專利名稱：靜拔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及靜拔機(jī)。
技術(shù)背景隨著鉆孔后注漿連續(xù)墻施工工法在地基基礎(chǔ)工程中的廣泛應(yīng)用，組成該工法的核心受力 結(jié)構(gòu)H型鋼的拔除量也越來越大。該工法采用抓斗等施工設(shè)備在地基上開挖成槽，成槽過程 中注入水泥土漿液，成槽后下放H型鋼，水泥土凝固后將型鋼包裹形成止水層，H型鋼成為 承受土壓的受力結(jié)構(gòu)。待上部主體工程完工后，再將H型鋼拔除進(jìn)行循環(huán)使用?，F(xiàn)有的H型 鋼采用震動(dòng)拔樁的方式進(jìn)行拔除。該方式采用高頻液壓震動(dòng)錘頭部的夾持器夾住H型鋼，通 過震動(dòng)錘的高頻率震動(dòng)使得凝固后的水泥土與型鋼分離，減少拔除阻力，再利用吊車將震動(dòng) 錘與H型鋼一起拔出。這種方式具有功率大、工效高、土質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)等多種優(yōu)點(diǎn)。但在施工 過程中，它也有很多不足。首先，震動(dòng)錘產(chǎn)生的高頻震動(dòng)和柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音在地處 鬧市的工地，會(huì)影響居民生活，造成住宅吊頂脫落、墻面刮灰層掉皮、室內(nèi)物品發(fā)生共振位 移。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)住宅地基下沉、墻面開縫、室內(nèi)人員煩躁不安等問題，引起居民集體投 訴，工程無法順利開展。其次，震動(dòng)錘動(dòng)力由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)需要柴油，在 目前油價(jià)不斷攀升的今天，需要很高的成本。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是解決上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、無噪聲的靜拔機(jī)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是靜拔機(jī)，其特征在于它包括中空的底 座、主油缸、扁擔(dān)梁、夾持器，中空的底座的中部為通道，扁擔(dān)梁的中部為通道；中空的底 座的左部、右部分別設(shè)有主油缸，2個(gè)主油缸的頂部分別對(duì)應(yīng)與扁擔(dān)梁的左部、右部固定連 接，中空的底座的通道、扁擔(dān)梁的通道分別位于2個(gè)主油缸之間，扁擔(dān)梁上掛設(shè)有夾持器。夾持器包括箱體、靜斜塊、夾緊油缸、夾緊塊、傾斜滑道塊，箱體的兩側(cè)分別設(shè)有掛銷， 掛銷上設(shè)有第一滑輪，箱體內(nèi)壁下部對(duì)稱固接有靜斜塊；靜斜塊上通過螺釘固接有傾斜滑道 塊，箱體內(nèi)壁上部對(duì)稱設(shè)有夾緊油缸，夾緊油缸的底端連接有夾緊塊，夾緊塊具有與H型鋼 接觸的夾緊面，夾緊塊位于傾斜滑道塊的滑道內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明取得了以下的技術(shù)效果-1、 此發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，無需使用震動(dòng)錘，在使用的時(shí)候即減小了噪聲，又降低了成本；2、 通過上述夾持器的設(shè)置，提高了夾持的效果。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中沿A-A線的剖視圖；圖3為本發(fā)明拔出H型鋼時(shí)的示意圖；圖4為圖3中沿B-B線的剖視圖；圖5為夾持器的俯視圖；圖6為夾持器的主視圖；圖7為扁擔(dān)梁的主視圖；圖8為圖7中D-D沿線的剖視圖； 圖9為圖7中沿C-C線的剖視圖；圖IO為中空的底座的俯視圖；圖11為圖IO沿E-E線的剖視圖。其中l(wèi)一中空的底座、2—H型鋼、3 —主油缸、4一扁擔(dān)梁、5-夾持器、6-箱體、7-靜 斜塊、8-夾緊油缸、9-夾緊塊、10-夾緊面、11-定位銷、12-傾斜滑道塊、13-第一滑輪、14-第二滑輪、15-主油缸槽。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的實(shí)施例。參見圖l-4， 一種靜拔機(jī)，它包括中空的底座l、主油缸3、扁擔(dān)梁4、夾持器5，中空 的底座l的中部為通道，扁擔(dān)梁4的中部為通道，中空的底座1的通道的中心線與扁擔(dān)梁4 的通道的中心線位于同一軸線上(H型鋼從2個(gè)通道中穿過)；中空的底座l的左部、右部分 別設(shè)有主油缸3 (圖1的左邊為左，右邊為右；主油缸3的缸體的底部位于主油缸槽15內(nèi)并 與中空的底座1固定連接，主油缸3的缸體的上部由支撐架與中空的底座1固定連接)，2個(gè) 主油缸的頂部分別對(duì)應(yīng)與扁擔(dān)梁4的左部、右部固定連接(主油缸3的活塞桿與扁擔(dān)梁固定 連接)，中空的底座1的通道、扁擔(dān)梁4的通道分別位于2個(gè)主油缸3之間，扁擔(dān)梁上掛設(shè) 有夾持器5 (夾持器位于扁擔(dān)梁的下方)。