進口為有拋物線的卿趴口（ 7 2 )，或二次圓錐曲線如阿基米德曲線的卿趴口， W利于聚合混油效果;在所述的左手把管（19)上，設(shè)有密圈螺旋彈黃形的減震接管（19b)， W便進一步減震;采用有透明的或部分透明的防護罩(60)，W利更加方便觀察割灌操作;本 割灌機采用的小型二沖程單缸風(fēng)冷汽油發(fā)動機用在掃氣通道中加觸媒卷的二沖程汽油引 擎，屬于低排放的發(fā)動機，是在內(nèi)燃機的改良的有函數(shù)波的燃燒室及與有活動受電極和微 動放電極的內(nèi)燃機用點火裝置的搭配的基礎(chǔ)上，及在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳氨化合物 排放的汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上，W及在改進的活塞裙部對數(shù)微分等角線裙邊素流回竄降排的 汽油發(fā)動機基礎(chǔ)上，進一步改進的收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動 機;在活塞裙部加雙輔裙邊，有減排達標的效果;活塞裙部對數(shù)微分等角線裙邊素流回竄降 排的汽油發(fā)動機是在活塞(g31)的裙部加設(shè)有雙輔裙邊(g37);所述的雙輔裙邊(g37)是在 保留原有活塞的沒連桿銷孔的雙側(cè)的原兩裙邊的基礎(chǔ)上，而在活塞(g31)的裙部的有連桿 銷孔的雙側(cè)的下邊，每一邊亦多加一個輔助裙邊，成為雙輔裙邊(g37);所述的雙輔裙邊，其 含底邊(g38)、下圓角（g39)、側(cè)邊(g40)、上圓角（g41)、底邊的凹弧邊(g42)、活塞的雙輔裙 邊的通孔(g43)，活塞裙部用對數(shù)微分方程的等角線的一段設(shè)在裙邊，其有利于輔助導(dǎo)向， 輔助素流回竄而降排，及輔助潤滑和散熱;所述的雙輔裙邊或用侶合金，或用復(fù)合材料W便 減小配缸間隙；所述的雙輔裙邊(g37)的每一個輔助裙邊與所述的原兩裙邊均是沿活塞外 圓周的圓柱體的延長，且其投影投在與活塞運動方向垂直的面上是沿活塞外圓周四等分 的;所述的雙輔裙邊(g37)的每一個輔助裙邊比所述的原兩裙邊沿活塞外圓周的圓柱體延 長的更長，也就是說，雙輔裙邊的底邊(g38)比原兩裙邊的底邊在沿活塞的圓柱體延長線的 方向上距離連桿銷孔更遠，即雙輔裙邊更高，活塞及裙部更長，其作用是有利于加長活塞的 導(dǎo)向長度而輔助導(dǎo)向；所述的雙輔裙邊(g37)的兩側(cè)設(shè)有雙輔裙邊的側(cè)邊(g40)，其連接活 塞(31)和雙輔裙邊的底邊(g38);所述的雙輔裙邊(g37)的兩側(cè)，設(shè)有連接活塞(31)和雙輔 裙邊的底邊(g38)的雙輔裙邊的側(cè)邊(g40)，其兩側(cè)的側(cè)邊(g40)的夾角大于100度;所述的 雙輔裙邊(37)的兩側(cè)設(shè)有雙輔裙邊的側(cè)邊(g40)，其是通過雙輔裙邊的側(cè)邊的上圓角(g41) 來連接活塞(g31)的;所述的雙輔裙邊(g37)的兩側(cè)設(shè)有雙輔裙邊的側(cè)邊(g40)，其是通過雙 輔裙邊的側(cè)邊的下圓角(g39)來連接雙輔裙邊的底邊(g38)的；所述的雙輔裙邊(g37)的底 邊上設(shè)凹弧邊(g42);所述的凹弧邊(g42)或是圓弧，或是漸開線，或是拋物線，W利輔助降 排;所述的雙輔裙邊(g37)上設(shè)通孔(g43)，或凹坑，W利輔助潤滑和散熱；所述的雙輔裙邊 (的7)上及活塞上設(shè)有多個通孔(g43)，其略呈倒=角形排列，有多排，最下行通孔少，越往 上行通孔越多，W利輔助潤滑和散熱;缸體(g44)是二沖汽油發(fā)動機的在裝活塞的氣缸腔上 沿中屯、對稱地含有左右各一的掃氣道口（g45)的缸體(g44)，在所述的缸體(g44)的對稱的 左右各一的掃氣道口（g45)上對稱地左右各一地設(shè)有斜模素流回竄片(g46)，利用高等數(shù)學(xué) 的對數(shù)螺線具壓力角相等的特點，使所述的斜模素流回竄片有按對數(shù)微分方程的對數(shù)螺線 