井下裝載機尾氣處理裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種裝載機的部件，具體地說，尤其涉及一種井下裝載機發(fā)動機尾氣處理裝置。
【背景技術】
[0002]由于礦井下空間局促、空氣流動性差，雖然采取了通風措施，裝載機工作過程中產(chǎn)生的尾氣也不能夠及時排出，工作時間稍長，發(fā)動機排放的尾氣彌漫整個礦井，煙塵顆粒比較多，十分刺鼻，為此各裝載機主機廠分別設計了井下裝載機尾氣處理裝置對發(fā)動機尾氣進行凈化，現(xiàn)行的凈化裝置主要結構形式是:在車架子兩側(cè)合適位置固定兩個箱體，一個是尾氣處理箱，另一個是蓄水箱，兩個箱體之間通過膠管聯(lián)通，尾氣處理箱內(nèi)部焊接尾氣處理機構，后部設有排氣煙管，通過設置排氣連接管路將發(fā)動機尾氣引至尾氣處理箱，經(jīng)過尾氣處理機構處理凈化、過濾，然后從排氣煙管排出，最大限度的發(fā)揮尾氣處理機構的凈化效果，需控制尾氣處理體的水位高度恒定在一定高度，為此在尾氣處理箱內(nèi)部安裝浮子組件，當尾氣處理箱的水位低于處理機構工作理想水位時，浮子組件打開，蓄水箱向尾氣處理箱補水，當尾氣處理箱的水位接近尾氣處理機構工作的理想水位時，浮子組件關閉，蓄水箱停止向尾氣處理箱供水，以保證尾氣處理機構始終處于最佳效果。
[0003]這種設計優(yōu)點是:浮子組件控制尾氣處理箱的水位相對穩(wěn)定，尾氣處理效果持續(xù)性比較好。不足是:浮子組件安裝在尾氣處理箱，長期處在高溫、油水混合的環(huán)境里，極易受到傷害，大部分浮子組件的使用壽命不超過半年，尤其是操作者忘記給蓄水箱加水，尾氣處理箱沒有水，浮子組件容易被發(fā)動機尾氣燒蝕造成損壞，控制水位的作用失效，蓄水箱的水快速涌入水處理箱，尾氣處理箱的水位升高，勢必造成發(fā)動機的排氣背壓陡然上升，如果裝載機一次打火不成功，發(fā)動機曲軸回轉(zhuǎn)，尾氣處理箱的水被吸入發(fā)動機缸體，造成重大損害。另外，現(xiàn)行的機構沒有設置尾氣水霧回收機構，水以水霧的狀態(tài)隨著尾氣排出，一方面尾氣處理的水消耗過快，另一方面水霧彌漫在礦井下，影響操作者的視野。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種井下裝載機水處理裝置，主要解決現(xiàn)行尾氣處理裝置的浮子組件工作環(huán)境差，容易損壞、燒蝕，使用壽命短的問題，同時采取措施使得即使浮子組件失效的情況下，蓄水箱的水也不會大量涌入尾氣處理箱，對尾氣處理機構進行優(yōu)化，降低了尾氣排放出的水霧量，凈化礦井下作業(yè)環(huán)境視野的同時，也避免操作者頻繁給蓄水箱加水。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種井下裝載機尾氣處理裝置，包括蓄水箱、尾氣處理箱和連接管，尾氣處理箱包括進水接頭組件、尾氣處理箱體、尾氣引流管路與排氣尾管，尾氣處理箱體上設有進氣緩沖室、尾氣處理系統(tǒng)，尾氣處理箱體上還設有進水緩沖室和尾氣迂回管路。
[0006]蓄水箱包括蓄水箱體、加水口、水位標尺，蓄水箱體分為蓄水室和水位控制室。
[0007]水位控制室設有水浮子組件，水浮子組件包括閥體、動桿、連桿、浮球桿、浮球以及連接螺栓。
