用于車載修井機(jī)的消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)消聲器領(lǐng)域，特別涉及一種用于車載修井機(jī)的消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]車載修井機(jī)通過安裝在載重車上的大功率柴油機(jī)(100kw)作為動(dòng)力來(lái)源，大功率柴油機(jī)的體積較大，使得與大功率柴油機(jī)配套的消聲器體積也較大。由于車載修井機(jī)需經(jīng)常在公路上行駛、轉(zhuǎn)移，以滿足不同工程的修井需求，公路上的橋梁及隧道對(duì)車載修井機(jī)的高度有限制。目前為車載修井機(jī)提供動(dòng)力的大功率柴油機(jī)配套的消聲器外殼為圓筒形，使得車載修井機(jī)的高度較高，公路通過性低下，無(wú)法滿足場(chǎng)地轉(zhuǎn)移的需求，較小的消聲器能滿足公路通過的需求，但無(wú)法有效對(duì)大功率柴油機(jī)的噪音實(shí)現(xiàn)有效消聲，形成噪音污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于車載修井機(jī)的消聲器，其高度低，能滿足公路通過需求，設(shè)置的消音結(jié)構(gòu)多，對(duì)大功率柴油機(jī)的消音效果好。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于車載修井機(jī)的消聲器，包括消聲器殼體，所述消聲器殼體的橫截面為橢圓形，橢圓形消聲器殼體的長(zhǎng)軸位于水平方向，橢圓形消聲器殼體的短軸位于豎直方向，所述消聲器殼體中沿縱向依次設(shè)有第一隔板和第二隔板，將消聲器殼體內(nèi)部分隔為第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，兩個(gè)進(jìn)氣管從消聲器殼體底部的殼體壁穿入第一降噪腔內(nèi)，一出氣管從消聲器殼體頂部的殼體壁穿入第三降噪腔內(nèi)，所述第一隔板上均勻設(shè)有多個(gè)小徑共振消聲管連通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上設(shè)有一大徑共振消聲管連通第二降噪腔和第三降噪腔。
[0005]所述出氣管的頂端安裝有一用于遮擋雨水的擋蓋。
[0006]所述小徑共振消聲管的數(shù)量為四個(gè)，其中兩個(gè)位于第一隔板的長(zhǎng)軸上，且沿第一隔板的短軸對(duì)稱，余下兩個(gè)位于第一隔板的短軸上，且沿第一隔板的長(zhǎng)軸對(duì)稱。
[0007]所述位于消聲器殼體底部的兩個(gè)進(jìn)氣管沿軸向錯(cuò)位排列。
[0008]采用上述技術(shù)方案:一種用于車載修井機(jī)的消聲器，包括消聲器殼體，所述消聲器殼體的橫截面為橢圓形，橢圓形消聲器殼體的長(zhǎng)軸位于水平方向，橢圓形消聲器殼體的短軸位于豎直方向，消聲器的有效消聲容積保持不變，消聲器殼體的整體高度得到降低，滿足公路通過性的需求。所述消聲器殼體中沿縱向依次設(shè)有第一隔板和第二隔板，將消聲器殼體內(nèi)部分隔為第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，兩個(gè)進(jìn)氣管從消聲器殼體底部的殼體壁穿入第一降噪腔內(nèi)，與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，一出氣管從消聲器殼體頂部的殼體壁穿入第三降噪腔內(nèi)，將廢氣排出消聲器，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入消聲器殼體中，穿過第一降噪腔、第二降噪腔、第三降噪腔后通過出氣管排出，廢氣經(jīng)過逐級(jí)消聲處理，降噪量大，排出的廢氣噪音符合排放規(guī)定，不會(huì)造成噪音污染，既能滿足消聲器的布置要求，也保證了降噪量達(dá)標(biāo)。所述第一隔板上均勻設(shè)有多個(gè)小徑共振消聲管連通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上設(shè)有一大徑共振消聲管連通第二降噪腔和第三降噪腔，廢氣通過大、小徑共振消聲管時(shí)，在共振消聲管中共振消聲，有效對(duì)廢氣進(jìn)行降噪處理。
[0009]所述所述出氣管的頂端安裝有一用于遮擋雨水的擋蓋，平時(shí)車載修井機(jī)在工作時(shí)，打開擋蓋排氣，車載修井機(jī)在轉(zhuǎn)移時(shí)，合上擋蓋對(duì)出氣管遮擋，防止雨水等異物落進(jìn)第三降噪腔。
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0013]圖3為圖1的B向示意圖。
