廢氣處理裝置的制造方法
【專利摘要】一種具有殼體的廢氣處理裝置，所述殼體形成進氣口，其中，由殼體形成的流體橫截面從進氣口開始直到主段增大，其中，在主段內布置廢氣處理構件，并且其中在進氣口和主段之間將流體傳導裝置布置在由殼體限制的內腔之內，其中，流體傳導裝置用于擴張廢氣流，其特征在于用于改變流體傳導裝置的位置和/或取向的調整裝置。在這樣的廢氣處理裝置中，依據通過廢氣處理裝置待傳輸的或已傳輸的廢氣質量流的量可以這樣調整流體傳導裝置，使得在相對小的廢氣質量流的情況下實現廢氣流的相對強的聚焦。從而可以加速廢氣處理構件的局部加熱，或者在較小的廢氣質量流并且由此較小的熱量流的情況下可以局部地避免廢氣處理構件的過強冷卻。
【專利說明】
廢氣處理裝置
技術領域
[0001] 本發(fā)明涉及一種廢氣處理裝置以及一種用于運行這樣的廢氣處理裝置的方法。
【背景技術】
[0002] 尤其就像催化器和微粒過濾器之類的用于機動車中廢氣處理的裝置具有殼體，在 所述殼體內布置有引起廢氣處理的構件(在支撐結構或過濾器結構上的催化器材料）。所述 殼體還形成進氣管和排氣管，通過所述進氣管和排氣管可以將廢氣處理裝置集成在機動車 內燃機的廢氣管線內。廢氣管線的向廢氣處理裝置傳輸和從該廢氣處理裝置中被導出的管 路大部分具有至少一個流體橫截面，所述流體橫截面明顯小于廢氣處理裝置殼體的在這樣 的部段中的流體橫截面，在該部段中布置有引起廢氣處理的構件。廢氣處理裝置的進氣管 和排氣管因此通常被漏斗形擴張地或流入地構造，以便避免在廢氣管線中的流體動力學上 不利的沉積物。引起廢氣處理的構件的相對大的流體橫截面尤其用于提供與廢氣之間的盡 可能大的接觸面積和用于降低局部的流體速度，因此可以實現廢氣在廢氣處理裝置內部的 足夠長的停留時間。
[0003] 從DE 41 04 637 A1中公知的是，在催化器裝置的漏斗形進氣管中集成靜止的導 向隔板，所述導向隔板例如可以具有同心布置的錐套形狀并且就像進氣管自身那樣在廢氣 的流動方向上擴張。在此可以設置使得導向隔板的張開角小于進氣管的張開角。通過該導 向隔板，可以在整個橫截面面積上實現裝有催化器材料的支撐結構的較均勻的沖擊作用。
[0004] 此外，從DE 10 2011 117 090 A1中公開了一種廢氣處理裝置，其在殼體內包含兩 個連續(xù)連接或串聯的廢氣處理構件。在此，上游放置的第一廢氣處理構件被放置在殼體的 這樣的段內，在所述段內借助內管將其劃分為中心區(qū)域和外圍區(qū)域，其中，第一廢氣處理構 件被布置在中心區(qū)域或者外圍區(qū)域內。下游放置的第二廢氣處理構件與之相對地填滿殼體 的在相應段內的總的內腔中。在廢氣處理裝置的進氣區(qū)域內設置部件，通過該部件將廢氣 流傳輸通過中心區(qū)域或者外圍區(qū)域。第二廢氣處理構件尤其可以是三元催化器，而第一廢 氣處理構件可以是HC吸收器。所述HC吸收器用于在三元催化器的溫度還沒有達到運行溫度 范圍的時候吸收碳氫化合物。在第一和第二廢氣處理構件之間還布置流體導向裝置，所述 流體導向裝置可以實現，不管廢氣流通過中心區(qū)域還是通過外圍區(qū)域傳輸，第二廢氣處理 裝置基本上總是被相同地流入。

【發(fā)明內容】

[0005] 從該現有技術出發(fā)，本發(fā)明要解決的技術問題是，改進廢氣處理裝置的功能。特別 地，應當優(yōu)化廢氣處理裝置的熱性能，也就是在相對小的廢氣熱流量的情況下將廢氣處理 構件加熱到運行溫度范圍或者將運行溫度保持在該運行溫度范圍內。
