一種摩托車發(fā)動機(jī)儲油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車配件領(lǐng)域，尤其是一種摩托車發(fā)動機(jī)儲油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于摩托車的鏈條式發(fā)動機(jī)，為確保正時鏈條的正常工作，防止其晃動脫節(jié)，需要有鏈張緊器來張緊鏈條。目前有一種油鎖定式正時鏈張緊器來控制推桿的后退，防止張緊器臂在正時鏈條的反向按壓力作用下過度擺動。油鎖定式正時鏈張緊器包括形成于曲軸箱內(nèi)壁上的凸臺，該凸臺中設(shè)置有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔中擱置有圓筒狀推桿，推桿上設(shè)置有與其內(nèi)腔連通的過油孔，推桿的下端開口處向下依次設(shè)置有閥帽和閥座，閥帽與閥座之間配合有可活動的滾珠，閥帽上設(shè)置有小于滾珠直徑的開口，閥座上設(shè)置有常開的通液孔，導(dǎo)向孔底端的密封螺栓、閥帽與導(dǎo)向孔內(nèi)壁形成油壓室，為確保正時鏈張緊器正常工作，需要油經(jīng)常充滿于導(dǎo)向孔、油壓室和推桿內(nèi)腔而使油鎖定起作用，為此，必須配備使油可以侵入推桿內(nèi)腔和油壓室的蓄油槽。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明旨在提供一種摩托車發(fā)動機(jī)儲油裝置。
[0004]一種摩托車發(fā)動機(jī)儲油裝置，包括曲軸箱，所述曲軸箱的內(nèi)壁上形成有凸臺，所述凸臺中設(shè)置有其下部穿出曲軸箱周壁的導(dǎo)向孔，曲軸箱在導(dǎo)向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側(cè)部開口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺上，油槽擋板為一水平方向長板，油槽擋板的長度方向大致為水平走向；油槽擋板的一端上設(shè)置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過該安裝孔后固定在所述凸臺的螺紋孔中，凸臺側(cè)面即為蓄油擋板的板緊固面；所述油槽擋板的另一端上設(shè)置有橡膠密封條，橡膠密封條直接硫化在油槽擋板上，該橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板的該端端面與橡膠密封條斜向平行設(shè)置，其中該斜向適配于曲軸箱周壁的走向，使得橡膠密封條與曲軸箱周壁處處緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。
[0005]進(jìn)一步，所述曲軸箱的內(nèi)壁在所述導(dǎo)向孔的上端口位置內(nèi)凹形成第二蓄油凹部，第二蓄油凹部挨近導(dǎo)向孔的上端出口，一來增加了整個蓄油槽的油容積，二來也可避免推桿上的過油孔與曲軸箱內(nèi)壁面過于貼緊而影響蓄油槽中的油液進(jìn)入到過油孔中。本發(fā)明通過在蓄油擋板的一端上設(shè)置橡膠密封條，該橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中通過設(shè)置凸壁使其與蓄油擋板形成面接觸密封的結(jié)構(gòu)，蓄油擋板一端固定在凸臺上后只需將橡膠密封條壓緊貼合在曲軸箱周壁上即可實現(xiàn)安裝定位，實施方便，無需另設(shè)擱置臺階等結(jié)構(gòu)，直接利用曲軸箱周壁形成密封和定位，結(jié)構(gòu)簡單，密封效果較兩金屬件間的面接觸性能更好，同時，凸壁的取消加大了蓄油槽的油容積，有利于油經(jīng)常充滿于導(dǎo)向孔、油壓室和推桿內(nèi)腔而使油鎖定始終起作用，減輕了曲軸箱的制造難度和重量。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過在蓄油擋板的一端上設(shè)置橡膠密封條，該橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板一端固定在凸臺上后只需將橡膠密封條壓緊貼合在曲軸箱周壁上即可實現(xiàn)安裝定位，實施方便，無需另設(shè)擱置臺階等結(jié)構(gòu)，直接利用曲軸箱周壁形成密封和定位，結(jié)構(gòu)簡單，密封效果較兩金屬件間的面接觸性能更好，同時，凸壁的取消加大了蓄油槽的油容積，有利于油經(jīng)常充滿于導(dǎo)向孔、油壓室和推桿內(nèi)腔而使油鎖定始終起作用，減輕了曲軸箱的制造難度和重量。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明中曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中蓄油擋板裝配于曲軸箱上時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明中蓄油擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明中曲軸箱設(shè)置有凸條時的局部側(cè)視放大圖；
