專利名稱:農(nóng)用履帶推土機車架的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種農(nóng)用履帶機械車架設備,具體涉及一種對農(nóng)用履帶 推土機車架結構的改良。
背景技術:
一般農(nóng)用履帶推土機、拖拉機作為大型農(nóng)用機械被廣泛用于農(nóng)業(yè)。長時 間的工作會使這種設備的車架承受很大有沖擊力,扭曲力,由此帶來車架部 件的損壞,嚴重時可導致前梁下垂、鉚釘松動,螺孔拉長開裂,整體變形直 斷裂,影響設備的正常工作,在使用一段時間后要維修或更換車架總成,目 前尚無此類專利產(chǎn)品來滿足農(nóng)用履帶式機械車架的高可靠性要求。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種全焊接型、高強度、高可靠性車架總成, 主要解決現(xiàn)有技術存在的前梁下垂、鉚釘松動、大梁斷裂、變形扭曲的弊病。 為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術方案農(nóng)用履帶推土機車架,其包括前梁總成、左右大梁總成、牽引合件、前 后橫梁、左右后托架、后軸總成,其特征在于牽引合件與后橫梁焊接。通 過這種結構,使車架形成一個焊接整體,并可通過調(diào)整左右大梁內(nèi)腹板厚度 和左右大梁發(fā)動機連接板位置來適應不同功率和不同型號發(fā)動機的應用設 備。所述前梁總成棄用原有的鑄鋼件改用鋼板焊接,降低成本,節(jié)約了原料。 取消用螺栓與左右大梁相連的弊病,改用焊接與左右大梁相連。 所述的左右大梁是框架結構,其抗彎截面系數(shù)比提高。 所述牽引合件與后橫梁焊接,其兩端與車架左右大梁焯接。所述發(fā)動機四支承點與車架左右大梁兩點相連,直接與車架大梁相連, 使車架形成一整體。本實用新型的突出效果是具有框式鋼性結構,整體性好,車大梁也是 框式結構,更使車架框架結構更牢固,結構的抗彎截面系數(shù)比提高,通過焊 接連成一整體,結構合理,穩(wěn)定性可靠。
圖1為本實用新型的俯視結構示意圖; 圖2為本實用新型的側面結構示意圖。 具體實施方案
以下結合附圖1、 2,對本實用新型作進一步說明,但本實用新型的保護范 圍并不限于此。農(nóng)用履帶推土機車架,其包括前梁總成l、左右大梁總成2、牽引合件3、 前后橫梁4、左右后托架5、后軸總成6,牽引合件3與后橫梁4焊接,其兩 端與車架左右大梁2焊接。左右大梁2是框架結構,發(fā)動機四支承點7與車 架左右大梁2兩點相連,直接與車架大梁2相連,使車架形成一整體。通過 這種結構,使車架形成一個焊接整體,并可通過調(diào)整左右大梁內(nèi)腹板厚度和 左右大梁發(fā)動機連接板位置來適應不同功率和不同型號發(fā)動機的應用設備。最后,應當指出,以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然, 本實用新型的技術方案并不限于上述實施例,還可以有許多變形。本領域的 普通技術人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導出或聯(lián)想到的所有變形,均 應認為是本實用新型的保護范圍。
權利要求1、農(nóng)用履帶推土機車架,其包括前梁總成、左右大梁總成、牽引合件、前后橫梁、左右后托架、后軸總成,其特征在于牽引合件與后橫梁焊接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用履帶推土機車架,其特征在于所述前梁 總成棄用原有的鑄鋼件改用鋼板焊接。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的農(nóng)用履帶推土機車架,其特征在于所述的左右大梁是框架結構。 '
4、 根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用履帶推土機車架,其特征在于所述牽引合件與后橫梁焊接,其兩端與車架左右大梁焊接。
5、 根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用履帶推土機車架,其特征在于所述發(fā)動機四支承點與車架左右大梁兩點相連,直接與車架大梁相連,使車架形成一 整體。
專利摘要本實用新型涉及農(nóng)用履帶推土機車架,其包括前梁總成、左右大梁總成、牽引合件、前后橫梁、左右后托架、后軸總成,其特征在于牽引合件與后橫梁焊接;前梁總成棄用原有的鑄鋼件改用鋼板焊接;左右大梁是框架結構。本實用新型的突出效果是具有框式鋼性結構,整體性好,車大梁也是框式結構,更使車架框架結構更牢固,結構的抗彎截面系數(shù)比提高,通過焊接連成一整體,結構合理,穩(wěn)定性可靠。
文檔編號E02F3/80GK201092662SQ20072011278
公開日2008年7月30日 申請日期2007年7月31日 優(yōu)先權日2007年7月31日
發(fā)明者葛淼林 申請人:葛淼林