氣流調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)一種氣流調(diào)節(jié)裝置，特別關(guān)于一種用于內(nèi)燃機引擎與空壓機進氣端的吸力源前的氣流調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鑒于汽油或柴油等燃油的價格日益上升，人們越來越重視汽車的油耗量，期望汽車在消耗每公升燃油時，能行駛更多距離。為滿足該期望，業(yè)者開發(fā)出各種產(chǎn)品，以從各方面(例如輪胎、車體造型、空氣濾清器、機油、電子組件等)來減少汽車的油耗量。
[0003]例如在臺灣專利第M318666號及第1306133號之中，則是提出一種可變控流裝置，其可設(shè)置于汽車的進氣口至節(jié)氣閥之間；依據(jù)該專利說明書的記載，該可變控流裝置可使節(jié)氣閥至進氣岐管之間的真空度變化明顯，從而使得引擎運作順暢，達到節(jié)能的目的。然而實際實施時，可發(fā)現(xiàn)該可變控流裝置安裝后負(fù)壓確實提升，但是相對正壓減少，表示汽缸內(nèi)進氣量不增反減。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一目的在于提供一種氣流調(diào)節(jié)裝置，其至少能解決的技術(shù)問題為:有效幫助及增益汽缸(吸力源、負(fù)壓源)的進氣效率。
[0005]本實用新型的另一目的在于提供一種氣流調(diào)節(jié)裝置，其至少能解決的技術(shù)問題為:流體可雙向流動，當(dāng)汽缸(吸力源、負(fù)壓源)須泄壓時，反向信道保持與大氣相通，不阻礙泄壓。
[0006]本實用新型的又一目的在于提供一種氣流調(diào)節(jié)裝置，其至少能解決的技術(shù)問題為:如何調(diào)節(jié)被吸入進氣管內(nèi)的氣體的流量，且該氣流調(diào)節(jié)裝置的零件更安全耐用。
[0007]為達上述其一目的，本實用新型所揭露的一種氣流調(diào)節(jié)裝置包含一管狀本體、一第一橫軸、一第二橫軸、二葉片結(jié)構(gòu)、一扭力彈簧以及二連桿組。該管狀本體具有二開口及位該二開口之間的一容置空間；該第一橫軸及第二橫軸皆設(shè)置于該管狀本體的該容置空間中，該第一橫軸與該第二橫軸沿著該管狀本體的一軸向而相間隔；該二葉片結(jié)構(gòu)皆樞接于該第一橫軸上，且該二葉片結(jié)構(gòu)的擺動方向是同于該管狀本體的該軸向；該扭力彈簧，套設(shè)于該第二橫軸上，且該扭力彈簧是沿著該管狀本體的該軸向而提供一回復(fù)力；該二連桿組分別連接該二葉片結(jié)構(gòu)，且該二連桿組的每一個更連接至該第二橫軸及該扭力彈簧。
[0008]為讓上述目的、技術(shù)特征及優(yōu)點能更明顯易懂，下文是以較佳的實施例配合所附圖式進行詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0009]圖1為依據(jù)本實用新型的較佳實施例的氣流調(diào)節(jié)裝置的立體組合圖。
[0010]圖2為依據(jù)本實用新型的較佳實施例的氣流調(diào)節(jié)裝置的另一立體組合圖。
[0011]圖3為依據(jù)本實用新型的較佳實施例的氣流調(diào)節(jié)裝置的立體分解圖。
[0012]圖4為依據(jù)本實用新型的較佳實施例的氣流調(diào)節(jié)裝置的平面剖視圖。
[0013]圖5為依據(jù)本實用新型的較佳實施例的氣流調(diào)節(jié)裝置的上視圖。
[0014]圖6A至圖6C為依據(jù)本實用新型的較佳實施例的氣流調(diào)節(jié)裝置使用時的示意圖。
[0015]圖7A及圖7B為依據(jù)本實用新型的較佳實施例的氣流調(diào)節(jié)裝置的又一立體組合圖。
[0016]圖8A及圖SB為依據(jù)本實用新型的較佳實施例的氣流調(diào)節(jié)裝置的再一立體組合圖。
【具體實施方式】
[0017]請參閱圖1至圖5所示，其為依據(jù)本實用新型的一較佳實施例的氣流調(diào)節(jié)裝置I的立體組合圖、立體分解圖、平面剖視圖及上視圖。該氣流調(diào)節(jié)裝置I至少包含:一管狀本體11、一第一橫軸12A、一第二橫軸12B、二葉片結(jié)構(gòu)13、一扭力彈簧14以及二連桿組15 ；以下將依序說明氣流調(diào)節(jié)裝置I所包含的各組件的技術(shù)內(nèi)容。
