專利名稱：汽車用液化氣－汽油雙燃料轉換裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，確切地說它是一種汽車用液化氣——汽油雙燃料轉換裝置。
汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的作用，可以說它是一個國家綜合工業(yè)水平的標志，雖然對我國來說汽車工業(yè)還比較薄弱，但是近年來發(fā)展速度卻很快。根據(jù)發(fā)達國家在發(fā)展汽車工業(yè)中出現(xiàn)的汽車尾氣對城市環(huán)境污染問題的調查可知，機動車尾氣排放已成為城市大氣的主要污染源，在我國每年機動車輛共排放一氧化碳900萬噸，碳氫化合物及氮氧化合物排放量均達到100萬噸以上，大中城市中，由機動車排放的廢氣超過50％。特別是近二年，隨著各種機動車數(shù)量的進一步增加，使我國一部分大中城市有著發(fā)生化學煙霧污染的潛在危險，嚴重危害了城市居民的身體健康。雖然世界主要汽車生產(chǎn)國對汽車尾氣污染都給予了高度重視，開發(fā)了一系列環(huán)保型汽車，如太陽能汽車，電動汽車等，但上述汽車還處于試驗研究階段，沒有形成商品。世界上目前行駛的汽車仍以汽油和柴油為主要燃料。近年來，以液化石油氣(LPG)壓縮天然氣做為汽油和柴油的替代燃料受到了日益廣泛的重視。國外以液化石油氣做為汽車燃料的研究開發(fā)較早，目前意大利使用液化石油氣的汽車數(shù)量約為110萬輛，美國為35萬輛，日本為30.5萬輛、韓國為28萬輛、獨聯(lián)體為45萬輛，連泰國也有近2萬輛，而我國目前使用液化石油氣的汽車不足4000輛。但是，使用液化石油氣做為燃料不但成本低，節(jié)約燃料，還可減少環(huán)境污染提高發(fā)動機壽命。因而這是一個發(fā)展方向。目前我國生產(chǎn)汽車用雙燃料轉換裝置的廠家有新疆石油管理局所屬準東工商貿實業(yè)有限公司、阜新汽車節(jié)能轉換裝置制造廠、大連綠源有限公司等幾家；在國外，韓國、澳大利亞APA公司、瑞典沃爾沃轎車公司等外國企業(yè)也相繼開發(fā)研制出汽車用汽油-—液化石油氣雙燃料的轉換裝置。其中新疆準東公司和阜新節(jié)能轉換裝置制造廠生產(chǎn)的裝置是以南韓產(chǎn)品為版本研制生產(chǎn)的，汽車在使用該裝置時，存在著怠速不穩(wěn)、爆發(fā)力弱，車輛急剎車后易熄火、控制電磁閥不防爆、汽油與LPG燃料交替使用過程中發(fā)動機易熄火、兩種燃料轉換時采用人工點動式控制轉換、LPG燃料的使用安全性差、安裝及維修不便等缺點。而大連綠源公司生產(chǎn)的裝置，是在新疆和阜新這兩家產(chǎn)品基礎上進行改進的第二代產(chǎn)品，它在汽車怠速的穩(wěn)定性、車輛在行駛中的平穩(wěn)性及控制電磁閥采用防爆式結構和操作自動化程度上都有了一定程度的提高，但在LPG燃料的使用時，安全保障方面及低溫寒冷季節(jié)冷車起動、電器控制自動切換、安裝、使用的方便性等方面仍存在著很多問題，有待于進一步完善。
本實用新型的目的是提供一種起車性能好，燃燒充分，自動化控制程度高、安全性好的汽車用液化氣——汽油雙燃料轉換裝置。
本實用新型的目的是通過如下方案實現(xiàn)，它由鋼瓶、手動閥、壓力繼電器、磁性過濾器、混合器和蒸發(fā)器組成，其特征在于臥式鋼瓶(5)中間固定連接一個防爆盒(7)，防爆盒(7)內有4個出氣口，一個通過單向閥(30)連加氣口(31)，一個連接液面顯示表(3)，一個連接安全閥(6)，安全閥(6)通過軟管(32)與車外相通，還有一個出氣口通過電磁安全截止閥(4)連接磁性過濾器(11)后與蒸發(fā)器(12)相連，蒸發(fā)器(12)的出氣口再通過電磁閥(20)和調節(jié)閥(21)后與汽車發(fā)動機相連的混合器(23)相連，混合器(23)裝在空氣濾清器和化油器(24)之間。蒸發(fā)器(12)是由電磁閥(19)、怠速調節(jié)閥(16)和負壓泵膜(17)串接后，一端接電磁閥(20)，一端接背壓泵膜(14)、加熱腔(13)，背壓泵膜(14)和加熱腔(13)之間聯(lián)有一熱電偶(33)，它們均裝在蒸發(fā)器殼體(39)、蒸發(fā)器上蓋(42)和蒸發(fā)器下蓋(50)內，其中膜泵控制主件(49)穿過蒸發(fā)器下蓋(50)與蒸發(fā)器殼體(39)相連，蒸發(fā)器殼體(39)上有進水管(38)和出水管(37)與蒸發(fā)器殼體(39)內相通，進液管(36)和出氣管(35)與蒸發(fā)器殼體(39)連接，怠速調節(jié)閥(16)固定在蒸發(fā)器殼體(39)上。怠速調節(jié)閥(16)的底座(56)與閥芯(64)接觸處直徑小于閥芯(64)上端直徑。在電磁安全截止閥(4)與磁性過濾器(11)之間串接一手動閥(9)。