的一段，則涌在其上的混氣流就易平穩(wěn)，W利在掃氣道口處利用等壓力角產(chǎn)生素流來阻滯 廢氣回竄W降低排放;所述斜模素流回竄片(g46)設(shè)在缸體的掃氣道口（g45)的最下方的底 部的臨近下止點的貼近活塞的掃氣道的出口的一側(cè)，其具對數(shù)螺線的一段;所述的斜模素 流回竄片(46)包含斜模素流回竄片的掃氣道口（g47)、斜模素流回竄片的通掃氣道口的斜 模(g48)、斜模素流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(g49)、斜模素流回竄片的通掃氣道口的 素流盾(g50)，均具對數(shù)螺線的一段;所述的斜模素流回竄片(g46)略呈斜模形，所述的斜模 形的大端連接在缸體的掃氣道口（g45)的最下方的底部的臨近下止點的貼近活塞的掃氣道 的出口的一側(cè)，其具對數(shù)螺線的一段;所述的斜模素流回竄片(g46)所包含的斜模素流回竄 片的掃氣道口（g47)設(shè)在所述的斜模素流回竄片(46)的頂部，也就是說在斜模素流回竄片 (g46)的斜模形的小端其具對數(shù)螺線的一段;所述的斜模素流回竄片(g46)所包含的所述的 斜模素流回竄片的通掃氣道口的斜模(g48)設(shè)在斜模素流回竄片(g46)的內(nèi)側(cè)且與缸體的 掃氣道口（g45)的最下方的底部相接，所述的內(nèi)側(cè)其具對數(shù)螺線的一段;所述的斜模素流回 竄片（g46)所包含的所述的斜模素流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(g49)設(shè)在斜模素流回 竄片與缸體的掃氣道口（g45)的掃氣道的出口的一側(cè)的相交處，其具對數(shù)螺線的一段;所述 的斜模素流回竄片(46)所包含的所述的斜模素流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(g49)設(shè)在 斜模素流回竄片與缸體的掃氣道口（g45)的掃氣道的出口的一側(cè)的倒角處，其具對數(shù)螺線 的一段;所述的斜模素流回竄片(g46)所包含的所述的斜模素流回竄片的通掃氣道口的回 竄柵(g49)設(shè)在斜模素流回竄片與缸體的掃氣道口（g45)的掃氣道的出口的一側(cè)的倒圓角 處，其具對數(shù)螺線的一段;所述的斜模素流回竄片(g46)的上面設(shè)有斜模素流回竄片的通掃 氣道口的素流盾(g50)，其一端與設(shè)在斜模素流回竄片與缸體的掃氣道口（g45)的掃氣道的 出口的一側(cè)相交的倒角處相連，而其另一端與斜模素流回竄片的頂部也就是說與斜模素流 回竄片(g46)的斜模形的小端相連;且所述的素流盾的上面其亦具對數(shù)螺線的一段;收窄左 右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動機，含左箱座、右箱座、活塞、及燃燒室、火花 塞、缸體、缸蓋、缸筒、連桿、曲軸箱、機油累、潤滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，所述 的缸體(g44)是二沖汽油發(fā)動機的在裝活塞的氣缸腔上沿中屯、對稱地含有左右各一的掃氣 道口（g45)的缸體(44)，在所述的缸體(g44)的對稱的左右各一的掃氣道口（g45)上，各對稱 地左右各一地設(shè)有斜模素流回竄片(g46);所述的活塞的裙部加設(shè)有雙輔裙邊(g37);所述 的雙輔裙邊(g37)是在保留原有活塞的沒連桿銷孔的雙側(cè)的原兩裙邊的基礎(chǔ)上，而在活塞 (的I)的裙部的有連桿銷孔的雙側(cè)的下邊，每一邊多加一個輔助裙邊，成為雙輔裙邊(g37); 所述的雙輔裙邊，其含底邊(g38)、下圓角（g39)、側(cè)邊(g40)、上圓角（g41)、底邊的凹弧邊 (邑42)、活塞和雙輔裙邊的通孔(g43)，所述的活塞其活塞裙部用對數(shù)微分方程的對數(shù)線也 稱等角線的一段設(shè)在裙邊，其裙邊的部分的邊是壓力角接近相等按對數(shù)微分方程的對數(shù)螺 