參見圖5、圖6(為夾持器5的結(jié)構(gòu)示意圖)，夾持器包括箱體6、靜斜塊7、夾緊油缸8、 夾緊塊9、傾斜滑道塊12，箱體的兩側(cè)分別設(shè)有掛銷，掛銷上設(shè)有第一滑輪13，箱體內(nèi)壁下 部對(duì)稱固接有靜斜塊7 (靜斜塊上設(shè)定位孔，靜斜塊由定位銷11定位)。靜斜塊7上通過螺 釘固接有傾斜滑道塊12，所述的傾斜滑道塊的傾角a (傾角a為傾斜滑道塊與垂直面之間的 夾角)為25°左右最好，箱體內(nèi)壁上部對(duì)稱設(shè)有夾緊油缸8，夾緊油缸的底端連接有夾緊塊9， 夾緊塊9具有與H型鋼2接觸的夾緊面10，夾緊面為粗糙平面，比如可以設(shè)置成小鋸齒形， 增強(qiáng)夾持效果，夾緊塊9位于傾斜滑道塊12的滑道內(nèi)，夾緊塊能夠在傾斜滑道塊內(nèi)滑動(dòng)。參見圖7-9，扁擔(dān)梁的中部為通道(H型鋼2從通道穿過)，扁擔(dān)梁的前后兩側(cè)(如圖2 所示，圖2中的左邊為前，右邊為后)分別設(shè)有掛3個(gè)掛銷，掛銷上設(shè)有第二滑輪14,安裝 時(shí)候，用鋼絲繩繞在第二滑輪14上，鋼絲繩的下部再繞在夾持器的箱體上的第一滑輪13上。參見圖10-11，中空的底座的中部為通道(H型鋼2從通道穿過)，左部、右部設(shè)有主油 缸槽15，用于放置固定主油缸3。本發(fā)明的工作過程為兩塊靜斜塊7與箱體6通過定位銷連接并悍接在一起，滑道塊12 與靜斜塊7通過螺栓連接在一起，兩塊夾緊塊9放置在滑道塊12的滑道內(nèi)并與夾緊油缸8 通過油缸銷軸連接在一起。H型鋼2從中空的底座1的通道、兩塊夾緊塊9之間、扁擔(dān)梁4的通道穿過，兩塊夾緊塊9由固定在箱體6上方的夾緊油缸8驅(qū)動(dòng)，沿著滑道塊12的斜面 下行，直至將H型鋼夾緊(預(yù)緊)。當(dāng)H型鋼夾持器整體上提時(shí)，垂直向上的提升力產(chǎn)生水 平方向的張緊力，從而將夾緊塊9、靜斜塊7與H型鋼之間鎖死，將H型鋼拔出。在滑道塊 12的傾斜角度確定為25° (傾斜滑道塊的成傾斜狀態(tài))。如斜塊角度太小，張緊力過大，相應(yīng) 對(duì)箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求更高，造成箱體形體太大，工作不便。反之，斜塊角度太大，夾緊塊對(duì) 型鋼夾持力太小，摩擦力不夠，夾緊塊會(huì)在型鋼上打滑，起不到夾持作用。本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行 各種改動(dòng)和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及 其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.靜拔機(jī)，其特征在于它包括中空的底座(1)、主油缸(3)、扁擔(dān)梁(4)、夾持器(5)，中空的底座(1)的中部為通道，扁擔(dān)梁(4)的中部為通道；中空的底座(1)的左部、右部分別設(shè)有主油缸(3)，2個(gè)主油缸的頂部分別對(duì)應(yīng)與扁擔(dān)梁(4)的左部、右部固定連接，中空的底座(1)的通道、扁擔(dān)梁(4)的通道分別位于2個(gè)主油缸(3)之間，扁擔(dān)梁上掛設(shè)有夾持器(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜拔機(jī)，其特征在于夾持器包括箱體(6)、靜斜塊(7)、 夾緊油缸(8)、夾緊塊(9)、傾斜滑道塊(12)，箱體(6)的兩側(cè)分別設(shè)有掛銷，掛銷上設(shè) 有第一滑輪(13)，箱體內(nèi)壁下部對(duì)稱固接有靜斜塊(7);靜斜塊(7)上通過螺釘固接有傾 斜滑道塊(12)，箱體內(nèi)壁上部對(duì)稱設(shè)有夾緊油缸(8)，夾緊油缸(8)的底端連接有夾緊塊(9)，夾緊塊(9)具有與H型鋼(2)接觸的夾緊面(10)，夾緊塊(9)位于傾斜滑道塊(12) 的滑道內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及靜拔機(jī)。靜拔機(jī)，其特征在于它包括中空的底座、主油缸、扁擔(dān)梁、夾持器，中空的底座的中部為通道，扁擔(dān)梁的中部為通道；中空的底座的左部、右部分別設(shè)有主油缸，2個(gè)主油缸的頂部分別對(duì)應(yīng)與扁擔(dān)梁的左部、右部固定連接，中空的底座的通道、扁擔(dān)梁的通道分別位于2個(gè)主油缸之間，扁擔(dān)梁上掛設(shè)有夾持器。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、無噪聲的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E02D9/02GK101624825SQ20091006338
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者吳林華, 徐耀鋼, 偉 熊, 鑫 牟, 覃遵義, 謝幫鵬, 趙金勝, 鐘衛(wèi)斌, 黎明中 申請(qǐng)人:武漢京冶地基基礎(chǔ)工程有限責(zé)任公司