渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，主要是透過(guò)將容置于殼體的轉(zhuǎn)子配置于進(jìn)氣端與氣缸體之間，且轉(zhuǎn)子上的葉片又配置成為第一端側(cè)長(zhǎng)度大于第二端側(cè)長(zhǎng)度的形狀，據(jù)此使氣體通過(guò)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣壓力小于排氣壓力而達(dá)到壓縮氣體的目的，壓縮氣體再提供予氣缸體而能提高燃燒效率，優(yōu)化末端出力狀況。
【專利說(shuō)明】
渦流増壓動(dòng)力系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其是與車輛動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般車輛于出廠時(shí)即具有一定的動(dòng)力輸出能量，而車輛的動(dòng)力來(lái)源來(lái)自于引擎，引擎動(dòng)力的產(chǎn)生主要是透過(guò)進(jìn)氣端導(dǎo)入氣體進(jìn)入引擎燃燒室與油氣混合進(jìn)行燃燒，藉由燃燒爆炸的爆發(fā)力推動(dòng)活塞而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。
[0003]因此，燃燒效率將直接影響后端的出力表現(xiàn)，越能驅(qū)近于完全燃燒也就能達(dá)到最佳的出力表現(xiàn)，而必須達(dá)到完全燃燒的空氣需求往往大于一般車輛輸入引擎燃燒室的氣體量；因此，市面上便有一種渦輪增壓系統(tǒng)，如圖1所示，該渦輪增壓系統(tǒng)10主要包含一汽缸
11、一廢氣禍輪12以及一從動(dòng)壓縮禍輪13，該汽缸11燃燒的廢氣由一排氣端111連通輸入該廢氣渦輪12驅(qū)動(dòng)該廢氣渦輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，而該廢氣渦輪12再透過(guò)一從動(dòng)軸121帶動(dòng)該從動(dòng)壓縮渦輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，而該從動(dòng)壓縮渦輪13同時(shí)吸入新鮮空氣，該從動(dòng)壓縮渦輪13吸入新鮮空氣并壓縮空氣后再將氣體送入該汽缸11的進(jìn)氣端112，據(jù)此使汽缸11接收壓縮后的空氣進(jìn)而提升燃燒效率。
[0004]然而，由于該渦輪增壓系統(tǒng)10必須接收廢氣產(chǎn)生動(dòng)力，又必須吸收新鮮空氣進(jìn)行壓縮，因此無(wú)法由單一個(gè)渦輪達(dá)成，而必須配置一個(gè)廢氣渦輪12及一個(gè)從動(dòng)壓縮渦輪13，如此導(dǎo)致整體渦輪增壓系統(tǒng)10具有一定的重量及體積，而會(huì)增加車輛的負(fù)載。
[0005]且就結(jié)構(gòu)方面來(lái)說(shuō)，由于該渦輪增壓系統(tǒng)10必須銜接于引擎的排氣端111及進(jìn)氣端112之間，管線的配置及構(gòu)件位置的配置都必須有專業(yè)知識(shí)的專業(yè)人員才能順利組裝于車輛內(nèi)，一般使用者自行安裝的難度高，因此一般使用者欲安裝該渦輪增壓系統(tǒng)10就必須負(fù)擔(dān)整體結(jié)構(gòu)成本以及專業(yè)人員的安裝服務(wù)成本，如此往往降低使用者的使用欲望，影響經(jīng)濟(jì)效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其是改善一般渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)組態(tài)復(fù)雜、裝配難度高的問(wèn)題。
[0007]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，包含:
[0008]—進(jìn)氣端；
[0009]—?dú)んw具有一外周面及一內(nèi)周面，該外周面為兩端直徑相同的圓筒形，而該內(nèi)周面相較于該外周面為斜面，該內(nèi)周面圍繞界定出一圓錐形的容置空間，該內(nèi)周面的兩端分別為一第一端及一第二端，該殼體以該第一端連通連接該進(jìn)氣端；