[0006] 借助這樣的廢氣處理裝置來解決所述技術問題，即一種具有殼體的廢氣處理裝 置，所述殼體形成進氣口，其中，由殼體形成的流體橫截面從進氣口開始直到主段進行增 大，其中，在主段內布置廢氣處理構件，并且其中在進氣口和主段之間將流體傳導裝置布置 在由殼體限制的內腔之內，其中，流體傳導裝置用于擴張廢氣流，其特征在于用于改變流體 傳導裝置的位置和/或取向的調整裝置。所述技術問題還通過用于運行這樣的廢氣處理裝 置的方法所解決，即依據通過廢氣處理裝置待傳輸的或已傳輸的廢氣質量流的量這樣調整 流體傳導裝置，使得在相對小的廢氣質量流的情況下實現廢氣流的相對強的聚焦 (Fokussierung)〇
[0007] 本發(fā)明的基本思想在于，對廢氣處理裝置中的廢氣處理構件進行盡可能全面地入 流（Anstrdmung)，例如以有利的方式通過在廢氣處理裝置的進氣管中集成呈現錐形的導 向隔板所能實現的（參見DE 4104637A1)設計，但這種設計不是在廢氣處理裝置的每個運行 狀態(tài)下都是有利的。更確切地說，有利地是，尤其在待通過廢氣處理裝置傳輸的廢氣的相對 小的質量流的情況下可以設置廢氣處理構件的盡可能聚焦的并且因此被限制在定義的部 分區(qū)域上的入流。因此，可以例如對于尚未達到其運行溫度范圍的廢氣處理裝置而言，可以 在該部分區(qū)域內實現廢氣處理構件的快速加熱。同樣以這種方式可以避免:在已經達到其 運行溫度范圍的廢氣處理裝置中由于僅相對小的（具有相應的小的熱能流量的）廢氣質量 流而出現整個廢氣處理構件的強烈的冷卻，使得廢氣處理構件的作用方式在很大程度上被 減弱。也就是說，通過廢氣處理構件的聚焦的入流，可以將相應的部分區(qū)域內的溫度保持在 運行溫度范圍內。在此，因此由廢氣質量流運送的熱能被有針對性地僅僅引入廢氣處理構 件的部分區(qū)域內，以便使該部分區(qū)域內的運行溫度保持在運行溫度范圍內。在此，廢氣處理 構件其余的部分區(qū)域的強烈冷卻在很大程度上是無害的，原因在于，大量的廢氣反正不流 過該部分區(qū)域。
[0008] 為了可以實現本發(fā)明的基本思想，設置一種具有殼體的廢氣處理裝置，所述殼體 具有進氣口（和排氣口），其中，由殼體形成的流體橫截面從進氣口向主段增大。在此，在主 段內布置廢氣處理構件，并且在進氣口和主段之間將流體傳導裝置布置在由殼體限制的內 腔之內。流體傳導裝置用于(并且被相應地構造)擴張通過進氣口進入的廢氣流，以便有利 于廢氣處理構件的在比進氣口的開口橫截面大的流體橫截面上的入流。這樣的廢氣處理裝 置根據本發(fā)明的特征在于調整裝置，所述調整裝置用于改變(其至少一個流體傳導構件的） 流體傳導裝置的位置和/或取向。
[0009] 按照本發(fā)明的用于運行這樣的廢氣處理裝置的方法設置，依據通過廢氣處理裝置 待傳輸的廢氣質量流的量這樣調整流體傳導裝置，使得在相對小的廢氣質量流的情況下實 現廢氣流的相對強的聚焦。
[0010] 流體傳導裝置可以優(yōu)選包含至少一個在廢氣的流動方向上擴張的（全圓周封閉的 或者也在圓周方向上單次或多次中斷的）漏斗環(huán)。在此，漏斗環(huán)的套筒在縱剖面上可以被直 地、彎曲地或成角度地構造。這樣的漏斗環(huán)的調整可以尤其包含由其開啟的開口橫截面的 增大。通過在流體傳導裝置中集成這樣的漏斗環(huán)，可以實現對流過其的廢氣流的特別有利 的影響。
