汽車用高效燃?xì)饣旌掀鞯闹圃旆椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用高效燃?xì)饣旌掀鳌?br>【背景技術(shù)】
[0002]目前國產(chǎn)汽車有兩種燃料形式:
[0003]—、液體燃料(汽油和柴油)，成本高，排放控制難度大。
[0004]二、氣體燃料(天然氣等)，成本相對低廉，排放控制容易。目前國產(chǎn)汽車的各廠家生產(chǎn)的天然氣商用車的比例越來越大，社會的保有量也越來越大，主要原因就是天然氣燃料成本低、排放控制容易。
[0005]為了利用天然氣，在燃?xì)廛囕v上都裝有燃料氣體混合系統(tǒng)，其主要功能就是將汽車上天然氣發(fā)動機使用的天然氣燃料和空氣進行充分混合，兩者的混合率理想目標(biāo)是達到97.5% -100%。
[0006]現(xiàn)在各個生產(chǎn)廠商用的燃料氣體混合器有兩種，第一種是混合器內(nèi)腔加水滴形橫梁；第二種是混合器內(nèi)腔加的是水滴形十字梁，目的都是盡可能提高天然氣和空氣的混合率。但是這兩種混合器對于短進氣道(發(fā)動機進氣管前端到燃料氣體混合系統(tǒng)之間的距離小于300_)的發(fā)動機而言，混合效果比較差，混合率均低于95%。
[0007]但從發(fā)動機控制角度看，設(shè)計優(yōu)良的發(fā)動機，控制部件離發(fā)動機越近控制效果越好，也就是進氣道越短控制效果越好，控制瞬時反應(yīng)能力越強；進氣道越長，發(fā)動機反應(yīng)就越滯后，因此從發(fā)動機裝配和控制角度看進氣道設(shè)計越短越好，這就需要高混合率的燃料-空氣混合器，因此現(xiàn)有的燃料-空氣混合器都很難滿足使發(fā)動機反應(yīng)能力達到最強的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種燃?xì)馀c空氣混合均勻、混合效率高的汽車用高效燃?xì)饣旌掀鳌?br>[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:汽車用高效燃?xì)饣旌掀鳎ㄖ锌战Y(jié)構(gòu)的混合器殼體，所述混合器殼體內(nèi)套裝有筒狀的燃?xì)夥峙鋬?nèi)套，所述燃?xì)夥峙鋬?nèi)套的外周設(shè)有相互連通的導(dǎo)氣環(huán)槽，所述導(dǎo)氣環(huán)槽與所述混合器殼體圍繞形成有燃?xì)馔ǖ溃龌旌掀鳉んw外壁上固定設(shè)有與所述導(dǎo)氣環(huán)槽連通的接頭管座，所述接頭管座上可拆卸設(shè)有進氣接頭，靠近所述混合器殼體端部的所述導(dǎo)氣環(huán)槽的槽壁上布置有若干燃?xì)鈬娚淇?，所述燃?xì)夥峙鋬?nèi)套中還設(shè)有燃?xì)鈬娏鲾_動裝置，且所述燃?xì)鈬娏鲾_動裝置與所述燃?xì)馔ǖ肋B通，靠近所述混合器殼體的出氣端設(shè)有氣體混合擾流裝置；
[0010]所述氣體混合擾流裝置包括套裝于所述混合器殼體內(nèi)的擾流套筒，所述擾流套筒設(shè)于所述燃?xì)夥峙鋬?nèi)套的出氣端側(cè)，所述擾流套筒的內(nèi)壁上布置有若干擾流螺旋扇葉。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述燃?xì)鈬娏鲾_動裝置包括設(shè)于所述燃?xì)夥峙鋬?nèi)套中心位置的支架，所述燃?xì)夥峙鋬?nèi)套上設(shè)有與所述導(dǎo)氣環(huán)槽連通的安裝孔，所述支架與所述安裝孔之間連接有噴流擾動管，所述噴流擾動管朝向所述混合器殼體的出氣端側(cè)布置有若干燃?xì)鈹_流噴孔。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支架設(shè)置為十字形，相應(yīng)地所述噴流擾動管設(shè)置為四個。
[0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述噴流擾動管的截面呈水滴狀。
[0014]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)氣環(huán)槽設(shè)置為兩個，且兩所述導(dǎo)氣環(huán)槽之間設(shè)有相互連通的導(dǎo)流口。