[0010]—轉(zhuǎn)子由一中軸的周緣呈輻射狀地發(fā)散間隔成形多個(gè)葉片，該轉(zhuǎn)子容置于該殼體的容置空間內(nèi)，且連接該轉(zhuǎn)子的該中軸兩端的延伸方向定義為軸向X，而各該葉片具有相對(duì)的一葉片正面以及一葉片背面，各該葉片的葉片正面是面對(duì)相鄰的葉片的該葉片背面，且各該葉片分別以一連結(jié)側(cè)銜接于該中軸，相對(duì)該連結(jié)側(cè)為一外側(cè)，該連結(jié)側(cè)與該外側(cè)的兩端則再分別以一第一端側(cè)與一第二端側(cè)連結(jié)，且該第一端側(cè)于該連結(jié)側(cè)與該外側(cè)之間具有一第一端側(cè)長(zhǎng)度，該第二端側(cè)于該連結(jié)側(cè)與該外側(cè)之間具有一第二端側(cè)長(zhǎng)度，該第一端側(cè)長(zhǎng)度大于該第二端側(cè)長(zhǎng)度，該轉(zhuǎn)子容置于該殼體的容置空間內(nèi)，并使該轉(zhuǎn)子的該第一端側(cè)面對(duì)該內(nèi)周面的第一端，而該第二端側(cè)則面對(duì)該殼體的內(nèi)周面的第二端；
[0011]—?dú)飧左w，具有相連通的一燃燒室、一進(jìn)氣口以及一排氣口，該氣缸體的進(jìn)氣口連通連接該殼體的內(nèi)周面的第二端。
[0012]本發(fā)明透過(guò)將主要用以壓縮氣體的轉(zhuǎn)子設(shè)置成為第一端側(cè)長(zhǎng)度大于第二端側(cè)長(zhǎng)度的形狀，據(jù)此使進(jìn)氣壓力小于排氣壓力而達(dá)到壓縮氣體的目的，壓縮氣體再提供予氣缸體而能提高燃燒效率，優(yōu)化末端出力狀況。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為普通渦輪增壓系統(tǒng)的示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)的渦流增壓組件的立體結(jié)構(gòu)分解圖。
[0015]圖3為本發(fā)明渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)中轉(zhuǎn)子的端視圖。
[0016]圖4為本發(fā)明渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)中轉(zhuǎn)子的另一端視圖。
[0017]圖5為本發(fā)明渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)的渦流增壓組件的組合剖視圖。
[0018]圖6為本發(fā)明渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020]渦輪增壓系統(tǒng)10 汽缸11
[0021]排氣端111進(jìn)氣端112
[0022]廢氣渦輪12從動(dòng)軸121
[0023]從動(dòng)壓縮渦輪13
[0024]進(jìn)氣端20空氣濾清器30
[0025]殼體40外周面41
[0026]內(nèi)周面42第一端421
[0027]第二端422內(nèi)螺紋段423
[0028]容置空間43間隔肋45
[0029]承座46凹槽461
[0030]轉(zhuǎn)子50中軸51
[0031]葉片52葉片正面521
[0032]葉片背面522連結(jié)側(cè)523
[0033]外側(cè)524第一端側(cè)525
[0034]第二端側(cè)526軸承53
[0035]蓋體60抵段61
[0036]組設(shè)段62外螺紋部621
[0037]肩部63承座64
[0038]凹槽641止擋肋65
[0039]節(jié)氣門70氣缸體80
[0040]燃燒室81進(jìn)氣口 82
[0041]排氣口 83軸向X
[0042]第一端側(cè)長(zhǎng)度LI第二端側(cè)長(zhǎng)度L2
[0043]第一葉片端距Dl第二葉片端距D2
[0044]第一外端部Pl第二外端部P2
[0045]扭轉(zhuǎn)角Θ
【具體實(shí)施方式】
[0046]本發(fā)明渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)的較佳實(shí)施例如2至6所示，包含:
[0047]一進(jìn)氣端 20 ；
[0048]一空氣濾清器30，連通連接該進(jìn)氣端20 ;
[0049]一渦流增壓組件，一端連通連接該空氣濾清器30，該渦流增壓組件包含一殼體40、一轉(zhuǎn)子50以及一蓋體60，其中:
