一種新型汽車消聲器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種新型汽車消聲器。
【背景技術】
[0002]消聲器是汽車的重要部件，其作為排氣管道的一部分，可降低發(fā)動機的排氣噪聲，并能使高溫廢氣安全有效的排出。隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動機性能的不斷提高，其產生的噪聲越來越大，隨之新型汽車消聲器的研究成為企業(yè)研究的重點。目前，市面上有很多消聲器。但是，在發(fā)動機性能越來越好，產生噪聲越來越大時，其消聲效果不佳。而且，消聲器的端蓋一般通過焊接固定在消聲器主筒兩端，焊接強度大，且容易造成漏氣現象。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種消聲效果好、端蓋安裝方便且卡和緊密的新型汽車消聲器。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:提供一種新型汽車消聲器，包括筒體、進氣管、中間管和排氣管，所述筒體兩端分別設有前端蓋和后端蓋，其特征在于:所述筒體兩端的外壁上周向設有卡塊，筒體內垂直于筒體軸線設有第一隔板、第二隔板和第三隔板，將筒體內部分割為第一室、第二室、第三室和第四室，所述進氣管貫穿第一隔板、第二隔板和第三隔板直接插入第四室內，進氣管位于第二室和第四室部分分別周向設有通孔，所述中間管的前后端分別位于第一室和第三室內，所述排氣管一端位于第一室內，另一端貫穿第一隔板、第二隔板和第三隔板后與外部相通，排氣管位于第二室部分設有通孔，第二室內填充有吸聲材料，所述前端蓋和后端蓋的外沿周向設有成對設置的與所述卡塊相卡和的卡鉤。
[0005]進一步地,所述吸聲材料為吸聲棉。
[0006]進一步地，所述第一隔板、第二隔板和第三隔板外沿周向設有直角翻邊，第一隔板、第二隔板和第三隔板上與進氣管、排氣管或中間管連接處周向設有直角翻邊。
[0007]進一步地，所述卡塊的其中一個側面設置為弧面，所述前端蓋和后端蓋上的每對所述卡鉤相對的側面為弧面，卡和時所述卡塊位于每對卡鉤中的兩個卡鉤之間。
[0008]進一步地，所述筒體每端周向均布設有四個卡塊，所述前端蓋和后端蓋上各周向均布設有四對所述卡鉤。
[0009]進一步地，所述第三隔板上設有若干小孔。
[0010]本發(fā)明具有的優(yōu)點和有益效果是:筒體內部設有第一隔板、第二隔板和第三隔板，將筒體分割為第一室、第二室、第三室和第四室室，進氣管位于第一室部分設有通孔，排氣管位于第一室部分設有通孔，通孔外側包裹有消音材料，利用共振腔和消聲棉進行消音；第一隔板、第二隔板和第三隔板上設有用于固定進氣管、排氣管或中間管的直角翻邊，可以使進氣管、中間管和出氣管固定更加穩(wěn)固；筒體兩端的外側面周向均布設有卡塊，前端蓋和后端蓋的外沿成對設有與卡塊相卡和的卡鉤，可將卡塊包裹并扣緊，使前端蓋和后端蓋能夠緊密地固定在筒體兩端，安裝方便。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的端面?zhèn)鹊慕Y構示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的A-A截面剖視圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的筒體的結構示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明的前端蓋的結構剖視圖；
[0015]圖5是本發(fā)明的前端蓋的結構示意圖；
[0016]圖6是本發(fā)明的局部結構示意圖。
[0017]圖中:1、前端蓋；2、進氣管；3、第一隔板；4、通孔；5、吸聲棉；6、第二隔板；7、中間管；8、排氣管；9、第三隔板；10、后端蓋；11、筒體；111、卡塊；12、卡鉤；13、第一室；14、第二室；15、第三室；16、第四室。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細說明。
[0019]如圖1-圖6所示，本發(fā)明提供一種新型汽車消聲器，包括筒體11、進氣管2、中間管7和排氣管8,筒體11兩端分別設有前端蓋I和后端蓋10。
