一種新能源汽車用空氣濾清器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用空氣濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)中需要大量的空氣進(jìn)入汽缸體，通過活塞壓縮后與燃料混合燃燒，必須對(duì)進(jìn)入汽缸體的空氣進(jìn)行充分的過濾，一般的汽車空氣濾清器，空氣進(jìn)入之后通過壓力直接進(jìn)入濾芯，未能充分利用空氣濾清器的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致額外浪費(fèi)能源，消耗成本。目前常使用的汽車空氣濾清器否是采用二級(jí)紙質(zhì)濾芯空氣濾清器，其透氣性較差，進(jìn)氣阻力大，過濾效率較差，容易造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體磨損大，燃燒不充分，制造和運(yùn)行成本較高。
[0003]因此，需要提供一種新的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明電力設(shè)備的升降裝置的目的是提供一種可有效解決上述技術(shù)問題的新能源汽車用空氣濾清器。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種新能源汽車用空氣濾清器，所述新能源汽車用空氣濾清器包括進(jìn)氣口裝置、位于所述進(jìn)氣口裝置左側(cè)的管道裝置、設(shè)置于所述管道裝置上的第一支撐裝置、位于所述管道裝置左側(cè)的出氣管裝置、位于所述管道裝置內(nèi)部的過濾裝置、吸氣裝置及位于所述管道裝置下方的第二支撐裝置，所述進(jìn)氣口裝置包括進(jìn)氣管及位于所述進(jìn)氣管左側(cè)的進(jìn)氣斗，所述管道裝置包括管體、位于所述管體下方的第一支撐桿、位于所述第一支撐桿右側(cè)的第一斜桿及位于所述第一支撐桿左側(cè)的第一橫桿，所述第一支撐裝置包括第二支撐桿、位于所述第二支撐桿右側(cè)的第二橫桿、位于所述管體內(nèi)部的第一三角塊、位于所述第一三角塊左側(cè)的第三支撐桿及位于右側(cè)的第四支撐桿，所述出氣管裝置包括出氣斗、位于所述出氣斗左側(cè)的出氣管及位于所述出氣斗內(nèi)部的第一過濾網(wǎng)，所述過濾裝置包括若干第二過濾網(wǎng)及位于所述第二過濾網(wǎng)左側(cè)的第三過濾網(wǎng)，所述吸氣裝置包括位于左右兩側(cè)的端部、位于所述端部之間的管道、設(shè)置于所述管道上的風(fēng)機(jī)及位于所述風(fēng)機(jī)右側(cè)的第四過濾網(wǎng)，所述第二支撐裝置包括第一支撐柱、位于所述第一支撐柱左側(cè)的底板、位于所述底板上方的第二支撐柱、位于所述第一支撐柱左側(cè)的第二斜桿及位于所述第一支撐柱右側(cè)的彎曲桿，所述管體呈空心的S型，所述管體的右端與所述進(jìn)氣斗連接，所述第一支撐桿呈豎直狀，所述第一支撐桿與所述管體固定連接，所述第一斜桿呈傾斜狀，所述第一斜桿的下端與所述第一支撐桿的下表面固定連接，所述第一斜桿的上端與所述管體固定連接，所述第一橫桿呈水平狀，所述第一橫桿的右表面與所述第一支撐桿的左表面固定連接，所述第一橫桿的左端與所述管體固定連接。
[0007]所述第二支撐桿的上端呈彎曲狀，所述第二支撐桿與所述管體固定連接，所述第二橫桿呈水平狀，所述第二橫桿的左端與所述第二支撐桿的右表面固定連接，所述第二橫桿的右端與所述管體固定連接。
[0008]所述第一三角塊的上端與所述管體的內(nèi)表面固定連接，所述第三支撐桿呈豎直狀，所述第三支撐桿的上下端與所述管體的內(nèi)表面固定連接，所述第四支撐桿呈傾斜狀，所述第四支撐桿的上下端與所述管體的內(nèi)表面固定連接。
[0009]所述出氣斗呈空心的圓臺(tái)狀，所述出氣斗的右端與所述管體的左表面固定連接，所述出氣管的右端與所述出氣斗的左表面固定連接。
[0010]所述第一過濾網(wǎng)豎直放置，所述第一過濾網(wǎng)的側(cè)面與所述出氣斗的內(nèi)表面固定連接。
[0011]所述第二過濾網(wǎng)呈彎曲狀，所述第二過濾網(wǎng)的側(cè)面與所述管體的內(nèi)表面固定連接，所述第三過濾網(wǎng)豎直放置，所述第三過濾網(wǎng)的側(cè)面與所述管體的內(nèi)表面固定連接。
