渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙的推力反向器，其包括部分集成到罩中的葉柵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于旨在容納渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的飛機(jī)機(jī)艙的推力反向器，以及裝備有這樣的推力反向器的飛機(jī)機(jī)艙。
【背景技術(shù)】
[0002]用于飛機(jī)的機(jī)動化組件包括形成外包絡(luò)線的機(jī)艙，該機(jī)艙一般為圓形并且內(nèi)部包括沿著該機(jī)艙的縱向軸線放置的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。
[0003]所述渦輪噴氣發(fā)動機(jī)接收來自上游或正面的新鮮空氣，并在下游或后面排出燃料燃燒產(chǎn)生的并且傳送一定推力的熱氣。在旁路渦輪噴氣發(fā)動機(jī)中，被放置在該渦輪噴氣發(fā)動機(jī)周圍的扇葉產(chǎn)生相當(dāng)多的二次冷氣流，該冷氣流被沿著在所述發(fā)動機(jī)和所述機(jī)艙之間延伸的環(huán)形氣流路徑運(yùn)輸，從而增加了高推力。
[0004]—些機(jī)艙包括推力反向系統(tǒng)，其至少部分地關(guān)閉所述環(huán)形冷氣流路徑，并把二次氣流向前排放，以產(chǎn)生向后的用于制動所述飛機(jī)的推力。
[0005]特別地，在US-A-5228641文獻(xiàn)中提出的一種已知類型的推力反向器包括葉柵，葉柵被緊固于前框架并當(dāng)關(guān)閉所述推力反向器時被集成于可移動罩的厚度中。被置于所述葉柵下方的襟翼包括經(jīng)由鉸鏈與所述可移動罩連接的前端以及經(jīng)由連接桿連接的后端，為了被緊固到所述前框架上，所述連接桿朝連接臂向后延伸并回到前面。
[0006]所述可移動罩向后的運(yùn)動使得所述連接桿及它們的襟翼通過在環(huán)形氣流路徑中下降的方式而傾斜，以關(guān)閉該路徑。
[0007]包括所述葉柵和所述襟翼以及它們的控制系統(tǒng)的這種類型的推力反向器，當(dāng)推力反向器被關(guān)閉時被集成于所述可移動罩，引起擁塞問題。實(shí)際上，必須限制所述葉柵的大小以使它們能夠插入這些罩中，或者為所述罩提供更大的厚度。所述葉柵的空氣動力學(xué)性能以及所述罩的輪廓不是最佳的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]特別地，本發(fā)明目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的這些缺陷。
[0009]為了這個目的，其提出了一種用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙的推力反向器，包括在致動系統(tǒng)的作用下相對于前框架向后移動的可移動罩，從而經(jīng)由控制機(jī)構(gòu)使襟翼傾斜，以便于基本上關(guān)閉環(huán)形冷氣流路徑，并且通過打開被置于這個氣流路徑周圍的葉柵，所述葉柵接收冷氣流并使它返回到前面，其特征在于，所述推力反向器被關(guān)閉，所述葉柵被部分地集成到所述罩中，并且所述推力反向器包括致動系統(tǒng)，所述致動系統(tǒng)使所述葉柵沿著比所述罩的行程短的行程向后移動。
[0010]此推力反向器的優(yōu)點(diǎn)在于:由于所述葉柵僅部分地被集成在所述可移動罩中，因此所述罩的減小的徑向厚度部分足以在內(nèi)部容納這部分的葉柵和包括它們的控制機(jī)構(gòu)的襟翼。
[0011]此外，通過使所述控制機(jī)構(gòu)連接到所述罩和所述葉柵，可以利用這兩個元件之間的相對運(yùn)動，以致動所述襟翼，從而允許把這個機(jī)構(gòu)更好地集成到所述罩中，同時避免任何元件通過冷氣流，以承載在固定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上。
