新型汽車排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種廣泛應(yīng)用于汽車排氣裝置的新型汽車排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平也在不斷的提高，城市中汽車的保有量的增長，在方便了人們?nèi)粘躺畹耐瑫r，也對社會環(huán)境造成了極大的影響。汽車噪聲已經(jīng)成為城市噪聲的主要構(gòu)成部分，尤其是汽車運行過程中的排氣噪聲，它是汽車的主要噪聲源。控制汽車排氣噪聲主要是通過合理組織氣缸內(nèi)混合氣的燃燒方式和設(shè)計使用具有良好性能的消聲器。目前，實現(xiàn)降低汽車排氣噪聲最直接、最有效的方法就是使用排氣消聲器。為了達到消聲器最佳的消聲性能，同時又保證盡可能少的功率損失是現(xiàn)階段迫切需要解決的難題。為減小排氣噪音，機動車普遍采用消音排氣管，汽車消音排氣管是一個及其成熟產(chǎn)品，其基本結(jié)構(gòu)和工作原理幾十年幾乎沒有改變，現(xiàn)急需一種結(jié)構(gòu)新穎、價格低廉且較一般消音產(chǎn)品的消音效果更好的消音排氣管。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，減緩廢氣的壓力的新型汽車排氣管。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型汽車排氣管，包括通過彎管連接的膨脹殼體和消音裝置，膨脹殼體內(nèi)置有隔板將膨脹殼體內(nèi)腔分隔成第一膨脹室、第二膨脹室和第三膨脹室，第一膨脹室和第二膨脹室之間由管子連通，第二膨脹室和第三膨脹室之間由管子連通；所述第一膨脹室側(cè)壁連接有進氣管，第三膨脹室開設(shè)有出氣口 ；所述出氣口與彎管相連接；所述消音裝置包括內(nèi)外設(shè)置的消音外殼和開孔內(nèi)管，消音外殼和開孔內(nèi)管之間填充有消音棉，開孔內(nèi)管內(nèi)腔形成氣流通道，氣流通道一端連接至彎管，氣流通道另一端設(shè)有出氣管。
[0005]進一步地，所述的第一膨脹室內(nèi)置有與進氣管相連接的進氣內(nèi)插管，第三膨脹室內(nèi)置有與出氣口相連接的出氣內(nèi)插管。
[0006]進一步地，所述的第一膨脹室內(nèi)進氣內(nèi)插管與管子錯開分布，管子位于進氣內(nèi)插管上方；所述第三膨脹室內(nèi)出氣內(nèi)插管與管子錯開分布，出氣內(nèi)插管位于管子上方。
[0007]進一步地，所述的消音棉為耐高溫和消音效果好的玻璃棉層。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，操作簡便，氣流在第一膨脹室、第二膨脹室和第三膨脹室內(nèi)相互沖擊，使氣流流速減緩，減緩壓力后的廢氣通過彎管進入消音裝置，廢氣噪聲經(jīng)過消音棉時吸收實現(xiàn)消音功能。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1.膨脹殼體，2.隔板，3.第一膨脹室，4.第二膨脹室，5.第三膨脹室，6.管子，7.進氣管，8.出氣口，9.彎管，10.進氣內(nèi)插管，11.出氣內(nèi)插管，12.消音外殼，13.消音棉，14.開孔內(nèi)管，15.氣流通道，16.出氣管。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示的新型汽車排氣管，包括通過彎管9連接的膨脹殼體I和消音裝置，膨脹殼體I內(nèi)置有隔板2將膨脹殼體I內(nèi)腔分隔成第一膨脹室3、第二膨脹室4和第三膨脹室5，第一膨脹室3和第二膨脹室4之間由管子6連通，第二膨脹室4和第三膨脹室5之間由管子6連通；第一膨脹室3側(cè)壁連接有進氣管7，第三膨脹室5開設(shè)有出氣口 8 ;出氣口8與彎管9相連接；所述消音裝置包括內(nèi)外設(shè)置的消音外殼12和開孔內(nèi)管14，消音外殼12和開孔內(nèi)管14之間填充有消音棉13，開孔內(nèi)管14內(nèi)腔形成氣流通道15，氣流通道15 —端連接至彎管9，氣流通道15另一端設(shè)有出氣管16。
