用于控制氣流進(jìn)入車輛的空氣控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于控制氣流進(jìn)入車輛的空氣控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 這類空氣控制裝置是基本上已知的。例如，它們用于調(diào)節(jié)氣流以便例如為車輛發(fā) 動(dòng)機(jī)的冷卻裝置調(diào)節(jié)或控制氣流加載。這類空氣控制裝置通常配備有多個(gè)板條，這些板條 被安裝成在關(guān)閉位置與打開位置之間是可移動(dòng)的。于是可以根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行情況（即，例如， 車輛周圍的外部溫度以及車輛的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度）對(duì)氣流進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)。為 了使板條在打開位置與關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)，通常提供一種例如電動(dòng)機(jī)形式的驅(qū)動(dòng)裝置。在 板條與驅(qū)動(dòng)裝置之間的作用連接中通常提供一桿機(jī)構(gòu)，以便傳遞相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力用于調(diào)節(jié)板 條。
[0003] 這些已知裝置的缺點(diǎn)是，為使各個(gè)移動(dòng)部件能夠盡可能精確地相對(duì)于彼此定向， 在安裝方面需要高度準(zhǔn)確性并且因此需要高費(fèi)用。特別是，驅(qū)動(dòng)裝置（即例如驅(qū)動(dòng)電機(jī)的 輸出軸）與桿機(jī)構(gòu)（即例如桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿）之間的作用連接的產(chǎn)生對(duì)這些部件的相對(duì)定 位是高度敏感的。因此輕微的錯(cuò)誤定位可以導(dǎo)致所述的這些部件相對(duì)于彼此軸向偏置或成 角定位。其效果是至少部分的驅(qū)動(dòng)力形式的負(fù)載是以轉(zhuǎn)矩或偏轉(zhuǎn)力的形式支撐在驅(qū)動(dòng)裝 置、桿機(jī)構(gòu)和/或空氣控制裝置的相應(yīng)主體上。這可以導(dǎo)致降低該空氣控制裝置的整個(gè)系 統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性的缺陷或損傷。還可能會(huì)增加摩擦力并因此增加磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是至少部分地消除上述缺點(diǎn)。特別是，本發(fā)明的目的是以廉價(jià)且簡(jiǎn) 單的方式改進(jìn)安裝方式，并且尤其是增加使用可靠性。
[0005] 上述目的是由具有權(quán)利要求1的特征的空氣控制裝置以及由具有權(quán)利要求10的 特征的安裝方法來實(shí)現(xiàn)的。從屬權(quán)利要求、說明書以及附圖給出了本發(fā)明的進(jìn)一步的特征 和細(xì)節(jié)。當(dāng)然，在根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置方面所描述的特征與細(xì)節(jié)也適用于對(duì)根據(jù)本 發(fā)明的安裝方法的描述并且反之亦然，因此，對(duì)各個(gè)發(fā)明角度的公開內(nèi)容都始終能夠被交 互引用。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置用于控制氣流進(jìn)入車輛。為此目的，空氣控制裝置具 有主體，主體具有至少一個(gè)用于緊固至車輛的車身上的安裝段以及空氣開口。至少一個(gè)板 條/薄片以可在關(guān)閉空氣開口的關(guān)閉位置和打開空氣開口的打開位置之間運(yùn)動(dòng)的方式安 裝在主體上。同時(shí)在主體上還固定著用于產(chǎn)生使所述至少一個(gè)板條運(yùn)動(dòng)的力的驅(qū)動(dòng)裝置。 此外還設(shè)有桿機(jī)構(gòu)，該桿機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)裝置與所述至少一個(gè)板條之間形成作用連接。