本實用新型的優(yōu)點是起車性能好，起車時汽油與液化石油氣自動轉換，自動控制程度好；汽油與液化石油氣轉換時，燃燒性能好，發(fā)動機無響聲，燃燒充分，無積炭，延長發(fā)動機壽命，安全特性好，具有防爆特性，受振動時鋼瓶內壓力高時，氣體自動排出車外；并且節(jié)約能源，降低燃燒成本，減少大氣污染，保護生態(tài)環(huán)境。
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細的描述。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型中的蒸發(fā)器結構示意圖。
圖3為圖2的剖視圖。
圖4為本實用新型中電磁閥結構示意圖。
圖5為圖4的剖視圖。
圖6為本實用新型中電器控制原理圖。
圖中1為鋼瓶出氣口、2為導管、3為液面顯示表、4為電磁安全截止閥、5為鋼瓶、6為安全閥、7為防爆盒、8為防爆盒蓋、9為手動閥、10為壓力繼電器、11為磁性過濾器、12為蒸發(fā)器、13為加熱腔、14為背壓泵膜、15為背壓泵膜減壓室、16為怠速調節(jié)閥、17為負壓泵膜、18為負壓泵膜工作室、19為電磁閥、20為電磁閥、21為調節(jié)閥、22為空氣濾清器、23為混合器、24為化油器、25為發(fā)動機、26為汽油電磁閥、27為汽油泵、28為汽油過濾器、29為油箱、30為單向閥、31為加氣口、32為軟管、33為熱電偶、34為O型密封圈、35為出氣管、36為進液管、37為出水管、38為進水管、39為蒸發(fā)器殼體、40為主氣門調節(jié)座、41為調節(jié)彈簧、42為蒸發(fā)器上蓋、43為護板、44為間隔套、45為泵膜組件、46為減壓室調壓螺桿組、47為蒸中室壓蓋、48為減壓室液門、49為膠泵膜控制組件、50為蒸發(fā)器下蓋、51為主氣室液門軸、52為主氣室進液門、53為主氣室氣門控制桿、54為壓緊螺釘組件、55為怠速調節(jié)閥外殼、56為底座、57為閥體蓋、58為線圈軸套、59為線圈、60為線圈支架、61為定鐵、62為連片、63為橡膠O型圈、64為閥芯、65為下墊圈、66為彈簧、67為閥芯膠套、68為O型圈、R為電阻，D1、D2、D3為發(fā)光二極管、S為開關、RD為容斷器，YQJ為燃料切換繼電器、TK為溫度繼電器、Y為電路中電磁閥符號。
本實用新型中鋼瓶、導管、電磁閥和電器原件為外購件，蒸發(fā)器和怠速調節(jié)閥可自行制造，具備一般機械加工能力的機加廠就可生產(chǎn)，備齊附圖中所未零部件后參照附圖裝配和連接即可。背壓泵、怠速調節(jié)閥16、負壓泵、電磁閥19按
圖1所示均裝在蒸發(fā)器12內，蒸發(fā)器12串接在磁性過濾器11和電磁閥20之間，電磁閥20后串接調節(jié)閥21，調節(jié)閥21再通過管路與混合器23和空氣濾清器22相連，混合器23與發(fā)動機化油器連接，化油器24還與汽油電磁閥26、汽油泵27、汽油過濾器28串接后聯(lián)接在油箱29上。磁性過濾器11還連接壓力繼電器10，磁性過濾器11與防爆盒7內的手動閥9、電磁安全閥4串連后與鋼瓶5相通，鋼瓶5上的出氣口1與加氣口31之間串接一單向閥30。為了安全起見在鋼瓶上防爆盒7內還裝有一安全閥6，安全閥6上有軟管32與防爆盒7外相通。本實用新型中蒸發(fā)器是裝置中的主要部件。其工作原理是將來自鋼瓶的液化石油氣進入減壓室降壓，通過發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)經(jīng)熱水室進行熱交換后，進入怠速系統(tǒng)和主氣室減壓蒸發(fā)。本裝置為滿足發(fā)動機怠速燃料的供給和負荷變化的空燃比，在負壓控制系統(tǒng)作用下，具有調整液化石油氣燃料供給量及供給液化石油氣蒸發(fā)成為氣體所需熱量的功能。