線的一段，利用高等數(shù)學(xué)的對數(shù)螺線具壓力角相等的特點，使所述的斜模素流回竄片(46) 具有對數(shù)螺線的一段W利在掃氣道口處利用等壓力角產(chǎn)生素流來阻滯廢氣回竄W便降低 排放;所述的雙輔裙邊或用侶合金，或用復(fù)合材料W便減小配缸間隙；用CNC加工中屯、，要先 制出鶴銅電極，用有=維旋轉(zhuǎn)頭的機床輔助制模，再用壓鑄機批量生產(chǎn);再機加工及電鍛； 所述的左箱座和右箱座其左箱座和右箱座各設(shè)有改小變窄的雙輔通氣口，所述的雙輔通氣 口設(shè)在左箱座就為左雙輔通氣口（5化），所述的雙輔通氣口設(shè)在右箱座就為右雙輔通氣口 (5化），所述的左箱座和右箱座是面對面地裝配，并與缸體的掃氣道的上面相連接，所述的 缸體的兩個掃氣道分別與所述的左箱座(g51)設(shè)有的左雙輔通氣口（5Ib)和所述的右箱座 (巧2)設(shè)有的右雙輔通氣口（5化)相連接，其是收窄的左右箱座的雙輔通氣口，當所述的雙 輔通氣口與運行到活塞下止點附近塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(g37)接近時，就利于收窄 局部容積，加大局部氣流壓力及流速而輔助素流回竄而降排;所述的收窄左右箱座的雙輔 通氣口與所述的缸體(g44)的對稱的左右各一的掃氣道口（g45)上各對稱地左右各一地設(shè) 有的斜模素流回竄片(g46)兩者配用，有降排效果;所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口與所 述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(g37)兩者配用，有降排效果;所述的收窄左右箱座的雙 輔通氣口，與所述的缸體(g44)的對稱的左右各一的掃氣道口（g45)上各對稱地左右各一地 設(shè)有的斜模素流回竄片（g46)，W及與所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(g37)S者配 用，有較多的降排效果;所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(g51)設(shè)有的左 雙輔通氣口（51b)的后墻(51f)較厚，最薄處不少于2mm，且有大于10度的斜角，W便根部更 厚而增加強度;所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(g51)設(shè)有4個加強臂爪 (51e)，且每個加強臂爪的矩形截面較厚，最薄處亦不少于2mm，W便截面更厚而增加強度； 所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(g51)設(shè)有的左雙輔通氣口（5化）的背 面的附近設(shè)有長加強筋（51c)，W便增加強度W抵御收窄雙輔通氣口所致的更大的局部壓 力;所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(g51)設(shè)有的左雙輔通氣口（5化)的 凹坑的背面的附近設(shè)有短加強筋（51d)，W便增加強度W抵御收窄雙輔通氣口所致的更大 的局部壓力;所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的右箱座(g52)設(shè)有的右雙輔通氣 口（52b)是凹坑，其凹坑的長寬高大約與所述的左箱座(g51)設(shè)有的左雙輔通氣口（51b)相 同，W便增加強度，抵御收窄雙輔通氣口所致的更大的局部壓力;所述的收窄左右箱座的雙 輔通氣口的所述的右箱座(g52)設(shè)有的右雙輔通氣口（5化)是凹坑，其凹坑的長寬高與所述 的左箱座(g51)設(shè)有的左雙輔通氣口（5化)相同，在引擎上的長寬高為不大于19巧x4.8mm， W便利于收窄局部容積，加大局部氣流壓力及流速而輔助素流回竄而降排;發(fā)動機的廢氣 不直接排放，而是通過一米五的觸媒消聲管后從侶管的近刀孔(28a)間接排放;所述的切割 