[0011]此外優(yōu)選可以設置，設置至少一個第一漏斗環(huán)和一個或多個(在關于第一漏斗環(huán) 縱軸線的徑向方向上）圍繞第一漏斗環(huán)的并且特別優(yōu)選與該第一漏斗環(huán)(關于各自縱軸線） 同軸布置的第二漏斗環(huán)。在此還優(yōu)選設置，（一個或多個)第二漏斗環(huán)也關于(涉及第一漏斗 環(huán)的縱軸線的）軸向方向圍繞第一漏斗環(huán)。因此，可以有利地設置，第一漏斗環(huán)和(一個或多 個)第二漏斗環(huán)在軸向方向上不是彼此錯位地布置。通過至少兩個關于其直徑和因此也關 于由其形成的開口橫截面而相區(qū)分的漏斗環(huán)，可以實現廢氣處理構件的特別有利的并且也 特別均勻的入流。
[0012] 在按照本發(fā)明的廢氣處理裝置的另一優(yōu)選的構造中可以設置，第一漏斗環(huán)和（一 個或多個)第二漏斗環(huán)耦合地可增大地被構造，所述第一和第二漏斗環(huán)因此可以借助調整 裝置來彼此不相關地進行調整。因此，一方面可以使用調整裝置的單個致動器(Aktor)用于 調整至少兩個漏斗環(huán)。此外可以借此可以使用于運行按照本發(fā)明的廢氣處理裝置的控制開 銷被保持較低。但是至少兩個漏斗環(huán)的借助調整裝置的彼此不相關的可調整性也可以大概 同樣有利地是可轉換的。
[0013] 由于通過一個或多個漏斗環(huán)的在其進氣口區(qū)域內的開口橫截面的更大或更小進 行的改變可以達到對廢氣流的特別有利的影響，所以一個或多個漏斗環(huán)可以至少(并且必 要時僅僅)在(也就是廢氣流在廢氣處理裝置的運行中進入到相應漏斗環(huán)的相應的端部的） 進氣口側關于其開口橫截面可調整地被構造。此做法的基礎在于，通過漏斗環(huán)的開口橫截 面的（僅僅)在進氣口側的增大，可以實現由于張開角的減小而引起的廢氣流的強烈聚焦， 所述張開角是漏斗環(huán)套筒與其縱軸線之間的夾角。
[0014] 按照本發(fā)明的廢氣處理裝置的構造卻同樣是可以有利地變換的，在所述廢氣處理 裝置中一個或多個漏斗環(huán)在進氣口側和排氣口側被可增大地配置的。在這種情況下，還應 當優(yōu)選設置的是，（每個)漏斗環(huán)的進氣口和排氣口耦合地并且彼此不相關地可調整，原因 在于，為此僅需調整裝置的單個致動器就是足夠的并且用于操縱調整裝置的控制開銷可以 相應地保持較低。
[0015] 可以這樣實現按照本發(fā)明的廢氣處理裝置結構上簡單并且因此成本低廉的可變 換的構造，方法是，一個或多個漏斗環(huán)(分別）由多個在圓周方向上重疊的部分環(huán)形外罩構 成，其中用于對一個或多個漏斗環(huán)進行調整的重疊的量是可以改變的。
[0016] 此外可以優(yōu)選設置，流體傳導裝置(其至少一個流體傳導構件)在至少一個位置上 與廢氣處理裝置的縱軸線之間（在具有至少一個漏斗環(huán)形式的流體傳導裝置的構造中即與 漏斗環(huán)的相應縱軸線之間）形成5°至9°、優(yōu)選為大約7°的張開角。只要按照本發(fā)明的廢氣處 理裝置被這樣構造使得在調整流體傳導裝置的情況下改變該張開角，則其中具有5°至9°、 優(yōu)選為大約7°的張開角的該位置有利地是在其中張開角最大的調整區(qū)域之內的位置。