[0012]所述端部呈空心的圓臺(tái)狀，所述端部的一端與所述管體的內(nèi)表面固定連接，所述端部的另一端與所述管道連接。
[0013]所述第四過濾網(wǎng)呈豎直狀，所述第四過濾網(wǎng)的側(cè)面與所述端部的內(nèi)表面固定連接。
[0014]所述第一支撐柱呈傾斜狀，所述第一支撐柱的上端與所述管體固定連接，所述底板呈長(zhǎng)方體，所述管體與所述底板的上表面固定連接，所述第二支撐柱呈豎直狀，所述第二支撐柱的上端與所述管體固定連接，所述第二支撐柱的下端與所述底板的上表面固定連接。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]本發(fā)明新能源汽車用空氣濾清器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)諝膺M(jìn)行充分過濾，防止其對(duì)氣缸的磨損，提高氣缸的使用壽命，并使得燃料充分燃燒，減少能源的浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明新能源汽車用空氣濾清器的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0018]圖1為本發(fā)明新能源汽車用空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，本發(fā)明新能源汽車用空氣濾清器包括進(jìn)氣口裝置1、位于所述進(jìn)氣口裝置I左側(cè)的管道裝置2、設(shè)置于所述管道裝置2上的第一支撐裝置3、位于所述管道裝置2左側(cè)的出氣管裝置4、位于所述管道裝置2內(nèi)部的過濾裝置5、吸氣裝置6及位于所述管道裝置2下方的第二支撐裝置7。
[0020]如圖1所示，所述進(jìn)氣口裝置I包括進(jìn)氣管12及位于所述進(jìn)氣管12左側(cè)的進(jìn)氣斗11。所述進(jìn)氣管12用于將外界的空氣吸入到本發(fā)明中。所述進(jìn)氣斗11呈空心的圓臺(tái)狀，所述進(jìn)氣斗11的右表面與所述進(jìn)氣管12的左表面固定連接。
[0021]如圖1所示，所述管道裝置2包括管體、位于所述管體下方的第一支撐桿21、位于所述第一支撐桿21右側(cè)的第一斜桿22及位于所述第一支撐桿21左側(cè)的第一橫桿23。所述管體呈空心的S型，所述管體的右端與所述進(jìn)氣斗11連接，使得所述管體與所述進(jìn)氣斗11的內(nèi)部相通。所述第一支撐桿21呈豎直狀，所述第一支撐桿21的上端及下端與所述管體固定連接。所述第一斜桿22呈傾斜狀，所述第一斜桿22的下端與所述第一支撐桿21的下表面固定連接，所述第一斜桿22的上端與所述管體固定連接。所述第一橫桿23呈水平狀，所述第一橫桿23的右表面與所述第一支撐桿21的左表面固定連接，所述第一橫桿23的左端與所述管體固定連接。
[0022]如圖1所示，所述第一支撐裝置3包括第二支撐桿31、位于所述第二支撐桿31右側(cè)的第二橫桿32、位于所述管體內(nèi)部的第一三角塊33、位于所述第一三角塊33左側(cè)的第三支撐桿34及位于右側(cè)的第四支撐桿35。所述第二支撐桿31的上端呈彎曲狀，所述第二支撐桿31的上端與及下端與所述管體固定連接。所述第二橫桿32呈水平狀，所述第二橫桿32的左端與所述第二支撐桿31的右表面固定連接，所述第二橫桿32的右端與所述管體固定連接。所述第一三角塊33的上端與所述管體的內(nèi)表面固定連接。所述第三支撐桿34呈豎直狀，所述第三支撐桿34的上下端與所述管體的內(nèi)表面固定連接。所述第四支撐桿35呈傾斜狀，所述第四支撐桿35的上下端與所述管體的內(nèi)表面固定連接。
[0023]如圖1所示，所述出氣管裝置4包括出氣斗41、位于所述出氣斗41左側(cè)的出氣管42及位于所述出氣斗41內(nèi)部的第一過濾網(wǎng)43。所述出氣斗41呈空心的圓臺(tái)狀，所述出氣斗41的右端與所述管體的左表面固定連接。所述出氣管42的右端與所述出氣斗41的左表面固定連接，使得所述出氣管42與所述出氣斗41的內(nèi)部相通。所述第一過濾網(wǎng)43呈圓柱體，所述第一