一種汽車排氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的排氣領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的排氣系統(tǒng)的消聲器筒體多為圓筒形結(jié)構(gòu)，工藝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是對(duì)底盤布置空間有較大要求。在狹窄、不規(guī)則的空間處，消聲器筒體布置受到限制。傳統(tǒng)消聲器隔熱罩多為單獨(dú)零件，單獨(dú)安裝在車身上，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件尺寸也較大，成本較高。傳統(tǒng)排氣系統(tǒng)的消聲器的吊耳為對(duì)稱垂直布置，對(duì)消聲器橫擺限制作用效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種節(jié)省了空間，并且集成了隔熱罩，避免了隔熱罩與汽車底座其他部件的運(yùn)動(dòng)干涉，避免了撞擊產(chǎn)生的異響和零件損壞的汽車排氣系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型一種汽車排氣系統(tǒng)的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管、設(shè)置在所述排氣管中部的前消聲器總成和設(shè)置在所述排氣管后部的后消聲器總成，所述排氣管的前部套設(shè)有隔熱罩，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均有汽車底座剛性連接。
[0006]本實(shí)用新型一種汽車排氣系統(tǒng)的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述隔熱罩的后端與所述排氣管焊接固定，所述隔熱罩的前端套設(shè)有卡箍，所述卡箍通過(guò)緊固件將所述隔熱罩卡緊固定。
[0008]所述卡箍與所述隔熱罩過(guò)盈配合，所述隔熱罩與所述排氣管間隙配合。
[0009]所述前消聲器總成和所述后消聲器總成的兩側(cè)分別設(shè)有吊耳，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均通過(guò)所述吊耳與所述汽車底座剛性連接。
[0010]設(shè)置在所述前消聲器總成兩側(cè)的吊耳呈V字型分布，所述后消聲器總成的兩側(cè)的吊耳呈V字型分布。
[0011 ] 所述吊耳由橡膠材料制成。
[0012]所述后消聲器總成上設(shè)有分體式的消聲器筒體，所述消聲器筒體包括消聲器筒體上殼和消聲器筒體下殼。
[0013]所述消聲器筒體上殼和所述消聲器筒體下殼上均設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0014]本實(shí)用新型一種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管、設(shè)置在所述排氣管中部的前消聲器總成和設(shè)置在所述排氣管后部的后消聲器總成，所述排氣管的前部套設(shè)有隔熱罩，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均有汽車底座剛性連接。這樣，將前消聲器總成、后消聲器總成以及隔熱罩都集成設(shè)置在排氣管上，優(yōu)化了布局，節(jié)約了汽車底座的空間。并且，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，采用仿形形式，隔熱罩與排氣管之間的配合更緊密，所占據(jù)的空間更小，避免了隔熱罩單獨(dú)設(shè)置在汽車底座上而與汽車底座其他部件的運(yùn)動(dòng)干涉，避免了撞擊產(chǎn)生異響和零件損壞。同時(shí)，前消聲器總成和后消聲器總成均有汽車底座剛性連接，避免了在受到外力作用時(shí)候，兩者相對(duì)與底座的擺動(dòng)，優(yōu)化了排氣管在汽車底座上的布局，節(jié)省了空間。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1本實(shí)用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2本實(shí)用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)的隔熱罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3本實(shí)用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)的消聲器筒體吊耳示意圖；
[0018]圖號(hào)說(shuō)明
[0019]I…排氣管2…前消聲器總成3…后消聲器總成4…隔熱罩5----^箍6...吊耳7…消聲器筒體上殼8…消聲器筒體下殼
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1-3所示，一種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管1、設(shè)置在所述排氣管I中部的前消聲器總成2和設(shè)置在所述排氣管I后部的后消聲器總成3，所述排氣管I的前部套設(shè)有隔熱罩4，所述隔熱罩4與所述排氣管I形狀相一致，所述前消聲器總成2和所述后消聲器總成3均有汽車底座剛性連接。這樣，將前消聲器總成2、后消聲器總成3以及隔熱罩4都集成設(shè)置在排氣管I上，優(yōu)化了布局，節(jié)約了汽車底座的空間。并且，所述隔熱罩4與所述排氣管I形狀相一致，采用仿形形式，隔熱罩4與排氣管I之間的配合更緊密，所占據(jù)的空間更小，避免了隔熱罩4單獨(dú)設(shè)置在汽車底座上而與汽車底座其他部件的運(yùn)動(dòng)干涉，避免了撞擊產(chǎn)生異響和零件損壞。同時(shí)，前消聲器總成2和后消聲器總成3均有汽車底座剛性連接，避免了在受到外力作用時(shí)候，兩者相對(duì)與底座的擺動(dòng)，優(yōu)化了排氣管I在汽車底座上的布局，節(jié)省了空間。