[0015]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述混合器殼體的內(nèi)壁上設(shè)有限位凸臺，所述擾流套筒的進氣端與所述燃?xì)夥峙鋬?nèi)套對接，所述擾流套筒的出氣端設(shè)于所述限位凸臺上。
[0016]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述擾流螺旋扇葉為逆時針螺旋設(shè)置，且螺旋角度為20?70。。
[0017]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述擾流螺旋扇葉為順時針螺旋設(shè)置，且螺旋角度為20?70°。
[0018]由于采用了上述技術(shù)方案，汽車用高效燃?xì)饣旌掀?，包括中空結(jié)構(gòu)的混合器殼體，所述混合器殼體內(nèi)套裝有筒狀的燃?xì)夥峙鋬?nèi)套，所述燃?xì)夥峙鋬?nèi)套的外周設(shè)有相互連通的導(dǎo)氣環(huán)槽，所述導(dǎo)氣環(huán)槽與所述混合器殼體圍繞形成有燃?xì)馔ǖ?，所述混合器殼體外壁上固定設(shè)有與所述導(dǎo)氣環(huán)槽連通的接頭管座，所述接頭管座上可拆卸設(shè)有進氣接頭，靠近所述混合器殼體端部的所述導(dǎo)氣環(huán)槽的槽壁上布置有若干燃?xì)鈬娚淇?，所述燃?xì)夥峙鋬?nèi)套中還設(shè)有燃?xì)鈬娏鲾_動裝置，且所述燃?xì)鈬娏鲾_動裝置與所述燃?xì)馔ǖ肋B通，靠近所述混合器殼體的出氣端設(shè)有氣體混合擾流裝置，所述氣體混合擾流裝置包括套裝于所述混合器殼體內(nèi)的擾流套筒，所述擾流套筒設(shè)于所述燃?xì)夥峙鋬?nèi)套的出氣端側(cè)，所述擾流套筒的內(nèi)壁上布置有若干擾流螺旋扇葉；本實用新型的有益效果是:燃?xì)鈬娏鲾_動裝置和氣體混合擾流裝置使混合的天然氣和空氣在進氣道形成旋流，增加了混合效果，提高了混合率，使兩者混合率可高達到97% -100%，確保了發(fā)動機工作排放達到國5標(biāo)準(zhǔn)，更加適合短進氣道的汽車發(fā)動機使用，該種混合率的天然氣能夠提高發(fā)動機的瞬時反應(yīng)能力，提升加速性，制造優(yōu)良環(huán)保的發(fā)動機工作環(huán)境。
【附圖說明】
[0019]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0020]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實用新型實施例的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實用新型實施例的橫向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實用新型實施例的俯視圖；
[0024]圖5是本實用新型實施例混合器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本實用新型實施例混合器殼體的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是本實用新型實施例燃?xì)夥峙鋬?nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8是本實用新型實施例燃?xì)夥峙鋬?nèi)套的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9是本實用新型實施例擾流裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10是本實用新型實施的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖中:1_混合器殼體；2_燃?xì)夥峙鋬?nèi)套；3_導(dǎo)氣環(huán)槽；4_接頭管座；5_進氣接頭；
6-燃?xì)鈬娚淇祝?-支架；8_安裝孔；9_噴流擾動管；10-燃?xì)鈹_流噴孔；11-導(dǎo)流口 ；12_擾流套筒；13_擾流螺旋扇葉。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。
[0032]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，汽車用高效燃?xì)饣?