[0020]筒體11兩端外壁上周向設有四個卡塊111,卡塊111的其中一個側面為弧面。筒體11內垂直于筒體11軸線設有第一隔板3、第二隔板6和第三隔板9,將筒體11內部分割為第一室13、第二室14、第三室15和第四室16。進氣管2貫穿第一隔板3、第二隔板6和第三隔板9直接插入第四室16內。進氣管2位于第二室14和第四室16部分分別周向設有若干通孔4。中間管7的前后端分別位于第一室13和第三室15內，排氣管8 一端位于第一室13內，另一端貫穿第一隔板3、第二隔板6和第三隔板9后與外部相通,排氣管8位于第二室14部分設有通孔4，第二室14內填充有吸聲棉5。
[0021]前端蓋I和后端蓋10的外沿周向設有成對出現與卡塊111配合的卡鉤12,前端蓋I和后端蓋10上個均布有四對卡鉤12。每對卡鉤12中的兩個卡鉤12相對的側面為弧面，在于卡塊111卡和時，卡鉤12分別位于卡塊111的兩側，將卡塊111包裹，使卡和更加牢固。
[0022]第一隔板3、第二隔板6和第三隔板9外沿周向設有直角翻邊，第一隔板3、第二隔板6和第三隔板9上與進氣管2、排氣管8或中間管7連接處周向設有直角翻邊，用于固定進氣管2、排氣管8或中間管7，使其更加穩(wěn)固。
[0023]前端蓋I和后端蓋10上的卡鉤12向外彎曲并將卡塊111包裹扣緊。
[0024]第三隔板9上設有若干小孔，用于通氣。
[0025]本發(fā)明的消聲器，進氣管2從貫穿第一隔板3、第二隔板6和第三隔板9后直接插入第四室16中，進氣管2位于第二室14和第四室16部分具設有若干通孔4，中間管7固定在第一隔板3和第二隔板6上，排氣管8依次貫穿第一隔板3、第二隔板6和第三隔板9后與外部連通，其位于第二室14部分周向設有若干通孔4，第二室14內填充有吸聲棉5，利用共振腔和消聲材料進行消音，筒體11兩端設有卡塊111，前端蓋I和后端蓋10上設有成對設置的卡鉤12，從兩側將卡塊111包裹并緊固，使前端蓋I和后端蓋10緊密地固定在筒體11的兩端，從而達到更好的消聲效果。
[0026]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種新型汽車消聲器，包括筒體、進氣管、中間管和排氣管，所述筒體兩端分別設有前端蓋和后端蓋，其特征在于:所述筒體兩端的外壁上周向設有卡塊，筒體內垂直于筒體軸線設有第一隔板、第二隔板和第三隔板，將筒體內部分割為第一室、第二室、第三室和第四室，所述進氣管貫穿第一隔板、第二隔板和第三隔板直接插入第四室內，進氣管位于第二室和第四室部分分別周向設有通孔，所述中間管的前后端分別位于第一室和第三室內，所述排氣管一端位于第一室內，另一端貫穿第一隔板、第二隔板和第三隔板后與外部相通，排氣管位于第二室部分設有通孔，第二室內填充有吸聲材料，所述前端蓋和后端蓋的外沿周向設有成對設置的與所述卡塊相卡和的卡鉤。2.根據權利要求1所述的新型汽車消聲器，其特征在于:所述吸聲材料為吸聲棉。3.根據權利要求1所述的新型汽車消聲器，其特征在于:所述第一隔板、第二隔板和第三隔板外沿周向設有直角翻邊，第一隔板、第二隔板和第三隔板上與進氣管、排氣管或中間管連接處周向設有直角翻邊。4.根據權利要求1所述的新型汽車消聲器，其特征在于:所述卡塊的其中一個側面設置為弧面，所述前端蓋和后端蓋上的每對所述卡鉤相對的側面為弧面，卡和時所述卡塊位于每對卡鉤中的兩個卡鉤之間。5.根據權利要求1或4所述的新型汽車消聲器，其特征在于:所述筒體每端周向均布設有四個卡塊，所述前端蓋和后端蓋上各周向均布設有四對所述卡鉤。6.根據權利要求1所述的新型汽車消聲器，其特征在于:所述第三隔板上設有若干小孔。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種新型汽車消聲器，包括筒體、進氣管、中間管和排氣管，筒體兩端分別設有前端蓋和后端蓋，筒體兩端設有卡塊，筒體內垂直于筒體軸線設有第一隔板、第二隔板和第三隔板，將筒體內部分割為第一室、第二室、第三室和第四室，進氣管貫穿第一隔板、第二隔板和第三隔板直接插入第四室內，進氣管位于第二室和第四室部分分別周向設有通孔，中間管的前后端分別位于第一室和第三室內，排氣管一端位于第一室內，另一端貫穿第一隔板、第二隔板和第三隔板后與外部相通，排氣管位于第二室部分設有通孔，第二室內填充有吸聲材料，所述前端蓋和后端蓋的外沿設有與卡塊相卡和的卡鉤。本發(fā)明的新型汽車消聲器消聲效果好，端蓋安裝方便且不容易漏氣。
【IPC分類】F01N1/04, F01N1/10, F01N13/00
【公開號】CN105351035
【申請?zhí)枴緾N201410409259
【發(fā)明人】崔紹印
【申請人】天津華瑞達汽車消聲器有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2014年8月19日