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置的特征在于，桿機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿，該驅(qū) 動(dòng)桿以轉(zhuǎn)矩傳遞方式與驅(qū)動(dòng)裝置作用連接。此外，驅(qū)動(dòng)桿被緊固至主體的鎖孔開口 (SchltisseUodidffming )的終端位置中。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置因此還用于控制從外部進(jìn)入車輛的氣流。在本發(fā)明的 背景下，控制應(yīng)理解成是調(diào)節(jié)和操縱兩者。這種氣流可以例如在車輛內(nèi)沿著用于內(nèi)燃機(jī)的 冷卻裝置的相應(yīng)冷卻表面運(yùn)動(dòng)，由此用于控制車輛的冷卻能力或用于該車輛的冷卻能力。
[0009] 主體可以例如由塑料形成，并且特別是可以制造作為注塑部件。所述的主體可經(jīng) 由安裝段被緊固至車輛的車身上。在此可以使用螺釘、鉚釘、粘合連接或焊接連接形式的慣 常安裝手段以及卡合式連接（Schnapp-Rast-Verbindung)。
[0010] 通常為了使空氣能夠穿過空氣控制裝置，提供了可由至少一個(gè)板條打開或關(guān)閉的 空氣開口。如果提供兩個(gè)或更多個(gè)板條，所述的這些板條在其整體范圍上具有的橫截面與 空氣開口的自由橫截面相似，因此這些板條可以共同、優(yōu)選帶有小的重疊段地關(guān)閉空氣開 口。在其運(yùn)動(dòng)安裝方面，這些板條優(yōu)選地在此安裝成可旋轉(zhuǎn)，因此這些板條可以在各自的關(guān) 閉位置與各自的打開位置之間進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這些板條優(yōu)選尤其通過桿機(jī)構(gòu)這 樣相互作用連接，使得它們能夠平行地共同運(yùn)動(dòng)。所有這些板條因此始終位于相同位置，即 完全處于關(guān)閉位置、完全處于打開位置，或全部處于相同的中間位置。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明，驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選設(shè)計(jì)成電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，從而能夠提供相應(yīng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)力。 桿機(jī)構(gòu)在此用于將所述的驅(qū)動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)裝置向各板條傳遞。桿機(jī)構(gòu)在此在其一端被實(shí)施為 輸入端，用來接受來自于驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸的相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力。在其另一端，向各板條的相應(yīng) 的力傳遞可以直接以力的形式或以力與轉(zhuǎn)矩結(jié)合的形式或只以轉(zhuǎn)矩的形式進(jìn)行。
[0012] 桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿隨后以根據(jù)本發(fā)明的方式而被特別緊固。在根據(jù)本發(fā)明的空氣控 制裝置中，主體因而具有鎖孔開口。在本發(fā)明的背景下，鎖孔開口應(yīng)被理解成是指具有不同 的自由截面的孔口或孔。在此鎖孔開口的寬孔開口段與窄孔開口段之間存在區(qū)別。在寬開 口段中，驅(qū)動(dòng)桿可被引導(dǎo)穿過開口，以便獲得其在軸向方向上的規(guī)定定位。在第二步驟中， 驅(qū)動(dòng)桿隨后側(cè)向地或與鎖孔開口平行地移位，并且隨后被移位到鎖孔開口的具有減小的自 由截面的第二段中。隨后在這個(gè)位置上借助于與鎖孔開口的減小的自由截面的幾何相關(guān)性 進(jìn)行驅(qū)動(dòng)裝置的軸向固定。終端位置是由驅(qū)動(dòng)桿相應(yīng)地在終端位置碰撞到所述第二段的鎖 孔開口的邊緣上而限定的。
