同步雙閥電磁控制噴油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種噴射裝置，具體地說(shuō)是柴油機(jī)噴油器。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，柴油機(jī)面臨著能源與環(huán)保兩個(gè)制約因素的挑戰(zhàn)，改善經(jīng)濟(jì)性和控制其排放成為當(dāng)今柴油機(jī)行業(yè)所面臨的重要問(wèn)題，電控燃油噴射系統(tǒng)因其具有高噴射壓力、噴油定時(shí)和噴油規(guī)律柔性可控等特點(diǎn)，是目前提高柴油機(jī)高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低有害物排放等的有效手段，得到了廣泛地應(yīng)用。其中共軌燃油噴射系統(tǒng)是目前發(fā)展最快研究最熱的電控燃油噴射系統(tǒng)，而電控噴油器是共軌燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其常采用電磁先導(dǎo)球閥的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器噴油規(guī)律的靈活控制，但目前仍存在以下缺點(diǎn):隨著軌壓的升高，作用在先導(dǎo)球閥的液力增大，使其關(guān)閉速度變慢，噴油器針閥落座速度變慢，燃油噴射后期斷油不干脆，導(dǎo)致燃油霧化較差，柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒惡化，同時(shí)先導(dǎo)球閥的密封性能降低，若采用增大銜鐵復(fù)位彈簧預(yù)緊力來(lái)提高先導(dǎo)球閥的關(guān)閉速度和密封性，對(duì)于常規(guī)的電磁控制閥則又會(huì)導(dǎo)致閥的開(kāi)啟速度變慢，若進(jìn)一步又采用減小升程的方法以提高電磁力來(lái)滿足先導(dǎo)球閥的開(kāi)啟速度則又會(huì)使得閥的流通面積變小，減小閥的流通量，降低針閥的響應(yīng)速度，不利于噴油器的多次噴射，噴油器在柴油機(jī)全工況的響應(yīng)速度須改善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供全工況高響應(yīng)、高噴油精度的同步雙閥電磁控制噴油器。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型同步雙閥電磁控制噴油器，其特征是:包括噴油器體、同步雙閥電磁鐵組件、先導(dǎo)球閥座、控制活塞體、噴嘴、針閥、針閥頂桿，噴油器體和噴嘴自上而下設(shè)置，先導(dǎo)球閥座、控制活塞體、針閥頂桿自上而下依次安裝在噴油器體里，針閥安裝在噴嘴里，先導(dǎo)球閥座里設(shè)置電磁鐵組件室，同步雙發(fā)電磁鐵組件安裝在電磁鐵組件室里，先導(dǎo)球閥座里設(shè)置第一球閥油道和第二球閥油道，控制活塞體里設(shè)置分叉油道，分叉油道包括三路油道，第一路油道與第一球閥油道相通，第二路油道與第二球閥油道相通，第三路油道分別與第一路油道和第二路油道相通，針閥頂桿的上端部安裝在控制活塞體里并與控制活塞體之間形成活塞室，活塞室與第三路油道相通，噴油器體里設(shè)置相通的噴油器體進(jìn)油道和主油道，噴油器體進(jìn)油道通過(guò)活塞室進(jìn)油孔與活塞室相通，活塞室進(jìn)油孔設(shè)置在控制活塞體上，針閥頂桿的下端部上套裝針閥復(fù)位彈簧，噴油器體里設(shè)置針閥復(fù)位彈簧座，針閥復(fù)位彈簧的兩端分別頂在針閥復(fù)位彈簧座和針閥上，針閥與噴嘴之間設(shè)置連通的壓力室和盛油槽，噴嘴里設(shè)置盛油槽進(jìn)油道，盛油槽通過(guò)盛油槽進(jìn)油道連通主油道。
[0006]本實(shí)用新型還可以包括:
[0007]1、所述的同步雙閥電磁鐵組件包括左半部分、右半部分、軸向冷卻式鐵芯；
[0008]左半部分包括殼體、閥桿、銜鐵、銜鐵復(fù)位彈簧，殼體里依次設(shè)置銜鐵室和鐵芯孔，殼體的端面向內(nèi)開(kāi)設(shè)閥套孔，閥套孔與銜鐵室相鄰，閥桿穿過(guò)閥套孔，閥桿的第一端部伸入至銜鐵室里，銜鐵與閥桿的第一端部相固定，閥桿的第二端部連接鋼球，殼體上設(shè)置通透的銜鐵室進(jìn)油口 ；右半部分與上半部分結(jié)構(gòu)相同，相對(duì)設(shè)置；先導(dǎo)球閥座里分別設(shè)置第一球閥出油孔和第二球閥出油孔，第一球閥出油孔連通第一球閥油道，第二球閥出油孔連通第二球閥油道，左半部分的鋼球堵在第一球閥出油孔里，右半部分的鋼球堵在第二球閥出油孔里；
[0009]軸向冷卻式鐵芯為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體左右兩個(gè)端面的中部均設(shè)置彈簧孔，彈簧孔與圓柱體側(cè)壁之間設(shè)置環(huán)形凹槽，兩面的環(huán)形凹槽之間為線圈內(nèi)芯，線圈內(nèi)芯軸向開(kāi)有至少兩個(gè)通孔，線圈內(nèi)芯上繞制徑向式線圈；
