發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)飛車緊急情況下進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]研發(fā)設(shè)計(jì)出來的一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過臺(tái)架試驗(yàn)來驗(yàn)證其可靠性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及排放達(dá)標(biāo)情況，在整個(gè)試驗(yàn)開發(fā)過程中，新機(jī)型伴隨有一些不安全的因素如:溫度高、漏油、飛車等等因素。在以往的方式中大多通過切斷臺(tái)架外的油路、測(cè)功機(jī)加負(fù)荷、電控機(jī)型限制油量等等迫使發(fā)動(dòng)機(jī)停下來，由于切斷油路后發(fā)動(dòng)機(jī)本身還有柴慮器或者管道存油，足以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速上運(yùn)行稍長(zhǎng)一段時(shí)間，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將損壞嚴(yán)重，更有甚者零部件飛車，對(duì)測(cè)試儀器等等造成極大的破壞。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法，通過切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣(切斷空氣以阻斷燃燒)來達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)更加快速的停機(jī)，最大程度的避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的危害。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法，用以在發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)飛車的緊急情況下進(jìn)行緊急急停。發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法包含以下步驟:(1)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行；(2)當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過第一預(yù)定值時(shí)，則測(cè)試控制系統(tǒng)確定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異常，且該測(cè)試控制系統(tǒng)發(fā)出指令給氣動(dòng)切斷閥執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)停下來;其中，氣動(dòng)切斷閥設(shè)置于中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法還包含:當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過第二預(yù)定值時(shí)，則測(cè)試控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，引起操作人員注意，其中該第二預(yù)定值小于第一預(yù)定值。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，測(cè)試控制系統(tǒng)包括急停按鈕，通過自動(dòng)或手工操作該急停按鈕來關(guān)閉氣動(dòng)切斷閥，從而切斷向發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法，能夠快速切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣(切斷空氣以阻斷燃燒)來達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)更加快速的停機(jī)，最大程度的避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的危害。
【附圖說明】
[0009]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法的示意圖。
[0010]主要附圖標(biāo)記說明:
[0011 ] 1-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-中冷器，3-測(cè)試控制系統(tǒng)，4-轉(zhuǎn)速傳感器，5-氣動(dòng)切換閥，6-急停按鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0014]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法，用以在發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)飛車的緊急情況下進(jìn)行緊急急停。發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法包含以下步驟:(1)使發(fā)動(dòng)機(jī)1運(yùn)行；(2)當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器4檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)速超過第一預(yù)定值時(shí)，則測(cè)試控制系統(tǒng)3確定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異常，且該測(cè)試控制系統(tǒng)3發(fā)出指令給氣動(dòng)切斷閥5執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)1的進(jìn)氣，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)1停下來;其中，氣動(dòng)切斷閥5設(shè)置于中冷器2和發(fā)動(dòng)機(jī)1之間。
[0015]發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法還包含:當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過第二預(yù)定值時(shí)，則測(cè)試控制系統(tǒng)3發(fā)出報(bào)警信號(hào)，引起操作人員注意，其中該第二預(yù)定值小于第一預(yù)定值。
[0016]測(cè)試控制系統(tǒng)3包括急停按鈕6，通過自動(dòng)或手工操作該急停按鈕6來關(guān)閉氣動(dòng)切斷閥5，從而切斷向發(fā)動(dòng)機(jī)1的供氣。
[0017]在測(cè)試過程中:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)1突然受到某種因素影響，導(dǎo)致調(diào)試失控高速運(yùn)轉(zhuǎn)超出設(shè)計(jì)本身性能極限時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器4檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)速超過第二預(yù)定值時(shí)，測(cè)試控制系統(tǒng)3通過對(duì)比分析系統(tǒng)本身設(shè)置的參數(shù)分析出異常后，進(jìn)行初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)1發(fā)生異常，初次放出報(bào)警信號(hào)引起操作人員注意，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升到達(dá)到第一預(yù)定值時(shí)，則發(fā)出執(zhí)行緊急處理指令給氣動(dòng)切斷閥5執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，氣動(dòng)切斷閥5關(guān)閉后導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)1燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了隔離，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)1在無法執(zhí)行燃燒的情況下實(shí)現(xiàn)停機(jī)，從而降低由于受控異常導(dǎo)致的整機(jī)或者零部件損壞以及零件飛出破壞周圍的設(shè)備儀器。當(dāng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，測(cè)試人員也手工操作可按急停按鈕6來關(guān)閉氣動(dòng)切斷閥5，從而切斷向發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)1在無法執(zhí)行燃燒的情況下實(shí)現(xiàn)停機(jī)。
[0018]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法，用以在發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)飛車的緊急情況下進(jìn)行緊急急停，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法包含以下步驟: (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行； (2)當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過第一預(yù)定值時(shí)，則測(cè)試控制系統(tǒng)確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異常，且該測(cè)試控制系統(tǒng)發(fā)出指令給氣動(dòng)切斷閥執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，切斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，迫使所述發(fā)動(dòng)機(jī)停下來;其中，所述氣動(dòng)切斷閥設(shè)置于中冷器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法還包含: 當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過第二預(yù)定值時(shí)，則所述測(cè)試控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，引起操作人員注意，其中該第二預(yù)定值小于第一預(yù)定值。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法，其特征在于，所述測(cè)試控制系統(tǒng)包括急停按鈕，通過自動(dòng)或手工操作該急停按鈕來關(guān)閉所述氣動(dòng)切斷閥，從而切斷向發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法，用以在發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)飛車的緊急情況下進(jìn)行緊急急停。發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法包含以下步驟：(1)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行；(2)當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過第一預(yù)定值時(shí)，則測(cè)試控制系統(tǒng)確定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異常，且該測(cè)試控制系統(tǒng)發(fā)出指令給氣動(dòng)切斷閥執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)停下來；其中，氣動(dòng)切斷閥設(shè)置于中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。借此，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)緊急急停的控制方法，通過切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，來達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)更加快速的停機(jī)，最大程度的避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的危害。
【IPC分類】F02D41/22
【公開號(hào)】CN105422298
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511018218
【發(fā)明人】江彩宏, 譚貴榮, 寇傳富
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日