氣流控制閥結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及氣流控制閥結(jié)構(gòu)及進(jìn)氣裝置，尤其涉及針對(duì)多個(gè)進(jìn)氣口的每個(gè)進(jìn)氣口進(jìn)行設(shè)置的、并具備多個(gè)閥芯主體部的氣流控制閥結(jié)構(gòu)及進(jìn)氣裝置，其中，所述多個(gè)閥芯主體部控制向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室供給的流體的流動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知一種氣流控制閥結(jié)構(gòu)，其針對(duì)多個(gè)進(jìn)氣口的每個(gè)進(jìn)氣口進(jìn)行設(shè)置，并具備多個(gè)閥芯主體部，所述多個(gè)閥芯主體部控制向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室供給的流體的流動(dòng)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在上述專利文獻(xiàn)I中，對(duì)于設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣口的進(jìn)氣歧管(進(jìn)氣裝置)，公開了用于開閉各進(jìn)氣口的閥結(jié)構(gòu)(氣流控制閥結(jié)構(gòu))。在該專利文獻(xiàn)I中記載的閥結(jié)構(gòu)中，對(duì)于多個(gè)進(jìn)氣口，設(shè)有:多個(gè)擋板(閥芯主體部)，其各自呈彎曲形狀并能夠向進(jìn)氣口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)地進(jìn)行配置；以及多個(gè)軸(轉(zhuǎn)動(dòng)軸(連接軸))，其互相連接鄰接的擋板彼此。并且，各個(gè)軸經(jīng)由形成在進(jìn)氣口的壁面部分上的軸承結(jié)構(gòu)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承。此外，對(duì)于各進(jìn)氣口，構(gòu)成為如下，使預(yù)先被分割成兩個(gè)的軸承部件片彼此相互對(duì)置并且夾入軸進(jìn)行組合，從而在由組合的軸承部件片構(gòu)成的軸承部分上形成周狀的內(nèi)側(cè)面(軸承面)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:歐洲專利第1388652號(hào)說明書【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的問題
[0008]然而，在上述專利文獻(xiàn)I中記載的進(jìn)氣歧管(進(jìn)氣裝置)中的閥結(jié)構(gòu)(氣流控制閥結(jié)構(gòu))中，由于由通過使被分割成兩個(gè)的軸承部件片彼此對(duì)置并夾入軸的方式進(jìn)行組合的軸承部件片構(gòu)成的軸承部分上形成有周狀的內(nèi)側(cè)面(軸承面)，因此，對(duì)于軸(連接軸)的外側(cè)面和由軸承部件片構(gòu)成的軸承部分的軸承面(內(nèi)側(cè)面)之間的間隔(間隙)，需要考慮組裝誤差(軸承部件片之間因組合軸承部件片而產(chǎn)生的相對(duì)錯(cuò)位)之后進(jìn)行設(shè)定。
[0009]S卩，為實(shí)現(xiàn)即使是在軸承部件片之間產(chǎn)生了相對(duì)錯(cuò)位的情況下也能夠確保一定的間隙間隔，需要稍微大地設(shè)定對(duì)于軸的外側(cè)面的各個(gè)軸承部件片的軸承面為止的間隔。另夕卜，在稍微大地設(shè)定該間隔的情況下，軸在相互對(duì)置的軸承部件片的接合面(軸承面)上產(chǎn)生了偏移(臺(tái)階)的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由軸承面(接合面)的臺(tái)階形狀導(dǎo)致軸的局部的接觸(一端接觸現(xiàn)象)從而磨損軸承面。另外，在沒有產(chǎn)生組裝誤差而組合軸承部件片的情況下，由于稍微大地設(shè)定了對(duì)于軸的軸承部分為止的間隔，從而引起軸的外側(cè)面和軸承部分的軸承面的間隙間隔變大，其結(jié)果，軸的松動(dòng)變大。如此，在對(duì)分割成多個(gè)(兩個(gè))的軸承部件片進(jìn)行組合從而構(gòu)成軸承部分的情況下，存在由于隨著組裝誤差的軸承面的臺(tái)階形狀而在軸承面?zhèn)犬a(chǎn)生磨損、或者存在由于過大的間隔而軸(連接軸)的松動(dòng)變大這樣的問題。