[0008]水位控制室外側(cè)設有法蘭盤總成，法蘭盤總成上設有出水接頭組件和溢流管。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:1、水位控制組件布置合理，進水緩沖室阻礙發(fā)動機的尾氣竄到水位控制室，水浮子組件避開高溫、油水與尾氣混合的工作環(huán)境，工作環(huán)境顯著改善，使用壽命明顯提高。2、蓄水箱上設置溢流管，浮子組件失效時，蓄水室的水從溢流管流出，尾氣處理箱的水位不會上升。3、尾氣處理箱設有進氣緩沖氣室，即便裝載機一次打火不成功，發(fā)動機倒轉(zhuǎn)吸水，水不會倒灌到發(fā)動機機體。4、尾氣處理箱上的迂回管路回收了發(fā)動機尾氣中的部分水霧，水的消耗量明顯下降。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的主視圖；
[0011]圖2是本實用新型的蓄水箱的主視圖；
[0012]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0013]圖4是本實用新型的蓄水箱體的俯視圖；
[0014]圖5是圖4的B-B剖視圖；
[0015]圖6是本實用新型的浮子組件的俯視圖；
[0016]圖7是圖6的C-C剖視圖；
[0017]圖8是本實用新型的尾氣處理箱的主視圖；
[0018]圖9是圖8的D-D剖視圖；
[0019]圖10是本實用新型的尾氣處理箱體的俯視圖；
[0020]圖11是圖10的E-E剖視圖；
[0021]圖12本實用新型的立體結構圖。
[0022]圖中:1、蓄水箱；2、連接管；3、尾氣處理箱；4、加水口；5、水位標尺；6、蓄水箱體；7、溢流管；8、法蘭盤總成；9、出水接頭組件；10、水浮子組件；11、進水接頭組件；12、尾氣處理箱體；13、尾氣引流管路；14、排氣尾管；15、閥體；16、動桿；17、連桿；18、浮球桿；19、浮球；20、進氣緩沖室；21、尾氣處理系統(tǒng)；22、進水緩沖室；23、尾氣迂回管路；24、蓄水室；25、水位控制室。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0024]如圖1所示，一種井下裝載機尾氣處理裝置，包括蓄水箱1、尾氣處理箱3以及連接管2。
[0025]如圖2、圖3所示，蓄水箱I包括蓄水箱體6、加水口 4、水位標尺5，如圖4、圖5所示，蓄水箱體6分為蓄水室24和水位控制室25，水位控制室25設有水浮子組件10，如圖6、圖7所示，水浮子組件10包括閥體15、動桿16、連桿17、浮球桿18、浮球19以及連接螺栓，水位控制室25外側(cè)設有法蘭盤總成8，法蘭盤總成8上設有出水接頭組件9和溢流管7。
[0026]如圖8、圖9所示，尾氣處理箱3包括進水接頭組件11、尾氣處理箱體12、尾氣引流管路13與排氣尾管14 ;如圖10、圖11所示，尾氣處理箱體12上設有進氣緩沖室20、尾氣處理系統(tǒng)21、進水緩沖室22和尾氣迂回管路23。
[0027]如圖12所示，本實用新型尾氣處理裝置的結構圖，蓄水箱1、尾氣處理箱3分別安裝到裝載機車架兩側(cè)，連接管2 —端連接水位控制室25外側(cè)法蘭盤總成8的出水接頭組件9，另一端連接尾氣處理箱3的進水接頭組件11，進水接頭組件11連接到尾氣處理箱體12的進水緩沖室22，通過加水口 4給蓄水室24加水，水經(jīng)過水浮子組件10中的閥體15進入水位控制室25，然后依次經(jīng)過法蘭盤總成8、出水接頭組件9、連接管2、進水接頭組件11、進水緩沖室22、進入尾氣處理箱體12的尾氣處理系統(tǒng)21，連接管2的聯(lián)通作用使尾氣處理系統(tǒng)21的水位高度與水位控制室25水位高度相同，隨著進入水位控制室25的水量增加，浮球19在浮力的作用下上浮，推動動桿16在沿著關閉閥體15出水孔的方向行走，直至閥體15的進水孔完全關閉，此時水位高度為尾氣處理系統(tǒng)21所需的最佳工作水位高度。