[0050]該殼體40為一端完全開放，一端局部開放的空心筒形結(jié)構(gòu)并具有一外周面41及一內(nèi)周面42，該外周面41為兩端直徑相同的圓筒形，而該內(nèi)周面42相較于該外周面41為斜面，據(jù)此使該殼體40的該內(nèi)周面42圍繞界定出一圓錐形的容置空間43，該內(nèi)周面42的兩端分別為一第一端421及一第二端422，該殼體40的內(nèi)周面42的第一端421完全連通該容置空間43，該殼體40的內(nèi)周面42接鄰該第一端421設(shè)置一內(nèi)螺紋段423，而該殼體40的內(nèi)周面42的第二端422則再成形多個(gè)間隔肋45，各該間隔肋45匯集至該內(nèi)周面42的中心位置的一承座46，該承座46面對(duì)該容置空間43的一面設(shè)置一凹槽461，該殼體40的內(nèi)周面42的第二端422受各該間隔肋45的配置成為局部開放的形態(tài)；該殼體40以該第一端421連通連接該空氣濾清器30，并據(jù)此使該殼體40的該第一端421連通連接該進(jìn)氣端20。
[0051]該轉(zhuǎn)子50由一中軸51的周緣呈輻射狀地發(fā)散間隔成形多個(gè)葉片52，該中軸51的兩端分別穿套一軸承53，該轉(zhuǎn)子50容置于該殼體40的容置空間43內(nèi)并使一端的軸承53容置于該凹槽641內(nèi)，且連接該轉(zhuǎn)子50的該中軸51兩端的延伸方向定義為軸向X，而各該葉片52具有相對(duì)的一葉片正面521以及一葉片背面522，各該葉片52的葉片正面521是面對(duì)相鄰的葉片52的葉片背面522，且各該葉片52分別以一連結(jié)側(cè)523銜接于該中軸51，相對(duì)該連結(jié)側(cè)523為一外側(cè)524，該連結(jié)側(cè)523與該外側(cè)524的兩端則再分別以一第一端側(cè)525與一第二端側(cè)526連結(jié)，且該第一端側(cè)525于該連結(jié)側(cè)523與該外側(cè)524之間具有一第一端側(cè)長(zhǎng)度LI，該第二端側(cè)526于該連結(jié)側(cè)523與該外側(cè)524之間具有一第二端側(cè)長(zhǎng)度L2，該第一端側(cè)長(zhǎng)度LI大于該第二端側(cè)長(zhǎng)度L2，此外，該第一端側(cè)525與該外側(cè)524的銜接處為一第一外端部P1，而該第二端側(cè)526與該外側(cè)524的銜接處為一第二外端部P2，各該葉片52的第一外端部Pl之間具有一第一葉片端距D1，而各該葉片52的第二外端部P2之間具有一第二葉片端距D2，該第一葉片端距Dl大于該第二葉片端距D2。
[0052]另外，由該轉(zhuǎn)子50的兩端來(lái)看，各該葉片52的第一端側(cè)525與該第二端側(cè)526之間具有一扭轉(zhuǎn)角Θ，該扭轉(zhuǎn)角Θ為10°?180°之間，本實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)角Θ為75°，且該扭轉(zhuǎn)角Θ亦可為45°、60。、90。UlO0、130。、145。、160。;且該外側(cè)524相對(duì)于該軸向X為弧線。
[0053]該轉(zhuǎn)子50容置于該殼體40的容置空間43內(nèi)，并使該轉(zhuǎn)子50的該第一端側(cè)525面對(duì)該內(nèi)周面42的第一端421，而該第二端側(cè)526則面對(duì)該殼體40的內(nèi)周面42的第二端422。
[0054]該蓋體60為空心環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且該蓋體60包含一抵段61銜接一組設(shè)段62，該組設(shè)段62具有外螺紋部621，而該抵段61的外徑大于該組設(shè)段62的外徑并于該抵段61與該組設(shè)段62的銜接處產(chǎn)生一肩部63，且該蓋體60由內(nèi)周緣向中心匯集于一承座64銜接成形多個(gè)止擋肋65，該承座64上設(shè)置一凹槽641，且本實(shí)施例是等角間隔成形三個(gè)止擋肋65 ;該蓋體60以該組設(shè)段62穿組于該殼體40的該第一端41，并透過(guò)該蓋體60的組設(shè)段62的外螺紋部621螺接于該殼體40的內(nèi)螺紋段423，使該蓋體60的抵段61的肩部63靠抵于該殼體40，且該蓋體60的凹槽641對(duì)應(yīng)套覆該轉(zhuǎn)子50上的另一軸承53 ;該渦流增壓組件以該轉(zhuǎn)子50的第一端側(cè)525連通銜接該空氣濾清器30。