[0017] 本發(fā)明還涉及一種用于內燃機的廢氣管線，所述內燃機除了包含至少一個按照本 發(fā)明的廢氣處理裝置之外還至少包含向一個或多個廢氣處理裝置傳輸和/或從廢氣處理裝 置導出的廢氣管路。此外優(yōu)選地在該廢氣管線中還可以集成廢氣渦輪增壓機的渦輪機，其 尤其被布置在該廢氣處理裝置或多個廢氣處理裝置中的一個的上游。在此也可以設置，該 廢氣處理裝置的進氣口直接地接通至渦輪機的排氣口。通過所提供的相對小的結構空間所 限制的這樣緊湊地集成功能部件(渦輪機、廢氣處理裝置等)尤其在機動車內燃機的廢氣管 線中是經常遇到的。在渦輪機的葉輪和廢氣處理裝置的廢氣處理構件之間的因此帶來的短 距離通常妨礙僅僅通過渦輪機殼體和廢氣處理裝置殼體的在廢氣處理構件的方向上擴張 的構造來進行有利的流體傳輸，這使得此處將廢氣流分布在較大的流體橫截面上的流體傳 導裝置的有利作用可以尤其有利地顯現優(yōu)勢。
[0018] 此外，本發(fā)明涉及一種具有內燃發(fā)動機和這樣的廢氣管線的內燃機，以及涉及一 種具有這樣的內燃機的機動車、尤其是基于車輪的機動車。內燃機在此尤其可以被設置用 于機動車的駕駛驅動。
[0019] 不定冠詞（"一"、"一個"、和"一個的"）、尤其在權利要求中和在對權利要求進行一 般性描述的說明書中，應當被理解為這樣的不定冠詞而不是數量詞。相應地，因此具體的部 件應當被理解為，其至少存在單個并且可以多個地存在。
【附圖說明】
[0020] 下文中依據在附圖中示出的實施例更詳細地解釋本發(fā)明。其中，
[0021] 圖1在簡化的示圖中示出通過廢氣渦輪增壓機的渦輪機的并且通過在流動方向上 接通渦輪機進氣口的按照本發(fā)明的廢氣處理裝置的縱剖面；
[0022]圖2示出考慮到渦輪機排氣口的通過廢氣處理裝置的橫截面；
[0023] 圖3在第一透視圖中示出流體傳導裝置，就像其在根據圖1和圖2的廢氣處理裝置 中所設置的那樣；
[0024] 圖4在第二透視圖中示出根據圖3的流體傳導裝置；
[0025] 圖5在第三透視圖中示出根據圖3和4的流體傳導裝置；
[0026] 圖6在第四透視圖中示出根據圖3至5的流體傳導裝置；
[0027] 圖7在分離的示圖中示出根據圖3至6的流體傳導裝置的漏斗環(huán)。
【具體實施方式】
[0028] 圖1示意性示出廢氣渦輪增壓機的渦輪機10,所述渦輪機集成在(其余部分未示出 的）內燃機的廢氣管線中，并且通過在內燃機的內燃發(fā)動機的燃燒室內燃燒燃料空氣混合 物所產生的廢氣流過所述渦輪機。在此，以公知的方式旋轉地驅動渦輪機?ο的（未示出的） 渦輪機葉輪，其中，通過在廢氣渦輪增壓機的壓縮機的壓縮機葉輪上的軸來傳遞該旋轉。壓 縮機葉輪的這種旋轉使得對從內燃發(fā)動機處通過新鮮氣體管線傳輸的新鮮氣體進行壓縮。
[0029] 在渦輪機葉輪的流出之后，廢氣流通過集成在渦輪機10的殼體內的排氣口離開渦 輪機10并且然后通過進氣口 12進入到廢氣處理裝置14內，所述廢氣處理裝置同樣集成在內 燃機的廢氣管線內。廢氣處理裝置14包含殼體16,在所述殼體內布置廢氣處理構件18。廢氣 處理裝置14的殼體16被多部分地構造，其中廢氣處理構件18的殼體是廢氣處理裝置14的殼 體16的一段。廢氣處理裝置14的殼體16還形成(未示出的）排氣口，所述排氣口被布置在廢 氣處理構件18的下游，并且廢氣管線的另一段與其接通。
[0030] 廢氣處理構件18可以例如是過濾器結構，其用于濾出在廢氣中運送的微粒。同樣 地，廢氣處理構件18可以是可流過廢氣的支撐結構，所述支撐結構部分地或者全部由催化 器材料構成或者被涂覆這樣的催化器材料并且以公知的方式將廢氣中包含的并且被聲明 為有害物質的成分基于催化劑地轉化為視為無害的成分。
