摩托車用單缸凸輪的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及摩托車領域，具體而言，涉及一種摩托車用單缸凸輪。
【背景技術】
[0002] 目前，由于生活水平的提高，原有的125ml摩托車發(fā)動機已不能滿足使用，消費者 更喜歡更大排量、性能優(yōu)越的摩托車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供了一種摩托車用單缸凸輪，旨在解決上述問題。
[0004] 本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：
[0005] 摩托車用單缸凸輪，包括相連的凸輪和凸輪軸，所述凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周的過程中，凸 輪的升程如下表：



[0010] 可選地，所述凸輪有1個。
[0011] 可選地，所述凸輪有2個。
[0012] 可選地，兩個所述凸輪沿凸輪軸的軸線方向間隔設置。
[0013] 可選地，所述凸輪上開設有銷孔。
[0014] 本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過上述設計得到的摩托車用單缸凸輪，此處的凸 輪是進氣和排氣共用的，通過改變凸輪的型線，提高凸輪的升程值，增加時效面積，調(diào)整進 排氣夾角（一個凸輪同時驅(qū)動進排氣門），增大發(fā)動機的進排氣量，提高了發(fā)動機的最大輸 出功率和扭矩，并降低了扭矩點轉(zhuǎn)速。
【附圖說明】
[0015] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用 的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作 是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根 據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0016] 圖1是本發(fā)明實施方式提供的摩托車用單缸凸輪的主視圖；
[0017] 圖2是本發(fā)明實施方式提供的摩托車用單缸凸輪的左視圖。
[0018] 圖中標記分別為：
[0019] 凸輪101;凸輪軸102;銷孔103。
【具體實施方式】
[0020] 為使本發(fā)明實施方式的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施 方式中的附圖，對本發(fā)明實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實 施方式是本發(fā)明一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本發(fā)明中的實施方式，本領 域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發(fā)明 保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施方式的詳細描述并非旨在限制要 求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施方式。基于本發(fā)明中的實施方式， 本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本 發(fā)明保護的范圍。
[0021] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"長度"、"寬度"、 "厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底"、"內(nèi)"、"外"、"順時 針"、"逆時針"等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于 描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特 定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0022] 此外，術語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性 或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者 隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，"多個"的含義是兩個或兩個以上， 除非另有明確具體的限定。
[0023] 在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等 術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連 接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi) 部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情 況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0024]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之"下" 可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它 們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括第一特 征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在 第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示 第一特征水平高度小于第二特征。
[0025] 請參閱圖1及圖2
[0026] 本實施方式提供的摩托車用單缸凸輪，包括相連的凸輪101和凸輪軸102,凸輪軸 102旋轉(zhuǎn)一周的過程中，凸輪101的升程如下表：



[0031] 表格中，角度的單位是度，升程值的單位是毫米。
[0032] 這種摩托車用單缸凸輪，通過上述的參數(shù)，改變了凸輪101的型線，提高凸輪101的 升程值，增加時效面積，調(diào)整進排氣夾角（一個凸輪101同時驅(qū)動進排氣門），增大發(fā)動機的 進排氣量，使發(fā)動機扭矩點提高至11.2N.m/5500轉(zhuǎn)，最大功率8.9kw/8500轉(zhuǎn)(6.46kw/5500 轉(zhuǎn))。
[0033] 具體地，凸輪101有1個。1個凸輪101的情況下能夠滿足使用要求?；蛘撸馆?01有 2個。2個凸輪101相互配合能夠較好地工作。當凸輪101有2個時，兩個凸輪101沿凸輪軸102 的軸線方向間隔設置。
[0034] 具體地，凸輪101上開設有銷孔103。通過銷孔103能夠方便該摩托車用單缸凸輪 101的安裝工作。
[0035] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的 技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何 修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.摩托車用單缸凸輪，其特征在于，包括相連的凸輪和凸輪軸，所述凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周的 過程中，凸輪的升程如下表：2. 根據(jù)權利要求1所述的摩托車用單缸凸輪，其特征在于，所述凸輪有1個。3. 根據(jù)權利要求1所述的摩托車用單缸凸輪，其特征在于，所述凸輪有2個。4. 根據(jù)權利要求3所述的摩托車用單缸凸輪，其特征在于，兩個所述凸輪沿凸輪軸的軸 線方向間隔設置。5. 根據(jù)權利要求1所述的摩托車用單缸凸輪，其特征在于，所述凸輪上開設有銷孔。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種摩托車用單缸凸輪，屬于摩托車領域。這種摩托車用單缸凸輪對其凸輪工作時升程值做了改進，其中的凸輪是進氣和排氣共用的，通過改變凸輪的型線，提高凸輪的升程值，增加時效面積，調(diào)整進排氣夾角(一個凸輪同時驅(qū)動進排氣門)，增大發(fā)動機的進排氣量，提高了發(fā)動機的最大輸出功率和扭矩，并降低了扭矩點轉(zhuǎn)速。
【IPC分類】F01L1/04
【公開號】CN105484818
【申請?zhí)枴緾N201610009791
【發(fā)明人】李文政
【申請人】重慶金橋機器制造有限責任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年1月6日