[0012]此外，根據(jù)本發(fā)明的所述推力反向器可以包括一個或若干個下列特征，這些特征可以被組合在一起:
[0013]有利地，每個襟翼都經(jīng)由導(dǎo)向銷連接所述葉柵。
[0014]有利地，每個襟翼都經(jīng)由在其端部包括鉸鏈的連接桿連接至罩。以這種方式，得到了簡單并且有效的傾斜控制機(jī)構(gòu)。
[0015]特別地，位于襟翼上方的葉柵可以包括徑向向內(nèi)指向的調(diào)整片，并且該調(diào)整片伸入環(huán)形氣流路徑，終止于所述導(dǎo)向銷，當(dāng)所述推力反向器關(guān)閉時所述連接桿的前鉸鏈被相對于這個導(dǎo)向銷徑向向外地放置。
[0016]有利地，所述連接桿的后鉸鏈緊固于支撐物上，該支撐物可以被所述罩的向外的徑向運(yùn)動與這個罩分離。因此，可以以簡單并且快速的方式打開所述罩，而不需要將其與所述控制機(jī)構(gòu)分離。
[0017]特別地，所述支撐物經(jīng)由定位螺栓連接所述罩，所述定位螺栓被徑向地放置并且嵌入相應(yīng)的凹槽。
[0018]可選地，所述支撐物與所述罩之間的連接件包括徑向滑動的滑翔器系統(tǒng)，并且在所述罩的打開期間所述滑翔器系統(tǒng)持久地與這兩個元件保持接觸。
[0019]有利地，所述前框架在所述葉柵的通道上方和下方包括向后指向的密封墊片，并且當(dāng)關(guān)閉所述推力反向器時這些密封墊片抵靠相應(yīng)的、緊固于這些葉柵的平面。因此，通過限制這個交叉點(diǎn)處的氣流泄漏，提高了直接噴氣模式的效率。
[0020]有利地，所述致動系統(tǒng)執(zhí)行所述罩和所述葉柵的兩個不同行程，這些行程彼此成比例。用這種方式，所述葉柵的行程比所述罩的行程短。
[0021]有利地，所述致動系統(tǒng)包括兩個機(jī)械滾珠螺桿筒體，當(dāng)由相同的機(jī)動化部件驅(qū)動時這些筒體執(zhí)行兩個不同的行程。因此，為了達(dá)到這兩個不同的行程，可以使用單個機(jī)動化部件。
[0022]所述致動系統(tǒng)可以包括驅(qū)動兩對小錐齒輪的驅(qū)動軸，每一對均使兩個被彼此平行地放置的筒體的螺栓旋轉(zhuǎn)。這個結(jié)構(gòu)允許使兩個筒體具有相似的構(gòu)造，但包括不同的行程。
[0023]可選地，所述致動系統(tǒng)可以包括兩個同心的機(jī)械筒體，所述機(jī)械筒體包括帶有外螺紋以及在孔內(nèi)形成的內(nèi)螺紋的相同螺栓，用于致動每一個筒體。這個結(jié)構(gòu)允許具有一套非常緊湊的兩個筒體。
[0024]有利地，所述推力反向器包括機(jī)動化部件，該機(jī)動化部件經(jīng)由柔性軸驅(qū)動若干個沿著所述機(jī)艙的圓周分布的致動系統(tǒng)。因此，利用一個單個的機(jī)動化部件，就能在圍繞著所述機(jī)艙分布的不同筒體之間實(shí)現(xiàn)完美同步，從而使本解決方案具有經(jīng)濟(jì)效益。
[0025]本發(fā)明還涉及裝備有根據(jù)前述的推力反向器的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的機(jī)艙。
【附圖說明】
[0026]在閱讀了接下來的僅作為示例給出的描述并參考附圖以后，將會更好地理解本發(fā)明，并且其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚，其中:
[0027]-圖1是根據(jù)本發(fā)明的推力反向器的軸向半剖視示意圖，該推力反向器處于關(guān)閉位置；
[0028]-圖2是本推力反向器的軸向半剖視示意圖，該推力反向器處于反向位置；
[0029]-圖3是本推力反向器的軸向半剖視示意圖，該推力反向器在旨在用于維護(hù)操作的罩處呈現(xiàn)側(cè)向開口；
[0030]-圖4呈現(xiàn)了用于本推力反向器的第一類型的致動系統(tǒng)；以及