[0028]本實用新型的工作原理:進氣緩沖室20前端連接尾氣引流管路13，后端連接尾氣處理系統(tǒng)21，裝載機發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生的尾氣依次經(jīng)過尾氣引流管路13、進氣緩沖室20進入尾氣處理系統(tǒng)21，發(fā)動機尾氣與尾氣處理系統(tǒng)21的水相遇，產(chǎn)生許多水蒸氣并彌漫在尾氣處理箱體12，尾氣中一部分有害物質(zhì)被水溶解和稀釋，細小的碳粒被水沉積，沖出尾氣處理系統(tǒng)21水面的尾氣繼續(xù)前進，由于尾氣處理箱體12設有尾氣迂回管路23，尾氣與水蒸氣有足夠的接觸時間，使得尾氣能充分溶解和稀釋于水蒸氣，隨著尾氣溫度的降低，水蒸氣與有害物質(zhì)重新凝結經(jīng)過尾氣迂回管路23回到尾氣處理箱體12，另外有部分水蒸氣與凈化后的尾氣一起從排氣尾管14排入大氣，伴隨著水蒸氣的不斷排出，尾氣處理系統(tǒng)21的水位下降，由于尾氣處理系統(tǒng)21的水位高度與水位控制室25控制的水位高度等效，水位控制室25的水位高度隨著下降，水浮子組件10中組件浮球19下沉，拉動動桿16沿著打開閥體15出水口的方向行走，蓄水室24的水通過閥體15出水口給水位控制室25補水，浮球19隨著水位控制室25的水位上升而上浮，推動動桿16在沿著關閉閥體15出水孔的方向行走，直至水位高度達到尾氣處理系統(tǒng)21所需的最佳工作水位高度，動桿16完全關閉閥體15的進水孔。水浮子組件10的及時開啟、關閉給尾氣處理系統(tǒng)21適時補水，尾氣處理系統(tǒng)21始終以最佳水位高度處理、凈化井下裝載機工作過程中產(chǎn)生的發(fā)動機尾氣。
【主權項】
1.一種井下裝載機尾氣處理裝置，包括蓄水箱(I)、尾氣處理箱(3)和連接管(2)，尾氣處理箱(3)包括進水接頭組件(11)、尾氣處理箱體(12)、尾氣引流管路(13)與排氣尾管(14)，尾氣處理箱體(12)上設有進氣緩沖室(20)、尾氣處理系統(tǒng)(21)，其特征在于:尾氣處理箱體(12)上還設有進水緩沖室(22)和尾氣迂回管路(23)。
2.根據(jù)權利要求1所述的井下裝載機尾氣處理裝置，其特征在于:蓄水箱(I)包括蓄水箱體出)、加水口(4)、水位標尺(5)，蓄水箱體(6)分為蓄水室(24)和水位控制室(25)。
3.根據(jù)權利要求2所述的井下裝載機尾氣處理裝置，其特征在于:水位控制室(25)設有水浮子組件(10)，水浮子組件(10)包括閥體(15)、動桿(16)、連桿(17)、浮球桿(18)、浮球(19)以及連接螺栓。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的井下裝載機尾氣處理裝置，其特征在于:水位控制室(25)外側(cè)設有法蘭盤總成(8)，法蘭盤總成(8)上設有出水接頭組件(9)和溢流管(7)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種井下裝載機尾氣處理裝置，屬于工程機械領域。包括蓄水箱、尾氣處理箱和連接管，尾氣處理箱包括進水接頭組件、尾氣處理箱體、尾氣引流管路與排氣尾管，尾氣處理箱體上設有進氣緩沖室、尾氣處理系統(tǒng)，尾氣處理箱體上還設有進水緩沖室和尾氣迂回管路。本實用新型主要解決了現(xiàn)行尾氣處理裝置的浮子組件工作環(huán)境差，容易損壞、燒蝕，使用壽命短的問題。
【IPC分類】F01N3-04
【公開號】CN204283560
【申請?zhí)枴緾N201420606106
【發(fā)明人】賈瑞寬, 王永, 吉孟福, 耿迎迎
【申請人】山東臨工工程機械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月20日