摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成，在摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成上設有正時腔，正時腔壁上設有凸輪軸孔和回油孔，在使用狀態(tài)下，所述回油孔的最低位置高于凸輪軸孔的最低位置。本實用新型改進后的結構可增加正時腔儲油量，使發(fā)動機正時系統(tǒng)浸泡在潤滑油中，正時銅套內始終有充分的潤滑油，即使在長時間靜止下，也有利于潤滑油膜的快速形成，提升正時系統(tǒng)潤滑效果，從而降低正時銅套磨損，延長產品壽命，并提高工作可靠性。
【專利說明】
摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及摩托車發(fā)動機，尤其涉及一種有助于提高潤滑性能的摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成，屬于發(fā)動機潤滑技術領域。
【背景技術】
[0002]摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成上設有正時腔，參見圖1，正時腔壁上設有凸輪軸孔I和回油孔2，正時腔內通過凸輪軸孔安裝正時系統(tǒng)?；赜涂讓⒄龝r腔與曲軸箱連通，用于在保證正時腔內機油處于設計量時將多余的機油(潤滑油)流入曲軸箱，以形成循環(huán)?，F(xiàn)有摩托車在使用過程中，會出現(xiàn)在發(fā)動機長時間靜止后再次啟動時，發(fā)動機出現(xiàn)異響狀況，通過檢查發(fā)現(xiàn)，該異響是由于凸輪軸和套于其上的正時銅套兩者之間潤滑不充分導致的，并因此導致兩者初期磨損加劇，降低相關部件使用壽命。進一步分析后發(fā)現(xiàn)，由于回油孔的設計原因，機油不能浸泡凸輪軸，在發(fā)動機長時間靜止后，凸輪軸上負載的機油會自然下滴并導致其上機油減少，使凸輪軸和正時銅套之間的油膜變干，在長時間靜止后再次啟動時，由于飛濺的機油不能及時作用于凸輪軸上，會導致前期潤滑不夠，而出現(xiàn)異響和磨損加劇情況。
【實用新型內容】
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成，本發(fā)動機左曲軸箱體總成能夠提高正時系統(tǒng)潤滑性能。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成，在摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成上設有正時腔，正時腔壁上設有凸輪軸孔和回油孔，在使用狀態(tài)下，所述回油孔的最低位置高于凸輪軸孔的最低位置。
[0006]本實用新型將發(fā)動機左曲軸箱體上正時腔回油孔位置提高，并高于工作狀況下凸輪軸最低位置，而之前回油孔位置低于凸輪軸位置，機油不能浸泡凸輪軸。改進后的結構可增加正時腔儲油量，使發(fā)動機正時系統(tǒng)浸泡在潤滑油中，正時銅套內始終有充分的潤滑油，即使在長時間靜止下，也有利于潤滑油膜的快速形成，提升正時系統(tǒng)潤滑效果，從而降低正時銅套磨損，延長產品壽命，并提高工作可靠性。
[0007]優(yōu)選地，在使用狀態(tài)下，所述回油孔的最低位置高于凸輪軸孔中心位置而低于凸輪軸孔最高位置。該回油孔位置設置，使得凸輪軸至少有一半浸泡在機油中，油膜形成性更好，且正時腔內存儲的機油不會過多，對系統(tǒng)冷卻影響很小。
[0008]更進一步地，在正時腔壁上設有加強筋，所述回油孔錯開加強筋而設置。這樣的結構，使得回油孔盡管位置提升，但由于沒有設置在加強筋上，故不會影響加強筋的強度。
【附圖說明】
[0009]圖1-現(xiàn)有發(fā)動機左曲軸箱體總成結構示意圖。
[0010]圖2-本實用新型發(fā)動機左曲軸箱體總成結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0012]參見圖2，從圖上可以看出，本實用新型摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成，在摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成上設有正時腔，正時腔壁上設有凸輪軸孔I和回油孔2，在使用狀態(tài)下，所述回油孔2的最低位置高于凸輪軸孔I的最低位置。
[0013]改進后的結構可增加正時腔儲油量，使發(fā)動機正時系統(tǒng)浸泡在潤滑油中，正時銅套內始終有充分的潤滑油，即使在長時間靜止下，也有利于潤滑油膜的快速形成，提升正時系統(tǒng)潤滑效果，從而降低正時銅套磨損，延長產品壽命，并提高工作可靠性。
[0014]優(yōu)選地，在使用狀態(tài)下，所述回油孔2的最低位置高于凸輪軸孔I中心位置而低于凸輪軸孔I最高位置。該回油孔位置設置，使得凸輪軸至少有一半浸泡在機油中，油膜形成性更好，且正時腔內存儲的機油不會過多，對系統(tǒng)冷卻影響很小。
[0015]圖2中標號3所指示的虛線表示正時腔最低液面(發(fā)動機靜止時)，即回油孔最低位置，此位置大約位于凸輪軸孔高度的5/6處，即凸輪軸有5/6會浸泡在機油中。
[0016]更進一步地，在正時腔壁上設有加強筋，所述回油孔錯開加強筋而設置。這樣的結構，使得回油孔盡管位置提升，但由于沒有設置在加強筋上，故不會影響加強筋的強度。
[0017]本實用新型的上述實施例僅僅是為說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【主權項】
1.摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成，在摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成上設有正時腔，正時腔壁上設有凸輪軸孔和回油孔，其特征在于:在使用狀態(tài)下，所述回油孔的最低位置高于凸輪軸孔的最低位置。2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成，其特征在于:在使用狀態(tài)下，所述回油孔的最低位置高于凸輪軸孔中心位置而低于凸輪軸孔最高位置。3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機左曲軸箱體總成，其特征在于:在正時腔壁上設有加強筋，所述回油孔錯開加強筋而設置。
【文檔編號】F02F7/00GK205532920SQ201620232487
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】徐桂林, 張怡
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司