[0010]軸向冷卻式鐵芯的上下兩個(gè)端面分別設(shè)置在左半部分和右半部分的鐵芯孔里，左半部分的銜鐵復(fù)位彈簧安裝在軸向冷卻式鐵芯左端面的彈簧孔和左半部分的銜鐵之間，右半部分的銜鐵復(fù)位彈簧安裝在軸向冷卻式鐵芯右端面的彈簧孔和右半部分的銜鐵之間；左半部分的殼體與右半部分的殼體相連，二者之間加裝殼體墊片。
[0011]2、通孔的截面為扇形或腰形，線圈的高度不超過(guò)環(huán)形凹槽的深度。
[0012]3、所述的同步雙閥電磁鐵組件包括左半部分、右半部分、軸向冷卻式鐵芯；
[0013]左半部分包括殼體、閥桿、銜鐵、銜鐵復(fù)位彈簧，殼體里依次設(shè)置銜鐵室和鐵芯孔，殼體的端面向內(nèi)開(kāi)設(shè)閥套孔，閥套孔與銜鐵室相鄰，閥桿穿過(guò)閥套孔，閥桿的第一端部伸入至銜鐵室里，銜鐵與閥桿的第一端部相固定，閥桿的第二端部連接鋼球，殼體上設(shè)置通透的銜鐵室進(jìn)油口 ；右半部分與上半部分結(jié)構(gòu)相同，相對(duì)設(shè)置；先導(dǎo)球閥座里分別設(shè)置第一球閥出油孔和第二球閥出油孔，第一球閥出油孔連通第一球閥油道，第二球閥出油孔連通第二球閥油道，左半部分的鋼球堵在第一球閥出油孔里，右半部分的鋼球堵在第二球閥出油孔里；
[0014]軸向冷卻式鐵芯為側(cè)壁開(kāi)有扇形凹槽的圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體左右兩個(gè)端面的中部均設(shè)置彈簧孔，彈簧孔與圓柱體側(cè)壁之間設(shè)置環(huán)形凹槽，兩面的環(huán)形凹槽之間為線圈內(nèi)芯，扇形凹槽開(kāi)在線圈內(nèi)芯的軸向上，所述的扇形凹槽至少有兩個(gè)，線圈內(nèi)芯上繞制徑向式線圈；
[0015]軸向冷卻式鐵芯的左右兩個(gè)端面分別設(shè)置在左半部分和右半部分的鐵芯孔里，左半部分的銜鐵復(fù)位彈簧安裝在軸向冷卻式鐵芯左端面的彈簧孔和左半部分的銜鐵之間，右半部分的銜鐵復(fù)位彈簧安裝在軸向冷卻式鐵芯右端面的彈簧孔和右半部分的銜鐵之間；左半部分的殼體與右半部分的殼體相連，二者之間加裝殼體墊片。
[0016]4、扇形凹槽內(nèi)徑小于或等于環(huán)形凹槽內(nèi)徑，線圈的高度不超過(guò)環(huán)形凹槽的深度。
[0017]5、左半部分的閥套孔里安裝閥套，閥桿外部套裝有止位環(huán)，殼體端面上安裝橡膠緩沖墊片，橡膠緩沖墊片位于閥套外圍。
[0018]6、活塞室對(duì)針閥頂桿向下的壓力作用面積大于盛油槽對(duì)針閥向上的壓力作用面積。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于:本實(shí)用新型的同步雙閥電磁控制噴油器，采用了同步雙閥電磁鐵組件結(jié)構(gòu)，能快速同步控制兩個(gè)先導(dǎo)球閥，通過(guò)適當(dāng)增大兩銜鐵復(fù)位彈簧預(yù)緊力與減小兩銜鐵升程，可以既滿足球閥控制流量與響應(yīng)的要求，同時(shí)因銜鐵復(fù)位彈簧預(yù)緊力的增大，使得作用在球閥上的液壓力相對(duì)變小，能減小軌壓變化對(duì)球閥運(yùn)動(dòng)的影響，保證柴油機(jī)全工況噴油器的快速響應(yīng)特性；此外同步雙閥電磁鐵組件采用了軸向冷卻式鐵芯與徑向式線圈的結(jié)構(gòu)，加大了線圈與鐵芯的散熱面積，使鐵芯內(nèi)部和線圈得到良好的冷卻，保證了線圈良好的導(dǎo)電性能和安全可靠性及鐵芯材料良好的導(dǎo)磁性能，同時(shí)也將傳統(tǒng)的單一多匝線圈進(jìn)行分散布置，降低了線圈的電感，可提高線圈中電流的上升速度和衰減速度，加快電磁鐵的響應(yīng)速度，另外銜鐵安置于銜鐵室，避免了高壓燃油的直接沖擊，有利于銜鐵運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中同步雙閥電磁鐵組件I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖1的I局部放大視圖；
[0023]圖4為圖1的II局部放大視圖；
[0024]圖5為圖2中的左殼體43的左視圖；
[0025]圖6為圖2中的左殼體43的俯視圖；
[0026]圖7為圖2中的軸向冷卻式鐵芯42與徑向式線圈28的左視圖；
[0027]圖8為圖2中的軸向冷卻式鐵芯42的一般視圖；
[0028]圖9為圖2中軸向冷卻式鐵芯42環(huán)形凹槽軸向開(kāi)有兩通孔39的形式；
[0029]圖10為圖2中軸向冷卻式鐵芯42環(huán)形凹槽軸向開(kāi)有3通孔時(shí)的軸向冷卻式鐵芯42及徑向式線圈28的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖1la為通孔39截面為扇形的結(jié)構(gòu)示意圖，圖1lb為通孔39截面為腰形的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖12為圖2中軸向冷卻式鐵芯42表面開(kāi)