燃料轉換開關S2，按鈕開關S3，紅色指示燈D1，綠色指示燈D2，欠壓報警指示燈D3和音響器HA應接入駕駛室儀表盤上或增設一個儀表盤。本裝置電路系統(tǒng)借助原汽車電路系統(tǒng)。S1為電源開關。使用時分為手動和自動兩種方式，燃料手動選擇時，將按鈕開關S3抬起(切斷狀態(tài))，打開汽油開關I，汽車發(fā)動機工作燃料為汽油，紅色指示燈D1亮；打開液化石油氣開關II，汽車發(fā)動機工作燃料為液化石油氣，綠色指示燈D2亮；開關在中間位置時，汽油、液化石油氣閥關閉，雙燃料不流通。燃料自動切換時，將按鈕開關S3按下(閉合狀態(tài))，打開汽油開關I、汽車發(fā)動機工作燃料為汽油，紅色指示燈D1亮；打開液化石油氣開關II，當發(fā)動機冷卻循環(huán)水溫度低于溫度繼電器TK時，發(fā)動機工作的燃料為汽油。紅色指示燈D2亮，當水溫等于或大于TK時，切換繼電器自動變汽油為液化石油氣工作，綠色指示燈D2亮。當發(fā)動機水溫等于大于溫度繼電器TK時，系統(tǒng)液化石油氣綠色工作指示燈亮，安全截止閥打開。當氣罐內燃料接近用完時，罐內壓力下降，壓力繼電器動作，聲光報警燈D3亮，音響器HA發(fā)出聲響，同時切斷液化石油氣接通汽油供給系統(tǒng)工作，確保行車安全，并請駕駛入員及進將S2打開汽油開關。
權利要求1.汽車用液化氣——汽油雙燃料轉換裝置，它由鋼瓶、手動閥、壓力繼電器、磁性過濾器、混合器和蒸發(fā)器組成，其特征在于臥式鋼瓶(5)中間固定連接一個防爆盒(7)，防爆盒(7)內有4個出氣口，一個通過單向閥(30)連加氣口(31)，一個連接液面顯示表(3)，一個連接安全閥(6)，安全閥(6)通過軟管(32)與車外相通，還有一個出氣口通過電磁安全截止閥(4)連接磁性過濾器(11)后與蒸發(fā)器(12)相連，蒸發(fā)器(12)的出氣口再通過電磁閥(20)和調節(jié)閥(21)后與汽車發(fā)動機相連的混合器(23)相連，混合器(23)裝在空氣濾清器和化油器(24)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用液化氣——汽油雙燃料轉換裝置，其特征在于蒸發(fā)器(12)是由電磁閥(19)、怠速調節(jié)閥(16)和負壓泵膜(17)串接后，一端接電磁閥(20)，一端接背壓泵膜(14)、加熱腔(13)，背壓泵膜(14)和加熱腔(13)之間聯(lián)有一熱電偶(33)，它們均裝在蒸發(fā)器殼體(39)、蒸發(fā)器上蓋(42)和蒸發(fā)器下蓋(50)內，其中膜泵控制主件(49)穿過蒸發(fā)器下蓋(50)與蒸發(fā)器殼體(39)相連，蒸發(fā)器殼體(39)上有進水管(38)和出水管(37)與蒸發(fā)器殼體(39)內相通，進液管(36)和出氣管(35)與蒸發(fā)器殼體(39)連接，怠速調節(jié)閥(16)固定在蒸發(fā)器殼體(39)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車用液化氣——汽油雙燃料轉換裝置，其特征在于怠速調節(jié)閥(16)的底座(56)與閥芯(64)接觸處直徑小于閥芯(64)上端直徑。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用液化氣——汽油雙燃料轉換裝置，其特征在于在電磁安全截止閥(4)與磁性過濾器(11)之間串接一手動閥(9)。
專利摘要本實用新型是一種汽車用液化氣—汽油雙燃料轉換裝置,它具有起車性能好,自動化控制程度高,安全可靠的特點。它由鋼瓶、電磁閥、混合器和蒸發(fā)器組成,鋼瓶上有一個防爆盒,防爆盒內有出氣口,一個通過單向閥連加氣口,一個連顯示表,一個連安全閥,安全閥通過軟管與車外相通,還有一個出氣口通過電磁安全截止閥連接磁性過濾器后與蒸發(fā)器相連,蒸發(fā)器的出氣口與汽車發(fā)動機相連的混合器相連。本實用新型適合各種汽車使用,降低燃料成本,減少空氣污染。
文檔編號F02D19/00GK2410426SQ9924955
公開日2000年12月13日 申請日期1999年10月22日 優(yōu)先權日1999年10月22日
發(fā)明者李年康, 李洪斌, 戴國軍 申請人:沈陽海龍環(huán)保節(jié)能設備制造有限責任公司