的預(yù)埋 牛腿形支架(26)。
4. 按照權(quán)利要求1所述的明挖隧道專用襯砌臺(tái)車，其特征在于所述的拱部外模系統(tǒng) (1)包括水平的外模型鋼橫梁(13)、固定在型鋼橫梁兩端且與型鋼橫梁垂直的兩型鋼橫梁 立柱(131)、型鋼橫梁下方冠梁(4)內(nèi)側(cè)的拱形外模模板(15)、和外模模板焊接成整體的外 模支架(14)，外模支架上鉸接了外模提升螺桿(ll)，提升螺桿(11)與設(shè)置在外模型鋼橫梁 (13)上表面的內(nèi)模橫移小車(23)相連，外模模板左右兩端沿斜向方向和型鋼橫梁立柱連 接有外模螺桿(17)，以防止拱形外模模板(15)變形，兩型鋼橫梁立柱(131)底端設(shè)有帶動(dòng) 型鋼橫梁沿隧道縱向走行的外?？v移裝置(16)。
5. 按照權(quán)利要求3所述的明挖隧道專用襯砌臺(tái)車，其特征在于所述預(yù)埋牛腿形支架 (26)上設(shè)有與內(nèi)?？v移裝置(25)適配的軌道。
6. 按照權(quán)利要求1所述的明挖隧道專用襯砌臺(tái)車，其特征在于所述的走行裝置由電 機(jī)帶動(dòng)。
專利摘要一種明挖隧道專用襯砌臺(tái)車，包括安裝在底板上的設(shè)有走行裝置的底部支承系統(tǒng)、底部支承系統(tǒng)上方的帶走行裝置的拱部?jī)?nèi)模系統(tǒng)、支承于基坑冠梁上的帶走行裝置的拱部外模系統(tǒng)，通過將普通整體式襯砌臺(tái)車分為可單獨(dú)走行的三部分，解決了在臨時(shí)鋼支撐存在時(shí)無(wú)法采用整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌施工的問題，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工效，節(jié)約了成本，減少了影響施工安全和施工質(zhì)量的人為因素，使襯砌的質(zhì)量和施工安全更易于控制，分離式襯砌臺(tái)車施工豐富了明洞襯砌施工的方式，完善了相關(guān)施工技術(shù)，具有較強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值，適用于明挖順作施工的平底直墻拱形隧道，尤其是設(shè)計(jì)有臨時(shí)鋼支撐倒撐的深基坑隧道施工效果更加明顯。
文檔編號(hào)E21D11/10GK201460910SQ200920082880
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者黃翼 申請(qǐng)人:中鐵二局股份有限公司;中鐵二局第五工程有限公司