器含帶有砍煤打草鋼絲線(54b)的打草頭巧4)W利長效切割，及帶靠內(nèi)銀齒(642)的割刀盤 (64)W防讓刀；W及其發(fā)動機的化油器設(shè)四分叉噴嘴(70a)W利霧化；W及所述的切割器設(shè) 有裝在內(nèi)防護罩(60)上的外防護罩(73)且在其外防護罩上設(shè)有其漉長等于打草直徑的長 壓草輪(74)，W便于壓草保墻和草地花紋;所述的切割器所含有的打草頭(54)所帶有的砍 煤打草鋼絲線（54b)上設(shè)有多個尖刃（54a)其多個尖刃的做法是在鋼絲線上用鋒利的扁整 在鍵擊下砍煤出的，且所述鋼絲線是圓的；所述的切割器所含有的打草頭(54)所帶有的砍 煤打草鋼絲線（54b)上設(shè)有多個尖刃（54a)，其多個尖刃的做法或是在鋼絲線上用有鋒利刃 的沖頭模具在沖壓機的沖擊下砍煤出的，且所述鋼絲線是扁的；所述的切割器所含有的帶 靠內(nèi)銀齒(642)的割刀盤(64)所設(shè)有的4個伸出的刀的外周的外刃口（641)上設(shè)有多個外銀 齒(64a)，且所述的靠內(nèi)銀齒(642)亦有4條，且其每條靠內(nèi)銀齒(642)設(shè)多個銀齒;所述的切 割器所設(shè)內(nèi)防護罩(60)上所裝設(shè)的外防護罩（73)上設(shè)有安裝卡槽（73b)及2個螺絲孔位 (73a)W利安裝，并在其外防護罩(73)上設(shè)有打草繩的限位(73c)，且在其外防護罩(73)上 設(shè)有用于安裝長壓草輪(74)的壓草輪安裝條(73d)W及弧形圍擋條(73e);所述的其漉長等 于打草直徑的長壓草輪(74)是可轉(zhuǎn)動的，其壓草輪的軸向長度即漉長遠大于其壓草輪的直 徑，其壓草輪的軸向長度即漉長至少是其壓草輪的直徑的3倍;所述的打草直徑是指所述的 其外防護罩(73)上所設(shè)有的打草繩的限位(73c)到切割器旋轉(zhuǎn)中屯、軸的距離為打草半徑， 其2倍即為所述的打草直徑;而長壓草輪(74)其漉長等于打草直徑則正好把剛割過的草能 壓到;所述的其漉長等于打草直徑的長壓草輪(74)是可轉(zhuǎn)動的且其壓草輪的軸向長度即漉 長遠大于其壓草輪的直徑，其壓草輪的軸向長度即漉長或是其壓草輪的直徑的10倍或更 多，W便于壓草保墻；所述的其漉長等于打草直徑的長壓草輪（74)上設(shè)有多個壓草槽 (74b)，其槽沿其漉長方向或是直的槽，或是波浪形的彎曲的槽;且所述壓草槽的槽截面 (74a)或是方形的，或是半圓形的，且所述多個壓草槽至少為2個，W便于壓草保墻和草地壓 花紋而少打滑;所述的其發(fā)動機的化油器設(shè)四分叉噴嘴(70a)是指在化油器的內(nèi)部的噴嘴 (70)的出口管上沿環(huán)周設(shè)4個縫隙即為四分叉噴嘴(70a)，W改良混合燃汽經(jīng)縫隙的流體狀 態(tài)而利于霧化;所述的輔助分析粗濾組合細濾緩沖掃氣減壓膜的二沖程LPG引擎，其是在活 塞上死點附近，在氣缸內(nèi)已經(jīng)壓縮的活塞上面的混合氣點火前，由于活塞裙擺部上移而使 開閉汽缸中的預(yù)備吸氣口打開，在活塞下面的曲軸箱內(nèi)吸入燃料和空氣的混合氣；又由于 點火產(chǎn)生的活塞上面的燃燒氣體的壓力，活塞從上死點到下死點方向移動并同時關(guān)閉吸氣 口，壓縮曲軸箱內(nèi)的混合氣，在下死點附近的活塞上面，從開閉排氣口使汽缸內(nèi)的燃燒氣體 向戶外氣體排出的同時，通過曲軸箱和汽缸相連接的掃氣通路，在活塞上面開閉汽缸中由 預(yù)備掃氣口將混合氣從曲軸箱導(dǎo)入到汽缸內(nèi)的二沖程引擎;本設(shè)計有與曲軸同步的氣口裝 置，運個氣口是從曲軸箱至汽缸掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)配置成常閉的；在掃氣通路的 曲軸箱側(cè)的氣口關(guān)閉的時候，掃氣通路內(nèi)的混合氣由燃燒氣的火焰使之引火燃燒，HC減少 W后再從曲軸箱到掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)使之開口，在掃氣通路的燃燒用混合氣送 