[0031]-圖5呈現(xiàn)了用于本推力反向器的第二類型的致動系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]圖1呈現(xiàn)了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的機(jī)艙的后部，其包括前框架2和可移動罩10，所述前框架2被緊固于位于這個部分的上游的結(jié)構(gòu)上，可移動罩10被調(diào)節(jié)成所述框架的尾部。
[0033]所述機(jī)艙的后部通過兩個可移動罩10覆蓋，當(dāng)在橫截面觀看時，每個可移動罩均形成半圓。每個罩10均由縱向?qū)蜓b置軸向地引導(dǎo)，這意味著允許在致動器的作用下實(shí)現(xiàn)向后的滑動，這些致動器未被標(biāo)示，并且壓在連接到所述前框架2的固定結(jié)構(gòu)上。這些罩10包括將它們鎖定在關(guān)閉位置的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)未被標(biāo)示。
[0034]可選地，所述機(jī)艙可以包括一個單個的可移動罩10，當(dāng)在橫截面觀看時，所述可移動罩10形成環(huán)，該環(huán)以相同的方式向后滑動，以便于打開所述推力反向器。
[0035]二次環(huán)形氣流路徑4包括徑向外輪廓，該徑向外輪廓包括在所述可移動罩10的內(nèi)表面上調(diào)節(jié)的襟翼8，以便于實(shí)現(xiàn)空氣動力學(xué)的連續(xù)性，以及由固定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)6形成的徑向內(nèi)輪廓。
[0036]當(dāng)關(guān)閉所述推力反向器時，圍繞環(huán)形氣流路徑4放置的葉柵12形成冠狀物(crown)，所述冠狀物包括較大且集成于所述前框架2中的上游部和較小且集成于所述罩10的前部的空間的下游部。所述葉柵能夠通過所述前框架2的開口向后滑動。
[0037]如圖2中呈現(xiàn)的那樣，所述推力反向器的致動器，其可以是液壓的、電動的或氣動的，同時執(zhí)行使所述罩10向后移動以便于完全打開它們的較大的行程D1，以及使所述葉柵12向后移動以便于使它們從所述前框架2完全展開的較短的行程D2。因此，在所述葉柵12相對于所述罩10向后移動期間，實(shí)現(xiàn)了相對行程D3，該相對行程等于行程D1和D2之間的差。
[0038]所述葉柵12，其位于襟翼8上方，包括徑向向內(nèi)指向的調(diào)整片，并且該調(diào)整片伸入環(huán)形氣流路徑4，終止于銷26，該銷26旨在引導(dǎo)此襟翼以便于允許其從后部傾斜。
[0039]對于每一個襟翼8，傾斜機(jī)構(gòu)包括連接桿20，所述連接桿包括在后方的鉸鏈22和在前方的鉸鏈24，所述鉸鏈22被緊固于所述罩10內(nèi)剛好在旨在容納所述葉柵12的空間的后部，所述鉸鏈24在稍微高于所述引導(dǎo)銷26的前部的一個點(diǎn)處被緊固于此襟翼，所述推力反向器被關(guān)閉。
[0040]用這種方式，當(dāng)所述罩10向后移動時，在這個罩和所述葉柵12之間的相對行程D3引起在所述襟翼8上經(jīng)由其前鉸鏈24拉動所述連接桿20，從而使這個襟翼相對于其引導(dǎo)銷26傾斜。在所述罩10的行程的末端，相對行程D3基本垂直地放置所述襟翼8，以關(guān)閉大部分環(huán)形氣流路徑4，這些襟翼使氣流通過所述葉柵12徑向向外地偏轉(zhuǎn)，所述葉柵12把這個氣流向前引導(dǎo)。
[0041]因此，得到了可靠、經(jīng)濟(jì)和沒有任何完全通過環(huán)形氣流路徑4的裝置的機(jī)構(gòu)，并且該機(jī)構(gòu)稍微伸入此氣流路徑內(nèi)，該機(jī)構(gòu)被良好地集成于所述罩中并使所述襟翼8以簡單的方式傾斜。
[0042]在所述葉柵12的通道上方和下方，所述