[0010]本實(shí)用新型是為了解決上述問題而完成的，該實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供通過在連接軸和軸承部件之間切實(shí)地確保適當(dāng)?shù)拈g隔，能夠抑制軸承部件的磨損及連接軸的松動(dòng)的氣流控制閥結(jié)構(gòu)及進(jìn)氣裝置。
[0011]用于解決問題的方案
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，該實(shí)用新型的第一方案涉及的氣流控制閥結(jié)構(gòu)具備:多個(gè)閥芯主體部，其針對(duì)多個(gè)進(jìn)氣口的每個(gè)進(jìn)氣口進(jìn)行設(shè)置，并控制向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室供給的流體的流動(dòng)；連接軸，其以相互連接多個(gè)閥芯主體部的方式與多個(gè)閥芯主體部一體地設(shè)置；第一軸承部件，其由單一部件構(gòu)成，所述單一部件具有能夠旋轉(zhuǎn)地支承閥芯主體部的一端側(cè)的連接軸的第一軸承孔；以及第二軸承部件，其與第一軸承部件分開設(shè)置，并由單一部件構(gòu)成，所述單一部件具有能夠旋轉(zhuǎn)地支承閥芯主體部的另一端側(cè)的連接軸的第二軸承孔，在用于連接多個(gè)閥芯主體部的連接軸嵌入第一軸承部件及第二軸承部件的狀態(tài)下，連接軸與多個(gè)閥芯主體部一體地形成。
[0013]在該實(shí)用新型的第一方案涉及的氣流控制閥結(jié)構(gòu)中，如上所述，具備:多個(gè)閥芯主體部；連接軸，其與多個(gè)閥芯主體部一體地設(shè)置；第一軸承部件，其由單一部件構(gòu)成，所述單一部件具有能夠旋轉(zhuǎn)地支承閥芯主體部的一端側(cè)的連接軸的第一軸承孔；以及第二軸承部件，其由單一部件構(gòu)成，所述單一部件具有能夠旋轉(zhuǎn)地支承閥芯主體部的另一端側(cè)的連接軸的第二軸承孔，在用于連接多個(gè)閥芯主體部的連接軸嵌入第一軸承部件及第二軸承部件的狀態(tài)下，連接軸與多個(gè)閥芯主體部一體地形成，從而在各個(gè)連接軸分別嵌入由單一部件構(gòu)成的第一軸承部件或者第二軸承部件并在軸承部位切實(shí)地確保了適當(dāng)?shù)拈g隔的狀態(tài)下，能夠使結(jié)構(gòu)體(氣流控制閥結(jié)構(gòu)體)在進(jìn)氣口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，所述結(jié)構(gòu)體通過交替地連接閥芯主體部和連接軸從而一體化地形成。即，例如，在使被分割成兩個(gè)零件(部件)的軸承部件片彼此對(duì)置從而形成連接軸的軸承面(內(nèi)側(cè)面)的情況下，考慮到組裝誤差(軸承部件片之間因組合軸承部件片而產(chǎn)生的相對(duì)錯(cuò)位)，需要在連接軸和軸承面之間設(shè)定所需以上的間隔。但是，在本實(shí)用新型中，由于使用了由作為第一軸承孔或者第二軸承孔的預(yù)先形成了平滑的軸承面的單一部件構(gòu)成的第一軸承部件及第二軸承部件，與此相應(yīng)地能夠?qū)⑦B接軸的外側(cè)面和第一軸承部件的第一軸承孔及第二軸承部件的第二軸承孔的各個(gè)軸承面之間的間隔切實(shí)地保持為所需的最小限度的大小(固定值)。因而，在氣流控制閥進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，在連接軸和軸承部件之間切實(shí)地確保適當(dāng)?shù)拈g隔，因此，能夠抑制連接軸對(duì)軸承部件的松動(dòng)。
[0014]另外，例如，在以使用了被分割成兩個(gè)的軸承部件片的情況下在相互對(duì)置的軸承部件片的接合面(軸承面)上產(chǎn)生了偏移(臺(tái)階)的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸時(shí)，由接合面的臺(tái)階形狀導(dǎo)致連接軸的局部的接觸(一端接觸現(xiàn)象)，從而有可能磨損軸承面。但是，在本實(shí)用新型中，由于使用了由預(yù)先形成了平滑的軸承面的單一部件構(gòu)成的第一軸承部件及第二軸承部件，與此相應(yīng)地能夠抑制在軸承面上產(chǎn)生由異常的滑動(dòng)阻力引起的磨損。