減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于能源類汽輪機(jī)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]發(fā)電廠高參數(shù)大功率汽輪機(jī)低壓缸往往將相鄰的幾級(jí)隔板裝在同一隔板套裝中，隔板套再固定在汽缸上，相鄰隔板套之間設(shè)有抽汽口，因?yàn)榘惭b質(zhì)量或熱變形等原因，加之隔板套前后蒸汽壓差很大，低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面很容易泄漏，導(dǎo)致低壓缸進(jìn)汽漏入五、六段抽汽口(表現(xiàn)為五、六段抽汽溫度偏高)，減少了蒸汽的做功能力。
[0003]目前治理五、六段抽汽溫度高的措施主要是處理隔板套和汽缸中分面變形，但效果并不明顯，尚無(wú)處理隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的措施。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面處增加一圈阻汽片，減少漏氣通道面積，并依靠蒸汽壓力，使得阻汽片貼近密封面，進(jìn)一步減少蒸汽泄漏，增加有效做功工質(zhì)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，包括汽缸和隔板套，汽缸和隔板套之間設(shè)置有阻汽片。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:
[0008]汽缸進(jìn)汽側(cè)內(nèi)圓側(cè)開(kāi)設(shè)一圈圈槽，隔板套進(jìn)汽側(cè)外圓側(cè)對(duì)應(yīng)位置也開(kāi)設(shè)一圈圈槽，整圈阻汽片過(guò)渡配合放置于隔板套的圈槽內(nèi)，阻汽片的自由端插入汽缸的圈槽內(nèi)。
[0009]阻汽片的截面形狀為L(zhǎng)型。
[0010]阻汽片由至少兩個(gè)半圓弧相接成一個(gè)整圈。
[0011 ] 相鄰阻汽片連接處變薄，且重疊連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型在汽缸進(jìn)汽側(cè)內(nèi)圓側(cè)開(kāi)一圈槽，在進(jìn)汽側(cè)隔板套外圓側(cè)開(kāi)一圈槽，整圈阻汽片放置于上述兩個(gè)圈槽中。通過(guò)以上結(jié)構(gòu)，減少漏氣通道面積，并依靠蒸汽壓力，使得阻汽片貼近密封面，進(jìn)一步減少蒸汽泄漏，使得五、六段抽汽溫度明顯下降。
【【附圖說(shuō)明】】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型阻汽片的截面圖。
[0016]其中，I為汽缸；2為隔板套；3為阻汽片；4第一圈槽；5第二圈槽?！尽揪唧w實(shí)施方式】】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0018]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括在汽缸I進(jìn)汽側(cè)內(nèi)圓側(cè)開(kāi)第一圈槽4，若位置不足應(yīng)補(bǔ)焊環(huán)形法蘭后再開(kāi)槽；在進(jìn)汽側(cè)隔板套2外圓側(cè)開(kāi)第二圈槽5，若位置不足應(yīng)補(bǔ)焊環(huán)形法蘭后再開(kāi)槽；將L型阻汽片過(guò)渡配合放置于隔板套開(kāi)槽內(nèi)，阻汽片自由端插入汽缸開(kāi)槽內(nèi)；如圖2所示，整圈L型阻汽片可以按照上下兩個(gè)半圓弧組成，為了加工安裝方便，也可以由4個(gè)以上弧段組成，連接處變薄重疊，增加密封性；通過(guò)以上結(jié)構(gòu)，減少漏氣通道面積，并依靠蒸汽壓力，使得阻汽片貼近密封面，進(jìn)一步減少蒸汽泄漏。
[0019]以上內(nèi)容僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括汽缸⑴和隔板套(2)，汽缸⑴和隔板套(2)之間設(shè)置有阻汽片(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽缸⑴進(jìn)汽側(cè)內(nèi)圓側(cè)開(kāi)設(shè)一圈圈槽，隔板套⑵進(jìn)汽側(cè)外圓側(cè)對(duì)應(yīng)位置也開(kāi)設(shè)一圈圈槽，整圈阻汽片(3)過(guò)渡配合放置于隔板套(2)的圈槽內(nèi)，阻汽片(3)的自由端插入汽缸(I)的圈槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻汽片(3)的截面形狀為L(zhǎng)型。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻汽片(3)由至少兩個(gè)半圓弧相接成一個(gè)整圈。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰阻汽片(3)連接處變薄，且重疊連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減少低壓缸進(jìn)汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，包括汽缸和隔板套，汽缸和隔板套之間設(shè)置有阻汽片。本實(shí)用新型在汽缸進(jìn)汽側(cè)內(nèi)圓側(cè)開(kāi)一圈槽，在進(jìn)汽側(cè)隔板套外圓側(cè)開(kāi)一圈槽，整圈阻汽片放置于上述兩個(gè)圈槽中。通過(guò)以上結(jié)構(gòu)，減少漏氣通道面積，并依靠蒸汽壓力，使得阻汽片貼近密封面，進(jìn)一步減少蒸汽泄漏，使得五、六段抽汽溫度明顯下降。
【IPC分類】F01D11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204827545
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520536447
【發(fā)明人】黃嘉駟, 許世誠(chéng)
【申請(qǐng)人】何耀莉
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日