浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機(jī)上的浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動力，并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火電發(fā)電廠中應(yīng)用最廣泛的原動機(jī)。目前以600MW和1000MW機(jī)組為主導(dǎo)產(chǎn)品。而汽缸是汽輪機(jī)的外殼，其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程。汽缸分高、中、低壓缸，有單層缸和雙層缸兩種形式，雙層缸即為內(nèi)缸和外缸。外缸特點(diǎn):尺寸大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)空，在轉(zhuǎn)運(yùn)和加工過程中易變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，用于解決汽輪機(jī)內(nèi)部在轉(zhuǎn)運(yùn)或加工過程中易變形的技術(shù)問題。
[0004]考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，它包括拉筋和調(diào)節(jié)裝置，所述拉筋兩端各通過一個調(diào)節(jié)裝置與汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁連接，所述調(diào)節(jié)裝置包括固定裝置、第一螺桿、螺母、第二螺桿和過渡板，所述固定裝置一端與所述汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁連接，所述固定裝置另一端與所述第一螺桿連接，所述第一螺桿再與所述螺母連接，所述螺母再與所述第二螺桿連接，所述第二螺桿再與所述過渡板連接，所述過渡板再與所述拉筋連接。
[0006]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施方案，所述螺母上設(shè)置手柄。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施方案，所述固定裝置包括連接板和固定板，所述連接板用于與汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁連接，所述固定板用于與所述第一螺桿連接。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施方案，所述第一螺桿一端設(shè)置突起的臺階，所述第一螺桿另一端貫穿固定板上設(shè)置的螺紋孔后再與所述螺母連接。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施方案，所述臺階與所述固定板之間的第一螺桿上設(shè)置第一錐面墊圈和第一球面墊圈，所述第一錐面墊圈和第一球面墊圈相配合。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施方案，所述固定板與所述螺母之間的第一螺桿上設(shè)置六角螺母。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施方案，所述六角螺母與所述螺母之間的第一螺桿上設(shè)置第二錐面墊圈和第二球面墊圈，所述第二錐面墊圈和第二球面墊圈相配合。
[0013]本實(shí)用新型還可以是:
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施方案，所述過渡板焊接在所述第二螺桿上。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是:
[0016]本實(shí)用新型的一種浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)拉筋的張緊程度，有效解決了汽輪機(jī)內(nèi)部在轉(zhuǎn)運(yùn)或加工過程中易變形的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚的說明本申請文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實(shí)施例的參考，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。
[0018]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)整體示意圖。
[0019]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的調(diào)節(jié)裝置一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的調(diào)節(jié)裝置另一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:
[0022]1 一固定裝置，2 —第一螺桿，3 —螺母，4 一第二螺桿，5 —過渡板，6 —手柄，7 —拉筋，8 —調(diào)節(jié)裝置，9 一汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁，10 一連接板，11 一固定板，12 一臺階，13 —第一錐面墊圈，14 一第一球面墊圈，15 一六角螺母，16 一第二錐面墊圈，17 一第二球面墊圈。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0024]如圖1?圖3所示，一種浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，它包括拉筋7和調(diào)節(jié)裝置8，所述拉筋7兩端各通過一個調(diào)節(jié)裝置8與汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁9連接，所述調(diào)節(jié)裝置8包括固定裝置
1、第一螺桿2、螺母3、第二螺桿4和過渡板5，所述固定裝置1 一端與所述汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁9連接，所述固定裝置1另一端與所述第一螺桿2連接，所述第一螺桿2再與所述螺母3連接，所述螺母3再與所述第二螺桿4連接，所述第二螺桿4再與所述過渡板5連接，所述過渡板5再與所述拉筋7連接。
[0025]所述螺母3上設(shè)置手柄6。
[0026]所述固定裝置1包括連接板10和固定板11，所述連接板10用于與汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁9連接，所述固定板11用于與所述第一螺桿2連接。
[0027]所述第一螺桿2—端設(shè)置突起的臺階12，所述第一螺桿2另一端貫穿固定板11上設(shè)置的螺紋孔13后再與所述螺母3連接。
[0028]所述臺階12與所述固定板11之間的第一螺桿2上設(shè)置第一錐面墊圈13和第一球面墊圈14，所述第一維面墊圈13和第一球面墊圈14相配合。
[0029]所述固定板11與所述螺母3之間的第一螺桿2上設(shè)置六角螺母15。
[0030]所述六角螺母15與所述螺母3之間的第一螺桿2上設(shè)置第二錐面墊圈16和第二球面墊圈17，所述第二錐面墊圈16和第二球面墊圈17相配合。
[0031]所述過渡板5焊接在所述第二螺桿4上。
[0032]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0033]在本說明書中所談到的“一個實(shí)施例”、“另一個實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請概括性描述的至少一個實(shí)施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0034]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個解釋性實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括拉筋(7)和調(diào)節(jié)裝置(8)，所述拉筋(7)兩端各通過一個調(diào)節(jié)裝置(8)與汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁(9)連接，所述調(diào)節(jié)裝置(8)包括固定裝置(1)、第一螺桿(2)、螺母(3)、第二螺桿(4)和過渡板(5)，所述固定裝置(1) 一端與所述汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁(9)連接，所述固定裝置(1)另一端與所述第一螺桿(2)連接，所述第一螺桿(2)再與所述螺母(3)連接，所述螺母(3)再與所述第二螺桿(4)連接，所述第二螺桿(4)再與所述過渡板(5)連接，所述過渡板(5)再與所述拉筋(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺母(3)上設(shè)置手柄(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定裝置(1)包括連接板(10)和固定板(11)，所述連接板(10)用于與汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁(9)連接，所述固定板(11)用于與所述第一螺桿(2)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一螺桿(2)—端設(shè)置突起的臺階(12)，所述第一螺桿(2)另一端貫穿固定板(11)上設(shè)置的螺紋孔(13)后再與所述螺母(3)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述臺階(12)與所述固定板(11)之間的第一螺桿(2)上設(shè)置第一錐面墊圈(13)和第一球面墊圈(14)，所述第一錐面墊圈(13)和第一球面墊圈(14)相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定板(11)與所述螺母(3)之間的第一螺桿(2)上設(shè)置六角螺母(15)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述六角螺母(15)與所述螺母(3)之間的第一螺桿(2)上設(shè)置第二錐面墊圈(16)和第二球面墊圈(17)，所述第二錐面墊圈(16)和第二球面墊圈(17)相配合。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述過渡板(5)焊接在所述第二螺桿(4)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種浮動可調(diào)拉筋結(jié)構(gòu)，它包括拉筋和調(diào)節(jié)裝置，所述拉筋兩端各通過一個調(diào)節(jié)裝置與汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁連接，所述調(diào)節(jié)裝置包括固定裝置、第一螺桿、螺母、第二螺桿和過渡板，所述固定裝置一端與所述汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁連接，所述固定裝置另一端與所述第一螺桿連接，所述第一螺桿再與所述螺母連接，所述螺母再與所述第二螺桿連接，所述第二螺桿再與所述過渡板連接，所述過渡板再與所述拉筋連接。本實(shí)用可調(diào)節(jié)拉筋的張緊程度，有效解決了汽輪機(jī)內(nèi)部在轉(zhuǎn)運(yùn)或加工過程中易變形的技術(shù)問題。
【IPC分類】F01D25/24
【公開號】CN205117423
【申請?zhí)枴緾N201520830371
【發(fā)明人】劉勝男, 林剛, 李芳
【申請人】德陽市東汽實(shí)業(yè)開發(fā)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月23日