一種摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)中，凸輪軸上設(shè)置有一個凸輪，在該凸輪兩側(cè)分別設(shè)置一個由凸輪推動的進(jìn)氣下?lián)u臂和排氣下?lián)u臂，再分別由進(jìn)氣下?lián)u臂和排氣下?lián)u臂推動進(jìn)氣頂桿和排氣頂桿，進(jìn)而再由進(jìn)氣頂桿和排氣頂桿推動進(jìn)氣上搖臂和排氣上搖臂，最終由進(jìn)氣上搖臂和排氣上搖臂驅(qū)動進(jìn)氣門和排氣門開啟。這種結(jié)構(gòu)形式的配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定性較好的摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸和凸輪軸上的凸輪，凸輪的兩側(cè)分別設(shè)有一根推桿，推桿上端通過氣門彈簧與氣門連接，下端通過氣門搖臂與凸輪處接觸連接。凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪推動一側(cè)的氣門搖臂，氣門搖臂帶動與其接觸的推桿發(fā)生位移，該推桿上端通過氣門彈簧帶動對應(yīng)的氣門發(fā)生位移，凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，該推桿上端帶動氣門回移，與此同時，凸輪推動另一側(cè)的氣門搖臂發(fā)生位移，氣門搖臂帶動與其接觸連接的推桿發(fā)生位移，該推桿上端通過氣門彈簧帶動對應(yīng)的氣門發(fā)生位移，凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，該推桿上端帶動氣門回移，如此循環(huán)，實(shí)現(xiàn)兩個氣門的打開和關(guān)閉。
[0005]搖臂轉(zhuǎn)動設(shè)置在搖臂軸上，所述搖臂軸固定在箱體上。
[0006]推桿包括進(jìn)氣推桿和排氣推桿，氣門搖臂包括進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂，氣門包括進(jìn)氣門和排氣門，氣門彈簧包括進(jìn)氣彈簧和排氣彈簧，凸輪軸一側(cè)的推桿為進(jìn)氣推桿，且上端通過進(jìn)氣門彈簧與進(jìn)氣門連接，下端通過進(jìn)氣門搖臂與凸輪處接觸，凸輪另一側(cè)的推桿為排氣推桿，其上端通過排氣彈簧與排氣門連接，下端通過排氣搖臂與凸輪處接觸。
[0007]為了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、緊湊，進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂設(shè)置在一根搖臂軸上。
[0008]進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂上均設(shè)有搖臂孔，進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂分別通過搖臂孔穿設(shè)在搖臂軸上。
[0009]為了減少部件磨損，搖臂孔與搖臂軸之間設(shè)有墊圈。
[0010]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011]1、本實(shí)用新型摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的推桿上端通過氣門彈簧與氣門連接，下端通過搖臂與凸輪接觸連接，搖臂受到凸輪推動時帶動推桿發(fā)生位移，推桿通過氣門彈簧帶動氣門發(fā)生位移，從而打開或關(guān)閉氣門，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好。
[0012]2、本實(shí)用新型易于實(shí)現(xiàn)，成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1.凸輪軸，2.凸輪，3.推桿，4.氣門彈簧，5.搖臂，6.氣門。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例，一種摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，參見圖1，包括凸輪軸1，凸輪軸1上設(shè)有凸輪2，凸輪軸1的兩側(cè)分別設(shè)有一根推桿3，推桿3上端通過氣門彈簧4與氣門6連接，下端通過搖臂3與凸輪軸1接觸連接。
[0016]推桿3包括進(jìn)氣推桿和排氣推桿，氣門彈簧4包括進(jìn)氣門彈簧和排氣門彈簧，搖臂3包括進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂，氣門6包括進(jìn)氣門和排氣門。
[0017]凸輪軸1一側(cè)的推桿3為進(jìn)氣推桿，進(jìn)氣推桿的上端通過進(jìn)氣門彈簧與進(jìn)氣門連接，下端通過排氣搖臂與凸輪2處接觸，凸輪軸1另一側(cè)的推桿3為排氣推桿，其上端通過排氣門彈簧與排氣門連接，進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂轉(zhuǎn)動設(shè)置在搖臂軸(圖中未畫出)上。
[0018]進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂上均設(shè)有搖臂孔，進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂分別通過搖臂孔穿設(shè)在一根搖臂軸上，搖臂孔與搖臂軸之間設(shè)有墊圈，搖臂軸固定在箱體上。
[0019]發(fā)動機(jī)工作時，凸輪軸1轉(zhuǎn)動，凸輪2推動進(jìn)氣搖臂發(fā)生位移，進(jìn)氣搖臂以搖臂軸為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動且推動進(jìn)氣推桿發(fā)生位移，進(jìn)氣推桿通過進(jìn)氣門彈簧帶動進(jìn)氣門上移，打開進(jìn)氣門，凸輪軸1繼續(xù)轉(zhuǎn)動，凸輪2轉(zhuǎn)離進(jìn)氣搖臂，進(jìn)氣搖臂回移，帶動進(jìn)氣推桿回移，從而關(guān)閉進(jìn)氣門，與此同時，凸輪2轉(zhuǎn)向排氣搖臂，推動排氣搖臂發(fā)生位移，排氣搖臂以搖臂軸為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動且推動排氣推桿發(fā)生位移，通過排氣門彈簧帶動排氣門上移，打開排氣門，如此循環(huán)。
[0020]本實(shí)用新型摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，易于實(shí)現(xiàn)，成本低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸(1)和凸輪軸(1)上的凸輪(2)，所述凸輪軸(1)的兩側(cè)分別設(shè)有推桿(3)，其特征在于:所述推桿(3)上端通過氣門彈簧(4)與氣門(6)連接，下端通過搖臂(5)與凸輪(2)處接觸連接。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述搖臂(5)轉(zhuǎn)動設(shè)置在搖臂軸上，所述搖臂軸固定在箱體上。3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述推桿(3)包括進(jìn)氣推桿和排氣推桿，所述搖臂(5)包括進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂，所述氣門彈簧(4)包括進(jìn)氣門彈簧和排氣門彈簧，所述氣門(6)包括進(jìn)氣門和排氣門，所述凸輪軸(1)一側(cè)的推桿(3)為進(jìn)氣推桿，其上端通過進(jìn)氣門彈簧與進(jìn)氣門連接，下端通過進(jìn)氣門搖臂與凸輪(2)處接觸，所述凸輪軸(1)另一側(cè)的推桿(3)為排氣推桿，其上端通過排氣彈簧與排氣門連接，下端通過排氣搖臂與凸輪(2)處接觸。4.如權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂設(shè)置在一根搖臂軸上。5.如權(quán)利要求4所述的摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂上均設(shè)有搖臂孔，所述進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂分別通過搖臂孔穿設(shè)在搖臂軸上。6.如權(quán)利要求5所述的摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述搖臂孔與搖臂軸之間設(shè)有墊圈。
【專利摘要】一種摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸和凸輪軸上的凸輪，凸輪的兩側(cè)分別設(shè)有一根推桿，推桿上端通過氣門彈簧與氣門連接，下端通過搖臂與凸輪軸接觸連接。凸輪軸轉(zhuǎn)動，搖臂受到凸輪推動時帶動推桿發(fā)生位移，進(jìn)而通過氣門彈簧帶動氣門發(fā)生位移，打開或關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定性好。
【IPC分類】F01L1/04, F01L1/18, F01L1/26
【公開號】CN205089386
【申請?zhí)枴緾N201520875554
【發(fā)明人】李明
【申請人】重慶馳龍摩托車配件有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月5日