[0031] 廢氣處理構件18被布置在殼體16的主段內，所述主段與廢氣處理裝置14的進氣口 12相間隔。在進氣口 12和廢氣處理構件之間，殼體16形成進氣段，所述進氣段在由其形成的 流體橫截面方面從進氣口 12出發(fā)直到廢氣處理構件18被強烈的增大。這種流體橫截面的增 大以廢氣處理構件18的與進氣口 12的開口橫截面相比更大的穿流橫截面為條件。廢氣處理 構件18的相對較大的穿流橫截面是必須的，以便獲得對廢氣的盡可能小的流動阻力并且獲 得廢氣處理構件18的盡可能長的(至少直到隨后必要的更新時)使用壽命。
[0032] 在殼體16的進氣段內的流體橫截面的相對強的增大不利地作用于廢氣的流體上， 所述增大帶來相應較大的由殼體16內側與廢氣處理裝置的縱軸線20所圍成的張開角。特別 地，相對大的張開角促使在廢氣流中形成渦流，所述渦流形成也可能帶來流分離和回流。在 流體動力學上，因此在進氣口 12和廢氣處理構件18之間的盡可能大的間距會是有利的，原 因在于，這會使得形成盡可能小的張開角。但是，受結構空間所限制，這在很多情況下是不 可能的，就像這根據圖1所表明的在廢氣管線中直接并且非常接近地集成渦輪機10和廢氣 處理裝置14那樣。
[0033] 為了至少部分地補償由殼體16的在進氣段內的流體橫截面的相對強的增大所帶 來的負面效果，在進氣段內部布置流體傳導裝置22。所述流體傳導裝置包含至少兩個同軸 地(彼此同軸并且與廢氣處理裝置14的之前定義的縱軸線20同軸)布置的漏斗環(huán)24、26,所 述漏斗環(huán)的套筒在廢氣的流動方向上擴張，其中所述漏斗環(huán)24、26的張開角 〇1、〇2小于由殼 體16的進氣段形成的（平均）張開角。在此，內部漏斗環(huán)24的大約大小為7°的張開角 〇1小于 徑向圍繞內部漏斗環(huán)24的外部漏斗環(huán)26的張開角。通過流體傳導裝置22可以實現廢氣處理 構件18的由廢氣基本上在完全由該廢氣處理構件形成的流體橫截面上的盡可能有利的入 流。
[0034]兩個漏斗環(huán)24、26按照本發(fā)明被可調整地構造。具體的設置是，所述兩個漏斗環(huán)在 它們的開口橫截面方面可以被改變，在此無需改變由它們形成的張開角〇:、〇2。為此，漏斗環(huán) 24、26中的每一個包含多個部分環(huán)形外罩28,其中相鄰的部分環(huán)形外罩28在圓周方向上部 分地覆蓋并且可以關于圓周方向彼此滑動。該覆蓋實現每個漏斗環(huán)24、26的直徑增大，而不 會在其套筒中因此出現開口。所述套筒因此始終保持環(huán)形封閉。借助調整裝置30來進行在 漏斗環(huán)24、26中開口橫截面的改變。調整裝置30包含用于漏斗環(huán)24、26的籠型的或保持架樣 式的殼體。該殼體包含第一進氣支撐板32和第二進氣支撐板34,所述第一和第二進氣支撐 板對于漏斗環(huán)24、26而言被布置在廢氣處理裝置的進氣口 12-側。此外，調整裝置的殼體包 含排氣支撐板36,其對于漏斗環(huán)24、26而言被布置在廢氣處理構件18-側。在此，進氣支撐 板32、34和排氣支撐板36通過多個縱梁38來彼此不可移動地連接。借助所述縱梁38可以此 外將流體傳導裝置22固定在廢氣處理裝置14的殼體16的內側上，并且因此被固定在該殼體 16的進氣段內部?？v梁38在此分別被固定在進氣和排氣支撐板32、34、36的環(huán)型段上。