其結(jié)果，在本實(shí)用新型的氣流控制閥結(jié)構(gòu)中，通過在連接軸和軸承部件切實(shí)地確保適當(dāng)?shù)拈g隔，從而能夠一同抑制軸承部件的磨損及連接軸的松動(dòng)。另外，由于軸承部件和連接軸之間的松動(dòng)被抑制，與此相應(yīng)地能夠抑制發(fā)出異響(喀噠喀噠這樣的敲擊聲)，并且能夠使各進(jìn)氣口內(nèi)的閥芯主體部順暢地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]在上述第一方案涉及的氣流控制閥結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選，多個(gè)閥芯主體部是由樹脂制成，連接軸是由金屬制成，金屬制成的連接軸在嵌入了第一軸承部件及第二軸承部件的狀態(tài)下，在多個(gè)閥芯主體部的樹脂成形時(shí)通過插入成形與多個(gè)閥芯主體部一體地形成。采用如此構(gòu)成，則在使交替地連接了樹脂制成的閥芯主體部和金屬制成的連接軸的插入成形品(氣流控制閥結(jié)構(gòu)體)在進(jìn)氣口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在連接軸的外側(cè)面和第一軸承部件的第一軸承孔及第二軸承部件的第二軸承孔的各個(gè)軸承面(內(nèi)側(cè)面)之間切實(shí)地確保了適當(dāng)?shù)拈g隔的狀態(tài)下，能夠可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承所有的連接軸。因而，在氣流控制閥進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，能夠有效地減少各個(gè)連接軸具有的滑動(dòng)阻力。另外，由于多個(gè)連接軸的滑動(dòng)阻力一同被減少，與此相應(yīng)地能夠減小使具有多個(gè)閥芯主體部及連接軸的氣流控制閥轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)源(致動(dòng)器)。
[0016]在上述第一方案涉及的氣流控制閥結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選，還具備構(gòu)成進(jìn)氣口的壁面的壁面部件，嵌入在與多個(gè)閥芯主體部一體地形成的連接軸上的第一軸承部件及第二軸承部件分別安裝在壁面部件的一端側(cè)及另一端側(cè)。采用如此構(gòu)成，則能夠?qū)⒈３至诉B接軸的外側(cè)面和第一軸承孔的軸承面(內(nèi)側(cè)面)之間的適當(dāng)?shù)拈g隔的狀態(tài)下的第一軸承部件安裝在壁面部件的一端側(cè)，并且能夠?qū)⒈３至诉B接軸的外側(cè)面和第二軸承孔的軸承面(內(nèi)側(cè)面)之間的適當(dāng)?shù)拈g隔的狀態(tài)下的第二軸承部件安裝在該壁面部件的另一端側(cè)。因而，使用連接軸與多個(gè)閥芯主體部一體地形成并且獲得了對(duì)于各個(gè)連接軸的適當(dāng)?shù)妮S承結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體(裝配組件)，能夠容易地制造用于控制多個(gè)進(jìn)氣口中的流體的流動(dòng)的氣流控制閥結(jié)構(gòu)。
[0017]在進(jìn)一步具備上述壁面部件的結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選，在第一軸承部件及第二軸承部件相對(duì)于連接軸沿著軸向能夠移動(dòng)的狀態(tài)嵌入在連接軸上的狀態(tài)下，連接軸與多個(gè)閥芯主體部一體地形成，在嵌入有第一軸承部件及第二軸承部件的連接軸與多個(gè)閥芯主體部一體地形成的狀態(tài)下，使第一軸承部件及第二軸承部件沿連接軸的軸向移動(dòng)，從而第一軸承部件及第二軸承部件分別安裝在壁面部件的一端側(cè)及另一端側(cè)。采用如此構(gòu)成，則使第一軸承孔及第二軸承孔相對(duì)于連接軸分別沿軸向能夠移動(dòng)地、預(yù)先嵌入在連接軸上的第一軸承部件及第二軸承部件實(shí)際地沿軸向移動(dòng)，從而能夠容易地將第一軸承部件安裝在壁面部件的一端側(cè)，并且能夠容易地將第二軸承部件安裝在壁面部件的另一端側(cè)。因而，即使是在為了對(duì)應(yīng)多個(gè)進(jìn)氣口的氣流控制而構(gòu)成將閥芯主體部和連接軸交替地連接并一體化的結(jié)構(gòu)體(裝配組件)的情況下，在連接軸與多個(gè)閥芯主體部一體地形成并且獲得了對(duì)于各個(gè)連接軸的適當(dāng)?shù)妮S承結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，能夠容易地將該裝配組件組裝在構(gòu)成多個(gè)進(jìn)氣口的各個(gè)內(nèi)壁面的壁面部件內(nèi)從而得到氣流控制閥結(jié)構(gòu)。