[0018]該管狀本體11 (亦可稱環(huán)狀本體)可為一圓環(huán)或一圓管(或可為一矩形截面或三角形截面等多邊形截面的管體或環(huán)體)，其可由金屬等結(jié)構(gòu)強度較佳的材料制作成。結(jié)構(gòu)上，該管狀本體11可具有二開口 111、一容置空間112及一內(nèi)緣面113，而該容置空間112及該內(nèi)緣面113皆位于二開口 111之間。內(nèi)緣面113是為一連續(xù)的弧面，且圍繞該容置空間112。該管狀本體11可具有一假想的軸向114，而該管狀本體11的內(nèi)緣面113是環(huán)繞該軸向114而形成。該管狀本體11用以讓氣體(圖未示)通過其中，也就是，氣體可由其中一個開口 111進入至容置空間112中、然后經(jīng)由另一個開口 111離開。
[0019]該第一橫軸12A及該第二橫軸12B兩者皆設(shè)置于管狀本體11的容置空間112中，且該第一橫軸12A及該第二橫軸12B沿著該管狀本體11的軸向114而相間隔(兩者之間的間距對應(yīng)于后述的連桿組15的尺寸)。換言之，該第一橫軸12A及該第二橫軸12B的軸向(圖未示)是與管狀本體11的軸向114相垂直交錯，且第一橫軸12A及第二橫軸12B皆通過或接觸于管狀本體11的內(nèi)緣面113。
[0020]此外，該第一橫軸12A及該第二橫軸12B設(shè)置于容置空間112中時，第一橫軸12A及第二橫軸12B的兩端可相對于管狀本體11內(nèi)緣面113為固定(即緊配合)，即第一橫軸12A及第二橫軸12B不會自轉(zhuǎn)。換言之，第一橫軸12A及第二橫軸12B可藉由緊配合的方式來組裝至管狀本體11中。
[0021]該二葉片結(jié)構(gòu)13皆樞接于該第一橫軸12A上，故該二葉片結(jié)構(gòu)13能以該第一橫軸12A為樞軸來擺動。該二葉片結(jié)構(gòu)13的擺動方向是相同于該管狀本體11的軸向114，因此若管狀本體11是垂直地置放時，葉片結(jié)構(gòu)13將可上下地擺動；若管狀本體11是水平地置放時，葉片結(jié)構(gòu)13將可前后地擺動。
[0022]當(dāng)該葉片結(jié)構(gòu)13擺動至零度時，葉片結(jié)構(gòu)13定義為位于初始狀態(tài)；此時葉片結(jié)構(gòu)13可最大程度地遮蔽住該容置空間112的橫截面(即與軸向114交錯的截面)，如圖4的氣體通道115所示尚留間隙與大氣相通而非完全氣密。當(dāng)該葉片結(jié)構(gòu)13由初始零度擺動至九十度過程中，葉片結(jié)構(gòu)13可因應(yīng)進氣量需求被動地調(diào)整容置空間112的橫截面，增加各轉(zhuǎn)速域所需的氣體流量。
[0023]結(jié)構(gòu)上，每一個葉片結(jié)構(gòu)13可具有一葉片部131及一軸孔部132。該葉片部131的一側(cè)面131A的形狀可對應(yīng)容置空間112的橫截面的形狀(例如為半圓形)，故兩個葉片部131的側(cè)面131A可共同地構(gòu)成一圓形，以相似該容置空間112的橫截面的形狀。該軸孔部132則是設(shè)置于葉片部131的該側(cè)面131A上，以供第一橫軸12A穿過，從而實現(xiàn)葉片結(jié)構(gòu)13與第一橫軸12A的樞接。
[0024]當(dāng)二葉片結(jié)構(gòu)13定義為位于初始狀態(tài)時，二葉片部131的側(cè)面131A與管狀本體
11的軸向114交錯；而當(dāng)二葉片結(jié)構(gòu)13擺動至九十度時，二葉片部131的側(cè)面131A將相面對。
[0025]另說明的是，該二葉片結(jié)構(gòu)13的每一個與該管狀本體11的內(nèi)緣面113是特意地保持間隙，形成一氣體通道115 (如圖4)，以利汽缸泄壓。該氣體通道115能使被該二葉片結(jié)構(gòu)13分隔的該容置空間112保持連通，也就是，當(dāng)葉片結(jié)構(gòu)13擺動至零度時，氣體仍可經(jīng)由氣體通道115流動過葉片結(jié)構(gòu)13的外側(cè)。因此，氣體可雙向地流通于管狀本體111的兩側(cè)，故氣流調(diào)節(jié)裝置I并非是一提高真空度的單向閥裝置。