[0035]分別構成徑向取向的導向開口 42的梁型導向段40從第二進氣支撐板34和排氣支 撐板36的環(huán)型段開始在各自的徑向取向上向內部延伸。在此，第二進氣支撐板34和排氣支 撐板36的導向段40的數量分別對應于兩個漏斗環(huán)24/26的部分環(huán)形外罩28的數量。分別將 外部漏斗環(huán)26的所配屬的部分環(huán)形外罩28的導向柱44引導至第二進氣支撐板34的導向段 40的導向開口42中。與之相對地，分別既將內部漏斗環(huán)24的、又將外部漏斗環(huán)26的所配屬的 部分環(huán)形外罩28的導向柱44引導至排氣支撐板36的導向段40的導向開口 42中。導向柱44分 別在所配屬的部分環(huán)形外罩28的圓周側范圍內與該部分環(huán)形外罩相連接。通過將導向柱44 引導至導向開口42中，使得可以（僅)在徑向方向上移動兩個漏斗環(huán)24、26的單獨的部分環(huán) 形外罩28,借此可以實現開口橫截面的期望的改變。
[0036]為了保證部分環(huán)形外罩28的移動是純線性的，外部漏斗環(huán)24的部分環(huán)形外罩28的 導向柱44的被導引至第二進氣支撐板24的導向段40內的段46分別被配備矩形橫截面，借此 抑制外部漏斗環(huán)26的這些部分環(huán)形外罩28的扭轉，并且由于在外部漏斗環(huán)26的部分環(huán)形外 罩28和內部漏斗環(huán)24的部分環(huán)形外罩之間的耦合從而也抑制內部漏斗環(huán)24的部分環(huán)形外 罩28的扭轉。與之相對地，導向柱44的其余(段)具有圓形的橫截面。
[0037] 通過耦合桿48來實現在內部漏斗環(huán)24的和外部漏斗環(huán)26的部分環(huán)形外罩28之間 的耦合，所述耦合桿分別將內部漏斗環(huán)24的部分環(huán)形外罩28的被導引至第二進氣支撐板34 的導向段40內的導向柱44連接至外部漏斗環(huán)26的部分環(huán)形外罩28的相應導向柱44。
[0038]通過導向柱44的在橫截面中增大的止動段50來實現漏斗環(huán)24、26的部分環(huán)形外罩 28的在流體傳導裝置22的籠型殼體內部的縱軸方向上的定位，所述止動段滑動地貼靠在第 二進氣支撐板34的和排氣支撐板36的導向段40的分別關于漏斗環(huán)24、26而言的遠端側上。 此外，親合桿48貼靠在相應的導向柱44的止動段50上。
[0039]此外，調整裝置30包含調整環(huán)52，所述調整環(huán)被布置在第一進氣支撐板32和第二 進氣支撐板34之間，并且可以借助(未示出的）致動器圍繞流體傳導裝置22的縱軸線20(該 縱軸線是漏斗環(huán)24、26、進氣和排氣支撐板32、34、36以及調整環(huán)52的共同縱軸線，并且對應 于廢氣處理裝置14的縱軸線）旋轉所述調整環(huán)。在此，可以例如液壓地、氣動地或電動地驅 動致動器。借助可旋轉地安放在第一進氣支撐板32中的、與調整環(huán)52的內側相接觸的導輥 54,來進行調整環(huán)52的旋轉運動。