出的同時，在曲軸箱內(nèi)的混合氣從排氣口被排出之前關(guān)閉排氣口，運就是使HC的排出顯著 減少的二沖程引擎;解決了在W前的結(jié)構(gòu)中，和上述曲軸同期的氣口因沒有被設(shè)計，燃燒氣 體的火焰消失之后掃氣口還不打開的話，燃燒氣體的火焰會使掃氣通路及曲軸箱內(nèi)的混合 氣起燃，使混合氣無法向汽缸內(nèi)供給，排氣口的開口就會使掃氣口的開口過早期開啟，汽缸 內(nèi)的排氣口和掃氣口在同時開口時，曲軸箱內(nèi)及掃氣通路內(nèi)的未燃燒混合氣從排氣口進入 汽缸內(nèi)，所W混合氣的一部分在未燃燒的狀態(tài)下從排氣口被排出，成為排出氣體中的混合 氣（即HC)增加的問題;本發(fā)明是在所述的吸氣口排氣口掃氣口之外，在曲軸箱掃氣后，在掃 氣通路的曲軸箱側(cè)追加了開閉氣口，掃氣通路內(nèi)的混合氣在燃燒氣的火焰中引火并燃燒， 而掃氣通路和曲軸箱內(nèi)是依據(jù)曲軸而同步周期的氣口會被截斷，所W曲軸箱內(nèi)的混合氣不 會燃燒，同時掃氣通路內(nèi)的燃燒氣在與曲軸同步周期的氣口開口的時候，曲軸箱內(nèi)的混合 氣會在汽缸內(nèi)被擠壓出來，在排氣口和掃氣口同時開口時的初期，掃氣通路內(nèi)的燃燒氣體 被供給到汽缸內(nèi)，從排氣口到外部被排出的排氣氣體中不會滲雜HC，在排氣口即將關(guān)閉時， 掃氣通路內(nèi)的已燃燒的混合氣中持續(xù)曲軸箱內(nèi)的未燃燒混合氣被供給到汽缸內(nèi)，所W排氣 氣體中滲雜的HC量能控制減少;所述的有與曲軸同步的氣口裝置，是在曲軸(57)上加曲軸 閥（56)的C型圈（56a)，所述曲軸閥（56)的C型圈有一小段開口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的斜模 圈巧6b)，當其一小段開口的兩側(cè)邊的有斜角的側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開閉汽缸的掃氣通道的 連通曲軸箱的口部時就有剪切及降低沖擊的作用;所述的觸媒掃氣汽油割灌機的在掃氣通 道中加觸媒卷的二沖程汽油引擎，其特征還在于，所述的有與曲軸同步的氣口裝置，是在曲 軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的一小段開口的兩側(cè)邊設(shè)有對數(shù)的壓力圈（56f)，當 所述壓力圈的一小段開口的兩側(cè)邊的對數(shù)螺線側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開閉汽缸的掃氣通道的 連通曲軸箱的口部時就形成壓力角處處相等特性的對數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用:掃氣 通道中的防噪濾網(wǎng)的尖劈（Ilb)設(shè)在所述工藝搭片（55)旁邊;在所述工藝搭片（55)旁邊的 掃氣通道中設(shè)有減排的觸媒卷(59)其含銷錠銅銀，對流過氣體有觸媒效應(yīng)及防噪過濾調(diào)控 作用，有一定的時間差及隔離W及消聲調(diào)節(jié)作用，減緩HC向掃氣通道的排氣口的排放，從而 形成在掃氣通道中加濾網(wǎng)的引擎;在掃氣通道加雙篩網(wǎng)兼掃氣口部緩沖閥的二沖程汽油引 擎，有減排作用及達標效果，其掃氣通道中的濾網(wǎng)（58)設(shè)在工藝搭片(55)旁邊，而且另有濾 網(wǎng)（58)設(shè)在掃氣通道下；掃氣通道的濾網(wǎng)是由多條金屬絲經(jīng)締編織而成，掃氣通道中的所 述濾網(wǎng)有過濾作用，設(shè)在掃氣通道下的所述另有濾網(wǎng)即篩網(wǎng)兼掃氣口部緩沖閥，雙篩網(wǎng)即 濾網(wǎng)均對缸內(nèi)氣和曲軸箱之間呼吸有調(diào)控作用;所述輔助模擬空氣動力分析及加雙濾網(wǎng)掃 氣的二沖程汽油引擎其特征在于，對二沖程汽油引擎空轉(zhuǎn)時刀片的空氣動力噪聲分析，用 C抑(computationalfluiddynamics)模擬，其方法旨在借助計算機進行"數(shù)值實驗"，從理 