[0018]在進(jìn)一步具備上述壁面部件的結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選，在嵌入在連接軸上的第一軸承部件及第二軸承部件分別安裝在壁面部件的狀態(tài)下，壁面部件組裝在進(jìn)氣裝置主體內(nèi)。采用如此構(gòu)成，則經(jīng)由壁面部件能夠容易地在進(jìn)氣裝置主體內(nèi)組裝裝配組件，其中，裝配組件具有如下結(jié)構(gòu)，閥芯主體部使用第一軸承部件及第二軸承部件相對(duì)于壁面部件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝并獲得了相對(duì)于連接軸的適當(dāng)?shù)妮S承結(jié)構(gòu)。即，在連接軸的外側(cè)面和第一軸承部件的第一軸承孔及第二軸承部件的第二軸承孔的各個(gè)軸承面(內(nèi)側(cè)面)之間保持了適當(dāng)?shù)拈g隔的狀態(tài)下，將壁面部件組裝在進(jìn)氣裝置主體內(nèi)從而能夠容易地獲得氣流控制閥結(jié)構(gòu)。其結(jié)果，當(dāng)制造具有高質(zhì)量的軸承結(jié)構(gòu)的氣流控制閥結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠提高裝配進(jìn)氣裝置時(shí)的作業(yè)者的裝配操作性。
[0019]在進(jìn)一步具備上述壁面部件的結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選，壁面部件包括:第一軸承安裝部，其在一端側(cè)安裝第一軸承部件并且具有與第一軸承部件的外形形狀相對(duì)應(yīng)的形狀；以及第二軸承安裝部，其在另一端側(cè)安裝第二軸承部件并且具有與第二軸承部件的外形形狀相對(duì)應(yīng)的形狀。采用如此構(gòu)成，則在壁面部件的第一軸承安裝部安裝第一軸承部件，并且在壁面部件的第二軸承安裝部安裝第二軸承部件，從而在獲得了與各個(gè)連接軸相對(duì)應(yīng)的適當(dāng)?shù)妮S承結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，各個(gè)連接軸及閥芯主體部相對(duì)于構(gòu)成進(jìn)氣口的壁面的壁面部件不會(huì)松動(dòng)并容易地能夠旋轉(zhuǎn)地支承。
[0020]在上述壁面部件包括第一軸承安裝部和第二軸承安裝部的結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選，第一軸承部件及具有與第一軸承部件的外形形狀相對(duì)應(yīng)的形狀的壁面部件的第一軸承安裝部構(gòu)成為，具有如很難解除第一軸承部件對(duì)第一軸承安裝部的安裝狀態(tài)的形狀并互相能夠嵌合，第二軸承部件及具有與第二軸承部件的外形形狀相對(duì)應(yīng)的形狀的壁面部件的第二軸承安裝部構(gòu)成為，具有如很難解除第二軸承部件對(duì)第二軸承安裝部的安裝狀態(tài)的形狀并互相能夠嵌合。采用如此構(gòu)成，則能夠構(gòu)成為很難一同解除第一軸承部件對(duì)第一軸承安裝部的安裝狀態(tài)(嵌合狀態(tài))及第二軸承部件對(duì)第二軸承安裝部的安裝狀態(tài)(嵌合狀態(tài))，因此，能夠抑制第一軸承部件及第二軸承部件容易地從壁面部件脫落。
[0021]在上述第一軸承部件及第一軸承安裝部相互能夠嵌合并且第二軸承部件及第二軸承安裝部相互能夠嵌合的結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選，第一軸承部件及第二軸承部件分別包括:第一卡合部，其具有嵌入在連接軸上的第一軸承孔及第二軸承孔；以及第二卡合部，其與第一卡合部連接并且具有小于第一卡合部的寬度并從第一卡合部向正交于連接軸的第一方向延伸，在第一軸承部件的第一卡合部及第二卡合部被嵌入到第一軸承安裝部并且第二軸承部件的第一卡合部及第二卡合部被嵌入到第二軸承安裝部的狀態(tài)下，第一軸承部件不會(huì)從第一軸承安裝部沿著第一方向脫落，第二軸承部件不會(huì)從第二軸承安裝部沿著第一方向脫落。采用如此構(gòu)成，則通過分別設(shè)在第一軸承部件及第一軸承部件上的第一卡合部及第二卡合部，能夠一同防