[0040] 在調整環(huán)52的內側凹槽56內分別（圍繞與流體傳導裝置22的縱軸線20大致平行地 布置的軸線)可旋轉地安裝大約L型的操縱構件58的第一柄的自由端。借助在第一進氣支撐 板32的軸承容納處62內部可旋轉的支承螺栓60,這些操縱構件58分別被（圍繞與流體傳導 裝置22的縱軸線20大致平行地布置的軸線)可旋轉地安裝在從第一柄至第二柄的通道的范 圍內。調整環(huán)52相對于第一進氣支撐板32的旋轉因此帶來操縱構件58的擺動，其中，所述操 縱構件分別在徑向方向上攜帶外部漏斗環(huán)26的所配屬的部分環(huán)形外罩28,原因在于，外部 漏斗環(huán)26的部分環(huán)形外罩28的所配屬的進氣口側的導向柱44被導引至操縱構件58的第二 柄的導向開口64中。外部漏斗環(huán)26的部分環(huán)形外罩28的通過操縱構件58引起的這些移動通 過耦合桿48被傳遞至內部漏斗環(huán)24的部分環(huán)形外罩28。因此，借助調整裝置30，兩個漏斗環(huán) 24、26耦合地關于其直徑是可以改變的，并且因此能夠改變開口橫截面。同時，所述兩個漏 斗環(huán)還分別進氣和排氣側耦合地可調整，原因在于，借助調整裝置30在進氣口側在兩個漏 斗環(huán)24、26的部分環(huán)形外罩28上產生的徑向移動帶來部分環(huán)形外罩28的相應的排氣口側的 移動。因此，漏斗環(huán)24、26的調整并不關聯于由其構成的張開角 〇1、〇2的相對改變。
[0041] 流體傳導裝置22的可調整性可以將漏斗環(huán)24、26的開口橫截面與內燃機的發(fā)生改 變的運行條件相適應，并且尤其與不同的廢氣質量流向適應。具體的設置是，在下降的廢氣 質量流的情況下增大漏斗環(huán)24、26的開口橫截面，以便實現通過廢氣流對廢氣處理構件18 的入流的較強聚焦或聚集。在較大的廢氣質量流的情況下，其中通過流體傳導裝置22應當 支持廢氣處理構件18的在整個流體橫截面上的盡可能全面的入流以便確保足夠的通過廢 氣處理裝置的廢氣流通過量，那么不同的是，在廢氣處理構件18的相對小的廢氣質量流的 情況下應當僅僅在部分區(qū)域內入流。因此可以實現，盡管總體上僅僅少量的廢氣熱量流，但 是廢氣處理構件18的仍然被入流的并且因此流過的區(qū)域盡可能快速地達到定義的運行溫 度范圍，從而可以實現廢氣處理構件18的快速生效，或者將該部分區(qū)域內的廢氣處理構件 18的運行溫度保持在運行溫度范圍之內，這使得可以維持廢氣處理構件18的效果。與之相 對地，如果在總的流體橫截面上的相對小的廢氣質量流被分布至廢氣處理構件18上，則從 廢氣流可傳輸至廢氣處理構件的熱能相應地被劃分，這(局部觀察地)可能引起減緩的加熱 或者甚至可能引起廢氣處理構件的過強冷卻。
[0042] 通過在相對小的廢氣質量流的情況下增大漏斗環(huán)24、26的開口橫截面，可以借此 減弱流體傳導裝置22的流體擴張的效果，使得廢氣流以增加的量被聚焦在廢氣處理構件18 的與進氣口 12重疊地布置的部分區(qū)域。
[0043] 在圖1中示出流體傳導裝置22的狀態(tài)，其中，漏斗環(huán)24、26開啟各自盡可能小的開 口橫截面。例如在內燃機的具有相應的大廢氣質量流的全負荷運行的情況下可以設置流體 傳導裝置22的該狀態(tài)。在減小的廢氣質量流的情況下，漏斗環(huán)24、26與之相對地可以逐級地 或者連續(xù)地被調整至較大的開口橫截面，其中也可以設置的是，在結束狀態(tài)下，外側漏斗環(huán) 26與廢氣處理裝置的殼體16的內側相接觸。
[0044] 附圖標記列表
[0045] 1〇渦輪機
[0046] 12 進氣口
[0047] 14廢氣處理裝置
[0048] 16 殼體
[0049] 18廢氣處理構件
[0050] 20縱軸線 [0051] 22流體傳導裝置