[0055]—節(jié)氣門70，連通連接該渦流增壓組件的另一端，該節(jié)氣門70是連通銜接于轉(zhuǎn)子50的第二端側(cè)526。
[0056]—?dú)飧左w80，具有相連通的一燃燒室81、一進(jìn)氣口 82以及一排氣口 83，該氣缸體80的進(jìn)氣口 82連通連接該節(jié)氣門70。
[0057]以上為本發(fā)明渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組態(tài)及特征，運(yùn)作時(shí)，該進(jìn)氣端20進(jìn)氣，氣體經(jīng)由空氣濾清器30過(guò)濾后送入該渦流增壓組件，空氣由該渦流增壓組件的轉(zhuǎn)子50的第一端側(cè)525進(jìn)入，且空氣是率先進(jìn)入該渦流增壓組件的殼體40接觸轉(zhuǎn)子50的各葉片52推動(dòng)該轉(zhuǎn)子50轉(zhuǎn)動(dòng)，氣體由該轉(zhuǎn)子50的第一端側(cè)525進(jìn)入，氣體順沿各該葉片52流向第二端側(cè)526，而由于本發(fā)明的第一端側(cè)長(zhǎng)度LI大于該第二端側(cè)長(zhǎng)度L2，且第一葉片端距Dl大于第二葉片端距D2，因此氣體由第一端側(cè)525之間進(jìn)入轉(zhuǎn)子50的空間大于由第二端側(cè)526之間輸出轉(zhuǎn)子50的空間，亦即，進(jìn)入該轉(zhuǎn)子50的第一端側(cè)525之間的壓力小于氣體由轉(zhuǎn)子50第二端側(cè)526之間輸出的壓力，據(jù)此有效提高氣體壓力，形成壓縮氣體并將壓縮氣體經(jīng)由節(jié)氣門70送入氣缸體80，藉此提高該氣缸體80的燃燒效率，并更能提高出力能量。
[0058]此外，本發(fā)明的渦流增壓組件的結(jié)構(gòu)體積小、組態(tài)極為簡(jiǎn)單，且只需要銜接于進(jìn)氣端20與氣缸體80之間就能完成組裝，不需復(fù)雜或?qū)I(yè)的管線連接，一般使用者便能自行組裝，因此能提高使用者的使用欲望，也能據(jù)此創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益；且本發(fā)明將該轉(zhuǎn)子50容置于該殼體40內(nèi)，該殼體40的外周面41為兩端直徑相同的圓筒形，據(jù)此，便于使用者組裝該渦流增壓組件；且本發(fā)明的殼體40的內(nèi)周面42又設(shè)置為配合轉(zhuǎn)子50形態(tài)的形狀，據(jù)此搭配轉(zhuǎn)子50形態(tài)而能確保轉(zhuǎn)子50形態(tài)產(chǎn)生的氣體壓縮的效能；還有，由于本案將該轉(zhuǎn)子50的各該葉片52的外側(cè)524設(shè)置為弧線，且該第一端側(cè)525與該第二端側(cè)526之間又設(shè)置扭轉(zhuǎn)角Θ，據(jù)此使氣體接觸葉片52推動(dòng)該轉(zhuǎn)子50轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能更為順暢地流動(dòng)，確保該轉(zhuǎn)子50壓縮氣體的效能。
[0059]本發(fā)明透過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)裝配于氣缸體80與進(jìn)氣端20之間，便能提供壓縮氣體予氣缸體80產(chǎn)生動(dòng)力，除了組裝的便利性高、使用成本低之外，更能有效提高出力，顯著提升動(dòng)力性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:包含: 一進(jìn)氣端; 一殼體具有一外周面及一內(nèi)周面，該外周面為兩端直徑相同的圓筒形，而該內(nèi)周面相較于該外周面為斜面，該內(nèi)周面圍繞界定出一圓錐形的容置空間，該內(nèi)周面的兩端分別為一第一端及一第二端，該殼體以該第一端連通連接該進(jìn)氣端； 