論角度重現(xiàn)物理過程；W求收與實驗相比數(shù)值模擬具有的成本低、數(shù)據(jù)易獲取、從理論角度 對問題進行分析的優(yōu)點W及隨著計算機和模型的發(fā)展，計算周期不斷縮減，計算結(jié)果越來 越精確之功效;對割灌機的流場和端流場進行可行性分析和數(shù)據(jù)分析，確定割灌機的刀片 和切割道為聲源，對割灌機的噪聲進行模擬，對于噪聲變化的趨勢的模擬盡量符合實際，力 求噪音值與實驗誤差在10%左右;噪聲來源及滿流噪聲設(shè)為端流邊界層內(nèi)流體作用于葉片 及流體微團間相互作用產(chǎn)生W及滿流的脫離，連續(xù)譜隨機噪聲設(shè)為流動狀態(tài)的變化對出口 流型調(diào)制及流出流體與外界氣體作用產(chǎn)生，旋轉(zhuǎn)噪聲設(shè)為刀片帶動的流體與定子及周圍流 體作用產(chǎn)生，實驗數(shù)據(jù)與噪聲譜及顯示不同頻率區(qū)域的噪聲能有關(guān)，割灌機刀片旋轉(zhuǎn)空氣 動力學(xué)噪聲基頻計算公式:F=NZ/60，F(xiàn)為噪聲基頻，N為刀片轉(zhuǎn)速，Z為刀片個數(shù);做進度流 程:幾何模型建立，計算機模擬，與實驗結(jié)果對比，改變結(jié)構(gòu)進行模擬，根據(jù)模擬結(jié)果建立噪 聲模型，實驗驗證;做法是從刀片幾何及風(fēng)道幾何W及刀片轉(zhuǎn)速入手，建立切割及刀片CAD 模型，非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格ICEM生成，用化肥NT流體數(shù)據(jù)計算旋轉(zhuǎn)機械中流體計算MRF模型，考量變 量速度場及壓力場W及端動能，用LMSVirtualIab軟件，獲得噪聲譜，分析噪聲來源，取得 噪音數(shù)據(jù)來降噪;穩(wěn)態(tài)試算參數(shù)設(shè)置:網(wǎng)格為4120000非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格W及動網(wǎng)格INTERFACE,端 流模型為RANS化-EPSILON)，葉片轉(zhuǎn)速取3000轉(zhuǎn)/分，迭代步數(shù)取1000;試算結(jié)果有滿量圖、 壓力云圖、速度矢量圖、S維流線圖、壓力等值面圖及平面流線圖，試算結(jié)果還有刀片CAD模 型生成非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，得出重要計算結(jié)果是引擎割灌刀速在5700-7000轉(zhuǎn)/分時噪音低;輔助 分析粗濾組合細濾緩沖掃氣減壓膜的二沖程LPG引擎其特征還在于其轉(zhuǎn)速為每分鐘5750至 6950轉(zhuǎn)；其掃氣通道中的濾網(wǎng)（58)是40目的粗濾網(wǎng)；而另有濾網(wǎng)（58)設(shè)在掃氣通道下的是 由140目的細濾網(wǎng)兼掃氣口部緩沖閥;輔助分析粗濾組合細濾緩沖掃氣減壓膜的二沖程LPG 引擎其特征是:所述二沖程LPG引擎的供LPG氣的混氣控制器設(shè)有減壓膜;所述帶有LPG燃氣 燃料罐的發(fā)動機，是驅(qū)動園林機的;所述燃氣燃料罐帶有LPG燃氣，含微型丙烷燃料罐，所述 微型丙烷燃料罐(t20)的前部設(shè)有管螺紋，W便所述燃料由管接頭經(jīng)混氣控制器進入發(fā)動 機而工作，所述燃料罐的前部還設(shè)有安全閥W便超過限額時溢出而起安全作用;所述燃料 罐的后部設(shè)有罐底座盤（t20c)，且在所述罐底座盤（20c)上設(shè)有多個均等分布的底座孔 (t20d)W便攜;所述燃料罐的罐徑小于100毫米，含丙烷燃料465克便于按標準更換。