[0052] 24內部漏斗環(huán)
[0053] 26外部漏斗環(huán)
[0054] 28部分環(huán)形外罩
[0055] 30調整裝置
[0056] 32第一進氣支撐板
[0057] 34第二進氣支撐板
[0058] 36排氣支撐板
[0059] 38 縱梁
[0060] 40導向段
[0061] 42在導向段內的導向開口
[0062] 44導向柱
[0063] 46導向柱的具有矩形橫截面的段
[0064] 48耦合桿
[0065] 50導向柱的止動段
[0066] 52調整環(huán)
[0067] 54 導輥
[0068] 56調整環(huán)的凹槽
[0069] 58操縱構件
[0070] 60操縱構件的支承螺栓 [0071] 62第一進氣支撐板的軸承容納處
[0072] 64操縱構件的導向開口
【主權項】
1. 一種具有殼體（16)的廢氣處理裝置(14)，所述殼體形成進氣口（12)，其中，由殼體形 成的流體橫截面從進氣口（12)開始直到主段增大，其中，在主段內布置廢氣處理構件（18)， 并且其中在進氣口（12)和主段之間將流體傳導裝置(22)布置在由殼體（16)限制的內腔之 內，其中，流體傳導裝置(22)用于擴張廢氣流，其特征在于用于改變流體傳導裝置(22)的位 置和/或取向的調整裝置(30)。2. 根據權利要求1所述的廢氣處理裝置（14)，其特征在于，所述流體傳導裝置(22)包含 在流動方向上擴張的漏斗環(huán)(24、26)。3. 根據權利要求1或2所述的廢氣處理裝置（14)，其特征在于，所述流體傳導裝置22)具 有第一漏斗環(huán)(24)和圍繞第一漏斗環(huán)(24)的第二漏斗環(huán)(26)。4. 根據權利要求3所述的廢氣處理裝置（14)，其特征在于，第一漏斗環(huán)(24)和第二漏斗 環(huán)(26)被同軸地布置。5. 根據權利要求3或4所述的廢氣處理裝置（14)，其特征在于，第一漏斗環(huán)（24)和第二 漏斗環(huán)(26)耦合地被可調整地構造。6. 根據權利要求3至5中任一項所述的廢氣處理裝置（14)，其特征在于，一個或多個漏 斗環(huán)(24、26)至少在進氣口側被可調整地構造。7. 根據權利要求6所述的廢氣處理裝置（14)，其特征在于，一個或多個漏斗環(huán)(24、26) 在進氣口側和排氣口側耦合地被可調整地構造。8. 根據權利要求3至7中任一項所述的廢氣處理裝置（14)，其特征在于，一個或多個漏 斗環(huán)(24、26)由多個在圓周方向上重疊的部分環(huán)形外罩(28)構成，其中，用于進行調整的重 置的量是可改變的。9. 根據上述權利要求中任一項所述的廢氣處理裝置（14)，其特征在于，流體傳導裝置 (22)在至少一個位置上與廢氣處理裝置（14)的縱軸線(20)形成在5°和9°之間的、優(yōu)選為大 約7°的張開角。10. -種用于運行根據上述權利要求中任一項所述的廢氣處理裝置（14)的方法，其特 征在于，依據通過廢氣處理裝置(14)待傳輸的或已傳輸的廢氣質量流的量這樣調整流體傳 導裝置(22)，使得在相對小的廢氣質量流的情況下實現廢氣流的相對強的聚焦。
【文檔編號】F01N3/021GK105888791SQ201610085594
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月15日
【發(fā)明人】P.里霍夫
【申請人】大眾汽車有限公司