[0026]該扭力彈簧14套設(shè)于該第二橫軸12B上，故扭力彈簧14與該第一橫軸12A及葉片結(jié)構(gòu)13在軸向114上皆相分隔。該扭力彈簧14可沿著該管狀本體11的軸向114而提供一回復(fù)力。也就是，一外力可沿著軸向114作用至扭力彈簧14上，以使扭力彈簧14被扭轉(zhuǎn)而儲存一回復(fù)力；然后，當(dāng)該外力停止時，扭力彈簧14可沿著軸向114釋放出該回復(fù)力。
[0027]結(jié)構(gòu)上，該扭力彈簧14可具有一螺旋部141及二懸臂部142，螺旋部141套設(shè)于第二橫軸12B上，而該二懸臂部142從螺旋部141延伸出，且該二懸臂部142的末端可具有一環(huán)圈，以利于連接至后述的連桿組15。
[0028]該二連桿組15分別連接至該二葉片結(jié)構(gòu)13，而該二連桿組15的每一個更連接至該第二橫軸12B及該扭力彈簧14。換言之，每一個連桿組15連接至其中一個葉片結(jié)構(gòu)13、第二橫軸12B及扭力彈簧14上，以使得扭力彈簧14所提供的回復(fù)力能通過連桿組15而作用至葉片結(jié)構(gòu)13上，而作用在葉片結(jié)構(gòu)13上的外力能通過連桿組15而作用在扭力彈簧14上。
[0029]結(jié)構(gòu)上，每個連桿組15具有一第一連桿151及一第二連桿152，該第一連桿151具有相對的一第一端151A及一第二端151B，而該第二連桿152具有相對的一第一端152A及一第二端152B。該第一連桿151的第一端151A樞接于該第二橫軸12B上，故第一連桿151能以第二橫軸12B為轉(zhuǎn)軸來擺動。此外，扭力彈簧14的懸臂部142可固定至第一連桿151的第二端151B與第二連桿152的第一端152A(即懸臂部142連接至第一連桿151及第二連桿152相連接的一關(guān)節(jié)處)，故當(dāng)?shù)谝贿B桿151擺動時，懸臂部142會隨之移動，以使得扭力彈簧14被扭轉(zhuǎn)。
[0030]該第一連桿151的第二端151B可旋轉(zhuǎn)地連接至該第二連桿152的第一端152A (例如透過一旋轉(zhuǎn)接頭，圖未標(biāo)號)，故第一連桿151及第二連桿152可成為活動關(guān)節(jié)(即兩者可相對地旋轉(zhuǎn))。
[0031]該第二連桿152的第二端152B可旋轉(zhuǎn)地連接至其中一個葉片結(jié)構(gòu)13，故第二連桿152與葉片結(jié)構(gòu)13可相對地活動旋轉(zhuǎn)。該葉片結(jié)構(gòu)13可具有一旋轉(zhuǎn)接頭133，該旋轉(zhuǎn)接頭133設(shè)置于葉片部131的側(cè)面131A上，并且可旋轉(zhuǎn)地連接至第二連桿152的第二端152B。
[0032]藉此，第一連桿151、第二連桿152、葉片結(jié)構(gòu)13及管狀本體11構(gòu)成一個四連桿機構(gòu)。當(dāng)葉片結(jié)構(gòu)13因外力作用而擺動時，第二連桿152會隨之?dāng)[動，而第一連桿151會隨之移動。當(dāng)?shù)谝贿B桿151及第二連桿152 (連動結(jié)構(gòu))擺動或移動時，扭力彈簧14會被扭轉(zhuǎn)而儲存回復(fù)力。當(dāng)外力停止作用至葉片結(jié)構(gòu)13時，扭力彈簧14的回復(fù)力能使第一連桿151反向地擺動，從而使葉片結(jié)構(gòu)13反向地擺動。
[0033]需說明的是，透過該連桿組15的轉(zhuǎn)移功效，作用在葉片結(jié)構(gòu)13(整流活門)上的外力不須因擺動角度加大而增加、所以相同質(zhì)量的氣體輕易就能推開葉片結(jié)構(gòu)13 (整流活門)，擺動弧度角度大小完全由進氣量多寡來決定。
[0034]反觀之，若是將扭力彈簧直接地連接至葉片結(jié)構(gòu)上(圖未示)，使葉片結(jié)構(gòu)擺動由小角度至較大角度的所需外力，差異將會是二至四倍(因虎克定律原則)，換言之，習(xí)知的單向閥葉片結(jié)構(gòu)要大角度開啟，角度越大，所需的外力越大