[0022]參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述隔熱罩4的后端與所述排氣管I焊接固定，所述隔熱罩4的前端套設(shè)有卡箍5，所述卡箍5通過(guò)緊固件將所述隔熱罩4卡緊固定。這樣，隔熱罩4套設(shè)在排氣管I管路上，其一端與排氣管I焊接，保證了隔熱罩4與排氣管I固定的牢靠性，而另一端通過(guò)卡箍5與排氣管I卡緊固定，卡箍5端能夠吸收隔熱罩4熱脹冷縮所受的應(yīng)力，保護(hù)隔熱罩4。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述卡箍5與所述隔熱罩4過(guò)盈配合，所述隔熱罩4與所述排氣管I間隙配合。這樣，所述卡箍5與所述隔熱罩4過(guò)盈配合，保證了卡箍5對(duì)隔熱罩4的卡緊，所述隔熱罩4與所述排氣管I間隙配合，達(dá)到隔熱作用，為隔熱罩4在受熱后預(yù)留了可以膨脹的空間。
[0023]參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述前消聲器總成2和所述后消聲器總成3的兩側(cè)分別設(shè)有吊耳6，所述前消聲器總成2和所述后消聲器總成3均通過(guò)所述吊耳6與所述汽車底座剛性連接。這樣，可以通過(guò)吊耳6將前消聲器總成2、后消聲器總成3以及排氣管I吊設(shè)在汽車底座上，前消聲器總成2、后消聲器總成3以及排氣管I與汽車底座剛性連接，避免了在受到外力作用時(shí)候，相對(duì)與底座的擺動(dòng)，優(yōu)化了排氣管I在汽車底座上的布局，節(jié)省了空間。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:設(shè)置在所述前消聲器總成2兩側(cè)的吊耳6呈V字型分布，所述后消聲器總成3的兩側(cè)的吊耳6呈V字型分布。這樣，吊耳6呈V字型布置，能夠有效限制前消聲器總成2和后消聲器總成3的偏擺，當(dāng)消聲器朝一側(cè)偏擺時(shí)，一側(cè)的吊耳6受拉力，另一側(cè)的吊耳6受壓力，由于吊耳6的剛度，消聲器吊耳6的偏擺幅度受到限制。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還可以是:所述吊耳6由橡膠材料制成。這樣，橡膠材料具有良好的彈性，吊耳6在受拉力和壓力時(shí)，恢復(fù)彈性形變，更加有效的對(duì)吊耳6的擺幅度進(jìn)行限制。
[0024]參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述后消聲器總成3上設(shè)有分體式的消聲器筒體，所述消聲器筒體包括消聲器筒體上殼7和消聲器筒體下殼8。這樣，分體的消聲器筒體采用沖壓成型后，再一體焊接，保證了消聲器形狀可以根據(jù)底盤布置空間的形狀柔性多變，不再限制于圓形或者橢圓形結(jié)構(gòu)，可以有效地根據(jù)汽車底盤的情況設(shè)計(jì)和布置，適用范圍更加廣泛。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述消聲器筒體上殼7和所述消聲器筒體下殼8上均設(shè)有加強(qiáng)筋。這樣，加強(qiáng)筋加固了消聲器筒體上殼7和消聲器筒體下殼8，使得消聲器筒體上殼7和消聲器筒體下殼8在外力作用下的形變量小，并且吸收和降低了消聲器筒體上殼7和消聲器筒體下殼8的輻射噪聲。
[0025]上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的一種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:包括排氣管、設(shè)置在所述排氣管中部的前消聲器總成和設(shè)置在所述排氣管后部的后消聲器總成，所述排氣管的前部套設(shè)有隔熱罩，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均有汽車底座剛性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述隔熱罩的后端與所述排氣管焊接固定，所述隔熱罩的前端套設(shè)有卡箍，所述卡箍通過(guò)緊固件將所述隔熱罩卡緊固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述卡箍與所述隔熱罩過(guò)盈配合，所述隔熱罩與所述排氣管間隙配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述前消聲器總成和所述后消聲器總成的兩側(cè)分別設(shè)有吊耳，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均通過(guò)所述吊耳與所述汽車底座剛性連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:設(shè)置在所述前消聲器總成兩側(cè)的吊耳呈V字型分布，所述后消聲器總成的兩側(cè)的吊耳呈V字型分布。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述吊耳由橡膠材料制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述后消聲器總成上設(shè)有分體式的消聲器筒體，所述消聲器筒體包括消聲器筒體上殼和消聲器筒體下殼。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述消聲器筒體上殼和所述消聲器筒體下殼上均設(shè)有加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管、設(shè)置在所述排氣管中部的前消聲器總成和設(shè)置在所述排氣管后部的后消聲器總成，所述排氣管的前部套設(shè)有隔熱罩，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均有汽車底座剛性連接。采用柔性布置，節(jié)省了空間，并且集成了隔熱罩，避免了隔熱罩與汽車底座其他部件的運(yùn)動(dòng)干涉，避免了撞擊產(chǎn)生的異響和零件損壞。
【IPC分類】F01N13/02, F01N13/08, F01N13/14, F01N13/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204783205
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520417084
【發(fā)明人】李澤狀, 謝志清, 張毅天, 聶麗娜
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日