[0008]不斷改進和完善的所述的輔助分析粗濾組合細濾緩沖掃氣減壓膜的二沖程LPG引 擎其特征在于，其含有與曲軸同步的氣口裝置，是在曲軸（57)上加曲軸閥（56)的C型圈 (56a)的旋轉(zhuǎn)而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的外圓圈的 外徑距離發(fā)動機1E33F的汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部之間的間隙（566)在0.02-0.07毫米;其特征還在于，所述的有與曲軸同步的氣口裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥巧6) 的C型圈（56a)的旋轉(zhuǎn)而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的 一小段開口的兩側(cè)邊至曲軸圓屯、的圓屯、角在82-92度。
[0009]不斷改進和完善的所述的輔助分析粗濾組合細濾緩沖掃氣減壓膜的二沖程LPG引 擎，其特征在于，其含有與曲軸同步的氣口裝置，是在曲軸（57)上加曲軸閥（56)的C型圈 (56a)的旋轉(zhuǎn)而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的一小段開 口的兩側(cè)邊至曲軸圓屯、的圓屯、角在83-89度;壓縮比不大于12。
[0010] 不斷改進和完善的所述的輔助分析粗濾組合細濾緩沖掃氣減壓膜的二沖程LPG引 擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣口裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈 (56a)的旋轉(zhuǎn)而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設(shè)有C 型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的一小段開口相對應(yīng)且通過一個定位 孔來實現(xiàn)配合的。
[0011]不斷改進和完善的所述的輔助分析粗濾組合細濾緩沖掃氣減壓膜的二沖程LPG引 擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣口裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈 (56a)的旋轉(zhuǎn)而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設(shè)有C 型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的一小段開口相對應(yīng)且通過一個定位 銷，或一個定位套來實現(xiàn)配合，并用=個螺釘來固定的。
[0012] 不斷改進和完善的所述的輔助分析粗濾組合細濾緩沖掃氣減壓膜的二沖程LPG引 擎，，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣口裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈 (56a)，所述曲軸閥（56)的C型圈有一小段開口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的壓力圈（56f)，當所述 壓力圈的一小段開口的兩側(cè)邊的對數(shù)螺線側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開閉汽缸的掃氣通道的連通 曲軸箱的口部時就形成壓力角處處相等特性的對數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用。
[0013]不斷改進和完善的所述的輔助分析粗濾組合細濾緩沖掃氣減壓膜的二沖程LPG引 擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣口裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈 (56a)，所述曲軸閥（56)