一轉(zhuǎn)子由一中軸的周緣呈輻射狀地發(fā)散間隔成形多個(gè)葉片，該轉(zhuǎn)子容置于該殼體的容置空間內(nèi)，且連接該轉(zhuǎn)子的該中軸兩端的延伸方向定義為軸向，而各該葉片具有相對(duì)的一葉片正面以及一葉片背面，各該葉片的葉片正面是面對(duì)相鄰的葉片的該葉片背面，且各該葉片分別以一連結(jié)側(cè)銜接于該中軸，相對(duì)該連結(jié)側(cè)為一外側(cè)，該連結(jié)側(cè)與該外側(cè)的兩端則再分別以一第一端側(cè)與一第二端側(cè)連結(jié)，且該第一端側(cè)于該連結(jié)側(cè)與該外側(cè)之間具有一第一端側(cè)長(zhǎng)度，該第二端側(cè)于該連結(jié)側(cè)與該外側(cè)之間具有一第二端側(cè)長(zhǎng)度，該第一端側(cè)長(zhǎng)度大于該第二端側(cè)長(zhǎng)度，該轉(zhuǎn)子容置于該殼體的容置空間內(nèi)，并使該轉(zhuǎn)子的該第一端側(cè)面對(duì)該內(nèi)周面的第一端，而該第二端側(cè)則面對(duì)該殼體的內(nèi)周面的第二端； 一氣缸體，具有相連通的一燃燒室、一進(jìn)氣口以及一排氣口，該氣缸體的進(jìn)氣口連通連接該殼體的內(nèi)周面的第二端。2.如權(quán)利要求1所述的渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:由該轉(zhuǎn)子的兩端來(lái)看，各該葉片的第一端側(cè)與該第二端側(cè)之間具有一扭轉(zhuǎn)角，該扭轉(zhuǎn)角為10°?180°之間。3.如權(quán)利要求2所述的渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述扭轉(zhuǎn)角為75°。4.如權(quán)利要求1所述的渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子的各葉片的外側(cè)相對(duì)于該軸向?yàn)榛【€。5.如權(quán)利要求1所述的渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述各葉片的第一端側(cè)與該外側(cè)的銜接處為一第一外端部，而該第二端側(cè)與該外側(cè)的銜接處為一第二外端部，各該葉片的第一外端部之間具有一第一葉片端距，而各該葉片的第二外端部之間具有一第二葉片端距，該第一葉片端距大于該第二葉片端距。6.如權(quán)利要求1所述的渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述殼體的內(nèi)周面的第一端完全連通該容置空間，該殼體的內(nèi)周面接鄰該第一端設(shè)置一內(nèi)螺紋段，而該殼體的內(nèi)周面的第二端則再成形多個(gè)間隔肋，該殼體的內(nèi)周面的第二端受各該間隔肋的配置成為局部開放的形態(tài)，而該殼體的第一端再組設(shè)一蓋體，該蓋體為空心環(huán)狀結(jié)構(gòu)并具有外螺紋部，該蓋體以該外螺紋部螺接于該殼體的內(nèi)螺紋段。7.如權(quán)利要求6所述的渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述蓋體包含一抵段銜接一組設(shè)段，該組設(shè)段具有該外螺紋部，而該抵段的外徑大于該組設(shè)段的外徑并于該抵段與該組設(shè)段的銜接處產(chǎn)生一肩部，該蓋體的該抵段的肩部靠抵于該殼體。8.如權(quán)利要求1所述的渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子的該中軸的兩端分別穿套一軸承，而該殼體的各該間隔肋以及蓋體的各該止擋肋分別匯集至一承座，且該承座面對(duì)該容置空間的一面上設(shè)置一凹槽，該轉(zhuǎn)子兩端的各該軸承容置于各該凹槽內(nèi)。9.如權(quán)利要求1所述的渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)氣端與該殼體之間更連通設(shè)置一空氣濾清器。10.如權(quán)利要求1所述的渦流增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述殼體與該氣缸體之間更連通設(shè)置一節(jié)氣門。
【文檔編號(hào)】F02B37/00GK105986882SQ201510078202
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日
【發(fā)明人】陳瑞峰, 羅方廷
【申請(qǐng)人】陳瑞峰, 羅方廷