[0014]第一膨脹室3內(nèi)置有與進氣管7相連接的進氣內(nèi)插管10，第三膨脹室5內(nèi)置有與出氣口 8相連接的出氣內(nèi)插管11 ;第一膨脹室3內(nèi)進氣內(nèi)插管10與管子6錯開分布，管子6位于進氣內(nèi)插管10上方；第三膨脹室5內(nèi)出氣內(nèi)插管11與管子6錯開分布，出氣內(nèi)插管11位于管子6上方；消音棉13為耐高溫和消音效果好的玻璃棉層。
[0015]工作時，廢氣由進氣管7經(jīng)過進氣內(nèi)插管10進入膨脹殼體1，氣流在第一膨脹室
3、第二膨脹室4和第三膨脹室5內(nèi)相互沖擊，使氣流流速減緩，通過出氣內(nèi)插管11緩慢流出，減緩壓力后的廢氣通過彎管9進入消音裝置，廢氣噪聲經(jīng)過消音棉時吸收，廢氣從出氣管16排出。
[0016]這種新型汽車排氣管結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，操作簡便，氣流在第一膨脹室3、第二膨脹室4和第三膨脹室5內(nèi)相互沖擊，使氣流流速減緩，減緩壓力后的廢氣通過彎管9進入消音裝置，廢氣噪聲經(jīng)過消音棉13時吸收實現(xiàn)消音功能。
[0017]上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車排氣管，其特征在于:包括通過彎管(9)連接的膨脹殼體(I)和消音裝置，膨脹殼體(I)內(nèi)置有隔板(2)將膨脹殼體(I)內(nèi)腔分隔成第一膨脹室(3)、第二膨脹室⑷和第三膨脹室(5)，第一膨脹室(3)和第二膨脹室⑷之間由管子(6)連通，第二膨脹室(4)和第三膨脹室(5)之間由管子(6)連通；所述第一膨脹室(3)側(cè)壁連接有進氣管(7)，第三膨脹室(5)開設(shè)有出氣口(8);所述出氣口(8)與彎管(9)相連接；所述消音裝置包括內(nèi)外設(shè)置的消音外殼(12)和開孔內(nèi)管(14)，消音外殼(12)和開孔內(nèi)管(14)之間填充有消音棉(13)，開孔內(nèi)管(14)內(nèi)腔形成氣流通道(15)，氣流通道(15) —端連接至彎管(9)，氣流通道(15)另一端設(shè)有出氣管(16) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車排氣管，其特征在于:所述的第一膨脹室(3)內(nèi)置有與進氣管(7)相連接的進氣內(nèi)插管(10)，第三膨脹室(5)內(nèi)置有與出氣口(8)相連接的出氣內(nèi)插管(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車排氣管，其特征在于:所述的第一膨脹室(3)內(nèi)進氣內(nèi)插管(10)與管子(6)錯開分布，管子(6)位于進氣內(nèi)插管(10)上方；所述第三膨脹室(5)內(nèi)出氣內(nèi)插管(11)與管子(6)錯開分布，出氣內(nèi)插管(11)位于管子(6)上方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車排氣管，其特征在于:所述的消音棉(13)為耐高溫和消音效果好的玻璃棉層。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車排氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種廣泛應(yīng)用于汽車排氣裝置的新型汽車排氣管。這種新型汽車排氣管，包括通過彎管連接的膨脹殼體和消音裝置，膨脹殼體內(nèi)置有隔板將膨脹殼體內(nèi)腔分隔成第一膨脹室、第二膨脹室和第三膨脹室，所述第一膨脹室側(cè)壁連接有進氣管，第三膨脹室開設(shè)有出氣口；所述出氣口與彎管相連接；所述消音裝置包括內(nèi)外設(shè)置的消音外殼和開孔內(nèi)管，消音外殼和開孔內(nèi)管之間填充有消音棉。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，操作簡便，氣流在第一膨脹室、第二膨脹室和第三膨脹室內(nèi)相互沖擊，使氣流流速減緩，減緩壓力后的廢氣通過彎管進入消音裝置，廢氣噪聲經(jīng)過消音棉時吸收實現(xiàn)消音功能。
【IPC分類】F01N13/08, F01N1/10, F01N1/00
【公開號】CN204691874
【申請?zhí)枴緾N201520215849
【發(fā)明人】王小平
【申請人】常州市同裕塑件有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月10日