圖6是本發(fā)明的局部側(cè)視放大圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0009]參照圖1—6,—種摩托車發(fā)動機(jī)儲油裝置,包括曲軸箱1，所述曲軸箱I的內(nèi)壁上形成有凸臺11，所述凸臺11中設(shè)置有其下部穿出曲軸箱周壁12的導(dǎo)向孔13，曲軸箱I在導(dǎo)向孔13上方位置形成蓄油凹部14，蓄油凹部14的側(cè)部開口由油槽擋板2封塞形成蓄油槽3，油槽擋板2的一端固定安裝在所述凸臺11上，油槽擋板2為一水平方向長板，油槽擋板2的長度方向大致為水平走向；油槽擋板2的一端上設(shè)置有安裝孔21，油槽擋板2由螺栓6穿過該安裝孔21后固定在所述凸臺11的螺紋孔17中，凸臺側(cè)面即為蓄油擋板2的板緊固面；所述油槽擋板2的另一端上設(shè)置有橡膠密封條4，橡膠密封條4直接硫化在油槽擋板2上，該橡膠密封條4與曲軸箱周壁12貼合密封，蓄油擋板2的該端端面與橡膠密封條4斜向平行設(shè)置，其中該斜向適配于曲軸箱周壁12的走向，使得橡膠密封條4與曲軸箱周壁12處處緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。
[0010]進(jìn)一步，所述曲軸箱I的內(nèi)壁在所述導(dǎo)向孔13的上端口位置內(nèi)凹形成第二蓄油凹部15，第二蓄油凹部15挨近導(dǎo)向孔13的上端出口，一來增加了整個蓄油槽3的油容積，二來也可避免推桿5上的過油孔與曲軸箱I內(nèi)壁面過于貼緊而影響蓄油槽3中的油液進(jìn)入到過油孔中。本發(fā)明通過在蓄油擋板2的一端上設(shè)置橡膠密封條4，該橡膠密封條4與曲軸箱周壁12貼合密封，摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中通過設(shè)置凸壁使其與蓄油擋板形成面接觸密封的結(jié)構(gòu)，蓄油擋板2 —端固定在凸臺11上后只需將橡膠密封條4壓緊貼合在曲軸箱周壁12上即可實現(xiàn)安裝定位，實施方便，無需另設(shè)擱置臺階等結(jié)構(gòu)，直接利用曲軸箱周壁12形成密封和定位，結(jié)構(gòu)簡單，密封效果較兩金屬件間的面接觸性能更好，同時，凸壁的取消加大了蓄油槽的油容積，有利于油經(jīng)常充滿于導(dǎo)向孔、油壓室和推桿內(nèi)腔而使油鎖定始終起作用，減輕了曲軸箱I的制造難度和重量。
[0011]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機(jī)儲油裝置，其特征在于，所述曲軸箱的內(nèi)壁上形成有凸臺，所述凸臺中設(shè)置有其下部穿出曲軸箱周壁的導(dǎo)向孔，曲軸箱在導(dǎo)向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側(cè)部開口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺上，油槽擋板為一水平方向長板，油槽擋板的一端上設(shè)置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過該安裝孔后固定在所述凸臺的螺紋孔中，凸臺側(cè)面即為蓄油擋板的板緊固面；所述油槽擋板的另一端上設(shè)置有橡膠密封條，橡膠密封條直接硫化在油槽擋板上，橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板的該端端面與橡膠密封條斜向平行設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機(jī)儲油裝置，其特征在于，所述曲軸箱的內(nèi)壁在所述導(dǎo)向孔的上端口位置內(nèi)凹形成第二蓄油凹部，第二蓄油凹部挨近導(dǎo)向孔的上端出□。
【專利摘要】一種摩托車發(fā)動機(jī)儲油裝置，所述曲軸箱的內(nèi)壁上形成有凸臺，所述凸臺中設(shè)置有其下部穿出曲軸箱周壁的導(dǎo)向孔，曲軸箱在導(dǎo)向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側(cè)部開口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺上，油槽擋板為一水平方向長板，油槽擋板的一端上設(shè)置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過該安裝孔后固定在所述凸臺的螺紋孔中，凸臺側(cè)面即為蓄油擋板的板緊固面;所述油槽擋板的另一端上設(shè)置有橡膠密封條，橡膠密封條直接硫化在油槽擋板上，橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板的該端端面與橡膠密封條斜向平行設(shè)置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好。
【IPC分類】F01M11/00
【公開號】CN105626188
【申請?zhí)枴緾N201410595811
【發(fā)明人】劉幼芝
【申請人】劉幼芝
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月30日