[0014]附圖中，I為消聲器殼體，2為第一隔板，3為第二隔板，4為第一降噪腔，5為第二降噪腔，6為第三降噪腔，7為進(jìn)氣管，8為出氣管，9為小徑共振消聲管，10為大徑共振消聲管，11為擋蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1至圖3，一種用于車載修井機(jī)的消聲器，包括消聲器殼體1，所述消聲器殼體I的橫截面為橢圓形，橢圓形消聲器殼體I的長(zhǎng)軸位于水平方向，橢圓形消聲器殼體I的短軸位于豎直方向，消聲器的有效消聲容積保持不變，消聲器殼體的整體高度得到降低，滿足公路通過性的需求。所述消聲器殼體I中沿縱向依次設(shè)有第一隔板2和第二隔板3，其中第一隔板位于第二隔板的前方，第一、第二隔板均呈橢圓形，將消聲器殼體I內(nèi)部分隔為第一降噪腔4、第二降噪腔5和第三降噪腔6，其中第一降噪腔位于消聲器的前部，第三降噪腔位于消聲器的后部，第二降噪腔位于第一降噪腔和第三降噪腔之間。兩個(gè)進(jìn)氣管7從消聲器殼體I底部的殼體壁穿入第一降噪腔4內(nèi)，這兩個(gè)出氣管沿豎直方向延伸，這兩個(gè)出氣管在消聲器殼體底部軸向錯(cuò)位排列，如此設(shè)置兩個(gè)出氣管的位置，便于將消聲器安裝在車載修井機(jī)的柴油機(jī)上，對(duì)消聲器殼體也起到支撐定位的作用。一出氣管8從消聲器殼體I頂部的殼體壁穿入第三降噪腔6內(nèi)，為防止雨水等異物進(jìn)入第三降噪腔中腐蝕消聲器殼體，出氣管8的頂端安裝有一擋蓋11，該擋蓋11的一端鉸接在出氣管頂端的圓周壁上，在車載修井機(jī)的柴油機(jī)工作時(shí)，打開擋蓋排氣，當(dāng)車載修井機(jī)在轉(zhuǎn)移時(shí)，合上擋蓋封閉出氣管的出氣口。所述第一隔板2上均勻設(shè)有多個(gè)小徑共振消聲管9連通第一降噪腔4和第二降噪腔5，本實(shí)施例中，小徑共振消聲管9的數(shù)量為四個(gè)，這四個(gè)小徑共振消聲管沿消聲器的軸向延伸，其中兩個(gè)位于第一隔板2的長(zhǎng)軸上，且沿第一隔板2的短軸對(duì)稱，余下兩個(gè)位于第一隔板2的短軸上，且沿第一隔板2的長(zhǎng)軸對(duì)稱。所述第二隔板3上設(shè)有一大徑共振消聲管10連通第二降噪腔5和第三降噪腔6，該大徑共振消聲管沿消聲器的軸向延伸，位于第二隔板的中心。
[0016]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將消聲器的進(jìn)氣管與車載修井機(jī)的柴油機(jī)通過法蘭固定連接，打開出氣管頂端的擋蓋，柴油機(jī)的廢氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入第一降噪腔中，膨脹消聲，廢氣穿過四個(gè)小徑共振消聲管，共振消聲后進(jìn)入第二降噪腔再次膨脹消聲，接著廢氣穿過大徑共振消聲管，再次共振消聲后進(jìn)入第三降噪腔中，膨脹消聲后穿過出氣管排出消聲器。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車載修井機(jī)的消聲器，包括消聲器殼體(I)，其特征在于:所述消聲器殼體(I)的橫截面為橢圓形，橢圓形消聲器殼體(I)的長(zhǎng)軸位于水平方向，橢圓形消聲器殼體(I)的短軸位于豎直方向，所述消聲器殼體(I)中沿縱向依次設(shè)有第一隔板(2)和第二隔板(3)，將消聲器殼體(I)內(nèi)部分隔為第一降噪腔(4)、第二降噪腔(5)和第三降噪腔(6)，兩個(gè)進(jìn)氣管(7)從消聲器殼體(I)底部的殼體壁穿入第一降噪腔(4)內(nèi)，一出氣管(8)從消聲器殼體(I)頂部的殼體壁穿入第三降噪腔(6)內(nèi)，所述第一隔板(2)上均勻設(shè)有多個(gè)小徑共振消聲管(9)連通第一降噪腔(4)和第二降噪腔(5)，所述第二隔板(3)上設(shè)有一大徑共振消聲管(10)連通第二降噪腔(5)和第三降噪腔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載修井機(jī)的消聲器，其特征在于:所述出氣管(8)的頂端安裝有一用于遮擋雨水的擋蓋(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載修井機(jī)的消聲器，其特征在于:所述小徑共振消聲管(9)的數(shù)量為四個(gè)，其中兩個(gè)位于第一隔板(2)的長(zhǎng)軸上，且沿第一隔板(2)的短軸對(duì)稱，余下兩個(gè)位于第一隔板(2)的短軸上，且沿第一隔板(2)的長(zhǎng)軸對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載修井機(jī)的消聲器，其特征在于:所述位于消聲器殼體(I)底部的兩個(gè)進(jìn)氣管(7 )沿軸向錯(cuò)位排列。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于車載修井機(jī)的消聲器，包括消聲器殼體，所述消聲器殼體的橫截面為橢圓形，橢圓形消聲器殼體的長(zhǎng)軸位于水平方向，橢圓形消聲器殼體的短軸位于豎直方向，所述消聲器殼體中沿縱向依次設(shè)有第一隔板和第二隔板，將消聲器殼體內(nèi)部分隔為第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，兩個(gè)進(jìn)氣管從消聲器殼體底部的殼體壁穿入第一降噪腔內(nèi)，一出氣管從消聲器殼體頂部的殼體壁穿入第三降噪腔內(nèi)，所述第一隔板上均勻設(shè)有多個(gè)小徑共振消聲管連通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上設(shè)有一大徑共振消聲管連通第二降噪腔和第三降噪腔。本實(shí)用新型的高度低，能滿足公路通過需求，設(shè)置的消音結(jié)構(gòu)多，對(duì)大功率柴油機(jī)的消音效果好。
【IPC分類】F01N13-00, F01N1-08, F01N1-02
【公開號(hào)】CN204312161
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420803810
【發(fā)明人】孫克堅(jiān)
【申請(qǐng)人】重慶博沃發(fā)動(dòng)機(jī)配件制造有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日