[0013] 借助于相應(yīng)的鎖孔開口和驅(qū)動(dòng)桿的相關(guān)性，可以明顯更容易地進(jìn)行安裝。因而通 過鎖孔開口的相應(yīng)精確制造來提供一種規(guī)定的且簡(jiǎn)單的安裝方案，該安裝方案以引導(dǎo)通過 和側(cè)向移位的這些簡(jiǎn)單的安裝步驟為基礎(chǔ)。借助于這些簡(jiǎn)單的安裝步驟極大降低了制造的 復(fù)雜性。但同時(shí)，通過利用鎖孔開口預(yù)先規(guī)定一個(gè)規(guī)定的終端位置，驅(qū)動(dòng)桿可以相對(duì)于主體 準(zhǔn)確的軸向定向或角度定向。此外，由于主體優(yōu)選地還具有用于驅(qū)動(dòng)裝置的相應(yīng)的緊固接 口，所以可以通過以主體為參考部件而得到相應(yīng)地降低的公差閾值并且因而提高驅(qū)動(dòng)桿與 驅(qū)動(dòng)裝置之間的相對(duì)位置的定位準(zhǔn)確性。所述的增加的定位準(zhǔn)確性伴隨著降低的安裝復(fù)雜 性，從而可以實(shí)現(xiàn)所述的優(yōu)點(diǎn)。
[0014] 借助于安裝復(fù)雜性的降低以及各個(gè)部件關(guān)于彼此的改進(jìn)的定向，可以在空氣控制 裝置的操作過程中避免所不希望的力流。特別是，借助于驅(qū)動(dòng)桿與驅(qū)動(dòng)裝置的改進(jìn)的同軸 性，大大或完全避免了支撐轉(zhuǎn)矩以及由此產(chǎn)生的摩擦力增大。在規(guī)定的相對(duì)定位方面的所 需的匹配準(zhǔn)確性在此基本上受制于主體，因?yàn)橹黧w具有對(duì)于待定位的部件的所有接口。這 種主體可以例如通過塑料注塑方法來制造，從而主體還能以成本有利且簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)公 差尺寸減小的參照準(zhǔn)確性。不過，這種鎖孔開口當(dāng)然也可以事后制造，例如通過切削加工制 造。
[0015] 另一優(yōu)點(diǎn)是，在根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置中，與至少一個(gè)板條處于作用連接的 桿機(jī)構(gòu)具有位于驅(qū)動(dòng)桿與該至少一個(gè)板條之間的連接桿，所述連接桿特別是可旋轉(zhuǎn)地安裝 在主體上，其旋轉(zhuǎn)軸線平行于驅(qū)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)軸線。驅(qū)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)軸線在此優(yōu)選地相對(duì)于連 接桿的旋轉(zhuǎn)軸線平行地側(cè)向偏置。連接桿在此優(yōu)選對(duì)每個(gè)板條都具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線，因此， 如果具有兩個(gè)或多個(gè)板條，那么相應(yīng)地也設(shè)有兩個(gè)或多個(gè)優(yōu)選平行設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)軸線。因此， 一個(gè)連接桿可相應(yīng)地還具有多個(gè)部件，以便除了傳遞外還能夠提供待傳遞的驅(qū)動(dòng)力向各單 個(gè)板條上的相應(yīng)分配。此外，桿機(jī)構(gòu)可具有中央腹板，如果各板條具有長(zhǎng)的軸向分布，則中 央腹板提供額外的穩(wěn)定性。所述的中央腹板可以被同時(shí)緊固至多個(gè)板條上，以便避免松垂 并且即使在軸向長(zhǎng)板條的情況下也能提供限定的間距。還可以想到，所述的中央腹板具有 用于這些板條的旋轉(zhuǎn)支承件，并且相應(yīng)地還額外能夠被緊固至主體上。連接桿這時(shí)用于提 供對(duì)驅(qū)動(dòng)桿的驅(qū)動(dòng)力的接受部以及向板條分配和傳遞驅(qū)動(dòng)力。
[0016] 在根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置中，如果主體在鎖孔開口的區(qū)域中（特別是位于鎖 孔開口的邊緣處）具有至少一個(gè)緊固肋片來用于緊固驅(qū)動(dòng)桿，則可以實(shí)現(xiàn)另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。這 指的是優(yōu)選地自