一種可降低污染的汽車尾氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣管，尤其涉及一種可降低污染的汽車尾氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。它主要用于輕型車、微型車和客車，其結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。材質(zhì):主要材質(zhì)是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
[0003]現(xiàn)有產(chǎn)品存在的問題:隨著汽車的增多，空氣污染日益嚴(yán)重，尤其是部分城市由于空氣污染造成的霧霾現(xiàn)象十分明顯；而現(xiàn)有的汽車尾氣管不具備過濾尾氣的效果，不能有效抑制污染尾氣的排放，從而進(jìn)一步加大了空氣污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種可降低污染的汽車尾氣管，可以在汽車尾氣排放前進(jìn)行粉塵過濾，從而減少空氣污染。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0006]—種可降低污染的汽車尾氣管，包括尾氣管，其關(guān)鍵在于:所述尾氣管內(nèi)壁交叉設(shè)置有第一過濾板和第二過濾板，所述第一過濾板和第二過濾板為中空夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層內(nèi)設(shè)置有過濾芯，所述第一過濾板和第二過濾板的表面設(shè)置有排氣孔。
[0007]達(dá)到的技術(shù)效果是，在汽車尾氣管內(nèi)交叉設(shè)置具備過濾結(jié)構(gòu)的擋板，由于兩個(gè)過濾板是交叉設(shè)置的，因此不會(huì)影響尾氣的排放，同時(shí)從整個(gè)尾氣管截面來看過濾板又完全覆蓋了尾氣管的整個(gè)截面，因此既達(dá)到了尾氣的過濾效果又不影響尾氣排放。
[0008]優(yōu)選的，所述第一過濾板和第二過濾板的高度是尾氣管直徑的二分之一至三分之
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[0009]進(jìn)一步的，所述第一過濾板和第二過濾板水平方向之間設(shè)置有一段緩沖距離。設(shè)置緩沖距離是防止尾氣排放過程中遇到過濾板回流，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。
[0010]優(yōu)選的，所述第一過濾板和第二過濾板分別設(shè)置有更換濾芯的第一活動(dòng)窗門和第二活動(dòng)窗門；當(dāng)過濾芯飽和后可以隨時(shí)更換。
[0011 ]更進(jìn)一步的，所述尾氣管管壁設(shè)置有第一排氣口和第二排氣口，所述第一排氣口和第二排氣口分別位于第一過濾板和第二過濾板進(jìn)氣側(cè)，在進(jìn)氣側(cè)也就是尾氣排放氣流的上流設(shè)置排氣口，且排氣口緊靠過濾板，當(dāng)尾氣流動(dòng)至過濾板被阻隔時(shí)，可以直接從排氣口排出，進(jìn)一步緩解了尾氣回流的現(xiàn)象。
[0012]優(yōu)選的，所述過濾芯采用的是耐高溫的不銹鋼濾芯。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:和傳統(tǒng)的汽車尾氣管相比，本實(shí)用新型在尾氣管內(nèi)壁交叉設(shè)置過濾板，同時(shí)為了防止因過濾板造成的尾氣回流，過濾板并不是一個(gè)整板，二是由兩塊組合而成，兩塊過濾板之間還設(shè)置有緩沖距離;此外在尾氣管的管壁還設(shè)置有尾氣排氣口，進(jìn)一步緩解尾氣回流;從而既達(dá)到了尾氣過濾又不會(huì)形成尾氣回流的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的端面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0019]如圖1所示:
[0020]一種可降低污染的汽車尾氣管，
[0021]具體包括尾氣管I，尾氣管I內(nèi)壁交叉設(shè)置有第一過濾板101和第二過濾板201，第一過濾板101和第二過濾板201在豎直方向上相互對(duì)立，其中心線相互平行，在同一直線上，第一過濾板101和第二過濾板201在水平方向上設(shè)置有一段緩沖距離，緩沖距離大約是整個(gè)尾氣管I長(zhǎng)度的三分之一；
[0022]上述第一過濾板101和第二過濾板201為中空夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層內(nèi)設(shè)置有過濾芯5，由于尾氣排放過程中溫度非常高，所以本實(shí)施例中的過濾芯5采用的是耐高溫的不銹鋼濾芯，第一過濾板101和第二過濾板201分別設(shè)置有更換濾芯的第一活動(dòng)窗門103和第二活動(dòng)窗門203，如圖2所示；同時(shí)第一過濾板101和第二過濾板201的表面設(shè)置有排氣孔4，如圖3所示；
[0023]優(yōu)選的，為了不造成尾氣回流，本實(shí)施例中設(shè)置如下；
[0024]首先，第一過濾板101和第二過濾板201的高度是尾氣管I直徑的二分之一至三分之二之間；
[0025]其次，尾氣管I管壁設(shè)置有第一排氣口 102和第二排氣口 202，第一排氣口 102和第二排氣口 202分別位于第一過濾板101和第二過濾板201進(jìn)氣側(cè)，即尾氣排放過程中的上風(fēng)側(cè)，尾氣排放的方向如圖1中箭頭所指的方向。
[0026]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可降低污染的汽車尾氣管，包括尾氣管(I)，其特征在于:所述尾氣管(I)內(nèi)壁交叉設(shè)置有第一過濾板(101)和第二過濾板(201 )，所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)為中空夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層內(nèi)設(shè)置有過濾芯(5)，所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)的表面設(shè)置有排氣孔(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)的高度是尾氣管(I)直徑的二分之一至三分之二。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)水平方向之間設(shè)置有一段緩沖距離。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)分別設(shè)置有更換濾芯的第一活動(dòng)窗門(103)和第二活動(dòng)窗門(203)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述尾氣管(I)管壁設(shè)置有第一排氣口(102)和第二排氣口(202)，所述第一排氣口(102)和第二排氣口(202)分別位于第一過濾板(101)和第二過濾板(201)進(jìn)氣側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述過濾芯(5)采用的是耐高溫的不銹鋼濾芯。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可降低污染的汽車尾氣管，包括尾氣管(1)，其特征在于：所述尾氣管(1)內(nèi)壁交叉設(shè)置有第一過濾板(101)和第二過濾板(201)，所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)為中空夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層內(nèi)設(shè)置有過濾芯(5)，所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)的表面設(shè)置有排氣孔(4)；本實(shí)用新型可以在汽車尾氣排放前進(jìn)行粉塵過濾，從而減少空氣污染。
【IPC分類】F01N3/021, F01N13/08
【公開號(hào)】CN205277567
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620021688
【發(fā)明人】羅富娟
【申請(qǐng)人】重慶電訊職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日